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If they could Keep that Momentum up in 12 months they should be able to do easily 250 they should easily be able to do 250,000 a year at that rate 250 to 500,000 depending on How many ships There's a distinct user difference between the rivan the lightning uh the the Cyber truck and I think that the average person Who's got a construction company is probably going to be going for a lightning the guy who wants to go to the grocery store and everyone onever 안녕하세요.
한국 언론에서는 테슬라의 사이버트럭 엄청난 비판을 계속해서 하고 있습니다. 특히나 하루 종일 가격을 찾고 너무 비싸 라고 말하고 있죠. 그런데 너무 치사한 것이 아닐까요. 현대차에서 제네시스 gb80 쿠페를 공개하였는데요이 차량 같은 경우에는 1억이라는 가격이 납득이 된다 고개가 끄덕여진다 조금은 편파적인 언론 보도가 되고 있는 것이 아닐까요. 하지만 제네시스 gb80 쿠페보다 훨씬 더 많은 주문이 들어오는 것이 바로 사이버 트럭입니다. 지금 전 세계 신차 중에서이 정도의 관심과이 정도의 선 주문이 들어오는 차량이 도대체 어디에 있습니까 바로 없습니다.
그리고 본격적으로 전기 픽업 트럭 전쟁은 시작이 되었는데요. 샌디 멀로 형태에서는 포드의 라이트닝 같은 경우에는 공사 현장에서 자재 나르고 이런 쪽으로 특화가 된 픽업 트럭이 하셨고요 리비안 같은 경우에는 조금 더 도심지의 특화가 되었고 장보로 갈 때 데일리 용으로 굉장히 좋다라고 하셨습니다. 입니다. 그리고 사이버트럭 같은 경우에는 모험을 떠날 때 캠핑 같은 이런 아웃도어 액티비티에 굉장히 특화가 된 픽업 트럭이 말씀을 하셨는데요. 이러한 관점으로 본다면 사이버트럭 리비안의 RT f150 라이트닝은 그렇게 많이 소비자층이 겹치지 않는다라고 보는 거겠죠.
하지만 블랙 사이버트럭 역시나 데일리 카로서 마트의 장을 보러 갈 때 활용도가 충분한 차량이 될 수가 있지 않을까요. 그리고 무엇보다도 소프트웨어적인 면에서는 사이버 트럭이 다른 전기차 픽업 트럭보다 훨씬 더 우위성을 가져가고 있고요 이것이 미래 차라고 어필을 할 수 있는 그러한 모델이 사이버 트럭이 아니겠습니까 사실 전통적인 픽업 트럭 모양 같은 경우에는 1950년대부터 정착이 되었습니다. 사이버 트럭이 전통적인 방식을 따랐다면 아랫부분의 모습으로 나왔겠지만 일런 머스크 형은 새로운 픽업 트럭의 모습을 보여주고 싶었죠. 하지만 투자자분들이 여기서 가장 중요하게 보셔야 될 점은 일런 머스크 형께서 사이버트럭 a 목표는 연간 25만 대에서 50만 대라고 하셨습니다.
지금 전기차 전환율 퍼센테이지를 본다라는이 숫자는 가의 기적이자 엄청난 혁명이라고 볼 수가 있는데요. 현재 미국 시장에서 가장 잘 나가는 F 시리즈 3분기 때 19만 대를 팔았 습니다. 현재 전기차 전환율이 10% 12% 있데 그렇다면 전기차 픽업 트럭이 분기별로 19,000 대에서 한 2만대 가량이 나와야 됩니다. 하지만 사이버트럭이 연간 25만 대를 달성한다는 것은 분기당 6만 2,000대의 물량이 나온다라는 것이고 즉 전기차 전환율 퍼센테이지가 무려 30% 가까이 육박하게 되는 것이죠. 현재 월별로 보시면 6만 대에서 7만대 가량의 픽업 트럭 FC 시리즈가 팔리고 있는데요.
