저자: 미상 · 한국인
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테슬라 모델S를 직접 구매하며 차량 품질(단차)과 자율주행(오토파일럿) 사용감을 점검. 테슬라를 자동차가 아닌 자율주행 플랫폼·에너지·충전 등 복합 비즈니스로 보고 장기 보유 및 추가 매수 의향을 밝힘. 전통 자동차사 대비 고밸류에이션 정당성 주장. 2부에서 주가 전망과 매수 적기를 다룰 예고.
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으 아 예 안녕하세요. 미국 조지 로 부자되기 뮤즈 보입니다. 오늘은 패 슬라 출시 글 지금 더 사도 될지 그리고 테슬라 주식을 보유하고 계신분들은 계속 가지고 있어도 될지에 대한 이야기를 해보겠습니다. 자 제가 이번에는 패스 락휴 식이 아닌 테슬라 차를 사게 되는데요. 테슬라 의 미래 기업 가치에 대해서 테슬라 차량구매 기와 함께 미 지 보 스타일로 재미있게 한번 들어보겠습니다. 팔을 온라인으로 그냥 주문할까 하다가 그래도 차를 한번 보고 사야 할 거 같더라구요 그래서 테슬라 매장에 방문해서 차를 보고 설명도 좀 듣거라 서 테슬라 모델 s 를 개 하겠습니다.
한국사람이 가장 많이 보유하고 있는 미국 주식이 바로 테슬라 줘 저도 포트폴리오에서 비중이 가장 크기도 하고 또 가장 큰 숨긴 하고 있는 종목 이기도 하구요 숫자 이렇게 계약하지 2주만에 차가 나왔습니다. 제가 얼마전에 회사를 나오면서 법인 저를 반납해 썼거든요. 그래서 차를 새로 장만해야 했는데 저는 앞으로도 테스가 주지 글케 해석 3월 생각이기 때문에 테 신라를 사랑하는 주주의 마음으로 말도 많고 탈도 많은 펫을 나 차를 샀습니다. 자 얘는 제차를 아니구요 얘가 모델 x 인가요 아 인가요 실제로 보면 얘도 엄청 예쁘더라구요 자 이 차는 받은 사람 차 구요 이 차례와 이번에 제가 계약한 모델 s 입니다.
테슬라의 마감처리 에 대한 문제가 참 말이 많았죠. 특히 다 장마리 많이 나왔던 게 바로 이 단차 문제 하는데요. 테슬라 의 단차 문제는 뒤에서 다시 한번 말씀 드릴 텐데요 투자자 관점에서 냉정하게 분석해서 말씀드리겠습니다. 저는 테 신라가 보여주고 있는 미래 비전을 믿고 있기 때문에 앞으로 테슬라 주식을 더 4 모으려고 하는데요. 그동안은 애널리스트 분석 자료 나 인터넷 기사만 보고 패 슬랩 분석을 했었죠. 이번에 테슬라 차도 살게 됐으니 까 페 실라의 자율주행 기술이나 그동안 참 말이 많았던 테슬라 의 단차 문제에 대해서도 제가 직접 검증해 보면서 테슬라 기업 분석을 탈 각도로 같이 해보겠습니다.
자 그럼 시작합니다. 으 양이 오늘의 이야기는 다음과 같은 순서로 진행하겠습니다. 먼저 테슬라 를 구입하는 과정에서 투자자 관점에서 보고 느낀 점에 대해서 이야기를 해보겠습니다. 테슬라의 더 투자를 해도 될지 4 량이 뷰어가 아닌 투자자 관점에서 점검을 해 보겠습니다. 그리고 두번째로 테슬라 비즈니스 모델에 대해 점검해 볼 건데요 테슬라의 주가는 지금 말도 안되게 고평가 라는 얘기들을 많이 하고 있죠. 그만큼 펜 슬라 에 비즈니스 모델이 반컵 복잡하기 때문에 이 테슬라 기업의 가치 평가를 하는 게 힘들고 어려운 건데요 이 부분에 대해서 하나하나 짚어보겠습니다.
