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안녕하세요. 존버 존번입니다. 자, 오늘은 비하디의 가격 할인 이거에 대해서 한번 얘기를 해 보도록 하겠습니다. 자, 어, 존버는 전기차 가격 할인을 아디의 가격 혁신이라고 얘기를 하는데 언론들은 중국이 망한다는 증거다. 뭐 이런 얘기를 하고 있잖아요. 해 드릴게요. 비하디가이 가격을 싸게 파는게 언론에서는 뭐 망할 것이다. 망할 징조이기 때문에 그렇게 한다. 이렇게 어 말들을 많이 하시는데이 가격 할인이 6월 30일까지 한시적이고 그다음에 비하디는 제가 예전부터 매번 말씀드렸지만 진짜 싸게 만드는데 이거를 혁신이라 할 정도로 잘하고 있습니다.
휴직 계열화로 자동차 시장 그다음에 자동차 공장도 자동화를 시켜서 진짜 효율성을 극대화시키면서 가격을 싸게 만드는 거고 이하디 자체가 배터리를 만들잖아요. 그리고 자동차에 들어가는 실리콘 카보나이트랑 그다음에 발전기랑 뭐 이런 거 대부분의 부품을 비하 수직 계열화를 시켜서 다 만듭니다. 그러니까 얘네들은 다른 어 전기차 회사보다 가격을 더 많이 싸게 만들 수 있는 거고요. 저는 이런 거를 혁신이라고 보는데 언론들은 이하디가 망하기 직전이라서 재고떨리다 이런 식으로 하는데요. 뭐 물론 어 망할 수도 있죠. 저도 뭐 망한다는 가능성이 빵프로라고 생각은 하지 않습니다.
하지만 좀 그렇습니다. 자, 그래서 저도 중국이 망하고 한국이 잘 나가고 어 세계 1등을 하고 한국이 GDP가 올라가고 그러면은 좋을 것 같습니다. 우리 한반도가 엄청 잘 살고 그다음에 뭐 통일도 하고 그다음에 중국을 뛰어넘는 세계 강국이 됐으면 좋겠죠. 하지만 이거는 우리의 상상이고 이거는 현실과 구분을 해야 됩니다. 이거는 여러분들 다 아시잖아요. 어 내가 뭐 하버드대에 들어가고 내가 뭐 100만 유튜버가 되고 이런 거는 상상이죠. 솔직히 현실은 아니잖아요. 물론 현실이 될 수도 있겠지만 가능성이 희박하죠. 그런 거를 여러분들 구분을 하셔야 됩니다.
네. 어, 저 요즘 언론에서는 구분을 잘 못 하는 거 같고 우리가 그냥 상상 속에서 듣고 싶은 얘기만 계속 언론에서는 해 주는 거 같습니다. 왜냐하면 그게 조회수가 잘 나오고 돈이 되기 때문이죠. 그래서 비하디가 지금 가격 할인을 하는 것은 재고 처리가 아닙니다. 이거는 확실하게 짓고 넘어가야 됩니다. 장성 자동차의 웨이즈 엔진 회장이 그런 식으로 비하디를 비난하면서 말했지만 가격 할인은 아니거든요. 그걸 어디에서 볼 수 있냐면은요. 일단은 뭐 가격 할인을 이렇게 한다고 B아디가 얘기를 했는데 기사를 제가 가져왔습니다. 기사 한번 볼게요.
여기 지금 CNV 포스트에서 기사를 가져왔는데 여기 쭉 보시면요. 어, 할인은 최신 드라이빙 에디션 모델에 대한 것으로 이전과 같은 구역 모델에 대한 것이 아니라고 합니다. 여기서 지금 어, 나와 있거든요. 비하디 할인에 대해서. 어, 이런 지금 10%에서 30%까지 그리고 비하디 전 모델이 아니라요. 어, 해양 시리즈 다이너스티랑 그다음에 왕조 시리즈 있잖아요. 오션이랑 다이너스티 지금 왕조와 해양 시리즈 두 가지만 한시적으로 6월 30일까지 하는 겁니다. 그리고 재고떨리가 아니라 최신 드라이빙 신의 눈이라고 하죠.이 이 자율주행이 들어간 모델을 할인을 하기 때문에 재고떨리는 결코 아니고요.
