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안녕하세요. 미국 주식으로 부자되기 미즈 보입니다. 지난 테슬라 3부 영상 때 펠라 주식을 더 모으기 위해서 종목을 정리 한다고 말씀 드렸었는데요. 여기 보시면 파란색 글씨로 표시한 종목들을 다 매도 했으니까 4 차 산업혁명 세터의 인텔과 오버 를 전량 되도 있고 보다는 성장주 쪽은 vi g 를 전량 매도 꼭 코카콜라 든 1 2 맘에 들었습니다. 고배당 종목은 a tnt 로 충분할 것 같아서 고배당 쪽은 vm 큐브 2 in b 부유 ietf 들을 다 뵈도 했구요 배당률을 생각해서 종목을 선택한다면 당분간은 a tent 만삼 올 생각입니다.
이렇게 정리해서 지난주에 테슬라 주식을 10 주 더 샀습니다. 오른쪽에 보시는 것처럼 현재까지 전체 수익률은 19% 정도 되구요 테슬라는 지난주까지 평균 메이커가 1 900 $50 정도 않는데 최근에 1,200 달러 에서 1400 달러 사이에서 더 매입을 해서 지금은 평균 메이 탕가 가 1135 달러 정도로 올랐네요. 그래도 지난주에 1544 달러까지 상승해서 테슬라는 수익율이 35% 가 넘습니다. 오늘은 니콜라 편이니까 이 영상을 마치고 니콜라 주식도 조금 매입을 해 봐야겠네요. 그럼 시작하겠습니다. 그 2 드디어 리콜라 수소차 에 대해서 분석하는 시간입니다.
그동안 정말 많은 주주 님들이 리콜라 에 대해서 다뤄 달라고 요청을 주셔 썼는데요. 니콜라 를 이미 보유하고 계신 분들도 계실텐데 오늘도 중요한 얘기가 많이 나오니까 집중해서 들어주세요. 니콜라 에 대해서 얘기하기 전에 먼저 알아볼게 있습니다. 리콜라 수소차 의 연료를 수 있는 수서 원료는 어떻게 만드는지 알아보겠습니다. 지금 주로 사용하고 있는 에너지 4 균은 우리가 전문지식이 없어도 뭐 그냥 땅파서 길을 뽑아내서 정제해서 쓴다 이정도는 알고 있잖아요. 근데 수소 연료는 어떻게 어딜까요. 여기 표를 보시면 여러가지 방법들이 있는 것 같은데요 크게 두 가지로 보시면 됩니다.
첫 번째는 천연 가스 나 석탄 같은 화석연료를 이용해서 거기에다가 열을 가해서 수소를 얻는 방법이 있다고 하는데요. 음 아니 근데 수소 연료를 얻기 위해서 열을 가하면 그 열을 가하면 18 뭘 쓰는 거죠. 파괴가 확장해 쓰나요. 암튼 친환경 수소연료 라고 하는데 여기서 좀 고개가 갸우뚱 2g 입니다. 아이가 뭔가 좀 이상한데 라는 생각이 드네요. 두번째로 부서 연료를 얻는 방법을 보겠습니다. 물을 전기분해 에서 수소 연료를 얻는 방법이 있다 합니다. 친환경 이라는 장점이 있다는 데 경기 비가 많이 든다고 하네요. 그래서 이렇게 신재생에너지 태양광이나 풍력 을 통해서 전기를 얻어서 물을 전기분해 하는 방법으로 부서를 얻어야 한다고 하는데 아니 저는 상식적으로 이렇게 태양발전 내 품 명 을 가지고 장기를 얻어 내면 그냥 그 전기를 쓰면 되잖아요.
왜 굳이 또 수소로 변환을 해야 하는지 모르겠네요. 그리고 여기 보시면 화석연료를 개지랄 수소 생산을 할 경우 이 생산 과정이 포함되면 이산화탄소 배출량이 번체 가솔린 차량이 배출하는 이산화탄소의 70% 정도 된다고 합니다. 일단 수소연료 생산은 이렇게 한다고 하구요 여기까지만 보면 저는 개인적으로 수소연료 가 뭐가 좋지 않은 생각이 살짝 되는데요. 리콜라 에 대해서 제대로 알려면 이 정도는 더 알고 가야 줘 니콜라 주식을 사는데 이 수소차 관련 사업에 대해서 알아 보지도 않고 사는 분들이 없길 바랍니다. 그건 투자가 아니라 그냥 배팅이 줘 감으로 주식을 사는 거란 얘기죠.
