🚀 [체크포인트] 9년 만에 다시 등장 테슬라 로드스터 비행 가능할까? | Market Signal (20261016)

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테슬라 로드스터 2세대 공개를 앞둔 영상. 2008년 1세대는 전기차 인식을 바꾸려 만든 고성능 스포츠카였고, 2세대는 스페이스X 콜드가스 스러스터 기술을 적용해 '하늘을 나는' 시연이 기대됨. 악천후로 공개 연기, '성인 전용 행사' 명칭이 화제. 판매 예상은 연 약 2,000대·매출 약 4억 달러로 테슬라 연매출(948억 달러)의 1% 미만이라 실적 영향은 제한적이며, 기술 시연이 주가 모멘텀 촉매가 될 수 있다는 관점. 투자 관점에서 시연과 실적을 구분해 볼 필요 강조.

다듬은 글

※ AI가 다듬은 글(오탈자·군말 정리)

01. 자, 시장이 주목하고 있는 이슈는 바로 테슬라입니다. 오랫동안 기다려 온 이 차세대 스포츠카 로드스터를 이제 공개하게 되는데요. 특히 일론 머스크가 역대급 시연을 자신하면서 기대감도 커지고 있습니다. 그래서 과연 어떤 기술을 선보이게 되는지, 주가에는 어떤 영향을 줄지 짚어 보도록 하겠습니다. 우리 시간으로 오전 9시 55분이니까 이제 얼마 남지 않았는데요. 이번 행사가 특히 주목받는 이유는 어디에 있는지 한번 짚어 주시죠.

02. 네. 테슬라의 지금 가장 잘 알려진 모델은 모델S, 모델3, 모델X, 모델Y 네 개죠. 그런데 원래 로드스터가 테슬라의 첫 양산 차였습니다. 테슬라를 처음 만들었을 때 지금은 일론 머스크가 대표 역할을 하고 있지만, 그 당시에는 아무도 눈여겨보지 않았어요. 저런 괴짜가 무슨 세상을 바꾼다고, 다들 시선이 곱지 않았죠. 그럼 테슬라를 어떻게 증명해야 될까? 포드, 크라이슬러 같은 기존 업체들이 시장을 장악하고 있었고, 그 당시 전기자동차라고 하면 골프장에서 캐디들을 태우고 다니는 전동 카트나, 미국 정원에서 잡초나 뽑는 데 쓰이는 정도였어요.

03. 그러다 보니 골프 카트나 잡초 제거기 같은 걸 타고 다니라는 말이냐는 인식이 강했던 때가 바로 2008년, 세계 금융위기 시기였죠. 그때 무슨 자동차가 나오겠어요? 공장도 없었어요. 일본의 남은 공장을 빌려서 만들었는데, 비싼 차를 부자들한테 팔되, 부자들은 취미로 사니까 스포츠카 형태로 엄청나게 빠른 차를 하나 만들어야겠다는 생각이었습니다. 그래서 로드스터를 만든 거죠. 전기차인데 엄청나게 빠르다, 제로백, 즉 0에서 100km까지 몇 초 만에 도달하는 성능을 내세운 겁니다.

04. 양산해서 지금까지 2,400여 대를 판 것으로 나와 있어요. 그리고 오늘 공개되는 게 로드스터 2세대입니다. 재밌는 건 샘 올트먼과 사이가 안 좋아졌다는 건 다들 아시죠? 그런데 샘 올트먼도 이 차를 예약했었다는 거예요. 계약금이 우리 돈으로 7천만 원인데, 사이가 틀어지고 나서 포기했다고 해요. 그러면 그 7천만 원은 어떻게 됐냐? 머스크 측은 돌려줬다고 하고, 올트먼 측 말이 엇갈리고 있습니다. 사이가 안 좋아서 안 돌려준 건지, 뭐가 어떻게 된 건지는 모르겠지만, 7천만 원을 그렇게 쩨쩨하게 굴 사람 같진 않은데요. 어쨌든 테슬라 로드스터 2세대는 원래 10월 1일 공개로 예정돼 있었는데 악천후로 연기됐습니다. 이게 지금 의미가 깊어요. 실내에서 할 수 있는 행사라면 날씨 때문에 연기할 이유가 없는데, 야외에서만 가능한 무언가가 있다는 뜻이기 때문이죠. 아까 말한 대로 하늘을 나는 모습을 보여준다고 했으니 더 주목받는 겁니다.

05. 거기다 이번 행사를 성인 전용 행사라고 이름 붙였어요. 미성년자가 보면 안 되는 퍼포먼스를 보여주려는 거냐는 이야기까지 나오고 있습니다. 어쨌든 대박이 날 거라는 말이 나오는데, 2008년 1세대가 나왔을 때와 지금 2026년은 18년이 흘렀고, 전기차의 위상도 완전히 달라졌기 때문에 로드스터에 쏠리는 눈도 그때와는 전혀 다르다고 볼 수 있겠습니다.

06. 네, 말씀하신 것처럼 오랜 기다림 끝에 공개를 예고했고, 특히 시청자들이 기대할 만한 부분이 많은 행사입니다. 머스크가 자신감 넘치는 발언을 내놨는데, 우리말로 하면 이번 시연이 대박이 될 거라는 이야기죠. 실제로 어떤 기술을 선보일 가능성이 있는지 더 살펴볼까요?