그리고 세번째로는 테슬라 의 미래의 기업 가치를 어떻게 평가해야 할지 알아 보구요 네번째로 테슬라 의 미래 주가 전망은 어떻게 될지 패스의 낮추지 글 지금 사도 될 지에 대해서도 알아보겠습니다. 제가 테슬라 보듯이 쓰리 를 사지 않고 보다 l 스 를 산 이유는 뭐냐 군요. 일단 패스가 모델 쓰리는 102 시간이 너무 길었습니다. 테슬라 코리아의 분이 해보니까 최소 3개월은 딸이라 한다고 하더라구요 모델에서는 마침 국내에 들어 보이는 인벤토리 사랑이 있었고 제가 사려고 했던 차장 색상이나 옵션 등의 조건이 다행히 맞아서 차를 계획하고 이렇게 2주만에 인도 받았습니다.
참 그리고 테슬라 모델 s 에 전기차 보조 분이 내년에 없어진다 는 얘기도 있었거든요. 모델 s 의 전기차 보조금 1천 400만원 가까이 됐던 왔습니다. 국가별로 전기차 보조금 이 점점 축소되고 있는 부분도 투자자 입장에서 투자 식 고려사항이 떨 수도 있겠죠. 자켓을 날 구매하기 까지 소감을 먼저 말씀드리면 요 일단 테슬라는 구매하는 것 부터가 불편했습니다. 테슬라는 다른차 와는 다르게 딜러가 없기 때문에 영업사원이 따로 없습니다. 온라인으로 주문 하거나 테슬라 매장이 직접 가서 계약해야 합니다. 사실 패스 엘락 주식으로 돈을 벌고 있긴 하지만 막상 살을 구매하기에는 만들어 지더라구요 왜냐하면 바로 테슬라의 품질 문제였습니다.
특히 단차 문제가 좀 생각했죠. 인터넷을 검색해보면 정말 말도 안되는 문제 차량들이 많이 있었거든요. 테슬라 관찰 문제라는 게 뭐냐면요 이렇게 접한 면이 많이 벌어져 있다거나 아니면 이렇게 들쑥날쑥 서로 접한 면이 1 차지 않는 문제를 말하는 데요 한마디로 차량 의 완성도가 떨어진다는 거죠. 테슬라가 아무리 자유 중이다 인공 지닙니다. 4차 산업 혁명 기술이 어쩌고 해도 이렇게 아주 기본적인 차량의 품질이나 완성도의 문제가 있다면 그 기업의 ceo 마인드나 조직문화의 문제점에 있는지도 의심해봐야 한다고 생각합니다. 아무튼 차를 인도 받았는데 곰의 전의 테슬라 코리아 에 문의를 해 보니까 단차 문제는 그냥 뽑기 에 따라 다르다고 합니다.
삼성 찍혀서 썼네요. 어쨌든 저는 뽑기를 잘 한것 같지는 않습니다. 차량 아 보닛에 왼쪽과 오른쪽에 벌어진 정도가 좀 달라구요 특히 뒤 트렁크 쪽에 좌우 벌어진 차이는 눈으로 보기에도 좀 심해 보입니다. 테슬라 코리아의 단차 문제에 대해서 혹시 as 가 가능한지 물어 봤는데요. 테슬라 코리아 10원이 저에게 이렇게 묻더라구요 고객님 반찬 문제로 없이 비가 새 남 여 자 그래서 저희가 아직 비가 안와서 잘 모르겠는데요. 라고 하니까 혹시라도 비가 세미한 as 접수를 해 주세요. 라는 답변을 들었습니다. 그래서 비가 올 때까지 일단 기다려 보겠다고 하고 전화를 끊었습니다.
