저자: 이권희 · 한국인
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현대차 주가가 고점(78만원) 대비 반토막(35~40만원대)으로 하락했으나, 휴머노이드 로봇 관련 모멘텀(테슬라 로봇 3세대 공개 9~10월 예상, 보스턴다이내믹스 투자유치/IPO 기대, 세만금·복정동 데이터센터·연구센터의 엔비디아 협업 가능성)과 자동차 실적 악재 해소를 근거로 상승을 전망. 현대차보다 모비스의 탄력성이 더 높다고 언급. 반도체→전기전자→자동차 순환매 패턴을 근거로 현대차 순번 상승 가능성 제시.
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안터막이 좀 더 났어요. 사실은 80만 원 뭐 100만 원 부르다가 78만 원 갖다 꺾여 가지고 온갖 욕을 먹고 있는 상황이 뭐 사과도 많이 드렸는데 그렇게 빨리 갔다 빨리 내려올 줄 몰랐죠. 예. 근데 지금 분위기는 휴먼노이드에 대해서 약간 조금 이성적이 됐다. 그럼 현대차는 지금은 고려를 해 봐야 될 때다. 못 기다리면 끊고 가든가 아니면 기관 쪽에서 나오는 레포트들이 100만 원 이상의 그 목표가로에 판단했었거든요. 그런 과정에서 진입한 수자분들이 많으세요. 40만 원이 깨지면서 반토막 정도 수준에 앞으로 미래 비전에 대해서 또 불확실성이 지금 커져 있는 상태 고민이 많은 종목이라고 아마 현대차일 겁니다.
올해 주식 시장에 있으면서 투자적 측면에서의 내용을 판단해서 여러분께 말씀드리면 틀림없이 올라가 시계 문제일 뿐이지 틀림없이 올라가고요. 고점 대비 반토막 났죠? 예. 예. 고점 대비 반토막인데 그러네. 70만 원 갖다 지금 35만 원이니까. 예. 그렇습니다. 반토막이 좀 더 났어요. 사실은 78만 원까지 갔었으니까. 제가 80만 원 뭐 100만 원 부르다가 예. 78만 원 갖다 꺾여 가지고 어 온갖 욕을 먹고 있는 상황인데 저만 나오면 자꾸 봤대 어떻게 되냐고. 예. 근데 어 제가 그래서 요즘에 어뭐 사과도 많이 드렸는데 네 그렇게 빨리 갔다 빨리 내려올 줄 몰랐죠.
예. 근데 지금 이제 예. 근데 지금 분위기는 휴머노이드에 대해서 약간 조금 이성적이 됐다. 누가요? 회사가 투자자가 투자자들이. 상반기에 보면 굉장히 이제 휴먼노이드가 당장이라도 올 것 같은 느낌으로 [목을 가다듬음] 우리가 이제 CES 이후에 어 저도 흥분했고 시장도 흥분했었는데 중요한 거는 어 제가 이번에 뭐 로봇 박남에도 갔다 오고 예 이런 것도 겪어 보면서 느낀 건 아 휴머노이드는 아직 멀었다. 28년도에도 과연 양산이 돼서 활동이 될 수 있을까라는 부분들. 근데 부품이나 이런 것들을 보면은 18년대는 충분히 만들어서 쓸 수 있습니다.
그럼 생각보다 늦어지는 뭐 이유는 이유가 뭘까? 예를 들면 뭐 수요가 없어서일까? 기술이 안 돼서일까? 부품이 안 돼서일까? 그죠? 총체적이죠. 아, 그래요? 이제 공급방 이슈가 있어요. 이제 예. 중국에가 보면 로봇 관련된 부품 회사들이 엄청 많습니다. 많겠죠. 근데 우리나라에도 꽤 있다고 우리는 알고 있지만 전체를 다 갖고 있지 않아요. 음. 그럼 보스턴 다이네믹스도 이거를 다 한국산으로 만들려면 [목을 가다듬음][기침] 시간이 걸리고 음 지금 우리 옵티머스 뭐 2인가요? 뭐게 하간 그 지금 양산한다고 하는 테슬라에서 5,000대 양산한다고 얼마 전에 발표했는데
중국을 갔다 왔어요. 음 담당자가 근데 중국 부품으로 대부분 만들어야 돼요. 근데 미국은 지금 중국 부품으로 만드는 거를 정부는 싫어하죠. 네. 그러니까 이제 이게 어 공급방 이슈가 약간 좀 걸려 있는 거 같습니다. 음. 중국은 지금 막 만들어서 학습시키고 있는데 그다음이 이제 학습이죠. 그니까 학습도 굉장히 어렵다. 그러니까 최근에 이제 유니트리라는 회사가 상장을 했습니다. 그니까 중국에 유니트리가 매출이 발생하는데 매출 발생하는 구조가 어 연구소에서 사 주고요. 연구소에서 나오는 데이터로 유니트리가 사고요. 한마디로 그냥 제한적이란 얘기네.
