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현대차가 그동안 P던 회사가 지금 11배까지 왔어요. 비싸지만 또 로보트 회사로 보면 주가가 비싼 것도 아니거든요. AI에 로봇을 접목하고 싶은데 물리 데이터가 없어요.이 데이터를 제공하는 순간 밸류가 올라갈 수밖에 데이터 가치가 엄청나거든요. 한국산 로봇은 퇴출될 수밖에 없다. 이거는 우리나라한테 너무 큰 기회죠. 현대 기아만큼은 좀 이렇게 너무 짧게 짧게 대응하지 마시고 긴업으로 28년까지 그 장기간 한번 좀 보유를 해 보시면 어떨까? 현대차 60만 원일 때는 사람이 사고 싶다가 40만 원으로 떨어치면 손이 안 나가는게 사람 심리라고 하셨는데 오늘은 52만 한 9,000원 정도 지금 가격에서는 현대차 좀 어떻게 봐야 될까요?
여전히 괜찮게 보고 있고요. 사실 이제 60만 원, 65만 원 뭐 이렇게 너무 이제 급하게 간 건 사실이죠. 내 사람 심리가 그건 맞아요. 예. 오르면 거의 그때 60만 원 갈 때 무슨 얘기 나오면 90만 원 얘기 나오고 100만 원 얘기 나오니까 아 이거 사야 되나? 근데 실제 그렇게 사신 분도 계시겠죠? 근데 막상 이제 50만 원 깨지고 막 그때 전쟁 한참때 공포가 되니까 이게 40만 원 오면은 또 되게 매력적인 이제 가격일 수 있는데 역시 또 사람 손은 절대 안 나갑니다. 그렇게 빠지면요 생각이 이제 바뀌어요. 아 끝났다. 이거 이제 못 간다.
무섭다. 이거 어디까지 빠지지? 이런 공포가 들어요. 그래서 이제이 손이 안 나가는 거죠. 근데 주식 투자는 내가 뭐 예를 들면 현대차에 대해서 공부를 완벽하게 했고이 회사가 앞으로 어떻게 변화되고 그리고 여전히 돈도 잘 벌고 있고 그런 것들을 공부해서 내가 확실히 명확하게 현대차를 어떻게 투자 됐다는 기준이 정해져 있으면 사실은 굉장히 좋은 기회였는데 그런 준비가 좀 잘 안 돼 있으면 주가만 보고 되게 흔들리게 되거든요. 일단은 뭐 그게 어쩔 수 없는 또 심리기도 한데 지금 가격 이제 50만 원 이상으로 올라왔지만 지금 주가가 싼 건 아닙니다.이 이 현대차가 그동안 P 봤던 회사가 지금 11까지 왔어요.
그러니까 자동차 보면은 비싸죠. 비싸지만 또 로보트 회사로 보면 주가가 비싼 것도 아니거든요. 그래서 뭘로 볼 거냐의 차이인데 저는 어쨌든 이제 로봇으로 보고 있고 PR 11배면 비싼 수준은 당연히 아니기 때문에 지금이 가격에서도 현대차는 저는 괜찮지 않나 생각을 일단 하고 있습니다. 현대차를 단순 자동차 기업으로 볼 것이냐 로봇과 피지컬 AI를 가진 기업으로 볼 것이냐 로봇과 피지컬 AI 기업이라는 논리가 좀 많은 사람에게 설득력을 얻으려면 혹시 분기점이 될 수 있는 사건이 있을까요? 일단 이제이 로봇이나 뭐 아니면은 그 자율증이나 이런 것들을 이제 우리가 명확하게 지금 당장 숫자가 안 나오니까 알 수가 없기 때문에 결국 이벤트를 볼 수밖에 없는 거 같고 그래서 이제 로봇 측면에서 제일 중요한게 결국엔 이번에 기아가 시 인베스터데이를 했는데 거기서도 이제 28년도에 3만대 양산 하겠다고 언급을 명확하게 했고 아마 여름경에이 현대차도 할 거예요.