자 일단 친절하게 상담해주신 테슬라 코리아 직원 분께 감사의 말씀 드리구요 상담내용은 좀 황당했지만 직원분은 정말 친절했습니다. 제가 테슬라 의 일론 마스크를 사업가 로써 전경 하고 또 좋아하는데요. 그래도 이런 형님에게 한마디만 하겠습니다. 진짜 지금까지는 테슬라 팬들의 쉴드 처지고 지지해주고 그랬잖아 그걸 당연한 권리로 생각하면 안 되는 거예요. 일단 기본에 충실해야 하지 않겠어요. 그래야 테슬라 주주들 도형을 믿고 계속 투자를 하죠. 안그래요. 라구요 테슬라의 유노 머스크 형님이 이 영상을 꼭 봐주셨으면 좋겠네요. 테스가 자율주행 테스트도 조금 해봤는데요.
이 옵션은 주문해야 테슬라의 오토 파일럿 기능을 사용할 수 있습니다. 가격이 900만원 정도 되죠. 자율 주행 테스트를 많이 해보진 못했지만 앞에 차량이 없는데도 불구하고 갑자기 멈추는 현상이 두 번 있었습니다. 인터넷에서 검색을 해보니까 펜 땀 브레이크 현상이라고 하는데요. 저는 정말 깜짝 놀랐는데요. 이 오터 파일로 또 설정에 따라서 운전 스타일이 좀 바뀌는 것 같더라구요 이렇게 차선을 변경해야 하는 상황이 오면 요 애가 자동으로 차선 변경을 하지 않고 운전자에게 이렇게 땀 따위 버튼을 키라고 지지를 합니다. 운전자가 깜빡이 같은 키면 그 다음에 이해가 차선변경을 수도 하는데요.
암튼 상당히 귀찮게 합니다. 핸들도 1일 분이 잘 안 잡고 있으면 핸들도 자꾸 잡으라고 계속 경고음이 시끄럽게 나오구요 자 지금 차선 변경을 해야 하는데 얘가 지금 끼어들기를 못하고 있는 상황이거든요. 이렇게 계속 누치 깜빡이를 키라고 저한테 지지로 하고 있거든요. 이렇게 차가 좀 많은 경우는 사람이 끼어들게 하듯이 부드럽게 끼어드는 스킬은 없네요. 자 지금 모터 파일럿을 거의 상실에 못한다는 경고등이 떴는데요. 테슬라 애가 핸들을 잡으라고 했는데 제가 몇번 말을 안 들었더니 그냥 오터 파일럿 기능을 지원 들을까 벌였습니다. 아니 지가 끼어들기를 못했나 그게 저한테 화풀이를 하는 거죠.
자 일단 제가 사용법을 잘 몰라서 오토 파일럿 기능을 활용 못하는 건지 모르겠지만 기대했던 것보다는 좀 실망스럽습니다. 테슬라의 미래기업 같이 의 가장 중요하다고 생각하는 이 자율주행 기술에 대해서 좀 더 많은 테스트를 해보고 투자자 관점에서 따로 한번 또 말씀을 드리겠습니다. 최근에 구글 외의 뭐 가캐 슬라임 로보 택시 같은 서비스를 시작했다는 기사를 보셨나요. 미국 4위 전화 있는 피닉스 라는 도시에서 한정적으로 서비스를 하고 있지만 그래도 테슬라 보다 한발 먼저 퍼블릭 서비스를 시작했다는 점은 분명히 의미 있는 일이라고 생각합니다.
일탈과 amd 가 cpu 성능으로 경쟁을 해 왔었고 삼성과 p 쎈스 도 7a 다오네 로드하는 미세 공정으로 치열한 경쟁을 하고 있죠. 자 이렇게 자율주행 시장도 부분과 테슬라 뿐만 아니라 다른 많은 기업들이 미래 시장을 장악하기 위해서 치열한 기술 개발 하고 있습니다. 태 신뢰가 올해 내로 시작한다는 로 보텍스 서비스 에 대해서도 투자자 입장에서는 중요한 투자 포인트 가필 텐데요 제 개인적인 생각은 테슬라 의 전기자동차 미래 이상 판매 레이스 보다 이 자율주행 자동차 플랫폼 시장에서 누가 승자가 되는 지에 따라서 기업의 밸류에이션 상당히 크게 달라질 것이라고 생각합니다.
