저자: CathieWood · 외국인
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ARK CEO Cathie Wood는 테슬라를 가장 중요한 AI 관련주로 꼽으며, 향후 SpaceX와 합병 시 가치가 더 커진다고 주장. 스페이스X 스타십 13차 비행의 위성 배치·재진입 성과를 긍정 평가했으나 부스터 착수 실패 등 한계도 인정. 진행자 Matt Pocius는 SpaceX·테슬라 합병 후 20조달러 가치를 예측하며 주가 하락 시 추가 매수할 의향을 밝힘. Cathie Wood는 회사 전략 관련 장기 낙관론 위주로 발언.
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이 회사는 역사상 가장 중요한 회사가 될 수 있다고 생각합니다. 요즘 가장 좋아하는 AI 관련 종목은 무엇인가요? 글쎄요, 테슬라가 되어야 하고, 두 회사가 합병하면 결국 스페이스X가 될 것 같아요. 스페이스X가 최근 성공적인 임무를 마쳤고, 캐시 우드가 TV에 나와 스페이스X에 대한 투자 논리를 설명하기도 했습니다. 만약 스페이스X 주식에 테슬라처럼 목표가를 제시한다면, 캐시 우드는 향후 5년간 주당 1,000달러를 목표가로 제시할 것이라고 봅니다. 현재 테슬라의 목표가는 주당 2,600달러입니다.
그녀는 폭스 뉴스 인터뷰에서 테슬라 주식에 대해서도 이야기했습니다. 이번 임무는 스페이스X에게 꽤 성공적이었습니다. 스타십 로켓이 내려올 때 착륙이 얼마나 부드러웠는지 보세요. 보통 이런 착륙에서는 대형 폭발이 일어났지만, 이번에는 그런 일이 없었습니다. 부드러운 착륙이었고, 이는 스페이스X 역사상 처음입니다. 회사에게 아주 중요한 순간이었고, 오늘 이 밖에도 여러 중요한 순간들에 대해 이야기하겠지만, 먼저 캐시 우드가 스페이스X와 테슬라, 특히 스페이스X에 대해 하는 말을 들어보겠습니다.
이 회사는 3천만 달러 이상의 자산을 운용하고 있으며, 스페이스X에도 상장 전부터 일찍 투자했습니다. 가장 큰 투자 종목은 테슬라이지만, 화제가 된 상장 이전부터 스페이스X 투자자였습니다. 지금은 아크 인베스트 CEO 캐시 우드 본인과 함께하고 있습니다. 스페이스X는 당신의 주요 자산 중 하나이고, 지분을 늘리고 계시죠. 상장 후 약 8천만 달러를 추가 매수하셨습니다. 현재 스페이스X는 공모가인 123달러 아래에 있고, 상장 제한이 풀린 뒤 다음 달에 1억 1,600만 달러어치 주식을 추가로 발행할 예정입니다. 지난 한 달간 33% 떨어졌는데, 스페이스X에 대한 생각이 어떤가요?
네, 고점에서는 떨어졌지만 공모가 대비로는 아닙니다. 이 회사는 세계 역사상 가장 중요한 회사가 될 수 있다고 봅니다. 새로운 우주를 실제로 탐사하는 발사 능력과 다른 이들이 같은 일을 하도록 돕는 것뿐 아니라, 글로벌 통신망까지 다루고 있기 때문입니다. 생각해보세요. 통신은 원래 매우 지역적인 사업이었습니다. 실제로 국가 시장에 들어가는 방법은 역사적으로 통신 사업자를 인수하는 것이었습니다. 이제 그렇지 않습니다. 이것은 글로벌 사업이고, 스페이스X는 현존 위성의 75%를 보유한 선두주자입니다. 그리고 글로벌 데이터센터, 즉 궤도 데이터센터가 있는데, 이것이 가장 비용 효율적이어서 일론과 그의 팀이 세계에서 가장 복잡하고 진보한 모델 일부를 가장 낮은 비용으로 개발할 수 있게 해줄 것입니다. 엄청난 기회입니다. 한편 지상에서는 스페이스X가 데이터센터를 앤트로픽, 구글 등에 임대하고 있습니다. 정말 놀라운 이야기입니다.
통신 산업을 언급하셨는데, 곧 AT&T CEO와도 이야기할 예정입니다. AT&T와 스페이스X를 비교하면, 둘 다 사람들을 연결하지만 기술, 경제성, 사업 방식이 근본적으로 다릅니다. 스페이스X를 통신사, 특히 AT&T와 어떻게 비교하시겠어요?
