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안녕하세요. 테슬라 중국에서 모델 3와의 계속되는 가격이나를 보이고 있고요 모델 s랑 x까지 지금 엄청나게 가격을 계속해서 떨어뜨리고 있죠. 그렇기 때문에 아무래도 모델 s랑 X 중국 쪽에서 딜리버리 됐어 우리가 조금 상승하는 모습을 기대할 수 있지 않을까요. 하지만 언론에서는 계속 비판적이죠. 계속해서 가격을 떨어뜨리기 때문에 빠진 부분에 악영향을 줄 것이다 정말로 일론 머스크 형은 점유율 때문에 마진을 포기한 것일까요. 그동안 테슬라의 역사를 본다라면 대부분 수익을 투자자 여러분들에게 안겨다 주었고요 언론에 비판과는 다르게 테슬라는 다른 전기차 기업들과 엄청난 시가총액을 현재 보여주고 있잖아요.
이제 많은 분들께서는 지금이 테슬라가 굉장히 어려운 시기라고 말씀을 하시는데요. 7월 달부터 미국 캐나다 호주 일본 등 엄청나게도 가격이 나는 계속되고 있고 최근에는 테슬라의 판매량이 가장 잘 나오는 미국과 중국에서 엄청난 가격 인하가 들어가고 있죠. 그렇다면 투자자 분들은 과연 이것을 악재로 해석을 해야 될지 아니면 일런형의 말씀처럼 호재로 봐야 될 것인지 한 가지 확실한 것은 다른 전기차 기업들에게는 지금 지옥으로 다가오고 있다라는 것인데요 특히나 테슬라에서 가장 잘 팔리는 모델 y의 가격이 점점 줄어들면서 테슬라의 인도량은 엄청나게 올라가고 있죠.
결국 1년형께서는 가격이나 전쟁 정말로 끝까지 할 예정이고요이 과정 중에서 부실한 기업들은 제다 파산이 나겠죠. 결국 테슬라의 주가가 굉장히 많이 올랐던 것에는 인도량 증가가 있는데 여기에 결정적인 역할을 한 것이 가격 인하가 아닙니까 벤츠 같은 경우에는 테슬라의 가격이나 전쟁을 따라가지 않겠다라고 하는데요. 따라갈 수가 없죠. 이미 전기차 부분 같은 경우에는 가격을 많이 떨어뜨렸는데 여기서 또 쫓아서 들어가면 손실이 너무나도 크잖아요. 하지만 테슬라 같은 경우에는 여기서 가격을 더 떨어뜨려도 계속해서 수익을 낼 수가 있는 구조를 가지고 있고요 그렇기 때문에 중국 시장에서 벤츠 BMW 아우디 내연기관차와 하이브리드를 합치더라도 지금 보험 데이터에서 테슬라에게 밀리고 있잖아요.
그렇기 때문에 지금 테슬라의 가격 파괴는 중국 미국뿐만 아니라 한국까지 전 세계 곳곳으로 퍼져나가고 있고요 그렇기 때문에 현금 흐름이 좋지 않은 전기차 기업들은 슬라의 가격 전쟁에 의해서 망할 수밖에 없고 현재 배터리 셀 기능은 계속해서 늘어나고 있고 배터리 패키징 배터리 매니지먼트 시스템 등 기술력들은 계속해서 좋아지고 있는데요. 결국 이런 기술력들이 전기차 시대를 조금 더 빨리 앞당기지 않을까요. 역시나 중국에서 fsd를 계속해서 추진하고 있죠. 중국에서는 계속해서 까다롭게 굴고는 있지만 사실상 미국과 중국 시장에서 fsd가 완성이 된다라며 하드웨어에서 줄어들고 있는 마진은 다시 한번 더 수직 상승을 할 수밖에 없고요 결국 현재 로보택시 시대는 확실하게 오고 있고요 거기에다가 충전 사업까지 여러가지 매출이 일으킬 요소들이 계속해서 나오고 있잖아요.
현재 애플과 테슬라 포드 같은 경우에는 기관들의 비율보다는 개인 투자자 분들의 비율이 높은 편이고 구글 메타 마이크로소프트 같은 경우에는 기간들의 비율이 높다라고 하고 있죠. 이번 2분기 때 기간들을 보시면 털고 나간 기간들도 보이고 이렇게 들어온 기간들도 보이는데요. 기관들이 많이 적게 사건 그런 것들이 중요한 것이 아니라 현재 테슬라가 수익이 가장 잘 나오고 있다니까요. 그리고 유럽쪽에서는 계속해서 확장을 하는 모습을 보이고 있고요 특히나 사이버 트럭에 대한 출시는 완벽한 호재로 해석이 될 수가 있죠. 그리고 중국 시장에서 계속해서 보이고 있는 모델3의 새 버전 신라의 판매량을 올릴 요소들이 현재 계속해서 나오고 있기 때문에 성장 부분에서 만큼은 전혀 걱정이 없고요 거기에다 충전소를 비롯해서 소프트웨어 에너지 다양한 커넥티드를 하고 있는 것이 테슬라이기 때문에 테슬라의 전체적인 큰 그림 수익구조 펀더멘탈까지 전혀 문제가 없다라고 말씀을 드리고 싶네요.