자 전통적인 자동차 시장의 밸리의 장 한번 볼까요. 테슬라 와 b 테슬라 진영을 나눠서 한번 보겠습니다. 테슬라 pv 숀은 투자 지켜 분석 같은 걸로는 설명이 안 되는 수치입니다. 잣 익힌 기준으로 보면 p 의 신화 뿌려 1161 배입니다. 소득 기준도 1 113 배란 되구요 반면에 오른쪽 gm 은 p 의 시력 아스 8.12 빼고 폭스바겐은 필의 실과 9.7 배로 테슬라 많은 같은 업종이 맞나 싶을 정도로 말도 안되게 차이가 합니다. 나머지 투자 지표 들도 보면 테슬라 와 차이가 큽니다. psl 지어도 테슬라는 15.8 5배 인데 지혜로운 0.4 코드는 0.23 폭스바겐이 0.32 밖에 되지 않습니다.
그리로 이 그래프는 gm 과 소드 그리고 폭스바겐의 최근 10년 주가 변화를 s&p 500 지수와 비교한 건데요 오렌지색 그래프가 뱃살 p500 7 입니다. 보시는 것처럼 꾸준히 10년 동안 우상향 하고 있습니다. 반면에 자동차 기업들은 어떤가 10년간 주가 흐름을 보면 지혜의 문 고작 26.5 8% 에 상승했고 폭스바겐은 15.4% 상승이 끝이었습니다. 소드는 오히려 18.4 8% 하락했습니다. 왜 전통적인 자동차 기업들의 주가 아들이 이렇게 만약 했을까요. 자 이유는 바로 여기에 있습니다. 이 그래프는 전세계 연간 자동차 판매 될 수입니다.
마찬가지로 과거 10년 c 데이터 인가요 참고로 단위는 100만 방입니다. 자 2016년부터 2018년까지 연평균 자동차 판매 대수는 약 6천 9백 70만 대 판매가 되었구요 2018년 의 7890 만대 가함 맺고 2019년 은 7천 4백 90만 대로 바통 차 판매 횟수가 줄고 있습니다. 2020 년 은 코르다 까지 붙여서 더 줄 것으로 예상하고 있고요 자 어쨌든 이렇게 전 세계 자동차 시장은 성숙기에 있는 시장입니다. 성장성이 없다는 의미죠. 앞으로 전기자동차를 교체가 된다고 해도 자동차 시장 자체가 이미 이렇게 성숙기에 접어든 시작이란 거죠.
8 신라가 전기자동차로 아무리 많이 팔아 봐야 자동차 기업으로 본다면 지금 같은 머피 아리나 psr 벌 티 풀이 나올 수가 없는 거죠. 자 그럼 시장은 테슬라의 어떤 기대를 하고 있는지 테슬라 의 비즈니스 모델 한번 나열하면서 지금 테슬라 주가가 비싼데도 파주 될지 한번 알아보겠습니다. 자체 주위의 지인들이 이런 질문을 가장 많이 합니다. 테슬라 지금 들어가도 되 지금 너무 오른 거 아니야 샀는데 떨어지면 어떡하지 자폐 슬라 주가가 고평가 라는건 누구도 부정하지 않죠. 시장에서는 테슬라 를 자동차 기업으로 보지 않기 때문에 현재 테슬라 주가가 이렇게 오르고 있는 건데요 자 그러면 테슬라 를 어떤 기업을 보고 투자 포인트를 잡아야 할지 우리 같이 한번 생각해볼까요.
자 우리가 지금이라도 테슬라 주식을 더 사도 될지 결정하기 위해서 투자 아이디어를 위한 브레인스토밍을 먼저 해보겠습니다. 우선 태 싶나 하면 떠오르는 것들은 무엇이 있는지 한번 나열해 볼까요. 저는 가장 먼저 전기자동차가 떠오릅니다. 그 다음으로 자율주행 플랫폼이 생각나네요. 그 다음이 로버트 c 사 량 공유 서비스죠. 제 개인적인 생각에는 테슬라의 미래기업 것 산정이 가장 중요한 포인트가 전기 자동차 생산 랑 모다 바로 이 자율주행 플랫폼과 로버 택시 서비스 라고 생각합니다. 자 그 다음에 스타리그 프로젝트 도 있죠. 스타 링크 프로젝트 가 뭔지 혹시 모르시는 분들 계시나요.