단기적으로는 스페이스X가 전 세계 통신사들과 거래를 할 수 있을 겁니다. 하지만 장기적으로는 소비자나 기업과 직접 일하는 것을 계획하고 있고, 글로벌 규모로 확장하면서 훨씬 낮은 비용으로 그렇게 할 것입니다. 기술을 확장하는 비결은 단위 수가 늘어날수록 비용을 줄이는 것입니다. 흥미로운 점은 우주에서 스페이스X가 선점 우위를 갖고 있다는 것입니다. 이를 따라잡기는 매우 어렵습니다. 실제로 이 회사는 10년의 격차를 갖고 있습니다. 핵심 요소는 재사용 로켓이었습니다. 10년 전 이 회사는 첫 로켓을 착륙시킨 뒤 다시 궤도로 쏘아 올렸습니다. 어떤 다른 회사도 이것을 성공적으로 해내지 못했습니다. 블루 오리진도 작년 말에야 착륙에 성공했습니다. 축하합니다. 우리는 기쁩니다. 이 경쟁에 많은 참가자가 있기를 바라지만, 그들은 로켓을 원하는 궤도로 성공적으로 다시 쏘아 올리지 못했습니다. 물론 재시동은 있었지요.
이제 최신 스타십 비행을 살펴보겠습니다. 스페이스X 투자자로서 이것을 보는 것이 아주 즐거웠습니다. 성공이었다고 생각합니다. 스페이스X 주가는 결국 주당 1,000달러에 도달할 것이라고 믿습니다. 스페이스X와 테슬라가 하나의 회사가 될 것이고, 이 새로운 법인은 결국 20조 달러의 가치를 갖게 될 것이라고 예측합니다. 시가총액이 약 2,000억 달러였을 때부터 공개적으로 스페이스X 주식 매수를 주장하기 시작했습니다. 지금 스페이스X의 기업가치는 2조 달러를 넘었습니다. 물론 지금은 그 아래로 조금 떨어졌지만, 스페이스X는 놀라운 성공을 거두었고, 2,000억 달러 가치에 도달했을 때부터 성장을 계속 믿어왔습니다. 저는 2019년에 테슬라 주식에도 투자했는데, 당시 주당 20달러 안팎이었고, 최근 하락에도 불구하고 오늘날 300달러를 훨씬 넘습니다. 제 포트폴리오에 있는 주식은 첫째도 테슬라, 둘째도 스페이스X뿐입니다. 스페이스X가 상장한 이후 꾸준히 같은 비중으로 투자해 지분을 쌓아왔습니다.
스페이스X에 대해 말하자면, 이처럼 바다에 부드럽고 폭발 없이 로켓을 내려앉힐 수 있다면, 그것을 잡을 타워가 굳이 필요할까요? 이 점을 강조하는 사람도 있습니다. 이렇게 내려놓을 수 있다면 타워를 왜 쓰겠습니까? 기억하시겠지만, 이 일은 얼마 전에도 있었습니다. 스페이스X는 부스터를 타워에 성공적으로 착륙시켰는데, 타워가 공중에서 그것을 그냥 붙잡았습니다. 아름다운 순간이었습니다. 일론 머스크와 스페이스X는 이것으로 확실히 역사를 만들었습니다. 어제 스타십 로켓을 바다에 처음으로 그렇게 부드럽게 내려앉혔을 때처럼 말이죠. 보세요, 스페이스X가 이런 작은 로켓을 이렇게 통제되고 능숙하게 착륙시키는 것은 이제 일상이 되었습니다. 그것들을 잡아줄 타워 없이도 말이죠. 아주 잘 통제되어 있습니다. 아마 스페이스X는 결국 스타십에서도 같은 일을 하는 법을 배우겠지요. 하지만 그것은 계획에 없습니다. 분명 이렇게 착륙시키는 것보다 잡아내는 편이 더 쉽습니다.
일론 머스크는 성공적인 발사 후 엑스에 스페이스X에 대한 중요한 발표를 했습니다. 누군가 "부드러운 착륙이네요. 다음에는 아마 포획이 되겠죠"라고 댓글을 달았고, 일론은 이렇게 발표했습니다. "임무 데이터를 분석한 뒤 아무 문제가 없다면, 스페이스X는 다음 비행에서 타워로 우주선을 잡는 시도를 할 것입니다. 이것은 전에 한 번도 해본 적이 없습니다. 지금까지는 우주선의 가속기만 잡았습니다." 이 로켓들의 엔지니어링 수준은 그야말로 이 세상의 것이 아닙니다. 스페이스X는 다른 모든 곳보다 최소 10년 앞서 있습니다.
