저자: CathieWood · 외국인
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캐시 우드는 테슬라 장기 보유를 강하게 권하며, 향후 10년간 보유할 한 종목으로 테슬라를 꼽았다. 주가 목표: 현재 약 180달러 수준에서 5년 내 1,500달러(약 8~10배, 방향 기준 상승 675%)를 기본 시나리오로 제시. 확신도는 높지만 우리가 틀릴 수 있다고 단서를 달았다. 목표 구성: 전기차 사업 기여분이 약 500달러이고, 나머지 약 1,000달러는 테슬라가 자율주행 택시 플랫폼에서 선두가 된다는 전제에서 나온다. 승자가 많지 않을 것이라고 봤다. 전기차 사업: 전기차가 S커브의 성장 구간에 진입했고 테슬라가 선두라고 평가. 경쟁사는 테슬라와 같은 주행거리·성능을 맞추려면 손실을 감수해야 하며, 가격을 테슬라 수준으로 내리면 따라가기 어렵다고 봤다. 자율주행 플랫폼: 소프트웨어형 서비스 모델이라 자동차 매출총이익률 25~30% 대비 최대 80%까지 가능하다고 주장. 배경 및 최근 흐름: 2022년 주가 65% 하락(금리 인상·인플레이션·머스크의 트위터 인수 영향)을 짚었고, 중국·유럽·미국의 가격 인하가 수요를 되살리고 경쟁사 압박이 될 것이라고 봤다. 아크의 테슬라 지분 가치 확대로 ETF가 1월 29% 상승을 기록했다는 언급도 있다. 에너지 관련: 1월 웨비나에서 에너지주 랠리가 곧 끝날 것이며, 향후 5년간 글로벌 석유 수요가 30% 이상 줄 수 있다고 전망. 테슬라가 시장 점유율을 계속 가져갈 것이라고 강조. 리스크: 자신의 전망이 틀릴 수 있다는 단서와 2022년의 큰 변동성 언급. 이 밖의 자산(삼성전자, 비트코인 등 목록 종목) 언급은 확인되지 않음.
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캐시 우드가 오늘 주식 하나만 사서 앞으로 10년간 들고 간다면 그건 테슬라일 거라고 ARK 인베스트 CEO가 최근 Cardone Capital과 한 트위터 스페이스 인터뷰에서 말했습니다. 유명한 자산운용가인 캐시 우드는 자신의 플래그십 ARK 이노베이션 ETF에서 가장 큰 비중을 차지하는 테슬라 주식에 대해 강한 낙관론을 보이고 있습니다. 테슬라는 2022년 부진한 실적에서 아직 회복하는 중이지만, 우드는 1월 한 주에만 4,700만 달러어치를 사들이며 이 전기차 회사 주식에 더 많은 돈을 쏟아붓고 있습니다. 최근 주가가 워낙 많이 얻어맞았기 때문이기도 하고, 이건 우리가 늘 하는 방식이라서 여러분 청취자들도 놀랍지 않을 겁니다. ARK를 들어보셨을 거고 테슬라도 들어보셨을 겁니다. 10년 뒤를 보고 고를 주식이 무엇이냐는 질문에 우드는 그렇게 답했습니다.
감을 잡으시라고 말씀드리면, 테슬라 주가가 오늘 180달러에 왔다고 생각해 봅시다. 우드는 1월에도 이렇게 말했습니다. 우리는 5년 안에 그 180달러가 1,500달러가 될 거라고 믿고 있고, 확신은 아주 높습니다. 그리고 주식을 가지고 계신다면 사고팔지 말고 그냥 들고 가세요. 저희 기본 시나리오로는 지금 그 수준보다 조금 더 올라갈 수도 있어서, 5년 만에 거의 10배가 된다는 뜻입니다. 우드는 전기차가 S자 곡선의 가장 유리한 구간에 진입했고, 테슬라가 그 선두에 서 있다고 설명했습니다. 다만 이건 어디까지나 자신들의 리서치에 근거한 전망이고 틀릴 수도 있다고 덧붙였습니다.
규정상 말씀드려야 하는데, 전기차 사업에서 나오는 몫은 1,500달러 중 500달러 정도입니다. 나머지 1,000달러를 얻으려면, 저희처럼 테슬라가 점점 더 선두에 서서 적어도 미국에서는 자율주행 택시 플랫폼의 주도권을 쥘 거라고 믿어야 합니다. 이 분야에서 승자는 많지 않을 거라고 우드는 말했습니다.
우드는 테슬라의 전기차 사업에 대해서도 얘기했습니다. 주행거리나 성능을 테슬라와 똑같이 맞추려면, 다른 자동차 회사가 테슬라 가격에 차를 팔 경우 아마 손해를 봐야 할 거라는 겁니다. 그러니 경쟁사들이 따라잡기는 아주 어려울 거라고 덧붙였습니다. 전기차 쪽에서 테슬라가 매우 강한 위치에 있다고 생각한다고도 했습니다.
그런데 우드가 가장 낙관하는 건 전기차 사업을 제외한 자율주행 플랫폼입니다. 자율주행은 자동차 판매 모델보다는 소프트웨어를 서비스로 파는 모델에 가깝습니다. 전기차의 매출총이익률은 25~30퍼센트 수준이지만, 자율주행의 매출총이익률은 최대 80퍼센트까지 나올 수 있다는 겁니다.
우드의 낙관론은 일론 머스크의 자동차 회사에 힘겨웠던 한 해 뒤에 나왔습니다. 2022년에는 물가 상승과 금리 인상, 그리고 머스크의 혼란스러운 트위터 인수 과정 속에서 주가가 65퍼센트나 떨어졌고, 애널리스트들은 이 때문에 테슬라 브랜드가 손상됐다고 말합니다. 그럼에도 우드가 여전히 강세인 건, 테슬라가 중국과 유럽, 미국의 핵심 모델 가격을 인하하겠다고 발표했기 때문입니다. 이는 전년에 줄었던 수요 일부를 되살릴 것으로 기대되고, 가격 인하로 경쟁 전기차 회사들은 따라가기 어려워질 거라는 얘기입니다. 우드는 야후 파이낸스와의 별도 인터뷰에서도, 이 회사가 앞으로 10년간 1조 달러 규모로 커질 것으로 추정되는 배달 로봇 시장에서도 선두가 될 거라고 말했습니다.
ARK 이노베이션이 보유한 테슬라 지분 덕분에 이 ETF는 1월에 29퍼센트라는 월간 기록적 상승을 했고, 현재 테슬라 보유액은 7억 3,300만 달러입니다. 우드는 테슬라 주가가 앞으로 5년 안에 주당 1,500달러에 이를 것으로 보는데, 이는 현재 수준에서 675퍼센트 상승을 뜻합니다. 더불어 1월 웨비나에서 우드는, 에너지주 랠리가 곧 끝날 거라고 말하면서 전기차 회사 테슬라에 대한 강세 견해를 다시 밝혔습니다. 우드에 따르면 테슬라는 향후 5년간 세계 석유 수요가 30퍼센트 이상 줄어드는 가운데 계속 시장 점유율을 늘려갈 것이고, 최근의 가격 인하 움직임은 계속 공격적으로 이어져 다른 자동차 회사들도 맞춰야 하는 압박이 될 것이며, 그로 인해 경쟁사들이 상당히 타격을 받을 거라고 말했습니다. 테슬라 주식 채널 구독도 잊지 마세요.
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