10% 7,000대 20% 14,000대 30% 돼야지 2만 대가 넘습니다. 하지만이 수치를 2025년 도에 일런 머스크 형은 달성을 한다라는 것이고 전체적인 전기차 전환율이 2025년에 30% 가까이는 굉장히 힘들어 보이는데 사이버 트럭으로 픽업트럭 시장에서 엄청난 퍼센테이지를 보여 주겠다는 뜻이 아닙니까 작년에 미국 시장에서 픽업 트럭 판매량을 보시면 F 시리즈가 65만대 쉐보레 실버 라도가 51만대 램 트럭이 46만 대입니다. 쉐보레 실버 라도랑께 한다하면 25만 대라는 숫자는 50% 박을 하는 것이죠. 최근에 포드나 지이나 스텔란티스 전기차 투자가 점차 미뤄지고 있는데 사이버트럭 이렇게 치고 올라간다라는 다른 기업들은 비상 상태로 빠질 수밖에 없고 디트로이트는 빨간 불이 바로 켜질 수밖에 없습니다.
우선 내년 같은 경우에는 사이버트럭 비스트가 먼저 출시가 되고요 내년 연말이 된다라면 awt이 차량이 메인으로 아마 들어갈 거 같은데요 그리고 많은 분들이 기다리시는 사이버 트럭의 저렴한 가격은 2025년이 돼야 됩니다. 결국 대량 생산에 성공을 해야지만 많은 분들이 기다리시는 가격이 저렴한 사이버 트럭을 받아 볼 수가 있는 것이고요 역시나 제조 업체는 많이 팔아서 마진율을 올리 는 것이 가장 중요한 것이 아니겠습니까 물량이 늘어난다면 더 다양한 트림이 나올 것이고 다양한 컬러도 나오겠죠. 그래서 지금 당장 사이버트럭이 성공한다 실패를 한다 가격이 비싼 거 같다 안 비싼 거 같다의 대한 판단은 옳지가 않고 적어도 2025년에 얼마만큼의 물량을 뽑아낼 수 있는지에 따라서 우리가 성공 여부를 말씀을 드릴 수가 있습니다.
물론 모건 스탠리에서 테슬라가 사이버 트럭을 통해서 2025년까지는 0% 수익을 얻는다고 하고 있죠. 하지만 테슬라는 다른 모델들이 충분히 받쳐 주기 때문에 사이버 트럭에서 나오는 손실은 충분히 보완이 가능하고요 현재 사이버 트럭은 본격적으로 딜리버리가 되고 있습니다. 하지만이 차량 같은 경우에는 꽤나 고가의 차량인데요 테슬라의 사이버 비스트 같은 경우에는 모델 s x 플레드 다 고가이고 전체적으로 awd 아지는 모델 S 랑랑 비슷하고 rwd 가격이 떨어집니다. 그러니까 지금 테슬라의 사이버 트럭의 가격이 비싸다라는 비판은 전혀 의미가 없는 것이겠죠.
왜냐하면 승부수는 대량으로 생산을 해내면서 가격을 누가 먼저 떨어뜨리가 아닙니까 지금 픽업 트럭 대량 생산에 도달한 기업은 아직 없습니다. 사이버트럭 역시나 2025년을 노려야 되고 리비안 역시나 R2 플랫폼까지 가야 됩니다. 드 같은 경우에는 전기차 투자가 적극적으로 나오지 않으면서 과연 대량 생산이 이루어질까 의문점이 들고 있네요. 그리고 무엇보다도 테슬라 하면 역시나 에너지라고 말씀을 드릴 수가 있습니다. 수많은 전기차 기업들이 에너지 기업이라고 말은 하지만 보여주는 것은 없죠. 하지만 테슬라는 파워 쉐어버터 슈퍼차저 메가 팩까지 정말로 완벽하게 에너지 기업으로서의 면모를 증명해 내고 있지 않습니까 사이버트럭 역시나 솔라 루프 옵션을 선택한다면 매일 15마일 정도의 충전 거리가 확보가 되는 거 같네요.
