저자: DylanLoomis · 외국인
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테슬라-포드 충전 표준(NACS) 제휴는 테슬라 충전망 표준화 가능성을 높이며 보조금 수혜 가능성도 언급. 테슬라 중국 방문(일론 머스크) 관련 협의 기대, FSD 베타 11.4.2 배포 및 정지 기간 단축, 중국 주간 보험 등록 증가, 태국 매장 개장 예정, NHTSA 승객 게임 기능 조사 종료. 주가는 200일 이동평균선 돌파 가능성 언급하며 단기 변동 기대.
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- 제목: Elon Making Moves in China / TSLA Stock Update / Impact of Ford & Tesla Deal - 채널: Electrified - 화자: DylanLoomis (긴 영상 2부분 중 1번째)
and what do you think, long term, the likelihood that GM and others will follow suit, and that effectively the Tesla Superchargers will become the standard? I think there's a chance. The CCS is a great standard, but it was pretty much done by a committee, and I think GM and others are going to have a big choice to make. Do they want to have fast charging for a lot of customers, or do they want to stick to their standard and have less charging? I don't know, but I think, you know, we're number two; last year they were number one. I think this is going to be a tough choice for those companies.
Welcome to Electrified, it's your host, Dylan Loomis. Real quick, to everyone who was remembering a loved one yesterday, and every day, I'm sure. You've heard about the Tesla and Ford partnership all weekend, but I just wanted to share a few quick thoughts.
One, let's not forget: every time a Ford customer in the future pulls up to a Tesla Supercharger, they're probably going to wonder, "Well, if Ford is using Tesla's charging standard, what else might Tesla be doing better than Ford?"
Second, based on that Twitter Space conversation, it sounds like Tesla and Ford will partner together on other things in the future, maybe some software-related things. So does this make Ford more likely to potentially license FSD in the future? I think it's definitely a possibility.
Third, in terms of the actual benefit to Tesla: of course, there are the obvious ones, like Tesla may be charging a little higher of a rate. But whatever the benefits to Tesla really are, given that they're still negotiating with other OEMs, Tesla will absolutely need to keep this aspect private.
Fourth, let's not forget about the billions of dollars in charging incentives up for grabs. Previously, some of that funding was limited to companies installing chargers with a CCS port. But if Tesla's NACS connector actually becomes the standard, maybe that wording is changed, and Tesla could actually receive some of those subsidies for installing their own NACS connector, not having to add the CCS adapters like they do right now.
No worries, I'm sure we'll touch on this topic many times in the weeks ahead, but for now, this is a huge step in Tesla solidifying its place as the leader in the EV transition.
In case you've missed it: Canada has been in the midst of a major push for much wider EV charging, and they're building a coast-to-coast network of charging stations. As part of this effort, Tesla will open a portion of its existing Supercharger network to non-Tesla EVs, and by the end of 2025, 750 charging connectors in public locations will be made available to non-Tesla drivers, 350 of which will be 250 kW Superchargers, Version 3.
Here's a website I'd bet a few of you will want to bookmark: it's the new Tesla Gallery. They just uploaded a bunch of new high-definition images for all of their different products, so this, of course, will be linked below. I'll include a few of these images throughout the rest of this video.
We talk a lot about how Tesla does the little things to build its brand and encourage employee retention. Well, here's another example of that: over the weekend, they celebrated with 10,000-plus employees and their families at Giga Berlin's Family Day. You may have seen a few videos of this.
Also over the weekend, Tesla's FSD Beta 11.4.2 rolled out to customer vehicles, and with that news, Elon said, "This is the right release to go wide." Those of us who follow Tesla closely most likely know Tesla's Deep Rain neural net for the auto wiper function has been subpar at best. Well, over the weekend, Elon said, "Sorry, this is one of the last neural nets to be updated." To surround video from a single camera, single frame, on prior versions of Autopilot, you would not have the option to cancel the auto wiper feature. Well, in 11.4.2, it looks like there's Auto Wiper version 4 with the ability to disable Deep Rain. It also looks like there will be improvements for automatic emergency braking for cut-in traffic, and some other stuff, and one big one: the FSD Beta suspension interval was reduced from two weeks down to one. So once you accumulate enough strikes on FSD Beta to be suspended, you now only have to wait one week instead of two.