우리 주주님들은 그러면 안됩니다. 투서 차 넘게 이런 구조입니다. 오악 수소 탱크가 있고 수소 연료로 잠기게 만들어지는 열려 가지 색이 있구요 전기자동차 마찬가지로 모터가 있습니다. 아래에서 구조 구요 투서를 열려 전제에 공급하는 과정에 이런 제 여기 데 필요하고 암튼 구조는 전이 기차보다 복잡할 수밖에 없습니다. 수석 원료로 이렇게 전기가 발생한다고 하는데요. 수소를 어떻게 전개를 만드는지 간단히 설명을 드리겠습니다. 니콜라 에 투자를 고려하는 분들이면 이정도는 당연히 아야 합니다. 투서 연료전지차 는 전기차와 는 다르죠. 저장된 전기를 사용하는 게 아니라 2 솔을 이용해서 전기를 만들어서 움직이는 자동차 입니다.
우리가 전기가 만들어지는 과정을 왜 이해를 해야 하냐면 요 수소로 전기를 만드는 과정에서 아직 비싼 원료 들이 사용되기 때문 인데요 수소차 의 전개 발상 원리는 백금 게 청매 를 입힌 카본 말을 사용해서 화학 반응을 일으키는 과정이 있습니다. 너무 깊이 설명하면 어려울 수 있으니까 우리 주주님들은 백금 이 엄청 비싼 올려다 하는 부분만 일단 기획하고 넘어갈게요 자기가 보시죠. 여기서 보시는 것처럼 수소 연료 탱크에서 수석 아이 쪽으로 들어옵니다. 수소가 연료 극을 통해 하면서 투소 이용과 전자로 분해가 됩니다. 이 연료 극적 이음 극 이구요 가운데 전해질을 통과하는데 이쪽에서 공기가 유입되는 데요 수소 이온이 2 공개 극으로 통과하면서 전류가 발생하는 원리입니다.
이제 오른쪽이 안 극 이구요 남격 을 통과한 수소 이온은 산소와 결합해서 물이 배출됩니다. 자 이렇게 전기가 발생하는 데요 투자자 관점에서 봐야 할 부분은 투소 차도 이 부분 스택 이라고 하는데 수소 연료로 잠기게 만들어지는 부분 이라고 설명 드렸었죠. 이 부분이 차지하는 원가가 비율이 22에서 30% 정도 된다고 합니다. 그리고 수소 탱크 쪽도 원가가 20% 정도 차지한다고 하네요. 전기차는 현재 배터리가 차지하는 원가 비율이 25% 정도 되는데 이 수소 차도 이 연료 겠죠. 뭔가 비중이 만만치가 않습니다. 오히려 수소저장 생기 까지 있어서 열려 겠죠.
뭔가 비중은 장 기차보다 더 높습니다. 생산 원가가 비싸면 회사의 영업이익이 안좋을 수 있기 때문에 우리가 체크를 해봐야 한다는 거죠. 회사가 얼마나 돈을 잘 벌 수 있냐 의 문제는 주가에 대해 영향이 있으니까요. 여기까지만 놓고 보면 수소차 가 전기차 받아 뭐가 더 좋은거 지 하는 생각이 들죠. 먼저 수소차 와 전기차 의 장단점을 한번 비교해보겠습니다. 주행거리는 현재까지는 수소 차이가 전기차 보다 앞서고 있죠. km 당 운용 비용은 전기차가 더 좋네요. 그리고 열려 충전 속도는 수소차 가 전기차 곳 훨씬 빠르죠. 충전소 설치 b 형은 수소 충전소 가격이 훨씬 비쌉니다.
자의 쪽을 한번 볼까요. 수소 충전 에서 설치 방식에 이렇게 3가지가 있는데요. 수소를 생산하는 공장에서 파이프 라인으로 연결해서 수소를 공급 받는 방식이 있고 이렇게 트럭으로 수소 탱크를 이동해서 수소를 공급하는 방식이 있습니다. 이 두 경우 모두 구축 비용이 1 26억원 에서 27억원 정도로 엄청 피스 아닙니다. 마지막으로 도시 가스 에서 수소를 추출한 방직 입니다. 한마디로 투서 충전 서에서 수소를 직접 생산하는 방식이죠. 구축 비용이 1 56억 원 정도 나온다고 하네요. 전 이부분이 수소차 시장 확대 가장 큰 걸림돌이 라는 생각이 드는데요.