할인 폭도 35%까지 하는 것도 있지만 그거는 한계의 모델이고 여러 가지 모델 중에 조금 차별로 두면서 할인을 하고 있습니다. 이런 것도 제대로 언론에서 얘기를 안 하고 아 비아디가 제고떨리를 하고 그다음에 비하디의 딜러사가 망하고 비하디가 망할 것이다. 이렇게만 결론을 내시더라고요. 그래서 그게 조금 안타깝습니다. 우리가 중국을 뭐 망하길 바라고 싫어하긴 하지만 그래도 정확하게이 상대를 잘 알고 짓고 넘어가야 되잖아요. 그래서 이런 거 봤을 때 대규모에 판매를 진행을 하고 있고 그다음에 아이다스 버전이 두드러지게 언급함으로써 BD는 가격을 의식하는 구매자도 아이다스 경험 자율주행이 시스템 경험을 할 수 있도록 하기 위해서 여기에 목적이 나왔습니다.
할인을 하는 이유는이 아이다스 보급하디가 가장 약한 부분이 자율주행이거든요. 그래서이 자율주행 부분에서 비아디가 잘 할 수 있게 할인을 시작을 하는 겁니다. 그리고 그다음은 IC 구매자. 이게 뭐냐면 내형 기관 구매자들이거든요. 휘발류랑 디젤 있잖아요. 그 구매자들이 이제는 어 디젤 차 뭐 휘발류 차보다 NV 신 에너지 차 그러니까 하이브리드와 전기차가 훨씬 싸다는 이런 인식을 심어 주면은요. 이쪽으로 더 많이 오겠죠. 넘어오도록 하기 위해서 이렇게 비아 가격 전쟁을 어 시작하는 겁니다. 그다음에 BD는 혁신을 계속 하고 있죠. 뭐 여러분들이 뭐 BD는 무조건 싸게 파는 기업이다.
기술력이 없다. 이렇게 생각하실 수도 있지만 언론에서 또 그렇게 얘기를 하고 있지만 저는 BR의 기술력도 높다고 생각합니다. 특히나이 충전 기술 슈퍼이 플랫폼 충전 성능을 선보였잖아요. 그래서 어 1000V에이 충전기가 들어가면서 5분 만에 400km 충전이 가능하다고 하면서 이게 1500개를이 충전소를 짓는다고 하잖아요. 그리고 중요한 거는 언론에서 또 이상한 얘기를 또 하시던데 직접이 이제는 모델 있잖아요. 양성차 이미 나오고 있습니다.이 기술이 나오고 있고 그다음에 여러분들 뭐 동영상이나 찾아보시면은 이걸 실험하는 유튜버들이나 아니면은 틱톡들이 있습니다.
그런데도 이거를 우리나라에서는 아 믿을 수 없는 기술이다. 안 될 것이다. 아니 이런 식으로 얘기를 하시더라고요. 아니, 되는 기술이고 지금 자동차가 나오고 판매를 하고 있는데 그리고 충전소가 지어지고 있는데 아니라고 그렇게 정신 승리하면 아니겠죠. 이게 사실이 이렇게 되어 있는데 이걸 아니라고 하니까 저는 좀했거든요. 그것도 어 70만 넘는 유튜버가 자동차 유튜버가 그렇게 얘기를 하시는 거 봤을 때 아니 그분도 전기차나 자동차에 대해서 저보다 훨씬 더 잘 아실 텐데 이미 이게 나온 기술이고 전기차가 지금 판매가 되고 있고 충전소가 깔리고 있는데 이거를 부정한다고 해서 저는 말이 되는 건가 이렇게 생각이 듭니다.
자, 그다음에는 역시나 뭐 가격 할인을 하는게 저런 이유도 있겠지만 판매 목적도 당연히 있죠. 그래서 한시적으로이 판매를 더 높이기 위해서 그리고 인지도를 더 쌓기 위해서 그리고 중요한 거는 가격 있잖아요. 저가 모델은 진짜 경쟁에 엄청 치열합니다. 여기 나와 있죠. 미니 SUV 판매 순위에서 어 전기차 소형 SUV 판매 순위가 나와 있는데 어 이게 지금 비하디 있거든요. 위안업 위안 플러스 C라이온 05 그다음에 송플러스 타이 3 그 가장 많이 팔리는 비하디 모델이지만 니프 모터스의 B10 그다음에 D8의 S5 어 그다음에 갤럭시 E5 뭐 아이온 Y 디리의 빙외 그다음에 링크의 06 뭐 이런 포함한 이런 경쟁이 엄청나게 치열한게 보이시죠?
