저자: 림은/신소장 · 한국인
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하나마이크론: 저평가 상태, 삼성 파운드리·베트남 연계 수혜 주장, 거래량 사상 최대, 중기 목표 14,000원(단기 42,000원 언급), 손절 6,700원. 현대미포조선: MR탱커·PC선·피더컨테이너선 등 주력, IMO 규제에 따른 LNG 추진선 전환 수요, 철광석 가격 상승에 따른 중고선 처분 유인, 원화강세에 따른 수주 유리 주장, 매수 47,000원·목표 80,000원·손절 등 제시.
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자 백두산 등정 필수 종목 탁 빠이 그 5위부터 확인해 보시죠. 홈 포로 전문가는 하나마이크론 가지고 오셨고 훨씬 해서 소장은 현대미포조선 선택하셨습니다. 지금 바로 자세한 분석 들어보십시오 네타 파이브 오휘 종목으로 5선 홈 프로 전문가 림은 하나마이크론 가지고 오셨습니다. 뭐 홈으로 전문가님들 반도체 주 좋아한다는 거 투자자 분들 도 5의 시청자 분들도 잘 아실것 같아 역시 나오히토 하나마이크론 가지고 오셨는데 어떤 이유에서 일까요. 일단 일단 저평가 그 첫번째 말씀에 반도체 패키징 하고 테스트 업체인데 원래 이 종목이 그동안의 안 움직인 이유가 하나 있습니다.
왜냐 증권사 에서 컨셉이 나온 적이 한 번도 없습니다. 아 하나마이크론 이지 원래 1 머티리얼즈 대주주 3 2종목 같은 경우가 주요 고객사가 삼성전자 sk 하이닉스 인데 삼성전자가 베트남 진출 할 당시에 하나마이크론 이 그 삼성의 초대로 따라갔습니다. 그러다 보니까 향우회 아직은 본격화 되지 않았지만 파운드리 쪽으로 어찌됐든 간에 지 기사 보시면 거의 절반이 5일 구축 입니다. 그래서 보니까 패키징 없죠. 에게서 발전할 수밖에 없고 또 시스템반도체 쪽에서는 지금 보시면은 2019년 매트 리사 1982 억의 영업이익이 4 153억 인데 금일 날 째 현재 시가총액이 지금이 1700원 입니다.
그러면 그냥 받아 저평가 맺는데 삼성 인게 초대로 베트남을 같다 그러면 분명히 뭔가 있지 않겠습니까 그리고 제가 원래 워낙 밑에서 얘기했던 종국 이긴 한데 상당히 많이 올랐습니다. 이제 중요한 것은 저는 이제 중 하고 월봉 을 상당히 강조하는 사람이 하는데 주봉을 보시면 이제 채 동에서 올라가 낸 체형으로 상승하고 있는데 저도 이제 아까 신생아 님이 말씀하셨듯이 2일 전에 원고를 써 놓았기 때문에 그때는 이제 제가 이제 8천원 태우 종목을 보라고 말씀 드렸었는데 지금은 그렇게 는 좀 높아 졌구요 중간 타격을 관심가지고 8,500원 전으로 보시고 사실 이 종목은 저는 계산 한걸로 는 얼 봉으로 12,000원 을 봅니다.
있다고 12,000원 때로 보니까 여러분께서 그동안의 종목을 자세히 보시면 15년 동안 한번도 올 테니까 2015년 이후로 올해 상승한 적이 없고 또 1 최근 거래량 보시면 아실겁니다. 거래량 자체가 역대 사상 최대치 가 불어 왔다는 건 누가 큰 흐름이 나오기 시작했다는 겁니다. 그래서 일단은 단기 단기 는 아니더라도 어느정도 내는 춘향 효과는 12,000원 인데 만약에 삼성에서 테스트 쪽으로 계속하면서 파운드리 증가한다면 저는 이 종목은 고깔을 노리는 전략이 니까 생각을 하시고 단 6,700원 이탈을 됐을 때는 솔직히 시간이 많이 버릴 수 있고 거기 까지 내려갈 때는 솔직히 모르겠습니다.