자전을 돌리고 있는 겁니다. 지금 자전 오랜 말을 듣네. 예. 작가 발전처럼 계속 이렇게 돌리는 돈이 돌고 있는 거예요. 어 그래서 지금 여전히 이제 뭐 로봇 사업은 발전할 텐데 최근에 보면 로보티지만 가잖아요. 예. 그래서 관련해서 지금 당장 돈 벌 수 있는 회사가 어디야라고 이제 시장을 좀 찾는 거 같고 그러다 보니까 지금 여기 로봇 관련된 기업들이 전반적으로론 다 좋지 않다.이 금리가 올라간 것도 사실 좀 문제가 있어요. 왜냐면 여기는 다 돈 못 버는 회사들이 많습니다. 근데 현대차는 그럼 돈을 잘 버는데 현대차가 그러면 왜 이렇게 빠지느냐?
로봇 밸루에이션을 안 쳐 주는 거야 지금. 그렇죠. 예. 예, 그럼 다 뺐습니다. 자동차 밸류션만 남은 건데 차도 지금 생각보다 금리가 올라가고 환율을 금리나 환율이 안 받쳐주고 있죠. 자동차로 보면 지금이 적정 밸류죠. 음. 예. 적정 밸류인데 예전 비에서 예전에 비해서는 좀 고평가돼 있는 거죠. 이제 그걸 어디를 기준 두냐에 따라서 다른데 자동차로만 [콧방귀] 보면은 지금은 뭐 PBR이나 PER 기준으로 보면은 그냥 적정하게 받고 있다. 어 전 세계에서 뭐 한 3위 정도 하니까 받고 있다라고 보시면 되고요. 대신에 이제 어 차들이 지금 잘 안 팔리는 건 맞아요.
지금 차 주문화해 보시면 금방 나와요. 금방 나옵니다. 예. 한 달도 안 걸립니다. 예. 그래서 그 얘기는 어디 창고에 재고들이 많이 있다는 거죠. 예. 그래서 어 지금 현대차는 제가 농 자꾸 너무 기다리시길래 어 지금은 고려를 해 봐야 될 때다. 음 못 기다리면 끊고 가든가 아니면 제가 볼 때 여기서 빠져 봐야 30만 원 밑을 깨진 않을 것 같은데 예 그러면 기다리려면 6개월에서 1년 기다려야 될 거 같은데 그 사이에 그런 모멘텀 희망 사항은 하나도 없냐 우리가 이제 세만금 지구에다가 지금 데이터 센터 짓잖아요. 그 아직 이제 삽떴어요.
그러면 그거 중요한게 아니라 그게 거의 완공될 무렵대기 전에 뭘 할 거냐면 사전 작업을 할 겁니다. 가만히 우리 생각해 보시면 세만금에 투자한다고 할 때 누구랑 협력한다 그랬냐면 엔비디아랑 협력한다 그랬죠. 그리고 지금 복정동에다가 또 지금대 자율주행이랑 휴먼노이드 관련된 연구 센터를 짓고 있어요. 분당 쪽이죠. 복종동 얘기하서 복정동 성남 성남 성남 초입 예 위래 신도시 바로 옆에 정주 여건이 좋은 데다가 지금 짓고 있습니다. 거기 왜 그럴까요? 그 저희가 볼 때는 합작법인이나 뭐 [콧방귀] SPC가 됐든 엔비디아랑 뭔가를 할 협업을 할 가능성이 있다.