We got Tesla's weekly insured data for the week, and it came in at 12,800.
plugging that data into the table 하면서, 비교 대상으로 1분기 같은 주차를 보면, 1분기 1주차부터 8주차까지 누적이 57,840대였고, 2분기 1주차부터 8주차까지는 79,863대입니다. 그러니까 중국 내수는 지금 시점에서 1분기보다 확실히 앞서 있습니다.
오늘 영상의 스폰서인 베시(Vessi) 얘기를 먼저 하겠습니다. 베시 덕분에 저와 애슐리는 날씨가 우중충해도 밖에 나가 산책을 즐길 수 있습니다. 베시는 인도, 네팔, 짐바브웨 같은 곳에 깨끗한 식수를 공급하는 프로그램도 지원하고 있어서, 제가 좋아하는 신발 회사 중 하나로 꼽는 이유이기도 합니다.
베시 신발은 100% 방수에 가볍고, 편하고, 신축성이 좋고, 관리도 쉽습니다. 디자인도 괜찮다고 생각합니다. 다이아몬드텍스 소재로 만들어져서 통기성이 좋아 여름에는 시원하고, 겨울에는 발을 따뜻하게 유지해 줍니다. 지금 제가 가장 많이 신는 신발이고, 산책, 로드트립, 러닝, 심부름까지 다 잘 어울립니다. 네, 운동할 때도 신어봤는데 제가 신어본 신발 중 단연 가장 편합니다. 깔창은 분리할 수 있어서 맞춤형 교정 깔창을 쓰는 분에게도 좋고, 스타일과 색상도 다양합니다. 손으로 빨기 번거로우면 세탁기에 그냥 넣어도 됩니다. 그리고 저한테 가장 중요한 건 신고 벗기가 쉽다는 점인데, 이 부분에서는 베시가 단연 최고입니다.
지금 베시가 메모리얼 데이 세일을 하고 있어서 주문 시 최대 30% 할인을 받을 수 있습니다. 세일을 놓쳤더라도 아래 링크에서 제 코드 "electrified"를 입력하면 15% 할인을 받을 수 있습니다. 미리 감사드립니다.
GF for Tesla가 트위터에 기가 베를린 기차역 공사 진행 사진을 새로 올렸습니다. 이 기차역은 하루 약 1만 6천 명을 수용할 예정이며, 주로 테슬라 직원들이 이용하게 됩니다. 또 이 기차역에서 테슬라 차량 화물 운송도 가능해져서, 트럭 운송으로 생기는 배출가스를 줄일 수 있을 거라는 보도도 있었습니다.
Not a Tesla App에 따르면 다음 소프트웨어 버전인 2023.20이 현재 테스트 중이고, 그중 하나의 업데이트로 차주가 마지막 타이어 정비 이후 주행한 거리를 확인할 수 있게 됩니다. 또 텍스트 크기 조절 기능도 테슬라가 지원하는 모든 언어로 확대됐습니다.
로이터에 따르면 일론 머스크가 지금 중국을 방문 중이고, 3년 만의 방문입니다. 지금까지 그는 중국 외교부장 친강과 만났고, 친강은 중국이 테슬라를 포함한 투자자들의 사업 환경을 개선하는 데 전념하고 있다고 말했습니다. 다소 헷갈리는 비유를 쓰긴 했는데, 위험한 운전을 피하려면 제때 브레이크를 밟고, 상호 이익이 되는 협력을 위해서는 액셀을 능숙하게 써야 한다고 했습니다.