특히나 최근에는 유럽에서의 판매량이 그야말로 수직 상승을 하고 있는 테슬라 있데요 이러한 판매량을 바탕으로 fcf 계속해서 발생을 하고 있고 또 다른 추가 모델은 계속해서 나올 수 밖에 없습니다. 거기에다가 공공 기관에서 전기차 구매할 때 다른 차 구매하지 않습니다. 니다. 바로 테슬라의 모델 3랑 YL 구매하고 있고 즉 테슬라가 전기차의 대표적인 이미지가 되고 있는데요. 덴 아이브 형께서 새로운 대세 상승장이 열린다면 역시나 테크 쪽이고 거기에 중심은 AI 혁명이라고 말합니다. 그리고 테슬라는 전기차에 포함이 되고 AI 들어가면서 테크의 중심 기업이 아니겠습니까 그렇다면 테슬라의 주가가 떨어질 때마다 반드 을 주는 그 힘의 원천은 역시나 일런 머스크 형이라고 봅니다.
최근에 테슬라 관련된 동영상들이 굉장히 많이 올라오죠. 그중에서도 많은 분들이 관심을 받는 것이 사이버트럭 플러스 바로 로봇입니다. 그리고 일런 형께서 우리는 이것을 현실화로 만들 수가 있다라고 하셨는데 역시나 굉장히 두렵다는 경고의 메시지도 함께 말씀을 하시네요. 앞으로 테슬라는 사이버 트럭을 비롯 옵티머스 가장 중요한 AI 많은 것들을 보여줄 수 있는 포텐셜이 가장 높은 기업이 아닐까 싶습니다. TECH 그리고 s&p 500 편입된 기업들이 발표가 되었습니다. 우버를 비롯해서 몇몇 기업들이 SNP 500으로 들어가게 되면서 우버는 50 이즈 최고가를 찍어 버렸고요 엄청난 주가 상승을 보여주고 있습니다.
역시나 SNP 500에 들어가면 주가 상승이 자연스럽게 나올 수밖에 없죠. 엄청난 패시 부 자금이 몰려들지 않습니까 하지만 안타깝게도 이번 SNP 500 편입에는 팔란 티어가 보이지 않습니다. 조금 아쉬운 면이 있기는 하지만 그래도 여전히 팔란 티어는 AI 섹터에서 굉장히 두각을 드러내고 있고요 그렇다면 내년에는 팔란티어 SNP 500 편입을 우리가 충분히 노릴 수가 있지 않나 싶습니다. 그렇게만 된다라면 우버처럼 엄청난 주가 상승이 팔란티어 차트에서도 나오겠죠. 이제 흑자 전화는 달성을 하였고 조금 더 안정적인 모습을 보여 줘야 될 것입니다.
하지만 nhs 잉글랜드 계약권 때문에 현재 소송에 휘말리고 있는데요. 이러한 부분을 해결시켜 주는 것이 s&p 500으로 가는 가장 빠른 지름길이 아닐까 싶은데요 최근에 가디언는 계속해서 비판을 하고 있지만 이렇게 팔란 티어에 편을 드시는 분들도 계십니다. 물론 환자들의 건강 데이터를 를 팔란티어게 주는 것은 망설여지지만 그것이 인간의 생명을 살릴 수가 있다라면 어디에 우리는 더 큰 가치를 둬야 될까요. 인간의 생명을 살리는 모습을 팔란티어 계속해서 보여 준다라는 이것이야말로 메디컬 게임 체인저가 될 것이고 팔란티어 a 엄청난 자금이 들어오는 효과를 내기 시작할 것입니다.
팔란티어 aip 플랫폼에는 정말로 많은 기업들이 현재 들어오고 있습니다. 과연 내년에도이 숫자 가 늘어나지 않다라고 보시나요. 저는 굉장히 높은 수치로 늘어날 거라고 보고 있고요 그렇다면 팔란티어 s&p 500 편입은 높은 확률로 들어갈 가능성이 굉장히 높다라고 말씀을 드리고 싶습
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