07. 네. 머스크는 하늘을 나는 걸 좋아하는 것 같아요. 테슬라 로드스터는 스포츠카라서, 현실판 아이언맨이라고 자꾸 부르잖아요. 마블 영화에 나오는 디자인이 뛰어난 차에는 로드스터가 제일 맞는 것 같아요. 모델S 같은 차도 디자인은 예쁘지만 스포츠카처럼 파격적이진 않거든요. 이건 정말 마블 영화에 나오는 차 같아요. 디자인이 굉장히 날카롭고 역동적이죠.

08. 2017년에 2세대가 처음 공개됐고, 2020년 인도를 약속했는데 지금까지 기다리고 있는 사람들이 7천만 원 계약금을 내고 있는 거예요. 최고 속도는 250마일 이상이 나온다고 하고, 0에서 60마일까지는 1.9초밖에 걸리지 않는다고 합니다. 여기에 스페이스X 기술을 넣어서 하늘을 난다는 얘기가 나온 거죠. 로드스터 1세대는 이미 우주에도 갔습니다. 팰컨 로켓에 실려서 우주로 날아가 우주에서 가장 빠른 차로 기네스에 올랐어요. 그때는 우주 비행사만 탔지만, 이제는 일반인도 탈 수 있는 길이 열리는 날이 되지 않을까 싶습니다. 그 기술이 바로 콜드 가스 스러스터인데, 압축 가스를 분사해서 힘을 만들어 차량을 가속하거나 잠시 띄우는 데 도움을 주는 방식입니다. 스페이스X의 기술을 테슬라에 적용한 것이죠.

09. 우리가 이미 뉴스에서 본 사례들도 있죠. 중국 업체들이나 헬리콥터 날개 같은 걸 여러 개 달고 실제로 공중으로 떠오른 모습들이요. 그래서 사람들의 기대치가 상당히 높아져 있다고 생각합니다. 그래서 잠깐 떴다 내려오는 퍼포먼스 정도로는 실망할 것 같아요. 악천후로 연기까지 했으니, 얼마나 뜨길래 저럴까, 중국 업체나 미국의 UAM 업체들이 보여준 수준 이상으로 떠야 사람들이 환호할 것 같습니다. 어쨌든 시연은 야외에서 진행돼야 하니까 연기된 것이고, 이 콜드 가스 스러스터 기술로 어느 정도 높이까지 뜨는지 정말 궁금합니다.

10. 네. 지금 공개된 성능만 봐도 굉장히 인상적이고, 말씀하신 것처럼 스페이스X의 추진 기술이 얼마나 활용됐는지가 화제성이 큰 상황입니다. 하지만 실제 판매와 실적 개선으로 이어질 수 있을지는 따로 살펴봐야 하죠. 로드스터 예상 매출 기여도는 0.4%에 불과하다고 하는데, 이번 공개가 테슬라 주가에 어느 정도 영향을 줄 수 있을지도 봐야겠습니다.

11. 그렇죠. 그리고 이 차는 비싼 스포츠카라서 모델S처럼 양산형이 아니기 때문에 많이 팔리지는 않을 거예요. 지금 테슬라가 우리나라 국산차를 앞지르고 있다고 하지만, 스포츠카는 완전히 다른 결이에요. 람보르기니 같은 스포츠카 쪽이죠. 연간 예상 판매량은 약 2,000대, 연간 매출은 약 4억 달러 정도로 예상됩니다. 중고 시장에서는 25만 달러까지 거래됐다고 하지만, 테슬라의 2025년 총매출이 948억 3천만 달러니까 4억 달러는 1%도 안 되죠. 그래서 이 차는 매출보다는 기술을 보여주는 데 의미가 있다고 볼 수 있습니다.

12. 로드스터 1세대도 전기차가 풀밭에서나 쓰인다는 인식을 깨고, 전기차로도 빠르게 달릴 수 있다는 걸 보여주기 위해 내놓은 거예요. 그때는 양산할 돈조차 없었죠. 이번에도 양산 계획은 있겠지만, 로드스터 2세대의 의미는 기술을 보여주는 데 더 큰 것 같습니다. 그 기술을 보여준다면, 테슬라에 저 정도 기술이 있고, 앞으로 UAM이나 도심 항공 교통이 대세가 될 때 피지컬 AI 쪽에서도 이런 기술이 있구나 하는 정도로 받아들일 수 있겠죠. 매출 영향보다는 기술력을 보여줘서 주가의 상승 모멘텀을 촉발하는 촉매로 작용할 수는 있겠습니다.

13. 네, 알겠습니다. 테슬라 로드스터가 단순한 신차 공개를 넘어, 머스크가 말해 온 미래 기술이 얼마나 현실화됐는지 확인할 수 있는 무대가 되겠네요. 다만 투자 관점에서는 화려한 기술 시연과 실제 실적 기여도를 구분해서 볼 필요가 있으니, 앞으로 공개 이후의 생산 일정과 시장 반응까지 주목해 봐야겠습니다.