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반갑습니다. 현대차 주주분들 에 현대차가 31만4,000원 8.5%로 5%로 마감했습니다. 이틀 전에 28만9,000원까지 밀렸던 종목이 하루 만에 25,000원 가까이 뛰어오른 거예요. 근데 여러분,이 장대양봉 누가 만들었을까요? 이거 확인 안 하시고 월요일장 맞이하시면 솔직히 위험합니다. 그리고 지금 상황이 이렇습니다. 금요일에 이렇게 올라놓고 시장이 주말을 쉬어요. 주말 사이에 쌓인 뉴스가 월요일 아침에 한꺼번에 반영된다는 겁니다. 그래서 오늘 제가 현대차 현대차 이 장대양봉이 나온 배경 뉴스부터 깔고 가겠습니다. 기사에 나온 내용 그대로 말씀드릴게요.
첫 번째 트럼프 대통령이 금요일 새벽 현지 시간 16일 조지아주 유세에서 이렇게 말했습니다. 현대가 조지아주 웨스트 포인트 공장을 키우는데 5억 6천만 달러 우리 돈으로 7,500억 원 가량을 투자하겠다고 방금 발표했다고요. 다만 기사를 보면이 투자는 현대 트랜시스, 그러니까 현대차 그룹 부품 계열사의 계획이에요. 새로운 소식이라기보다 미국 대통령 입에서 다시 한번 언급됐다는 의미가 큽니다. 하이브리드 차량 파워트레인 생산을 늘리고 일자리 320개가 생긴다고 나와 있습니다. 두 번째 다음 주 월요일 20일입니다. 국회 국토교통위원회 여야 의원들이 현대차 남양 연구소를 찾아서 장재훈 부회장한테 자율주행, 로보틱스, 수소 기술 설명을 듣습니다.
미국과 중국이 자율주행에서 앞서가는 상황에서 미래차 지원 법안 논의가 속도를 낼 수 있을지가 관전 포인트예요. 세 번째 28일부터 30일까지 코엑 스마트 에너지 플러스 전시회가 열립니다. 현대차는 수소 전기차 넥소, 기아 PVO, 보스턴 다이네믹스, 스팟까지 가져온다고 합니다. 뉴스는 여기까지고 이제이 장대 양봉을 누가 만들었는지 볼게요. 그래서 오늘 핵심은 뉴스 자체가 아니라이 뉴스를 누가 먼저 알고 담았느냐입니다. 그걸 수급으로 확인해 보겠습니다. 수급 숫자 그대로 읽어 드릴게요. 금요일 외국인이 16만8,주 넘게 순 매수했습니다.
기관도 54,주 넘게 순 매수했어요. 그런데 개인은 21만 5,주 넘게 순 매도했습니다. 외국인과 기관이 같이 샀고 그 물량을 개인이 다 넘겼다는 거예요. 그런데 하루 전을 보십시오. 15일 주가가 24,000원 빠진 날입니다. 외국인이 92,000주 넘게 팔았고 기관이 11만8천주 넘게 샀어요. 같은 이틀 사이에 주체가 바뀌어서 샀다는 거예요. 이게 뭐냐면요. 하루 전 28만9,000원에서 일단 바닥을 확인했고 그 바닥 근처에서 큰 손들이 물량을 모은 흔적이라는 겁니다. 외국인 보유율도 23.92%에서 24.00% %로 올라왔어요.
방향이 바뀌었다는 신호입니다. 그런데 여러분, 열거래일 합계를 보면 이야기가 달라요. 외국인은 합계로 39만 주 넘게 순매도. 기관은 12만 주 넘게 순매수. 개인은 28만 주 넘게 순 매수입니다. 열흘 동안은 외국인이 팔았고 마지막 하루에서야 돌아섰다는 거예요. 그러니까 이게 추세 전환이라고 단정하기엔 아직 이르다는 겁니다. 그리고 개인의 심리를 보셔야 해요. 10월 7일과 8일에 주가가 빠질 때 개인이 37만 주, 15만 주 넘게 담았어요. 그 물량이 금요일에 21만 주 넘게 팔려 나왔습니다. 개인이 던질 때 받는 쪽이 누구냐 이게 핵심입니다.