여기 이렇게 경쟁이 엄청나게 치열합니다.이 자동차별로 경쟁이 엄청나게 치열하니까 결국에 여기서 살아남으려면 가격 삭감을 해야 되는 거죠. 그래서 비하디가 최근에 가격 삭감을 하는 것이고 가격 전쟁은 계속 되고 있습니다. 비하디가 전쟁을 일으켰다고 사람들이 말하는 걸 듣지 마세요. 왜냐? 다른 업체들도 다 가격을 할인을 하고 있고요. 서로 피터지게 경쟁을 하고 있습니다. 우리나라 한 자동차 기업이 독점을 해서 계속 가격을 시없지 않게 차는 내놓으면서 새로운 차도 제대로 이렇게 빨리빨리 내놓지도 않고 가격만 계속 쳐 올리잖아요. 그런 거랑 다르게 얘네들은 그런 식으로 장사했다가는 중국에서 망합니다.
가격을 최대한 싸게 만들고 그다음에 품질은 가장 좋게 만들어서 살아야 사람들이 비교를 해보고 사는 겁니다. 왜냐 라이벌이 너무 많기 때문에 중국 내에 경쟁이 너무 치열하기 때문에 그런데 우리는 이런 경쟁과 이런 어 지금 혁신을 중국이 망하게 생겼으니까 저렇게 가격 할인을 하고 어 저렇게 재고떨리를 하는거다 이런 식으로 해석하니까 잘못됐다는 말이죠. 저는 그래서 중국이 이런 가격 혁신과 품질 혁신 하는게 과연 나쁜 것인가? 소비자들 입장에서는 더 좋은 자동차, 더 좋은 전기차를 싸게 사는게 좋은 거 아닌가요? 언제부터 가격을 할인하는 거를 우리가 나쁘게 봤는지 이해가 안 갑니다.
소비자 입장에서는 어떻게든 싸게 파는게 중요한 거 아닌가? 중고차를 우리가 생각을 하나요? 중고차 가격이 방어가 안 된다. 이런 부지성의 논리로 까고 있는데 아니 우리가 신차 살 때 물론 중고차 가격도 생각을 하지만 최대한 싸게 만드는게 혁신 아닌가 저는 그렇게 보고 있거든. 이전 모델보다 싸게 만들면은 왜 안 좋은 겁니까? 왜 비싸게 팔아야 돼? 이전 모델보다 훨씬 그게 잘못된 거 아닌가요? 저는 그렇게 보고 있습니다. 비하디가 지금 이렇게 할인을 하는 목적 중에 하나가 제가 말씀드렸잖아요. BRD가 제일 약한 자율주행 부분에서 요즘은 어 스마트카 이렇게 나오면서 자율주행이 필수로 되고 있기 때문에 어 신의 눈이라는 이런 시스템을 바로바로 장착을 해서이 모델들이 많이 팔리고 데이터가 쌓여야 자율주행도 개발을 할 수가 있거든요.
그래서 비하디가 아이다스 보고서를 개시를 했는데 총 23만 1,000대가 살려서 레벨 2 자율주행 이게 아이다스가 장착이 되어 있어서 하루에 4,400만 km로 데이터가 축적을 하고 있다고 합니다. 이런 축적을 해서 알고리즘을 빠르게 개선을 하려고 하는 겁니다. 그러니까 전기차들이 많이 팔려야 되겠죠. 그다음에 이렇게 많이 팔리면은 지금 여기에 에이다스 도메인 컨트롤러와 칩 카메라 모듈 라이더 MMW 레이더 그다음에 CMOS 이런 칩 이런 부품들이 비하디에서 만들거든요. 이런 제조업을 또 B아디가 부흥을 일으킬 수가 있다. 이렇게 말씀드립니다.