그리고 테슬라와 스페이스X에 대한 일론 머스크의 최근 발언을 보면, 두 회사 합병의 세부 내용을 논의하기를 거부했습니다. 테슬라 실적 발표에서는 "우리는 실적 발표 콘퍼런스콜에서 그 얘기는 하지 않을 겁니다"라고 했는데, 이는 합병을 뜻합니다. "우리는 이것을 제대로 할 것입니다. 어쨌든 이 질문은 우리 변호사가 답하게 하겠습니다." 이후 칼라시 트레이더스는 두 회사가 하나로 합쳐질 것이라는 확신이 크게 높아졌다고 봅니다. 테슬라와 스페이스X가 향후 1년 안에 합병할 확률은 사상 최고치인 74%로 치솟았습니다.
이것은 이전에 본 적 없는 영상입니다. 스페이스X가 슈퍼 헤비 부스터가 스타십에서 멀어지는 새 영상을 공개했습니다. 이런 카메라 앵글을 얻은 것은 처음입니다. 이것은 스페이스X에게 또 하나의 큰 이정표였고, 스페이스X 투자자로서 우리는 스페이스X가 첫 진짜 차세대 스타링크 V3 위성을 공식적으로 성공리에 배치했다는 것을 압니다. 이제 스페이스X 투자자들이 꼭 알아야 할 몇 가지 중요한 것들이 있는데, 이는 나중에 언급하겠습니다. 캐시 우드가 몇 가지 말을 더 한 뒤에 그렇게 하겠습니다.
이 모든 돈이 AI에 투자되는 것이 걱정되지 않으세요? 사람들은 언제 투자 수익을 볼 수 있느냐고 묻고 있으니까요. 글쎄요, 물론 문제는 정부가 이것의 상당 부분에 자금을 대고 있고, 궁극적으로 실제 수익성이 어떨지입니다. 이번 행정부는 다시 게임에 복귀하는 데 진지하고, 저는 전적으로 동의합니다. 사실 이것이 세라닉 CEO가 말하는 더 중요한 점입니다. 이는 모든 생산에 적용됩니다. 중국이 통신 분야에서 우리에게 했던 것을 우리가 그들에게 할 것입니다. 중국은 유선망을 깔 필요 없이 곧바로 무선으로 넘어갔습니다. 디지털 지갑에서도 똑같은 일을 했습니다. 전통적 은행 시스템 대신 위챗페이로 곧장 넘어갔습니다. 그래서 그들이 우리를 앞질렀습니다. 한편 그들은 우리의 제조업을 장악했습니다. 이제 우리는 그들이 이 두 분야에서 우리에게 했던 것을 그들에게 할 것입니다. 우리는 새로운 세계로 나아가고 있습니다. 우리에게는 넓은 여유 공간이 있고, 제조업을 되돌리고 있으며, 중국보다 앞설 것이라고 생각합니다. 그들은 지난 25년간 쌓은 낡은 기술을 쓰고 있기 때문입니다.
캐시, 요즘 가장 좋아하는 AI 관련 종목은 무엇인가요? 글쎄요, 테슬라가 되어야 하고, 결국 두 회사가 합병하면 스페이스X일 것입니다. 이것이 가장 강력합니다. 로보택시 역량이 있고, 궤도 데이터센터 역량이 있습니다. 많은 사람들이 과소평가하는 것은 옵티머스만이 아닙니다. 옵티머스는 물론 AI 투자처이지만, 예전 XAI였고 지금은 스페이스X AI가 된 것, 즉 최첨단 모델도 그렇습니다. 그러니 기회가 많고, 이것들은 수조 달러 규모의 기회입니다. 앤트로픽 모델을 보고 사람들이 놀라는 것도 그 때문입니다. 연간 성장률이 6개월 만에 90억 달러에서 470억 달러로 올랐습니다. 놀랍지요. 6개월. 이건 정말 미친 일입니다. 맞습니다. 그리고 테슬라가 당신의 주요 자산이라는 것도 압니다.