CEO 인베스트데이가 열리니까 그런 이벤트들이 한 번씩 있을 거거든요. 그거를 좀 여러분들이 좀 한번 확인을 해 보시면 좀 좋을 거 같고 또 한 가지가 이제 그거죠. 그 이제 올해 8월로 저도 알고 있는데 훈련서 로봇 훈련서 미국에 이제 RM 뭐 AC인가 아마 그런 저도 이제 용어로 좀 알고 있는데 어쨌든 훈련소가 이제 오픈을 할 예정이라고 합니다. 여기서 이제 훈련을 한 다음에 그 이제 현대차의 자동차 공장에 가서 여러 가지 이제 작업들을 하겠죠.이 이 이런 훈련소들이 오픈되고 실제 작업하는 모습들이 만약에 공개가 된다면 상대체에 대한 인식은 더 좋아질 긍정적으로 바뀔 수밖에 없어요.
근데 그런 걸 할 때까지는 좀 약간의 시간이 좀 필요하니까 여러분들이 인내심이 필요하다. 이게 매일 이벤트가 나올 수가 없잖아요. 뭐 매일 보 현대차가 뭐 저 덤블링하는 거 매일 보여주고 막 그럴 수가 없어요. 근데 어쨌든 덤블링도 되게 잘하죠. 잘하고 막 걷는 것도 좀 잘하고 있고. 근데 현대차 이제 보스터네믹스의 강점은 어쨌든이 로봇이 인간이 시키는 것만 하는게 아니라 자율이에요. 자율. 자기가 학습해 가지고 실제 인간처럼 이제 돌아다니는 거거든요. 그게 특징적이고 그걸 통해서 이제 자동차 공장 들어가서 주립도 하고 그게 목표죠.
근데 그거를 지금 되게 좀 잘하고 있는 거 같아서 저는 현대차 지금 여전히 지금도 괜찮다고 생각하고 있고 꾸준하게 이게 중간중간에 그런 유튜브를 통해서 영상들 하나씩 공개를 해 주더라고요. 그것도 되게 좀 좋은 어떤 이제 주주들한테는 그런 걸 좀 보여 줄 필요가 있으니까 굉장히 긍정적인 저는 좀 의미가 있지 않나? 그래서 여러분들이 너무 급하게 생각하지 마시고요. 우리가 이렇게 항상 투자할 때 힘든게 주주들이 생각하는 시기하고 주주시 되게 짧아요. 지금 당장 뭐가 로벅대 만들 것 같거든요. 지금 당장 주가 오르면 근데 사실 현대차 정의소회장이 생각하는 시계월은 28년에 3만대 앞으로 100만대 만들겠지만 그건 2030년 이후거든요.이 간격이 항상 있다 보니까 주가가 이렇게 변동성 보이는 거예요.
그래서 어쨌든 그런 부분에 대해서 여러분들이 주식이라는게 항상 이게 기대감이 너무 빨리 반응되니까 변동성이 좀 커질 수 있다는 걸 염대 두시되 제일 중요한게 방향성입니다. 현대차가 그리는이 피지컬 AI라는이 방향성을 현대차 그룹이 제대로 구현하면서 가고 있는 거냐 아니면 후퇴하는 건지 이거를 좀 잘 구분하셔야 되는데 현재까지는 어쨌든 방향 잘 잡아서 지금 아직까지는 가고 있기 때문에 조금 이런 이벤트가 늦게 나온다고 해도 실망하지 마시고 잘 인내하시면서 좀 가져가시면 [목을 가다듬음] 좋지 않겠냐 이렇게 생각을 하고 있습니다. 그 방향성에 또 힘을 실어 줄 수 있을 것 같은 이벤트가 하나가 미국의 로봇 안보법 발휘인데 결국 중국산 로봇들이 미국에서 퇴출되는 거잖아요.