비용 이렇게 비싼데 일반 개인들이 수소 충전소를 운영할 수 있을까요. 투자 대비 이익률이 나올까요. 자기자본 투자 대비 이익률이 아루이 줘 미지 그 영상을 꾸지 보신 주주님들 다 아실거라 사용합니다. 그럼 니콜라 에 대해 한번 알아보겠습니다. 니콜라 는 미국의 수소 트럭 생산 회사로 6월 4일에 맛잇다 게 상당했습니다. 현재 시가총액은 200억 달러가 넘습니다. 1200원 환율로 계산하면 1 4로 24 전 정도 됩니다. 니콜라 는 아직 매출이 없는것 우주 님들 다 아시죠. 2018년에 우리나라 기억인 항아 그룹이 니콜라의 약 1억 달러 정도를 투자했습니다.
1 가지고 있는 리클라인 지분은 6.1 3% 정도 됩니다. 니콜라 상업 짜인 트레버 밀턴 이 아저씨 줘 2015년에 니콜라 를 사업하고 2016년에 니콜라 첫 번째 수소연료 장기 들어 긴 니콜라 원 을 공개합니다. 이 트럭이 한번 충전으로 1930 km 를 주행 한다고 하는데요. 뭐 이건 실제로 차가 나와봐야 알겠죠. 이런 적으로 이 정도 거리를 간다 하더라 정도만 알면 될 것 같습니다. 니콜라의 계획을 보면 수소 전지 트랑 만 생산하는 걸 아닙니다. 보시는 것처럼 전기 배터리를 많이 움직이는 트럭이나 수증 바이크 라고 하나요. 이런 제품들도 출시 계획이 있습니다.
장거리 운송 은 니콜라 고 1과 같은 수소 열려서 이제 트럭에 안당하고 둥 걸인의 단거리 요 이런 것들을 보시는 것처럼 배터리 자동차나 수집 모터바이크 같은것도 개발 계획이 있다고 하네요. 조주 님들은 제 영상을 보시면서 이건 한번 계속 생각해 보세요. 니콜라 만의 특별한 기술이나 차별점이 있는가 니콜라 c25 트레버 밀턴 이 주주들에게 멋진 미래를 보여 줬기에 이렇게 지급 뜨거운 관심을 받고 다 겸임 올리고 있는 거죠. 하지만 이 모든게 다 플레임 뿐이라는 거죠. 제가 아직 니콜라 주식을 사지 않은 이유이기도 합니다. 그리고 여기 보시면 블룸버그 에서 니콜 나가 수소 전지 더없이 효력을 과자 홍보했다 고 하는데요.
2016년 12월에 니콜라 원 주소 전제 트럭 첫 행사에서 수소 전지 도 없는 트럭을 외관의 온실 가스 배출 체로 투서 열려 차량이라고 과장광고를 했다는 거죠. 블룸버그 에서 이렇게 얘기를 하니까 니콜라의 ceo 트레버 형님이 뭐라고 했냐면 나는 절대로 남들이 속이지 않았다 당시 행사 때 니콜라 원 의 수소 연료 전지가 없는건 맞지만 그렇다고 수소연료전지 가 있다고 말하지도 않았다 라고 해 탑니다. 술은 마셨지만 음주운전은 하지 않았다 라고 한 말이 생각나네요. 암튼 머리 가발 장난도 아니고 우리가 체크해봐야 할 중요한 게 뭐냐면요 수소연료전지 트럭에 핵심기술이 수소연료전지 와 수소 저장 탱크 아닌가요 이 기술을 리콜라 가지고 있는건지 아니면 기존의 기술을 가지고 있는 다른 회사 걸을 쓰겠다는 건지 그 해 봐야죠.