제과 겉에 실내 영상을 보시면 다 내용이 있습니다. 자 그다음에 쏠라 ct 도 있죠. 태양광 에너지 사업도 합니다. 그 다음으로 가상 발전소의 개념이 있는데요. 사실 이부분도 영상으로 한번 다룰까 합니다. 또 일론 머스크가 스페이스 x 도 하고 있죠. 그리고 유럽 링크하는 것도 하고 있습니다. 이유 럴 링크하는 것은 앨런 머스크 가 미래의 인공지능의 인간이 당하지 않게 하겠다며 진행하는 프로젝트 라고 합니다. 사람 뇌의 구멍을 뚫고 칩을 이식해 서 인간이 인공 진행 에게 당하지 않게 하겠다 라고 합니다. 암튼 뭐 이런게 이때 요 수익모델이 뭔지 나서 잘 모르겠습니다.
자 그리고 테슬라가 전세계에 설치하고 있는 테슬라 전용 전기 충전소 들이 있는데요. 자 이렇게 생겼습니다. 현재는 테스가 슈퍼차져 이용요금이 무료라고 합니다. 테슬라 차량을 소유하고 있는 사람들은 지금 공짜로 전기 충전을 하고 있는데요. 한국은 현재 테슬라 자체 충전 서가 160여 걱정도 없다고 합니다. 이렇게 유럽과 중동의 도 빼곡하게 설치가 되어 있죠. 미국에도 이렇게 테슬라 자체 충전 서가 많이 설치되어 있습니다. 자 현재까지 한국은 무료로 충전할 수 있는데 곧 유료화가 된다고 합니다. 자 이게 투자자 입장에서 왜 중요한 포인트인 지 잠시 뒤에 자세히 말씀드릴께요 자 그럼 지금부터 하나하나 키워드를 보면서 태 신라 의 미래 기업가치를 결정질 수 있는 변수는 어떤게 있는지 를 한번 나열해 보겠습니다.
자 먼저 전기자동차 키워드는 앞으로의 시장 규모가 중요하죠. 이 시장에서 테슬라 의 전율이 어떤지에 따라서 미래 매출을 예상해 볼 수 있겠죠. 그리고 전체적인 자동차 시장이 앞으로 성장할 수 있을 것인지도 변수입니다. 방금 전에 보여드렸던 전 세계 자동차 판매 대수는 일단 계속 하락 등 이었죠. 그 다음으로 자율주행 플랫폼 피오 드에서 연상되는 단어 들 즉 변수가 될 만한 것들을 찾아보는 겁니다. 먼저 치열한 경쟁이 예상됩니다. 그리고 테슬라 차량을 구매해 c2 자율주행 플랫폼이 옵션으로 현재 선택사항 인데요 얼마나 많은 사람들이 이 자율주행 플랫폼을 선택할 지에 따라서 캐 신라 의 미래 추리 크게 바뀌겠죠.
그리고 다른 자동차 기업이 테슬라의 자율주행 콜렛 폼을 채택할 수도 있다고 생각합니다. 바디를 자동차 기업이 테슬라 의자 유전 플랫폼 차 택하면 테슬라는 또 다른 매출을 만들 수도 있겠죠. 그리고 이 자유 쟁 플랫폼 시장을 누가 차지하는 지에 따라서 그 기업의 기업 가치가 크게 올라갈 수 있다고 생각하거든요. 현재 테슬라 무의 9급 a 모드 있고 엔비디아 도 벤츠 랑 손잡고 준비 중이죠. 그밖에도 여러 기업들이 준비중 입니다. 그리고 로보 택시 역시 여러 경쟁업체들이 있죠. 구글이나 무버 같은 회사도 있구요 그 외에도 전 세계 많은 차량 공유 플랫폼 기업들이 있습니다.