그러면 보스턴 다이네믹스가 당연히 수혜를 받을 것 같고 현대차도 같이 뭔가 수혜를 받을 것 같은데 기업들에는 좀 어떤 영향이 있을지 궁금합니다. 이게 이제 아직 뭐 통과된 부분은 아닌데이 로봇 안복법에 이러면 중국산 로봇을 써서 안 되고 기존에 있는 중국산 로봇도 1년 안에 퇴출해야 됩니다. 그러니까 아예 몰아내겠다는 거죠. 그래서 굉장히 강력한 보관인데 사실 미국이 이걸 하기가 좀 쉽진 않은게 하드웨어 있죠. 로봇에 이제 많은 부품들을 다 중국이 장악하고 있어요. 그니까 그들을 부품을 안 쓰면 만들기 사실 쉽지 않거든요. 근데 그럼에도 불구하고 로봇 안보법을 지금 발휘했다는 건이 로봇은 되게 안보에 민감할 수밖에 없어요.
로봇에 카메라 달아 가지고 미국을 다 들여다볼 수도 있거든요. 각 가정에 중국산 로봇이 들어간다. 그다음에 테슬라 공장에 로봇이 들어간다. 중국산이 그 부품들이 이게 용납이 안 되는 거죠. 사실 어떻게 보면 그렇기 때문에 사실 중국산 로봇은 저는 뭐 결국 로봇 안보법이 아니더라도 퇴출될 수밖에 없다 이렇게 보고 있고 이거는 우리나라한테 너무 큰 기회죠. 결국 지금 미국이 하는 모든 것들은 제조업을 하고 싶거든요. 제조업을 하고 싶고 로봇을 하는 이유 중에 하나도 제조업 인력이 부족하니까 로봇으로 채워 놓겠다는게 거기에 근데 핵심은 뭐죠?
중국은 나가라는 거잖아요. 지금 계속 중국 제조 나가라. 우린 너를 안 한다. 근데 거기에 정작 앞으로 미국의 노동력을 대체할 로봇을 중국거 쓴다. 이것도 사실 말이 안 되는 얘기잖아요. 그러니까 제일 효율적인 거는 그냥 중국사 쓰면 돼요. 이게 우리가 경제학교 사이에서 나오는 보이지 않는 손 저렴한 거 쓰면 됩니다. 성도 좋아요. 좋은게. 근데 지금은 안 보이 시대거든요. 그런 시대에는 가격이 중요한게 아니에요. 효율성 그런 거 다 필요 없습니다. 내 편이냐?네 이 남의 편이냐 이걸로 가르거든요. 중국은 적국이에요. 그래서 배처 중국 말고 우리 동맹국 쪽에서 로봇하는 회사 어디지?
나라 찾아보니까 우리 한국 있죠. 일본도 있고. 일본이 의외로 뒤쳐졌어요. 이거 투자를 많이 안 해 가지고 지금 일본은 지금 휴먼노이드에 대비가 잘 안 돼 있고 우리나라는 지금 대비가 돼 있죠. 거기다 보스턴 다이닉스는 미국법인입니다. 그러니까 저는 보스턴 다이닉스가 테슬라의 그 옵티머스 복과 마찬가지로 어쨌든 이제 미국에 있으니까 요걸 로봇 안보법이 통과되면 상당히 저 중요한 역할 할 수 있지 않을까 이렇게 보고 있고 그래서 여기서 핵심은 현대차도 혹시 중국산 부품을 쓰게 되면 일단 이제 안 쓰는 쪽으로 가야 되겠죠. 일런 머스크의 고민도 그거예요.
70%가 중국산이거든요. 이걸 어떻게 좀 바꿀 수 있느냐가 좀 과제인데 어쨌든 명확한 건 중국산 로봇은 비촉 당할 수밖에 없다. 미국에서 그 명제는 저는 맞다고 생각하기 때문에 국내 현대차 조가에도 당연히 좋을 수밖에 없다. 이렇게 예상을 하고 있습니다. 주가가 더 올라간다는 예상이 많은데 현대차를 들고 있다면 좀 어떤 타임라인과 어떤 호흡으로 가져가 보면 좋을까요? 그 현대차가 지금 50만 원대 이제 초반인데 여기서 뭐 뭐 80만 원, 90만 원까지 가는게 불가능한 건 아닙니다. 왜냐면 현대차가 지금 가장 완성차 중에서 제일 매력 있는 이유 중에 하나가 지금 많은 완성차 기업들이 테슬라 빼고는이 준비가 전혀 안 돼 있어요.