니콜라의 발표한 바에 따르면 이 수소 연료전지 트럭 사전예약을 14,600 2대를 받았다고 합니다. 금액으로는 102억 달라 정도입니다. 하나로 12조 원 정도 되네요. 세계적인 맥주 회사인 앤 하이 자부 씨가 800대 를 얻어 했다고 하고요 그 외에 코카콜라 월마트 펩시 까르프 ups 아마존 같은 회사 들로부터 예약 주문을 받았다고 합니다. 니콜라 가 진출하려고 하는 트럭 운송 관련 산업의 시장 규모를 한번 볼게요 책의 트럭 시장규모가 6천억 달라 정도 된다고 합니다. 미국만 보면 130억 달러 정도 된다고 하네요. 이 시장에서 매출 구성을 보면 틀어 판매가 29% 정도 되고 as 나 유지 보스 가 22% 그리고 나머지 절반 가까운 49 프로가 빚에 열려 판매입니다.
디젤 연료에 대한 매출 비중이 생각보다 크죠. 니콜라 는 미래의 입이 젤 연료가 사라지고 이 자리를 수소연료 가 대체하게 될 것이라고 생각하는 것 같습니다. 그렇기 때문에 니콜라 가 트럭 만 가지고 돈을 벌겠다는 게 아니라 수소 충전소를 주도적으로 설치하겠다는 거죠. 수소 충전 서는 시설 설치 비가 너무 비싸서 일반인들이 주유소 하듯이 접근한 힘들기 때문에 니콜라 가 수소연료 사업의 진출에서 트럭 판매 보다는 이 수소 연료 비즈니스를 하려는 계획이 줘 이 수소 충전소 의 한화의 태양광 패널을 설치하고 여기서 모은 전기로 물을 전기분해 에서 수소를 생산 한다고 하는데요.
천연 가스를 개진하는 방법으로 수소를 생산하는 게 아니고 진정한 의미에 친환경 그린 수술을 생산한다는 거죠. 이론적으론 그럴듯 해 보이는 데요 이 태양광 패널에서 생산한 전기를 얼마나 많은 양의 수소를 생산할 수 있을지는 의문이 되네요. 그래서 좀 찾아봤더니 혼다에서 e 방식으로 수서 만드는걸 하고 있네요. 자 여기 보시면 하루에 0.5kg 의 수소를 생산한다고 합니다. 니콜라 의 첫번째 트랙인 리콜라 원의 주소 탱크 크기가 75 필요 보내는 스스로를 저장 한다고 하는데요. 트럭 한대 열려도 채우지 못하는 양입니다. 니콜라 는 도대체 이 방법으로 특히 한다는 건지 모르겠네요.
이런 부분들도 다 의심해봐야 한다는 거죠. 이 표는 니콜라의 향후 매체 계획 중에서 팽 산 트랙을 리스트로 임대한 사업에 대한 매출 계획입니다. 오른쪽 표가 새록 1대를 리 스 해 졌을때 손익계산서 라고 보시면 되는데요. 트럭 한 대를 리스로 임대 졌을 경우 예상 매출을 665,000원 물 정도 로 회사 하고 있네요. 여기 머티리얼 쓰는 트럭 제조 원가가 줘 17만 3624 블 한화로 약 2억 800만원 정도가 되는데요. 이 트럭 제조 원가를 기억해주세요. 여기서 모든 비용을 빼고 맨 안에 예상이 그 17만 삼창 불 정도로 보고 있습니다.
근데 여기서 한 가지 의문점이 생깁니다. 명사 부분에서 수소차 는 수소 저장 탱크와 열려 감지 원가가 비싸다 라고 말씀 드렸었죠. 현대 수소차 인 엑소를 기준으로 한번 검증을 해 보겠습니다. 일단 현대자동차 엑소는 보시는 것처럼 총 6.3 kg 의 수석 아 들어갑니다. 그리고 여기 보시면 넥스 의 수소 저장 탱크가 3개의 들어간다고 되어 있죠. 그리고 수소 탱크 한 계단 300만원 이라고 되어 있습니다. 엑소 기준으로 투소 탱크가 3개 들어가고 수소 저장 용량이 6.3 kg 일하고 있으니까 수소 탱크 한계단 수소가 2.1kg 거장 되죠.
보시는것처럼 니콜라 트럭에 는 수소 저장 탱크 용량이 75kg 이라고 합니다. 편대 내 엑소의 수소 탱크 한 개당 수소 2.1kg 이 저장 된다고 했고 수소 탱크 1개당 300만원 이라고 했죠. 엑소 기준으로 니콜라 트럭에 수소 저장 탱크 원가를 한번 계산해 보겠습니다. 이런 계산식이 나옵니다. 2.1 키도 그랬는데 300만원은 75kg 는데 x 길래 지금 다들 아시죠. x 값을 구하면 및 골라 수서 탱고 원가가 나오겠죠. 300만원 곱하기 75kg 나누기 2.1 kg 을 하면 약이 락 700만 원 정도가 나옵니다. 트럭 한 대 값이 2억 8백만 원이 라고 했었죠.