어제 스타십 발사가 그토록 성공적이었던 이유 중 하나는, 실제 V3 위성을 배치했기 때문입니다. 이것은 매우 중요합니다. 스타십 한 번의 발사로 차세대 스타링크 V3 위성 60기를 배치하고, 초당 6만 1,000기가비트의 네트워크 대역폭을 더합니다. 비교하자면, 이전 로켓인 팰컨 9은 V2 위성 27기를 실었는데, V3가 아니었고, 대역폭은 2,600에 불과했습니다. 엄청난 차이입니다. 스페이스X 팀은 이 V3 위성을 성공적으로 쏘아 올렸고, 이 영상에서 실시간으로 볼 수 있습니다. 라이브로 기록되기도 했습니다. 우리가 본 모든 것이 눈앞에서 일어났고, 놀라웠습니다. 스페이스X 팀은 33개 엔진으로 깔끔한 이륙, 부스터 회수, 우주에서의 성공적인 재점화, 그리고 작동하는 레이저 통신 채널을 갖춘 첫 진짜 스타링크 V3 배치를 달성했습니다. 이제 남은 것은 다음번에 착륙 제동을 위해 13개 엔진을 완벽하게 점화하는 것뿐입니다.
이제 위성을 쏘아 올린 지 20분 뒤, 실제로 대기권에서 불타 없어졌습니다. 이유는 스타링크 V3 위성을 의도적으로 소각했기 때문입니다. 이것은 처음부터 계획된 것이었습니다. 특히 13차 비행은 준궤도 시험 비행, 즉 대기권 통과 비행이라고도 불립니다. 스타십은 위성을 지구 주위의 안정된 궤도에 올려놓지 않았습니다. 배치 후 우주에서 약 20분 동안 자유비행을 했습니다. 이 짧은 시간 동안 태양광 패널과 안테나를 성공적으로 펼치고, 무선 주파수와 레이저 통신을 확립했으며, 원격 측정 데이터를 업로드했습니다. 이것은 스타십에서 실제 양산형 스타링크 V3 위성을 처음으로 시험한 비행이었습니다. 목표는 위성 설계가 우주에서 작동하는지, 대량 생산된 모의 장치가 아니라 작동하는 위성으로 스타십 배치 장치가 작동하는지, 그리고 통신과 레이저 채널이 기능하는지 확인하는 것이었습니다.
이제 잘 작동한 것과 그렇지 않은 것을 짚어보겠습니다. 첫째, 발사, 상승, 단 분리가 성공적이었습니다. 이륙 시 33개 슈퍼 헤비 엔진이 모두 작동했습니다. 우주선은 정상적으로 떠올랐고, 스타십은 분리에 성공하여 계획된 비행을 이어갔으며, 실제 V3 위성을 배치했습니다. 단지 배치만 한 것이 아니라, 스페이스X는 이 위성들이 기본적으로 작동한다는 것을 입증했습니다. 스페이스X는 발사된 위성 20기 모두로부터 데이터를 받았다고 특별히 밝혔는데, 이는 매우 가치가 큽니다. 그리고 실질적인 방식으로 스타십은 단순히 로켓이 날 수 있다는 증명을 넘어, 유용한 일에 더 가까운 것을 처음으로 보여주었습니다. 셋째, 상단 엔진 재점화가 성공적이었습니다. 주요 과제 중 하나는 스타십이 우주에 있는 동안 랩터 엔진을 다시 점화하는 것이었습니다. 이 시험은 성공했고, 궤도 기동, 궤도 진입 전 제동, 그리고 향후 임무의 유연성을 위한 중요한 능력을 입증했습니다. 넷째, 열차폐가 매우 잘 작동했습니다. 로켓이 대기권에 재진입할 때 매우 뜨거워지는데, 이것이 아마 이번 비행의 가장 큰 기술적 승리일 것입니다. 스타십은 이전 비행보다 훨씬 적은 가시적 손상으로 대기권 재진입을 견뎌냈고, 착륙 전 롤오버 기동을 수행했으며, 인도양에 꽤 부드럽게 착수하여 기체를 온전하고 떠 있는 상태로 남겼습니다.