그 협업 이슈가 나오면 저는 반등에 좀 트리거가 되지 않겠나 이렇게 생각하고 있고요. 그다음에 보스턴 다이믹스 지금 소프트뱅크 지분을 다 가져왔죠. 그래서 지금 100% 지금 현대차 그룹이 갖고 있는데이 100% 갖고 있는 거를 계속 갖고 있을 수는 없습니다. 그러면 IPO 전에 한번 투자를 받아야 되죠. 안 그래도 보스턴 다이믹스는 지금 계속 연간 5,억 정도 적자가 나고 있어요. 그럼 그걸 계속 지금 증자해서 버티고 있었던 건데 그러면 이제 [콧방귀] 투자를 중간에 한번 받을 텐데 IPO 전에 그런 밸류에이션이 나오겠죠. 예. 그래서 어 투자자가 아마 지난번에 얘기 뉴스가 잠깐 떴어요.
[콧방귀] 실시간으로 어 그 투자 유치를 위해서 지금 뭐 하고 있다라는 뉴스 기사가 떴는데 제가 확인해 보려고 다시 보려고 봤더니 없어졌어. 없어졌어요. 없어졌어요. 예. 현대차 그룹에서 지금 그 아직 아니다 아니냐 아니야 이렇게 한 거죠. 근데 말은 돌고 있는 거 같다. 예. 그래서 어 그러면 이게 투자자가 얼마를 투자하냐 중요한게 아니라 거의 집은 뭐 10%를 사가든 뭐 20%를 사가든지간에 얼마에 사가냐가 중요하죠. 그럼 곱하기 5 곱하기 10해서 아 보선다니스의 현재 가치가 얼마구나라는 걸 평가할 수 있으니까 시장에서 그런 부분들까지 보면은 그런 걸 또 기다리면서
네 27년도 한 6월 이후는 돼야 그럼 28년도 이제 뭐 엔비디아 그 현대차에서 아틀라스를 생산하는 부분들에 대한 본격적인 얘기들이 나오겠죠. 지금은 그러니까 아예 없는 분들은 정립식으로 한 주씩 사 놓으시면 좋을 수도 있다. 한 달에 한 번씩. 예. 그러면 이제 기다림이 이제 많이 사 놓고 기다리신 분들이 힘든데 그렇죠. 예. 지금 이제 어 나눠서 사 놓으시면 전 세계에서 로봇 관련된 회사를 갖고 있는 자동차 회사가 자동차 회사가 없지? 없습니다. GM이 하겠어. 뭐 포드가 하겠어. 예. 그 지금은 당장 하다못해 무슨 뭐 샤오미 샤오미를 하나
샤오미는 자율주행만 하잖아. 예. 어 지난 인버스터 데에서는 기관 대상으로 세일즈를 했던 부분이기 때문에 로봇에 대한 얘기가 조금 약하게 진행되었던 부분들이 있고요. 어 그리고 현대차에 대한 악재적 요소가 최근 많았죠. 파업도 있었고요. 그다음에 어 중국에 대해서 미국 시장의 자동차 개방 가능성에 대한 부분들도 있고 근데이 부분들이 다 큰 악재는 아니라는 부분으로 해석을 합니다. 왜냐면 이제 중국의 미국 시장 개방 관련해서 한번 제가 설명을 드려 보겠습니다. 현대차가 미국에 어 월간 단위로 대략 한 10만대 수준으로 자동차를 팔고 있어요.
내용 기간 자동차를. 어 그러면 1년에 한 120만 대, 140만대 정도 될 겁니다. 어 전기차는 1년에 한 10만대 정도를 판매합니다. 그러면 중국이 미국 시장에 진출한다고 할 때 내형 기간 차량에 진출하는게 아니거든요. 전기차입니다. 중국 내형 기간 차량을 거의 지금 생산하지 않고 있기 때문에 현대차가 침해될 수 있는 시장 파이가 그렇게 크지 않다라는 측면으로 이해하셔야 될 것 같고요. 여행이 크지 않다라는 거죠. 파업은 이슈가 끝났고요. 그리고 로봇 관련해서는 어 현대차 주가 상황이 로봇 이슈가 만들어질을 때 바로 직결돼서 주가 움직의 주가 상황을 보게 되면 어 대표적으로 로보티즈의 주가 흐름들 또는 로봇 전반의 흐름들을 보게 되면 주가가 세게 움직였던 시기가 9 10 11 12 뭐 요때 하반기 로봇주가 굉장히 강했어요.