수소 탱크가 전체 생산 원가의 절반 인데요 이 부분에서 트럭 한 대 값이 과연 200 800 만원 5 될까 하는 의문이 듭니다. 물론 니콜라 가 수소 탱크 1개당 투서를 몇 kg 이나 저장할 지 편대 맥스 와 비교했을 때 얼마나 더 원가절감이 될지는 모르겠지만 수소차 에서 연료전지 스택의 까지 생산원가 로 생각을 한다면 니콜라 가 얘기하는 트럭 생산 원가는 신뢰가 가지 않습니다. 이 원가가 정확하지 않다면 맨 밑에 예상 이익이 바뀌겠죠. 이런 부분들은 리콜라 의 이미 투자로 하셨거나 투자를 생각하시는 분들이라면 꼭 체크해 봐야 겠죠.
회사의 순위 있고 관련된 부분이고 이 순이익은 앞으로 주가 에도 중요하니까요. 니콜라 에서 발표한 향후 매출 계획입니다. 2024년 대출 계획이 1 10 이어 2600만 달러 입니다. 한화로 약 3조 9000억 원 정도 되구요 앱이 있다는 2억 1,300만 달러 입니다. 판화로 2500억 원 정도 되는데요. 앱이 있다는 보시면 2023년까지 는 계속 적자 입니다. 저라면 당기순이익 흑자 가 아니라고 해도 적어도 이 앱 이따가 흑자로 돌아서게 전까지는 투자하지 않을 것 같습니다. 니콜라 가 제시한 모든 것들은 다 계획일 뿐 이고 일을 진행하다 보면 변수도 많이 발생합니다.
보지 지금 단계에서 니콜라의 확신이 없는데 그저 할 이유는 없습니다. 테슬라 도 언제부터 본격적으로 주가가 올라 갔는지 잘 한번 생각해보세요. 니콜라 가 앞으로 당기순이익이 적자에서 흑자로 돌아설 때 그때 투자하는 됩니다. 다른 의견 있으시면 댓글 주시구요 현재 테슬라 스카 정액이 니콜라 보다 10배정도 높은데요 니콜라 과연 테슬라 참 될 수 있을까요. 교회사에 미래 방향성을 너무 다른 것 같아서 비교하긴 힘들 것 같습니다. 그리고 중요한 건 니콜라 는 아직 수소차 생산이 되지 않았습니다. 그리고 보시는 것처럼 전기차가 수소차 비교했을 때 단점이 긴 충전 시간과 수소차 보다 짧은 주행거리 인데요 배터리 기술은 현재 리튬 원료를 사용하는 게 아닌 다른 기술 개발도 많이 진행되고 있는 걸로 알고 있습니다.
여기 토니 스타크가 아크 원자로를 개발한 것처럼 기존에 없었던 획기적인 배터리 기술이 나오게 되서 전기차 충전 속도가 대폭 개선되고 배터리 기술 개발로 전기 저장 용량이 커진다면 수소차 가 유일하게 가지고 있던 장점이 사라지게 되는 거죠. 조주 님들은 어떻게 될 것 같나요. 오늘의 결론입니다. 주주님들 니콜라의 투자를 생각하기 전에 먼저 수소차 관련 산업의 미래 전망이 어떤지 한번 생각해 보시기 바랍니다. 니콜라 가 얘기하는 미래는 핑크빛이 지만 결과 어떨까요. 아직 아무것도 한 게 없으니 아무도 모릅니다. 그리고 수차가 전기자동차 보다 경쟁력이 생기려면 이 수소 저장 탱크 와 수소 연료전지 스택의 원가가 개선돼야 할 것 같습니다.
위 주부는 니콜라 순이익이 흑자로 돌아서는 걸 보고 투자 여부를 결정할 생각입니다. 얻어 몇 년 뒤 가 되겠네요. 오늘은 여기까지입니다. 구독과 알림 설정 하셔서 다음 영상도 놓치지 마세요. 안녕 아 오 오오 예 오 아 오
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