이제 아까 실수 아니 말씀하셨듯이 삼성전자 분명히 물을 겁니다. 1동 아 그래서 그쪽에 관련된 종목들을 잘 찾아보시고 대응 하시라는 선택으로 첫번째 종목이 1 마이크 흥분 알겠습니다. 1 마이크로 어떠한 법인 텀이 이미지 설명해 주셨고 가격 전략 의 목표가 4만 2천원 추세에 중기 목표가를 14,000원 까지 잡아 드렸고 손자가 6700 온 설명을 해드렸습니다. 그럼 다음으로 신 소장님 에 5일 종목 현대미포조선 확인해보도록 하겠습니다. 이 종균 예전에 홈 프로 전문가님 에서 빨간 스텐드 관심 들어도 소개했던 종목 이기도 하거든요.
어떤 이유로 가지고 오셨을 까지 거제도 저렇게 짧은 중 할 수 있을지 걱정이 됩니다. 일단 현대미포조선 에그 두가지 주력 선 방학이 있는데요. 첫번째는 mr 탱커 입니다. 매 말 탱커가 mr 미디 레인지에 요 근데 조선에서 말하는 및 을이라는 사이즈는 어떤 사이즈의 냐 면 적재 톤수 로 5만 dwt 에요. 조선 공부 하시다보면 dwt 가 많이 나오는데 우리가 보통 배를 말할 때 톤수 로 말하는 거야 부피를 얘기하는 거 그래서 실제 실리는 양 중량을 모르기 때문에 그래서 도입한 게 dwt 에 실제 실을 수 있는 중량 이에요. 그래서 5만 dwt 안팍의 액체화물 음반 성을 mr 탱커 라고 불러요 이게 주력 이구요 두번째 주력 배는 3천 teu 급 이 앞이 더 컴 컨테이너 선박 이에요.
3000 tutu 드 잘 나오네 티에 티가 투 엔 티 에 20피트 짜리 컨테이너 1개를 의미해요. 우리나라로 오늘 하 6미터 정도 되요 6m 짜리 컨테이너 가 3000개 실 읽는게 3000t 이유에요. 그래서 피더 컨텐츠 컨테이너 선박을 피더 서비스 라고 해서 정기 운항 이 아니라 예를 들어 서울에서 그 퐁 콩에서 부산항으로 왔어요. 그 부산항에서 이제 각 지역의 쪼꼬만 그 항구 들을 갈 문화들을 갈 수 있는 거 그게 피더 컸네 이 컨테이너 선박 이에요. 그리고 이제 현대미포조선은 주로 2000에서 2999 t25 컨테이너선 이게 주력한 방입니다.
이 두개가 주력 선 방이에요. 근데 1975년 4월 달에 창립을 했는데 2만 5천에서 55,000 통 꽃 pc 선 630 척을 수주에서 전세계 압구정 일이에요. 근데 여기도 왜 갑자기 pc 가 나오냐 mr 탱커 가 5만 dwt 안팍의 액체 하면 방송 이라고 했잖아요. 이거를 올래 원유 음 만에 주로 쓰는데 1대 미포 조선 이 거래 액체화물 중에 화학제품 운반선 으로 줄었어요. 그래서 pc 프로덕트 캐리어 라고 해서 화학 제품 운반선 을 주로 내 말 탱커로 씁니까 내 말 탱커는 규모를 나타낸다고 보시면 되고 되겠고요 pc 선을 어떤걸 음반 하느냐 그니까 정리해보면 1 댐이 보자는 화학제품 운반선 을 주로 그 수주를 하는데 거기에 mr 탱커 미들 레인지 끝 탱커를 주로 수주를 한다 이렇게 보시면 될것 같아요.