지금 뭐이 피지컬에 자율주행하는 회사도 거의 없고 거기다가 로보스하고 더독 안 합니다. 중국하고 테슬라 빼고는 한번 자동차 회사 중에 생각해 보세요. 현대차처럼 이렇게 하는 회사가 없습니다. 사실상 거의 없기 때문에 사실 몇 년 지나면 이들은 도태될 수밖에 없어요. 그리고 현대차가 구글이나 엔비디어가 지금 이번에 파트너십 맺었잖아요. 저번에 그 CES26에서 파트너십 맺은 이유도 구글도 이제 로봇을 하고 싶은데 구글 딥마인드가 있죠. AI의 로봇을 접목하고 싶은데 물리 데이터가 없어요. 소프트웨어는 있는데 이거를 구현할 수 있는 뭔가 작업을 한다거나 공장에서 뭐를 하는 이런게 없고비디아 똑같습니다.
엔비디아는 가상 세계를 잘 만드는데 실제 세계 데이터를 놓으면 더 좋거든요. 그게 없어요. 데이터가. 근데 현대차는 1년에 700만대 이상을 만들어요. 자동차를. 그 수많은 제조 데이터가 다 있어요. 노동력 데이터가. 이것을 구글 딥마인드랑 M비D랑 이제 협력해서이 데이터를 제공을 하면 되거든요.이 데이터를 제공하는 순간 밸류가 올라올 수밖에요. 데이터 가치가 엄청나거든요. 사실은 이런 데이터를 갖고 있는 나라는 한국과 중국밖에 저는 없다고 생각을 해요. 근데 중국 어차피 또 못 쓰니까. 그래서이 밸류를 저는 받아야 된다고 생각해요.
이런 밸류를 받으면 지금보다 주가 훨씬 많이 올라갈 수밖에 없죠. 저는 이제 현대차를 그런 측면에서도 데이터의 가치라는 측면에서 상당히 중요하지 않을까? 근데 여기서 상대적으로 기아가 되게 저평가돼 있거든요. 근데 이제 외국인들도 실제 그런 얘기가 있나 봐요. 그 이제 한 증권사에서 외국인들 대상으로 세미나를 했는데 외국인도 비슷한 생각이래요. 뭐냐면 우리나라 투자들이 현대차만 로봇으로 생각한다. 기아는 로봇으로 생각을 안 한대요. 그니까 현대차가 피할 11배인데 기아가 일곱배밖에 안 됩니다. 근데 사실은요. 기아도 같이해요, 지금.
뭐 보스턴 다이믹스 지분도 같이 갖고 있고 기아도 로봇 생산할 거고 법인을 만든대요. 생산 법인을 로봇 보스턴 다이믹스 로봇을 만드는 법인을 하나 만드는데 거기에 아마 기아도 들어갈 거예요. 그러면 오히려 지금 현대차는 P 11배고 기아가 여섯 배나 일곱 배면 기아가 더 매력이 있거든요. 훨씬 싸니까. 오해 때문에 그럴 수 있기 때문에. 근데이 5해가 영원히 이어지면 현대차보다는 이제 못 가는 거죠. 그게 이제 기아 주분들의 고민이거든요. 아 기아도 왜 같이 하는데 왜 우리는 이렇게 저평가돼 있지? 근데 그 오해가 풀리면 현대보다 더 많이 갈 수도 있지만 오해가 안 풀리면 그냥이 상태가 유지될 수도 있는 거죠.