그 수급이 차트에서 어떤 자리를 만들었는지 보겠습니다. 차트 화면 보세요. 올해 흐름이 좀 극적이에요. 6월 15일 고가가 65만9,000원이었습니다. 거기서 10월 15일 저가 28만9,000원까지 내려왔어요. 중간에 7월 1일 고가 51만4,000원. 8월 18일 고가 459,500원. 9월 1일 고가 40만8,000원. 계속 고점이 낮아졌어요. 10월 6일 고가는 35만 3,000원이었고요. 여기서 제가 짚어드릴 구간이 있습니다. 6월의 거래량이 평소 두 배 넘게 터진 날이 여러 번 있었어요. 6월 19일에 2.4배, 6월 23일에 2.4배, 6월 26일에 2배.이 이 구간이 50만 원에서 60만 원대 가격입니다.
그때 물린 사람들이 지금도 위에서 기다리고 있는 겁니다. 그러니 여기가 큰 저항대라는 거예요. 위쪽 저항대를 확인했으니 최근 가격 움직임을 짚어 보겠습니다. 15일 시가 43만 원쯤이 아니라 정확히 말씀드리면 15일 저가 28만9,000원이고 이날 직전 최고가가 302,500원이었어요. 그런데 금요일에 시가 29만7,000원에서 시작해서 고가 32만500원, 저가 295,500원, 종가 31만4,000원으로 올라왔습니다. 15일 고가 302,500원을 확실히 뚫었어요.이 의미가 뭐냐면요. 저점을 찍은 다음에 직전 저항을 넘겼다는 겁니다.
아래 꼬리로 바닥을 확인하고 위로 돌파한 캔들이에요. 위에서 팔려는 물량이 일부 있었다는 뜻이에요. 여기서 분기점을 정리해 드릴게요. 아래쪽은 15일 저점 28만9,000원 근처가 바닥을 확인한 자리. 위쪽은 35만 원 전후 10월 6일 고가 35만 3,000원이 다음 문턱입니다. 지금은 그 사이에 있는 거예요. 28만9,000원과 35만 원 사이. 바닥은 확인했는데 위 문턱은 아직 못 넘은 자리라는 겁니다. 그리고 거래량을 보세요. 금요일 거래량이 81만 주 넘게 터졌습니다. 그런데 확신을 주려면 월요일에도이 힘이 이어져야 해요.
자, 정리하면 외국인이 돌아섰고 차트는 바닥을 확인했고 직전 저항을 넘었습니다. 근데 열흘 단위로 보면 외국인은 아직 순 매도 흐름이에요.이 이 모순을 어떻게 잃느냐가 월요일의 핵심입니다. 여기서 솔직하게 말씀드릴게요. 외국인 보유율이 올라오고 바닥에서 거래량 실린 양봉이 나왔는데 던질 이유가 없습니다. 위에 35만 원대 문턱이 있고 주말 사이 변수가 월요일에 한꺼번에 반영돼요. 흐름을 같이 봐야 하는 구간이에요. 그래서 월요일 전에 챙기실 대응 기준을 같이 말씀드릴게요. 자, 저번에 현대차 남겨 주신 구독자분들, 제가이 구간 아래 이탈하는지가 관건이라고 말씀드렸죠?
지금 같은 차 쏴 드릴 거고요. 소통방도 운영 중이니 참여 원하시면 따로 문자 주시면 됩니다. 여기까지 끝까지 들으. 시장이 흔들린 구간에서 저점을 찍고 하루 만에 외국인 순수로 올라섰잖아요. 세력이 아직 안 났야기를 해 드릴게요. ESS 고 폭락장에서도 역행 수급이 몰려 있었습니다. 말이 아니라 기록으로 남기는 겁니다. 저 원래 빚 3억 있던 사람입니다. 01083674894로 현대차렸던 질문으로 돌아가겠습니다.이 장대 양봉 누가 만들었냐? 수급 숫자로 보면 금요일은 외국인과 기관이 사고 개인이 던진 날이었습니다. 큰 주체들이 먼저 움직인 거예요.
근데 열을 합계로 보면 외국인은 아직 순 매도 흐름이라 확신은 이릅니다. 그러니까 월요일에 확인할 건 세 가지예요. 외국인이이어서 사는지, 거래량이 붙는지, 28만9,000원 저점 위에서 버티는지 이걸 알고 월요일을 맞으시는 것과 모르고 맞으시는 건 차이가 큽니다. 이렇게 수급이 먼저 들어오는 종목 찾기가 쉽지 않죠? 상생이었습니다. 감사합니다.
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