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이번엔 글로벌 특파원 리포트 시간입니다. 미국 켄지의 생생한 분위기 신인기 뉴욕특파원과 알아보겠습니다. 자 오늘 굉장히 중요한 이슈가 있었습니다. 테슬라가 실적을 발표했는데요. 지금 보니까 뒤쪽에 테슬라 매장이 있는 것 같습니다. 테슬라 지금 이렇게 분위기가 좋지만은 않은 것 같습니다. 시간 후에 하락하고 있는데요. 실적 정확히 어떻게 나왔습니까 테슬라가 1분기 매출 233억 3290만 달러 주당 순익 EPS 0.85달러의 실적을 기록했습니다. 테슬라의 이익률 감소가 우선 이번 실적에서 눈에 띕니다. 매출 총이익률은 20% 아래로 떨어진 19.3%로 집계가 됐는데 테슬라의 매출 총액율이 20%를 미통 것은 지난 2020년 4분기 이후에 처음 있는 일이고요 매출 총이기획에서 영업이익을 뺀 뒤에 계산하는 영업이익률은 11.4%를 기록했는데 이것 역시 지난 2021년 2분기 이후에 가장 낮은 수준입니다.
테슬라는 올해 전기창 생산량 목표에 대해서는 180만 대로 그리고 지난 실적대의 발표했던 술자를 그대로 유지를 했고요 연평균 성장률 50%라는 목표 수치도 그대로 고수를 하기는 했습니다. 테슬라 오늘도 그렇고요 지금까지 공격적인 가격이나 정책에 내놨었죠. 이번 실적 이에 대한 결과로 봐야 될 것 같은데 일단 투자자들이 우러를 좀 키우는 것 같습니다. 그렇습니다. 사실 이번에 실적 발표 있기 전에 차량 실적 인도 실적이 먼저 공개가 됐었죠. 3월에 이곳이 발표가 됐을 때 우려가 있기는 했습니다. 테슬라의 1분기 차량 인도대체는 422,800이든 다섯 대로 분기 기준으로 최대 성과를 창사기준 최대 성과를 얘기를 했지만 세부 숫자들 보면 상대적으로 마진이 낮은 차량 판매가 늘고 고가 차량 판매는 오히려 좀 줄어들었거든요.
테슬라는 자체적으로 차량을 두 그룹으로 나눕니다. 하나는 조금 고가 모델인 테슬라 모델 s와 X 이것을 한 그룹으로 묶고요 상대적으로 저가의 모델 3와 y를 또 다른 그룹으로 분류를 합니다. 1분기 인도를이 그룹별로 살펴보면 모델 3와 y 판매는 1년 전보다 40% 늘었지만 모델 s와 X 고가 차량 그룹의 판매는 오히려 1년 전보다 27% 줄었습니다. 그래서 1분기 동안에 획기적인 비용 절감이 이루어지지 않는다면 마진율이 좀 줄어들 수밖에 비관론이 월가 있었고 이것이 이번 실적 공개로 확인이 된 겁니다이 다만 일론 머스크 테슬라 ceo가 내다보고 있는 지점 주목하는 부분이 당장은 그동안 주춤했던 테슬라의 수요를 회복하는데 있는 것으로 보이기는 합니다.
지난 1월에이 테슬라 ceo인 일론 머스크는 아주 작은 가격 변화도 수요일에 큰 영향을 줄 수 있다라는 언급을 했었고 실적발표날 하루 앞두고서도 또 주요 차량들의 가격을 2천 달러에서 3000달러 내리기도 했습니다. 테슬라 바로 조금 전인이 동부 시간 오후 5시 30분부터 실적 컨퍼런스 콜에 들어갔는데이 자리에서 머스크 ceo가 이번 실적과 전망에 대해서 어떤 언급을 내놓을지 주목되는 상황입니다. 네 말씀하신대로 지금 테슬라의 컨퍼런스 콜에서 나오는 내용에 따라 주가가 시간외에 거래도 그렇고요 그리고 내일까지도 영향을 받을 것으로 보이는데 이번 컨퍼런스콜에서 어떤 질문들 구체적으로 나오겠습니까 테슬라는 컨퍼런스 콜 시작 1시간 전까지 개인과 기관투자자들의 질문을 받습니다.
여기서 투표를 많이 받은 질문들이 대답 확률이 조금 높아지는데요. 이곳에서 많은 투표를 받은 질문들을 살펴보면 우선 차량 가격 관련 질문이 있습니다. 차량 가격 조정은 어떤 기준으로 하는지 내부적으로 또 어떤 변수를 고려하고 가격 변화 검토 얼마나 자주 하는지 여기에 대한 답변을 달라라는 질문들의 인기가 있었고요 관련해서 기관 투자자의 질문 가운데서는 테슬라가 목표대로 연간 180만대의 차량 인도를 유지하려면 이것을 추진하려면 추가적인 가격 인하가 현재 트렌드로 봤을 때 더 필요할 수가 있는데 그 경우에 테슬라의 또 다른 목표인이 보조금 지급전 총 마진율 20% 유지할 수 있겠느냐라는 질문도 눈에 띄었습니다.
이것은 질문이라기보다는 의문에 가까운 물음이겠죠. 그리고 여전히 테슬라의 에너지 부분이 차량 부분보다 커질 수 있을 것으로 믿고 있는지 테슬라의 대용량 에너지 저장장치 메가팩에 대한 가이던스를 좀 달라는 질문들이 있었는데 이것은 오늘 내놓은 테슬라 실적 자료에서 어느 정도는 설명이 되었습니다. ESS 부문은 1년 세 360% 성장을 했고요 캘리포니아 라트록 공장에서 현재 40기가 와트시 규모의 생산이 이루어지고 있고 가동률도 앞으로 조금 더 높아질 수 있다는게 테슬라의 긍정적으로 바라보고 있는 테슬라의 설명이었습니다. 상하이의 지어지는 두 번째 메가팩 공장은 올해 말 건설에 들어갈 것이라고도 했고요 테슬라의 고성능 배터리인 4680 배터리 셀에 대해서는이 계획이 지난 배터리드에서 언급했던 대로 진행이 잘 되고 있는지 또 배터리 3 기존 목표에 도달할 때까지 얼마나 걸리는지에 대한 질문이 주주들의 관심을 끌었습니다.
그리고 오늘 나온 주주용 자료를 보면 테슬라의 사이버 트럭이 겨울 테스트를 하는 사진이 실물 사진이 포함이 되어 있었거든요. 그래서이 부분에 대한 별도의 언급이 있을지도 살펴볼 부분입니다. 사이버 트럭에 대한 주주 질문들도 꽤 있었구요 또 월가에서는 궁극적으로 테슬라가 주가를 더 유지하고 또 즉각 측면에서는 기존 주력 차량 외에 사실은 저가형 전기차 모델 Q 혹은 모델과 모델 x로 불린 안 모델 q로 불리는 모델 q에서 모델 2로 불리는이 저가형 전기차가 추가적으로 나와야 한다는 분석이 있는데이 부분과 관련한 언급이 있을지도 살펴볼 부분이 되겠습니다. 지금까지 뉴욕에서 한국경제 TV 신인규입니다
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