어쨌든 저는 기아도 괜찮다고 생각해요. 어차피 시장에 오해라는 거 풀리게 되니까. 저는 어쨌든 현대차 기가 모두 다 지금 괜찮게 지금 보고 있는 그런 상황이고 어쨌든 현대차도 지금 이제 보스턴 다이닉스 연 3만대 양상까지 시간은 남아 있지만 아까도 말씀드린 대로 당장 그게 되는 건 아니니까 투자하신 분들이 저는 좀 여유를 가지고 현대차를 중장기로 좀 모아서 대응을 해 보시면 좋은 결과 있잖아. 그러니까 옛날에도 그 테슬라 투자에서 부자되신 분들 꽤 계시잖아요. 옛날 초창기에 그때 테슬라도 되게 불확실했지만 전기차나 일런머스크의 비전을 믿고 투자하셨고 실제 그 결과들이 나오면서 엄청난 조가 상승이 나왔는데 현대차도 저는 정의서회장의 비전을 한번 다시 한번 검색해서 찾아보시고 저 이분의 비전이 맞다고 생각하거든요.
뭐라고 냐면 피지컬 AI로 안 가면 망한다고 생각하시는 거 같아요. 지금 자동차 회사들이 절박한 거죠. 그래서 이쪽에 투자하는데 저는 한번 그런 이제이 주식 투자 좋은게 그런 어떤 마인드를 가진 CEO랑 내가 봉업할 수가 있어요. 주식을 사는 순간 뭐 미래는 우리가 모른다 하더라도 현대 기아만큼은 좀 이렇게 너무 짧게 짧게 대응하지 마시고 긴 호흡으로 28년까지 그 그림을 한번 그려 보시면서 장기간 한번 좀 보유를 해 보시면 어떨까라고 좀 말씀을 드리고 싶습니다. 실적 시즌이라고 하는 4월에 로봇주는 조금 소해된 거 같아요. 지금이 오히려 조금 용기를 내볼 수 있는 구간이라고 볼 수 있을까요?
저는 뭐 로봇주도 괜찮다고 생각을 합니다. 왜냐면 이게 그냥 단기 테마면 어쨌든 끝날 수도 있는데 사이클이로 휴먼이드 로봇은 아직도 대중화 된게 아니고요. 이제 시작 단계거든요. 사실 양산도 아직 제대로 한 것도 아니고 그만큼 지금 갈길이 멀어요. 뭔데? 주가가 사실 그동안 엄청 오른 것도 사실입니다. 굉장히. 그래서 이렇게 아직은 좀 기대감만 가지고 있는 이렇게 올라온 업종들은 주가가 보통 고점 찍고 내려올 때 막 30%씩 빠져 버려요. 그게 일상이에요. 되게 이상한게 아니고 그런 경우들이 되게 많습니다. 이번에도 로봇조 중에 일부는 뭐 30% 40% 빠졌더라고요.
근데 결국에이 로봇이라는 그 모멘텀 잡어지고 우리 인류는 이제 로봇과 같이 살 수밖에 없는 시대로 가거든요. 언젠가. 그렇게 본다면 로봇은 다가오는 미래니까 이렇게 좀 많이 빠져 있고 조정을 좀 받고 남들이 좀 관심 없을 때 오히려 싸게 살 수 있는 또 기회가 될 수 있거든요. 그래서 로봇에 대한 옥석은 좀 가려 보시되 지금 로봇주들은 이렇게 4월 실적 시즌에 소해받고 있을 때 오히려 좀 담아갈 기회가 아닌가 이렇게 보고 있고 또 특히 4월 실적 시즌은 숫자가 나오는 걸 좋아해요. 근데 로봇주는 아직은 숫자가 나오는 업적은 아닙니다.
당연히 뭐 적자적 기업도 있다 보니까 4월에서 이제 5월 중순까지가 보통 실적 시즌이거든요. 그게 이제 끝나며요. 그래서 저는 이제 올 종는 로봇주도 좀 모멘텀을 다시 받으면서 좀 살아나는 모습이 나오지 않겠냐 이렇게 생각을 하고
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