그렇다면 테슬라가 모델 s랑 X 가격을 엄청나게 떨어뜨리고 있는데 현재 루시드 에어 고급 세단을 파는 루시드에게는 직격타로 올 수밖에 없죠. 하지만 테슬라 같은 경우에는 가격을 떨어뜨려도 충분히 버틸 수가 있는데 루시드 같은 경우에는 계속해서 가격을 떨어뜨릴 수는 없는데요. 가격을 떨어뜨려도 너무나도 많이 떨어뜨렸죠. 그렇기 때문에 당연하게도 루시드에게는 압박으로 다가올 수 밖에 없고요 루시드뿐만 아니죠. 벤츠 eqs BMW 아우디 포르쉐 등 현재 레거시기업들도 전기차 세단을 만들면서 수익구조가 아직까지 잡히지 않았는데요. 벤츠 같은 경우에는 테슬라의 가격이나를 따라 들어가지 않겠다고 하고 있고 시드 같은 경우에는 8월 이벤트를 열었는데 지금 여기서 한 번 더 떨어뜨리기에는 굉장히 재무적으로 타격이 올 수밖에 없기 때문에 회국이 어려운 상황 속에서도 루시드 에어 판매를 어떻게든 올려야겠죠.
그리고 지금 해답은 내놓고 있는 것은 미국 시장이 아니라 중동시장이 될 것이고요 어쨌든 현재 수많은 럭셔리 기업들이 전기차를 선보이고 있고요 결국 여기서 어느 정도 파일을 먹어야지 루시드의 성장이 가능하거든요. 이번 2분기 때를 본다면 블랙락을 비롯해서 여러가지 월가의 기간들은 어쨌든 루시드를 매수하고 있는데 확실하게 루시드의 주가가 많이 떨어지기는 했죠. 미국 연금에서도 루시드 매수 버튼을 누르고 있고요 비중을 줄이는 기간들 비중을 늘리는 기간들 로얄 뱅크 오브 캐나다 같은 경우에는 엄청나게 비중 축소를 하였고 또한 반대로 비중을 늘리는 기간들도 굉장히 많이 보이고 있죠.
하지만 기관들의 움직임과는 다르게 근본적인 주가 상승을 루시드 에어 차량이 쇼리 전기차 부분에서 많이 팔려야 되는 것이 가장 중요한 것이 아닐까요. 그리고 람보르기니도 전기차를 공개하겠다라고 말하는데요. 사우디 씨어 같은 경우에는 점차 파트너십을 찾아가면서 전기차 생산에 대한 디테일이 현재 잡혀가고 있죠. 아직까지는 루시드의 판매가 좋지 않기 때문에 가장 큰 가치라고 본다라면 사우디에 엄청난 돈이 버티고 있다라는 점인데요 그리고 루시드의 마케팅 팀들은 패션쇼에서 루시드 에어를 선보려고 하는데요. 일단 전체적으로 고급 및 플러스 테슬라의 고가라인의 가격이나 벤츠 BMW 아우디 레거시 럭셔리 기업들의 전기차 엄청나게 나오고 있죠.
그렇기 때문에 전체적으로 루시드는 많은 압박을 받을 수밖에 없는데요. 하지만 그 상황 속에서도 그것을 뚫어내고 판매량을 올리는 것이 경영진의 역할이 아닐까요. 결국 근본적으로 판매량이 올라가야지 10불을 뚫어 낼 수가 있는 것이 진정한 팩트가 아니겠습니까 그리고 현재 많은 기업들이 하락하는 가운데 팔란티어 만큼은 15달러를 강력하게 정말로 유지를 해내고 있죠. 그렇다면 투자자들 입장에서 지금이 사야 될지 아니면 조금 더 지켜봐야 될 시점인지가 굉장히 중요할 텐데요 처음에 팔란티어가 상장을 한 연도에는 굉장히 많이 올랐다가 2년 동안 굉장히 아무래도 그리고 흑자로 전환이 되면서 오래 엄청난 주가 상승을 보여준 것이 팔란티어인데요 대나이브스 형께서는 계속해서 말씀을 하시죠.
ai의 베팅을 해야 된다라고 또 여기서 주인공이 도대체 누구인가요 바로 팔란티어인데요 최근에 아무래도 많은 분들 여기서 팔란티어에 대해서 말씀을 하시고 팔란티어 역시나 주가 방어가 꽤나 잘 나오고 있죠. 하지만 팔란티어 안티 분들이 계속해서 말씀을 하시는 것은 지금 성장률도 좋고 흑자도 내고 좋은 회사인 건 알겠지만 밸류에이션이 너무나도 고평가가 되어 있다 이런 말씀을 하시는 분들도 계시는데요. 하지만 팔란티어의 여전히 베팅을 하는 큰손 분들도 계시고 르네상스 스테이트 등 월가의 큰손들의 돈은 팔란티어로 향하고 있는데요. 저는 사실 이런 큰손들보다 가장 중요하게 보는 사람은 피터틀 형 사실이 형이 투자에 정말로 신 수준이 아닙니까 그렇기 때문에 AI 혁명의 베팅을 하신다면 최고의 선택은 팔란티어가 될 것이고요 팔란티어의 성장 스토리 AI 섹터에서의 최고의 위너가 될 거라는 점은 아직까지 변하지 않고 있는 전제라는 점이겠죠.
다만 조금 더 먼 미래를 본다라면 팔란티어가 투자한 스펙 의사들 여기서 하나만 터지기만 해도 대박이 될 것인데 저는 그 회사가 릴리움이 되지 않을까 어쨌든 팔란티어의 주식 보상 비율은 계속해서 떨어지고 있고요 AI 시대는 반드시 온다라고 말씀을 드리고 싶네요. 오늘도 좋은 하루 되시고요 안녕히 들어가세요
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