이때 현대차 주가는 움직이지 않았습니다. 한대 주가가 움직인 것은 CES 기점으로 해서 1월부터 주가가 움직였거든요. 그러니까 약간의 시차를 두고 움직인다는 관점으로 판단해 보게 될 때 어 로봇주가 움직이고 나서 그다음에 현대차가 움직인다라는 관점으로 최근에 로봇주가 움직일 때 안 움직였다라는 관점의 소외도 어 우리가 차별화되어서 해석을 해야 된다라고 생각을 하고 있고요. 다시 현대차가 참 제가이 시간을 통해서 여러분께 현대차에 대해서 말씀해서 가슴 아픈게 뭐냐면 주변에 이제 트레러들 얘기를 들어보면 말씀은 안 하시는데요. 가장 손실이 많고 가장 아 지금 고민이 되는 종목이 현대차십니다.
아, 그래요? 아픈 손가락이 현대차예요? 왜냐면 투탑 이런 거보다 네. 70만 원 투탑은 그냥 가지고 있으면 된다라는 그냥 생각으로 진행하시는데 현대차에 대해서 지난 70만 원 막 올라갈 때 어 대부분의 그 기관 쪽에서 나오는 레포트들이 100만 원 이상의 그 목표가로에 판단 했었거든요. 어 그런 과정에서 진입한 투자자분들이 많으세요. 70만 원 65만 원 뭐 요원리 근처에서 진입한 투자자들이 많으시기 때문에 최근 40만 원이 깨지면서 단토막 정도 수준의 하락률이 나타났지 않습니까? 그리고 앞으로 미래 비전에 대해서 또 불확실성이 지금 커져 있는 상태이기 때문에 아마 투자하시는 분들 중에 종목에 대해서 고민이 많은 종목이라고 아마 현대차일 겁니다.
제가 아 오랜 주식 투자 잘한다는 건 아니지만 올해 주식 시장에 있으면서 투자적 측면에서의 내용을 판단해서 여러분께 말씀드리면 틀림없이 올라갑니다. 시계 문제일 뿐이지 틀림없이 올라가고요. 앞서 제가 악재에 대한 부분들이 별거 아니라는 측면에서 말씀을 드렸지 않습니까? 어, 로봇 관련 이야기도 그렇고요. 파업도 끝났고요. 그다음에 어, 중국 시장 개방에 대한 부분도 어, 드러난 악재에서의 내용이 그렇게 크지 않다라고 말씀을 드렸는데요. 어, 로봇 관련 이슈 제조마 될 거고요. 그리고 현대차가 가지고 있는 달란트 뭐 보스턴 다이나믹스나 모셔널 같은 회사들의 가치 평가가 충분히 앞으로 반영되어질 상황들의 흐름들이 진행되어지게 되면 어 가격적인 흐름은음 충분히 이전에 뭐 70만 원 근처까지의 상승 흐름도 가능하다 이렇게 생각합니다.
뉴스들을 체크해 보다면 보스턴 다이막스의 상장이 28년도로 연장 연기될 수 있다라는 뉴스들이 최근에 계속 나오고 있어요. 관계 없습니다. 왜냐면 우리가 이제 현대차 인도 공장에 대한 지난 경험을 했지만 상장한다 만다, 상장한다 만다 할 때 주가가 올라가는 거고요. 실제 상장하고 나면 주가가 그렇게 세게 올라가지 못합니다. 그래서 연기됐다라는 측면이 너무 악재로서만의 해석으로 판단하실 필요는 없다라고 생각하고 있고요. 다만 여기에 추가적인 긍정적 요소가 뭐냐? 또 있는데 이게 뭐냐면 어 테슬라에 로봇 3 세대 로봇이 저는 9월 중에 또는 10월 중에 공개된다라고 생각을 합니다.