자 또 스타 링 그 프로젝트는 전세계 통신망을 연결하기 위해서 인공위성 캐 에서 뛰고 있는 프로젝트 줘 투자자 관점에서 는 통신비가 앞으로 어떻게 책정될 지 그리고 손익분기점 이 언제 1 지도 점검 해 봐야죠. 그 다음에 쏠라 싫기도 있습니다. 가정의 편광 패널을 설치해서 ess 장치의 전기에너지를 저장하는 거죠. 그리고 퇴 신라가 그리는 큰 그림 중 하나가 가상 발 전 소 입니다. 이 가상 발전소 개념에 대해서도 영상에서 따로 한번 알아보겠습니다. 테슬라 의 수익 모델 중 한 축을 담당하게 될 것으로 보고 있거든요. 그 다음에 스페이스 x 와 유럽 링크는 아직 구체적인 수익 모델이 먼지는 좀 더 봐야 할 것 같구요 그리고 테슬라 슈퍼차져 유료화에 대한 이야기를 좀 해보겠습니다.
제가 차를 사고 나서 한 일주일 쯤 뒤에 테슬라 로부터 이런 메일을 받았습니다. 슈퍼차져 이용요금 국악 게시 안내 라는 메일이 왔는데요. 자세히 들어보니까 내용이 이렇습니다. 10월 26일부터 모든 태신 다 이용호 게이 충전 b 를 내고 충전 하라는 내용입니다. 기존 타 신라 찾으 들 중에서 슈퍼차져 평생무료 고객도 있었다고 하더라구요 근데 여기 보시면 슈퍼차저 평생 묻어 고객도 돈을 내라는 소리죠. 아니 평생 무료라고 해놓고 뭐죠. 한마디로 말을 바꾼 거죠. 미안해 그땐 내가 마실 수 있어 지금 그 돈 받을 께 라고 하고 있는 겁니다.
이거 때문에 국내 탈 신라 찾은 분들이 엄청 타 신라 욕을 하더라구요 잠긴 요금은 1키로 와트 당 200원 에서 자 100원을 받겠다고 합니다. 그렇게 나와 있죠. 참고로 이 금액은 기존 공용 충 자 에서 보다 비싼 가격입니다. 고속 충전이 되기 때문에 더 비싼 가격을 책정한 것 같은데요 저는 개인적으로 좀 억울하기도 한데요 그런데 패스가 투자자 입장에서는 어떨까요. 전세계 테슬라 충전 썰을 이르러 전화하면 테스는 나야말로 에너지 기업으로 까지 확대되는 것은 아닌가 하는 생각이 들죠. 전세계의 임하는 충전소에서 돈을 받기 시작하면 앞으로 매 추정을 많아 것일까요.
지금까지 테슬라 관련 분석 자료에서 2 충전 서예 상술 이게 대해 보신 적 있나요. 전에 못 봤거든요. 저는 자동차 판매 보다 이게 더 쏠쏠할 것 같은데 하는 생각이 들었거든요. 왜냐하면 앞으로 오더니 작은 차는 계속 많아질 거고 테슬라 말고 다른 차량도 이 테슬라 충전소를 이용할 수 있다면 어떻게 될까요. 자 이렇게 팻이라는 비즈니스 들이 너무 많아서 단순히 추자 지표를 가치 평가를 하는게 거의 풀 가려 간다고 봅니다. 비즈니스 모델이 많다 4 있는 그만큼 가능성도 크고 리스크도 크다 를 볼 수 있겠죠. 우리가 투자할 때 변씨가 많다는건 그만큼 예측하기 힘들다 는 의미도 되죠.
패스 장 이야기 할게 너무 많아서 지주 하실까봐 영상을 여기서 한번 끌어서 가겠습니다. 다음 2부 영상에서는 테슬라의 미래 가치를 어떻게 평가 해야 할지 알아 보고 패스 엘라의 주가 점막 그리고 테슬라 출시 지금 사도 될까 에 대해서도 같이 알아보는 시간을 갖겠습니다. 자 그럼 함 2부 영상에서 또 만나요. 음용할 예 아 lee 아 아 아 아
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