이런 예상이 있는데 왜 자꾸 가격 할인이 망한다 이렇게 얘기를 하는 건지 저는 잘 모르겠습니다. 그리고 제가 좀 약간 겸손하지 못해서 어 중국 전기차 전문가 중에서 제가 제일 잘 아는 거 같다 이렇게 조금 오만을 떨었는데 아 그런데 저도 수준이 진짜 아무것도 아닌데 이만큼 해 주는 유튜버나 전문가분들이 없어요. 그리고 자동차 유튜버 중에서도 특히나 중국 이쪽은 정확하게 아시고 얘기하시는 분들이 없고 그냥 카더러와 자기 지식 기반으로 그러니까 데이터를 보여 주지 않고 자기 지식 기반으로 해 주는 사람들이 대부분이기 때문에 그분들보다는 제가 더 낫다고 저는 생각이 듭니다.
물론 제가 뭐 전문가 수준이라고 하면은 한참 부족하지만 그 정도보다는 낫다 이렇게 말씀드리고요. 이것도 제가 그렇게 2년 3년 전에 욕을 먹어 가면서도 LFP가 될 것이다. 이거 제 영상 꾸준히 보신 분들은 아시죠? 그래서 중국이 배터리도 메인이 될 것이다. 2차전지 죄송하지만 고점이다. 이거 매번 말씀드렸죠. 그런데 그때도 욕을 엄청나게 하셨습니다. 제 유튜브 오셔서 댓글 테러하시고 욕하시고 어 지금 2차전지 사야 된다. 에코프로 사야 된다. 그렇게 어 하신 분들이 엄청나게 많았는데 지금은 싹 들어갔죠. 지금 보세요. NCM이 올해까지 감소했습니다.
그러니까 3원개 배터리가 지금 5월 중국 자동차 배터리 설치를 봤는데 지금 전기차 중에서 3원개가 오히려 12.4% 감소를 했고요. LFP가 같은 기간 동안 9.8% 증가했습니다. 그래서 올해 지금까지 설치된 것 중에서 81.6%가 인산철 LF LFP입니다. CATL은 5월 1.87% 점유율을 선두로 달리고 있고요. 비하디는 9% 이게 나와 있습니다. 자 보이시죠? 대세가 이미 인산철이고 LFB라고 이렇게 나와 있고 테슬라도 LFB를 쓰고 있잖아요. 그런데도 이걸 부정하고 아니다 이렇게 얘기를 하시니까 할 말이 없고요. 그다음에 중국 전기차가 관세 때문에 어떤 분은 안 팔린다고 이렇게 얘기를 하시더라고요.
관세 때문에 유럽에 안 팔릴 것이다. 이렇게 예상을 하는데 결과는 다르게 나왔죠. 지금 5월 판매량도 또 가져왔습니다. 제가 4월 판매량도 테슬라보다 비아디가 많이 팔았다 이렇게 나와 있잖아요. 뭐 6월 판매량은 테슬라가 훨씬 많이 팔고 있습니다. 그거는 어 인정하고요. 제가 말씀드리고 싶은 거는 어 비하디의 판매량은 계속 늘고 있는데 망한다고 하는데 테슬라의 판매량은 작년보다 주춤하고 있는데 왜 망한다고 안 하는지 저는 그게 의문입니다. 네로 람불이라고 하잖아요. 그래서 저는 그것도 의문이고 이하대 지금 판매량이 5월 달에도 테슬라를 넘어섰습니다.
363대. 테슬라는 12,264대. 근소한 차이지만 테슬라를 이겼다는게 엄청난 겁니다. 원래 아예 상대가 안 됐습니다. 지금 판매량 이렇게 쭉 보이시죠? 지금 여기 5월 달 판매량이 이렇게 나와 있거든요. 5월 달 판매량이 비아디가 지금 남색이고 테슬라가 어 주황색이라고 보면 비아디가 뭐 영국이나 이탈리아나 스페인이나 독일 이쪽에서 많이 팔았죠. 프랑스나 많이 수요가 있는 국가에서 지금 비하디가 잘 나가고 있다고 볼 수가 있습니다. 그래서 이런 거 봤을 때 비하디가 과연 어 망하는 지금 전기차의 흐름인가 저는 그렇게 의심하고 싶고요.
