저자: 미상 · 한국인
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테슬라 사이버트럭 출시 기대와 FSD 상용화 시 밸류에이션 확장을 강조. 사이버트럭 배터리·주행거리·가격 추정, 유럽·중국 판매 호조, 소프트웨어 차별성 언급. 팔란티어는 내부자 매도에도 매출 성장과 추가 계약으로 주가가 오를 것이라 주장. 중국 보험 데이터로 테슬라 판매 회복세 근거 제시.
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안녕하세요. 방금 보셨던 광고는 테슬라의 공식 광고가 아니라 개인 유저분이 따로 만드신 건데, 굉장히 잘 만들었죠. 결국 테슬라의 FSD 본격적인 커머셜 광고가 시작되는 시점이 FSD 정식 버전 출시가 될 것이고, 저런 세상이 온다면 테슬라의 밸류에이션은 구글, 아마존, 마이크로소프트를 완벽하게 넘어서 버릴 것입니다. 그렇기 때문에 테슬라에게 AI 소프트웨어가 결국 인류의 미래가 아닐까 싶은데요. 과연 FSD 완성도를 계속해서 높여갈 수 있을까요. 그동안의 히스토리를 보면 정말로 가능하지 않을까 싶습니다. 그리고 현재 사이버트럭 관련 정보들이 굉장히 많이 유출되고 있죠.
공식 발표는 아니지만 샌디에고 쇼룸에 있는 매니저분이 사이버트럭 A 배터리 용량이 123kWh라고 하셨습니다. 하지만 123kWh 팩이 어떤 트림에 들어가는지 구체적이고 정확한 정보는 아직 나오지 않았죠. 그리고 사이버트럭의 무게가 다른 픽업트럭 대비 굉장히 많이 나갑니다. 배터리 효율 수치를 조금 더 보수적으로 잡고 계산하면 주행거리가 369마일 정도 나오는데요. 현재 많은 테슬라 팬분들이 예상하는 수치는 300에서 350마일 사이가 가장 많은 것 같습니다. 가격은 베이스 모델 기준 5만에서 8만 달러, 여기서 듀얼 모터와 트라이 모터 가격대가 나오지 않겠습니까. 현재 사이버트럭 관련 이미지들이 인터넷에 굉장히 많이 올라오고 있죠.
외관이 조금 투박하다고 하지만, 내부만큼은 미래지향적인 이미지를 확실하게 심어 주고 있습니다. 사이버트럭 A 비스트 모드는 테슬라 고가 차량의 플래드 버전이 될 것인데요. 제로백을 3초 이내로 한다고 했는데, 그 엄청난 무게의 차량을 그 정도로 빠르게 보여 주려면 엄청난 기술력이 필요하겠죠. 왼쪽에 있는 휠이 기본이고 오른쪽 휠 모양이 프리미엄 차량의 휠이라고 합니다. 전체적으로 한국 돈으로 기본 베이스가 약 7천만 원, 프리미엄 베이스가 1억 가까이 되지 않을까 싶습니다. 그리고 픽업트럭이다 보니 텐트가 굉장히 중요하죠. 캠핑 갔을 때 얼마나 잘 보여 줄 수 있을지에 대한 기대치도 많이 올라가고 있습니다. 사이버트럭 솔라라는 문구도 보이는데, 태양열로 충전하는 것인지 많은 기술들이 기대가 됩니다.
제조 업체 입장에서 새로운 모델 출시는 호재로 볼 수 있습니다. 모델 3와의 대량 생산과는 다르게 이미 노하우가 있고 생산 체제가 빠르게 구축되어 있기 때문에, 사이버트럭 양산은 누구보다 빠르게 진입할 거라고 봅니다. 목요일에 사이버트럭 딜리버리가 시작되고, 또 다른 전설의 서막이 시작되는 것이 아니겠습니까. 현재 전 세계 투자자와 자동차 애호가들이 11월 30일 사이버트럭을 목놓아 기다리고 계십니다. 과연 테슬라가 기대치에 부응할지 지켜보도록 하겠습니다.