여기 차이를 보세요. 이것이 방금 본 13차 비행입니다. 10차 비행을 보세요. 손상이 얼마나 컸는지 보이시죠? 열차폐는 매우 중요한 부분입니다. 로켓을 계속 재사용하고 싶다면, 비행기를 몰았는데 일부가 그냥 타버린다면 그 비행기를 다시 쓸 수는 없을 겁니다. 스타십도 마찬가지입니다. 우리는 로켓이 그냥 타버리는 것이 아니라 안정적이기를 원합니다. 매 비행 후, 아마 거의 매번 약간의 수리가 필요할 수도 있지만, 현실은 손상이 전혀 없기를 원한다는 것입니다. 그래야 수리 없이 바로 재사용할 수 있습니다. 10차 비행을 보면 로켓이 온통 빨갛게 보입니다. 11차는 더 나아졌지만 여전히 상당한 손상이 보입니다. 12차는 이전들에 비해 훨씬 좋아졌고, 13차에서는 이런 종류의 많은 사진에서 손상이 있는지조차 알아보기 어렵습니다. 조금 확대해야 일부 손상이 보입니다. 더 높은 해상도 이미지를 보면, 손상은 분명 있지만 이전과는 전혀 다른 수준입니다.
이번 비행으로 열차폐 시스템이 이전보다 훨씬 잘 작동했다는 것이 확인됐습니다. SpaceX 팀이 아주 잘해냈고, 이는 사소한 성과가 아닌 크고 의미 있는 달성입니다. 다만 임무가 완벽하지는 않았고, 계획대로 가지 않은 부분이 있었습니다. 무엇이 잘못됐는지 짚어보겠습니다.
가속 착륙 중 제동 분사 단계에서 엔진 다섯 개가 재점화에 실패했습니다. 그래서 부스터가 충분히 감속하지 못한 채 시속 높은 속도로 만에 추락했고, 계획했던 부드러운 해상 착수에는 실패했습니다. 이것은 단순한 외관상 문제가 아닙니다. 통제된 해상 착륙은 부스터 시험의 핵심 목표 중 하나였기 때문에 그 부분은 실패한 것이 맞습니다. 하지만 SpaceX는 이전에 부스터를 성공적으로 포획한 적이 있어서, 이것이 치명적인 결함이나 그에 가까운 문제는 아닙니다.
다만 이번 일은 가속기 문제가 반복되고 있다는 신호입니다. 지난 5월 비행에서도 비슷하게 엔진 네 개가 재점화에 실패했고, 13차 비행에서는 다섯 개가 작동하지 않았습니다. 그러니 착륙 시 제동 추력의 신뢰성은 일회성 이상이 아니라 계속 풀어야 할 과제입니다. 그래도 SpaceX는 부스터를 포획할 수 있고, 그런 부드러운 착륙을 버틸 만큼 견고하게 만들 수 있다는 것을 이미 증명했습니다. 남은 일은 안정적인 신뢰성을 확보하는 것뿐입니다.
세 번째 지점은 얼핏 납득이 가지만, 일론 머스크의 일하는 방식이 반영된 부분이기도 합니다. 발사 캠페인에서 준비 상태의 문제가 드러났습니다. 7월 16일의 첫 시도는 부스터 엔진 몇 개가 제대로 점화되지 않아 막판에 중단됐습니다. 이후 SpaceX는 부스터 엔진 33개 중 여섯 개를 교체했고, 또 다른 시도는 날씨 때문에 연기됐습니다. 안전하게 중단하는 것은 좋은 운영 원칙이지만, 발사 전에 여러 엔진을 갈아 끼워야 했다는 것은 새로운 랩터 구성이 아직 다듬어질 필요가 있다는 뜻입니다. 물론 반복적인 개선이 이어지면서 신뢰성은 크게 높아질 것입니다.
네 번째로, 이번 비행은 여전히 준궤도이자 일회성 비행이었습니다. 위성은 의도적으로 소각됐고, 어떤 단도 재사용되지 않았으며, 스타십은 안정적인 궤도에 도달하지 못했습니다. 이번 비행으로 위성의 배치 메커니즘과 운용은 검증됐지만, 아직 궤도로 페이로드를 정기적으로 운반하는 능력이나 빠른 재사용성은 입증되지 않았습니다.
그러나 이번 비행에서 이런 것들을 모두 기대했던 것은 아닙니다. 앞으로 더 많은 비행과 더 많은 시험이 있을 것이고, 핵심은 전체적으로 나아지는 것입니다. 나중에 로켓 중 하나에 문제가 생기는 것은 괜찮습니다. 예를 들어 로켓 전체가 폭발하거나 부스터가 폭발하거나, 혹은 둘 다 일어나는 것은 충분히 가능하고, 저는 그런 일이 생겨도 놀라지 않을 것입니다.