외교부 측은 일론이 중국에서 사업을 확대할 의향이 있고, 미중 경제의 디커플링에 반대한다고 말했다고 전했습니다. 놀랍진 않지만, 중국 고위 관계자들은 일론이 기가 상하이도 방문할 계획이라고 말하고 있습니다. 한 소식통은 일론이 CATL 회장 쩡위췬과도 만날 계획이라고 전했습니다. 중국 대사는 중국식 현대화, 공동 번영, 전례 없는 성장 잠재력과 시장 수요 창출에 대해서도 얘기했습니다. 그는 중국 전기차 시장은 발전 전망이 넓고, 중국은 테슬라 같은 외국 기업을 위해 계속 개방하고 더 나은 시장 지향적이고 법에 기반한 사업 환경을 만들 것이라고 덧붙였습니다.
보도 중에 이 대화가 무엇에 관한 것인지 명확히 나온 곳은 없지만, 제 추측은 이렇습니다. 첫째, 중국에서 FSD의 실제 승인입니다. 둘째, 기가 상하이의 확장입니다. 기가 상하이 2라고 부르든, 기존 기가팩토리의 확장이든요. 우시에서 들은 얘기로는 테슬라 확장을 막고 있던 건 사실상 토지 협상이었다고 하니, 이걸 정리할 수도 있겠죠. 셋째, CATL과는 장기적인 배터리 생산 얘기를 많이 할 것 같습니다. 단기적으로는 루머에서 자주 거론된 CATL의 M3P 배터리 기술 이야기일 수도 있다고 봅니다. 그리고 대화의 일부는 테슬라가 상하이에서 북미로 차량을 수출하고 있다는 사실에 관한 것일 거라고 봅니다. 이건 일론과 테슬라가 지정학적 게임을 하려는 게 아니라 그냥 사업을 하고 싶다는 증거이기도 하죠.
행간을 읽어보면 지금 모든 신호는 일론과 중국 정부가 긍정적으로 협력해서 중국 내 테슬라 사업을 지속적으로 확대하는 방향을 가리키고 있습니다. 세계 최대 전기차 시장이고, 배터리와 칩 기술도 풍부하니까요. 그리고 일론이 미중 경제를 사실상 샴쌍둥이라고 표현했는데, 우리가 듣고 싶은 말이 바로 이런 말입니다. 그리고 일론 얼굴이 꽤 말끔해 보인다는 것도 말씀드리고 싶네요.
혹시 못 보셨을 수도 있는데, 올해 1분기 모델 Y는 전 세계에서 가장 많이 팔린 차였습니다. 전기차만이 아니라 모든 차를 통틀어서요. 가격대를 감안하면 정말 대단한 성적입니다.
테슬라는 6월 초에 방콕 동부의 한 쇼핑몰에 태국 플래그십 매장을 열 예정입니다. 흥미로운 건 예전 도요타 전시장이 있던 자리를 리노베이션한다는 점입니다. 5층 규모의 이 시설에는 서비스센터, 부품 창고, 그리고 당연히 충전 시설도 들어갑니다. 테슬라는 태국을 동남아 확장을 가속하기 위한 테스트 트랙으로 보고 있기 때문에 이게 중요합니다.
이건 콜로라도 거주자에게만 해당하는 내용이라 자세히 다루진 않겠습니다. 이번에 서명된 하원 법안으로, 8만 달러 미만의 전기차를 구매하거나 리스하는 콜로라도 주민은 이제 연방 세액공제와 별도로 최대 5천 달러의 세액공제를 받을 수 있게 됐습니다. 이전보다 높은 금액입니다. 세액공제와 리베이트의 차이, 자격 요건 등 자세한 내용은 아래 법안을 참고해 주세요.
캐나다 시청자분들께 알려드릴 소식이 있습니다. 테슬라가 캐나다에서 모델 3 재고를 1,500달러에서 2,300달러 사이로 할인하고 있습니다. 이건 모델 3 리프레시 프로젝트의 시험 생산이 몇 주 안에 상하이에서 시작될 수도 있다는 추측에 기름을 붓는 셈입니다.
사이버트럭 생산이 임박했으니 놀라운 일은 아닙니다. 테슬라 채용 공고에서 사이버트럭을 검색해서 아래로 스크롤해 보면 채워야 할 자리가 아주 많습니다. 정말 흥미로운 시기입니다.