유럽에서는 테슬라가 다섯 개 카테고리에서 수상하는 모습을 보여 주고 있죠. 가장 효율 수치가 높은 전기차로 모델 3 롱레인지가 선정되었고, 5만에서 6만 유로 베스트 차량은 역시 테슬라 모델 Y입니다. 가장 혁신적인 전기차 생산을 보여 주는 기업도 바로 테슬라입니다. 슈퍼차저 네트워크는 미국, 유럽, 중국 곳곳으로 침투하고 있고요. 잠시 중국 시장을 보시면, 11월 20일부터 26일까지 보험 데이터에서 4분기에 판매 대수가 확실하게 우상향하고 있습니다. 딜리버리 회복세가 강력하게 나오고 있다는 뜻입니다. 다만 판매 비율은 여전히 모델 Y가 압도적입니다. SUV 그래프는 모델 Y가 치고 나가고 있지만, 모델 3는 중국 기업들에게 차츰 밀리고 있죠. 그래서 모델 3 물량이 모델 Y 물량을 어느 정도 뒷받침해 주는 것이 현재 가장 중요합니다. 하지만 하이브리드와 전기차 두 가지 물량으로 밀어붙이는 기업들과 달리, 테슬라가 보여 줄 수 있는 차별점은 역시 소프트웨어입니다. 압도적인 소프트웨어로 소비자를 끌어당기는 것입니다. 중국에서는 테슬라 슈퍼차저가 더 많은 브랜드에 개방되고 있고, 말레이시아에서는 드디어 모델 3 새 버전의 퍼스트 딜리버리가 시작된다고 하죠.
배터리 셀 가격은 계속해서 떨어지고 있습니다. 결국 인류의 미래는 전기차로 가고 있고, 그 선두 주자가 바로 테슬라입니다. 스페이스X 계열의 스타링크는 와이파이 6 공유기를 출시한다고 하는데요. 나중에는 이러한 통신망이 테슬라 차량 소프트웨어를 완벽하게 보조해 주겠죠.
현재 기대치가 굉장히 높은 사이버트럭이 그 기대치를 충분히 충족시킬 수 있다면, 단기적으로 굉장히 강력한 모습이 나오지 않겠습니까. 모델 3와 Y는 다른 전기차들을 완벽하게 앞지르고 있고, 그 기술력을 바탕으로 만들어지는 것이 사이버트럭이기 때문에 기술적인 부분은 전혀 걱정되지 않습니다. 다만 사이버트럭은 기존 차량의 형태가 아니죠. 그만큼 대중에게 각인시킬 수 있는 차량이고, 현재 주문량은 엄청나게 이어지고 있습니다. 일론 머스크는 최근 굉장히 바쁩니다. 대통령, 총리를 만나고 공장 투자 논의도 해야 하고, 전쟁이 터진 곳에도 가야 하고, 테슬라뿐 아니라 스페이스X도 있고 X도 있습니다. 그중에서도 현재 집중하는 것은 역시 사이버트럭이겠죠. 미국 증시에 대해 낙관론을 보는 분들도 계시고 비관론을 보는 분들도 계십니다. 하지만 전기차 투자자에게 가장 중요한 것은 금리입니다. 금리가 떨어져야 전기차 판매에 강력한 순풍이 불어오지 않겠습니까. 고금리 시대에 전기차 기업들은 하방 압력을 받고 있지만, 테슬라는 다른 전기차 기업들과 달리 반등세를 계속 보여 주고 있습니다. 그 이유가 무엇이겠습니까. 바로 AI 밸류에이션이 매겨지기 때문이 아닐까요. 그렇기 때문에 사이버트럭과 테슬라의 AI 프로그램이 결합된다면, 경쟁 상대들은 어려움을 겪을 수밖에 없겠죠.
팔란티어는 내부자 매도로 주가가 떨어졌지만, 이제 바닥을 다진 듯 다시 반등세를 보여 주고 있습니다. 하지만 어느 정도 주가가 오르면 또 다른 내부자 매도가 나올 것이고, 이 모든 문제의 해결책은 무엇일까요. 바로 매출 상승입니다. 매출이 크게 오르면서 주식 보상 비율이 줄어들었고, 그만큼 내부자 매도에도 주가가 어느 정도 방어력을 보여 주고 있죠. 그렇기 때문에 마진을 계속 상승시키면서 주식 보상과 내부자 매도 물량을 소화하는 것이 팔란티어 주가가 계속 올라갈 수 있는 유일한 방법이라고 봅니다. 그러려면 순이익이 계속 증가해야 하고, 많은 계약이 터져 나오고 있지 않습니까. 결국 추가 계약이 모든 물량을 소화시키며 팔란티어 주가를 끌어올릴 것입니다. 여전히 많은 분들이 팔란티어 주가를 정의하기 어렵다고 하죠. 기존 기업이 아니라 새로운 기업이기 때문인데요. 매출이 계속 상승하고 수익도 나고 있지만, 많은 분들이 물음표를 가지고 있습니다. 숫자를 믿는 분이라면 물음표를 가질 이유가 없고요. 영국의 가디언은 팔란티어의 NHS 계약을 이유로 매일같이 비판하고 있습니다. 하지만 이런 비판을 칭찬으로 바꿀 수만 있다면, 팔란티어는 또 다른 대규모 계약을 터뜨릴 수 있지 않을까요. 기술 분야에서 상을 받고 있는 팔란티어, 현재 모든 섹터로의 침투는 이제 막 시작이라고 말씀드리고 싶습니다.
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