그다음에 저는 혁신이라고 매번 말씀드렸잖아요. 이하디가 실를 선보였는데요.이 가격이요 대박입니다. 지금 자율주행이 지원이 되는 어 이런 센서와 다 달려 있거든요. 신의 눈 C 시스템이 탑재해 있고요. 고속도로에서 어 주행 지원하고 자율 주행 주차도 지원을 하는데 그리고 주행 거리가 중국 기준이긴 하지만 470km 갑니다. 근데 가격이 2천만 원에서 2,600만 원밖에 안 해요. 이렇게 싸게 만듭니다. 자율주행이 들어가고 그 여러 가지 기능이 다 들어가는데도 가격이 2,600만 원밖에 안 하거든요. 자 보시면은이 차는 또한 어 주행 보조 시스템 신의 눈 C 버전이 들어가 있고 고속도로에서 자율주차 기능을 수행할 수 있다고 합니다.
그래서 이거 여러분들이 생각해 보시고 그다음에 이건 전력 얘긴데 역시나 여러분들 전기를 많이 생산하는 나라가 제조업이나 발전이 더 크다고 알고 계시죠? 우리가 AI나 로보 산업 특히나 AI 이쪽에서는 전력 수요가 어마어마하게 폭증할 거라고 예상이 되고 있는데 그래서 원전 기술도 계속 커지고 있잖아요. 지금 중국의 전기 생산량을 보세요. 미국과 다른 나라들보다 훨씬 많이 하고 있는게 보이시죠? 앞으로 누가 더 많이 성장을 할 것인가 이거를 한 번씩 생각해 보세요. 그리고 AI 관련 어 반도체나 개발자들이 어디 대학교나 어디 나라에서 많이 나오는지 이건 네이처 인덱스 가져왔거든요.
네이처지에이 지금 인덱스 지수를 가져왔는데 지금 보세요. 대학 랭킹에서 하바드가 1위지만 그 아래 대학교들은 제다 중국입니다. 2위에서 지금 11위까지 중국이거든요. 하바드 아래 2위에서 11위까지 중국이고요. 그다음에 뭐 USA, USA, 그다음에 또 중국 그다음에 영국 그다음에 또 중국. 거의 22권 안에서 거의 뭐 몇 개입니까? 16개가 중국대학교입니다. 그다음에 지금 논문이나 학술지 랭킹은 오히려 중국이 1등입니다. 자, 중국이 1등이고 미국, 중국, 독일, 중국, 프랑스, 프랑스, 저니, 독일, 중국, 중국, 중국 이렇게 중국이 많거든요.
중국이 대부분이 논문이나 대학 순이나 이게 계속 추월를 하고 있습니다. 갈수록 야, 이거 보세요. 15년에는 오히려 민 인덱스 지수에서 그러니까 네이처 인덱스에서 미국을 따라잡지 못했는데 급격하게 올라오면서 미국을 넘어섰죠. 이런 거 봤을 때 과연 중국이 망할 것인가 아니면은 미국보다 더 성장을 할 것인가 이걸 한 번씩 생각해 보셔라. 그래서 앞서 중국이 망한다고 우리가 10년을 떠들었는데 중국은 망하지 않았습니다. 그리고 이제는 중국 전기차가 망한다고 떠들고 있습니다. 하지만 과연 망할 것인가? 이거를 여러분들이 한 번씩 생각해 보시고요.
죄송하지만 어 중국인이냐 조선족이냐 소리를 들어도 저는 진실을 얘기해야겠습니다. 상대가 망하길 바라기보다는 우리가 더욱 발전해서 상대를 뛰어넘어야 한다고 저는 보고 있습니다. 근데 우리는 지금 상대가 망한길 바라고요. 그다음에 없던 사실도 다 망할 것처럼 얘기를 하면서 정신 승리를 하는 거 아닌가? 저는 그게 걱정되어서 이런 영상을 어 마련해 드리는 거고요. 그다음에 저는 객관적인 데이터로 얘기를 하고 싶습니다. 그냥 카더라로 뭐 뷰체가 76조가 있다. 그다음에 어 뭐 텐 뭐 딜러사가 망해서 아디가 망할 것이다. 이런 식으로 얘기하는 것보다는 객관적인 판매와 그다음에 뭐 이런 것도 못 믿는다고 하면 할 말이 없겠지만 그런 걸로 한번 따져 봤으면 좋겠습니다.
그래서 상대가 망하길 바라기보다 우리가 더욱 발전해서 우리 자동차 회사나 우리 배터리와 회사가 훨씬 더 발전을 해서 상대를 뛰어넘는 실력을 보여줬으면 좋겠습니다. 자, 여기까지 좋은 번화됐습니다. 감사합니다.
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