내년도에 양산입니다. 지난 3, 4, 5월에 어 공개 시점을 잡았었는데 이게 연기됐었거든요. 그래서 9월, 10월 10월 중으로는 이게 공개되고 로봇의 전체적인 분위기가 형성되는 흐름으로의 진화될 수 있다라고 판단되기 때문에 로봇 이슈는 여전히 살아 있고요.이 이 흐름들의 현대차의 주가에 대한 반응도 여전히 유효하다고 생각을 합니다. 가지고 있는 달란트는 로비스가 훨씬 많죠. 네. 왜냐면 지주회사기도 하고요. 어, 그리고 어, 이후에 이제 승계 관련해서도 이슈가 있을 수 있고 어, 그리고 로봇 관련 사업에 있어서 연장 성장에서의 흐름도 모비스가 가장 많은 수혜를 받을 것으로 판단되기 때문에 어, 앞으로의 주가 전개에 있어서 모비스가 가장 탄력적으로 움직일 것으로 판단은 되는데요.
최근까지의 흐름들을 보면 등락자가 좀 크게 진행이 되죠. 아무래도 개인의 매수가 기존에 많이 유입된 상태에서의 흐름도로에 지금까지의 주가 움직임이 진행된 상황이기 때문에 등락차를 좀 편차를 좀 크게 주지 않았나라고 판단이 되고 있고요. 어 앞으로의 전망신은 저는 개인적으로 판단할 때 현대차보다는 모비스의 주가 흐름이 좀 더 긍정적이지 않을까? 바닥 짓고 턴오브 할 때는 어 모비스의 흐름도에 대한 긍정적으로 판단합니다. 그러니까 대형주의 순환 패턴은 반도체 전기전자 자동차 순수으로 갑니다. 한번 현대차가 움직였던 1월부터 6월 정도까지의 주가 상황과 반도체 전기전자 그러니까 반도체는 삼성전자일 거고 전기전자는 삼성전기 거고요.
자동차는 현대차라고 판단해서 우리가 접근도를 시기적으로 판단하고 보게 되면이 패턴은 과거에도 항상 그랬습니다. 반도체가 먼저 움직이고요. 그다음 전기전자가 움직입니다. 전기전자 내서 이노택이 될 때도 있고 삼성 전기가 될 때도 있습니다. 어떤 때 LG 전자가 되기 합니다. 전기 전자가 움직이고 그다음이 자동차 순 흐름으로 어 진행이 된다라는 가정으로에 판단을 해 보게 되면 반도체가 먼저 움직일 거고요. 지금 현재 삼성 하이닉스가 움직이고 그렇게 가고 있죠. 예. 그다음이 삼성 전기가 될 가능성 없겠죠. 리바운딩 과정에서 주가 흐름이니까.
저는 그다음이 현대차를 중심으로 한 뭐 로봇 관련주들, 자동차 관련주들요 흐름이 진행되어질 수 있기 때문에 어 반도체가 갈 때 답답하고 전기가 전기 전자가 갈 때 답답하고는 생각보다는 그다음 순번이 자동차의 흐름으로 로봇의 흐름으로 현대차의 흐름으로 어 진화되면서 진행되어진다. 요렇게 판단하시고 접근하시면 좀 편안하실 겁니다. 어 이유가 또 있습니다.요 이유 시간 나머지 말씀드리면요. 어, 최초의 반도체가 움직이는 건 지수가 움직이는 거거든요. 지수가 움직이는 건 외국이 사는 겁니다. 그래서 최초에 외국인이 들어오면서 지수를 끌어올리고 반도체 중심에 상승이 맞단합니다.
두 번째는요. 전기전자군단에서의 종목이 움직이는 것은 두 번째로는 기관이 들어옵니다. 기관이 들어올 때 기관이 스펙트럼 내에서 가장 많은 분포들을 보여주는게 전기 전자입니다. 종목수가 많거든요. 포트에 많이 당겨 있습니다. 그리고 나서 세 번째로 자동차를 들어온 이유가 뭐냐면 반도체도 일정부 가격이 올랐어요. 전기전자도 올랐어요. 안 흐른 종목을 판단해 보니 자동차가 안 움직여서 기관의 매수가 그다음에 자동차로 들어오면서이 흐름이 자동차 순번대로의 과거에 계속이 패턴들이 만들어졌었습니다. 그래서 어 반도체가 [콧방귀] 움직이면 그다음이 전기 전전자가겠구나. 그다음이 자동차 흐름이겠구나. 요렇게 판단 접근하시면 거의 유효성을 가지고 주가 패턴을 보여 준다라고 이해를 하셔야 될 것
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