일론 머스크의 철학은 빠르게 시험하고, 빠르게 반복 개선하며, 그 과정에서 배우는 것입니다. 제프 베이조스의 방식, 즉 처음부터 모든 것을 완벽하게 하려고 하다가 결국 전부 터져버리는 것과는 다릅니다. 어차피 터질 거라면, 완벽하게 하려고 애쓰기보다 빨리 터뜨리고 실수에서 배우는 편이 낫습니다. 이 접근법이야말로 분명한 승리 전략이라고 생각합니다.
이번 발사를 투자자 입장에서 요약하면 이렇습니다. 기술적으로는 긍정적인 신호이고, 재무적으로는 단기적으로 중립이거나 약간 부정적입니다. 하지만 저는 장기 투자자로서 장기적인 관점을 봅니다. 이번 비행은 스타십을 수익성 있는 V3 위성 발사에 더 가까이 데려갔고, 단지 날 수 있다는 아이디어가 아니라 실제로 작동한다는 것을 증명했습니다. 위성도 제대로 작동했습니다. 즉 로켓만 작동한 것이 아니라 위성도 함께 작동한 것입니다.
반면 부스터 실패는 완전하고 신뢰할 만한 재사용성이 아직 미완성이라는 것을 보여줬습니다. 그래서 재사용성 문제는 여전히 열려 있지만, 이제 전체적으로는 작동할 수 있다는 것을 알게 됐습니다. 아직 반복적으로 성공하지 못한 것은 스타십 로켓 자체를 포획하는 일입니다. 부스터 포획은 SpaceX가 이미 보여줬고, 일관되지는 않더라도 최소 한 번은 성공했습니다. 다음 큰 단계는 스타십 포획이며, 일론 머스크는 이것을 다음 번에 할 것이라고 이미 밝혔습니다.
결론적으로 엔지니어링 프로그램 측면에서는 성공이고, 회사에게는 소폭의 승리이지만, 주가에는 아직 승리가 아닙니다. 그리고 저는 그것이 오히려 반갑습니다. 저는 지금 분할 매수(코스트 애버리징) 전략을 적용하려고 하기 때문입니다. 만약 오늘이나 이번 발사 이후에 주가가 오르거나, 월요일 개장 후 모두가 "이게 사실 SpaceX가 이룬 꽤 중요한 이정표구나"라고 깨닫고 주가가 크게 오른다면, 저에게는 좋은 날이 아닐 것입니다. 저는 더 많이, 훨씬 더 많이 사고 싶으니까요.
가장 좋은 상황은 SpaceX에게 정말 아주 부정적인 일이 생기는 것입니다. 예컨대 로켓 전체가 폭발하지만, 그것이 장기적으로 SpaceX가 더 나은 성과를 내는 데 필요한 데이터를 더 많이 주는 경우입니다. 그러고 나서 주가가 떨어진다면 말이죠. SpaceX는 로켓을 개선하고, 프로그램을 관리하고, 회사를 100조 달러 규모로 키우는 데 필요한 자금을 이미 충분히 가지고 있습니다. 시간문제일 뿐입니다. 그러니 SpaceX 주가가 낮아질수록 저는 더 행복할 것입니다. 저는 매수하고 있고, 평균 단가를 낮추고 있으며, 그것을 몇 주가 아니라 훨씬 더 긴 기간에 걸쳐 하고 싶기 때문입니다.
일론 머스크는 또한 이번 임무가 SpaceX가 필요로 했던 열차폐 데이터를 모두 수집했고, 기대치를 넘어섰다고 밝혔습니다. 저에게 이 모든 것 중 가장 좋았던 부분은 SpaceX 엔지니어들이 흥분했던 대목입니다. 들어보세요. "지금까지 바다에 떨어진 스타십 중 가장 부드러운 착수였다. 우리 회수팀에게 신나는 날이 되어야 한다." 저는 캐나다인이지만, 언젠가는 거의 확실하게, 의심의 여지 없이 미국 시민이 될 것입니다. 그래서 저에게도 이 장면은 아주 감동적입니다.
이 영상이 마음에 드셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다. 저는 매트 포시우스입니다. 저는 SpaceX와 테슬라가 하나의 회사로 합쳐지고, 이 새로운 법인의 기업가치가 20조 달러를 넘게 될 것이라고 믿습니다. 시청해 주셔서 감사하고, 다음 영상에서 뵙겠습니다.
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