그리고 기가 베를린의 이 채용 공고도 보셨나요? 게이미피케이션 전문가인데, 직장 내 참여도와 학습 성과, 생산성, 협업을 높이는 게이미피케이션 전략을 설계하고 구현하는 역할입니다. 게임 메커니즘, 도전 과제, 보상, 리더보드를 만들어 직원들이 최선을 다하도록 동기를 부여하는 일이죠. 저처럼 경쟁심이 강한 사람한테는 정말 멋져 보입니다.
NHTSA가 적어도 하나의 조사를 마무리하고 있습니다. 승객용 게임 기능 관련 조사입니다. 이 조사가 처음 열렸을 때 테슬라는 차량이 움직이는 중에는 차량 화면에서 비디오 게임을 못 하게 하겠다고 거의 즉시 동의했습니다. NHTSA는 리콜을 요구하지는 않는다고 결론 내렸지만, 이 기능이 사용 가능했던 기간 동안 운전자 주의 분산에 대한 상당한 우려가 있었다고 밝혔습니다. 기능이 사용 중이던 여행의 약 3분의 1에서 주행 중 운전자가 승객용 게임을 P(주차) 상태가 아닌 채로 쓴 것으로 보여서, 라벨이나 면책 화면 같은 행정적 통제 대신 기술 기반의 확실한 잠금 장치가 중요하다는 것을 보여준다고 했습니다. 사실상 그 면책 팝업은 거의 쓸모없다고 돌려 말한 셈이죠. 또 안전과 관련된 결함이 존재한다는 판단을 의미하는 것은 아니고, 필요하다면 추가 조치를 취하는 것도 배제하지 않는다고 했습니다. 하지만 적어도 지금으로서는 사건 종결입니다.
참고로, 중국에서 발견된 손대지 않은 테슬라 로드스터 세 대의 입찰 기간이 6월 2일까지 연장됐습니다. 그리고 세 대 모두 100만 달러가 넘는 입찰이 들어와 있다는 얘기가 돌고 있습니다.
혹시 Lordstown Endurance 픽업트럭의 EPA 공식 수치 보셨나요? 배터리 팩은 109kWh이고 주행거리는 174마일입니다. 픽업에서는 주행거리와 효율만이 다는 아니지만, 수치가 썩 좋지는 않습니다. 그래서 제가 이 회사를 깊게 다루지 않았던 이유이기도 합니다.
최근 테슬라 주식 관련해서는 기술적 분석을 거의 다루지 않았는데, 많은 분들이 주식 트레이더들의 점성술 같은 거라고 생각하시는 걸 알기 때문입니다. 그건 그럴 만합니다. 다만 오늘 테슬라가 주당 약 200달러 위에서 마감하면, 작년 9월 이후 처음으로 200일 이동평균선 위에서 마감할 수도 있다는 점은 짚고 싶습니다. 볼륨 프로파일을 올려보면 이 빨간 선, 즉 POC(Point of Control)가 195달러 부근에 있습니다. 이게 말해주는 건, 우리가 보고 있는 최근 1년 동안 테슬라 거래의 대부분이 바로 이 구간에서 이루어졌다는 겁니다.
저는 장기 투자자이긴 하지만, 이런 단기 흐름을 보는 걸 즐깁니다. 일종의 게임 같아서 재밌고, 진입 지점을 고르는 것도 좋아합니다. 요점은 앞으로 몇 주가 흥미로울 수 있다는 겁니다.
마지막으로, 아래 링크의 베시를 꼭 확인해 보세요. 세일을 활용하시면 실망하지 않으실 겁니다. 트위터에서는 @Dylanloomis22로 저를 찾으실 수 있습니다. 좋은 하루 보내시고, 영상이 마음에 드셨다면 좋아요 눌러주세요. 그리고 제 패트레온 후원자 여러분께 진심으로 감사드립니다. 고맙습니다.
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