그리고 지난 꼭 1980 98년부터 2003년까지 pc 선에 패턴이 진행되었어요. 그러니까 지금 이게 뭐냐면 2003년까지 pc 선 이 패턴이 진행되고 pc 선 의 수명이 보통 20년 에서 25년 이에요. 그러면 1998년부터 2003년까지 폐사에 진행 됐으니 2003년에 새롭게 그 패들이 만들어졌죠. 패션이 되고 그럼 2003년 2003년부터 지금 2020년 이니까 17년 20년이 됐어요. 또 선박 교체 시기가 도래 를 한 거죠. 거기다가 아까 두번째 주력 선박인 피더 컨 텐 a 컨 컨테이너선 이것도 2023년 이면 노선 비중이 66 상태 보단 할 예정이에요.
그러니까 지금 현대미포조선 이 주력으로 하고 있는 mr 탱커 라고 mr 탱커 로 pc 한가지 찍어 지금부터는 pc 라고 편을 하겠습니다. pc 선하고 피더 컨테이너에서 넌 컨텐츠의 컨텐츠의 예상이 이 두개가 다 노무 선박으로 지금 잡히고 있어요. 근데 이거를 왜 지금 바꾸고 싶어 할 것이냐 거 그게 문제죠. 한국광물자원공사 에서 13일 자료는 거야 b 보면은 철광석 가격이 톤당 160점 1 3 달러가 됐어요. 이게 어느 정도 수준이라면 2013년 2월 20일 이후에 최고 치고요 연초 대비 70% 급등한 가격이에요. 자 배는 보통 철망 회사에서 후 판이라고 두꺼운 판을 제우스 두꺼운 판으로 만들어요.
고 바다를 떠 다녀요 됩니다. 그래서 그거를 고물로 팔람 연철 명석하게 높을 때 팔고 싶겠죠. 그러니까 지금 철광석 가격이 최고 치기 때문에 노우 선박으로 떠다니는 것들 이걸 팔고 싶을 거에요. 벨을 갖고 있는 사람들이 그쵸 팔고 싶을 거에요. 그래서 이게 pc 선 중고 3박을 처분할 수 있는 욕구를 증대시키는 트리거가 될거고 신규 선박 발주를 앞당기는 앞당기는 트리거가 될 거에요. 이 그 철광석 가격 올라가는게 그리고 두번째 또 있어요. imo 국제해사기구 가 있는데 잔 시간도 없죠. 뭐야 앤 실하고 감청이 되어 좀 줄여 될거 같아요.
오시고 감축목표를 해서 어 3방 연료를 황 함량 비중을 3.5% 에서 0.5% 로 낮추는 것을 강제로 올해 이로 인해 보다 시행 중이에요. 그래서 아까 말한 lng 선이 나온 이유가 그 거에요. 원래 그 선 방에는 벙커 c 유를 쓰는데 벙커 c 유를 쓰면 환경 오염이 많이 되요 그래서 이제 하라 하지 말라니까 스크러버 란걸 설치했어요. 그게 탈항 삶인데 문제는 이게 대방 0 스크러버 에요. 뭐냐면 씻은 다음에 바다에 버려 버려 응 안녕 업로더 생기겠죠. 그럼 그 각국에 한국에서는 예를 들 미국 휴스턴 한국에서는 차기 네파 다에 그 물을 버리면 못하게 됐죠.
그래서 개방형 스크러버 를 설치한 배들은 입항 금지 를 시켰어요. 그래 이제 배들이 선택할 수 있는 것은 뭐냐 져 유이 항의를 쓰는 거에요. 고유 황인 벙커 c 유를 안 쓰는 건데 져 유황 우유를 쓰면 문제가 뭐냐면 엔진이 만나 져요 그럼 져 유형을 쓰면 맹지 만가지 줘 스크러버 씀 a 팡이 금지 되죠. 그럼 궁극적으로 모래야 되냐면 지금 있는 섬 바 벙커 c 유 쓰는 선박 을 버리고 lng 선 으로 바꿔야 lng 추진 성 으로 바꿔야 되요 에렌이 중 인가 아니면 암모니아 수소 뭐 이런 것도 있는데 암모니아 수소 는 아직 영어를 더 해야 되고 메르헨 지성을 일단 바꿔야 돼요 그래서 엘에이에 추진 성이 폭발적으로 늘어날 것이다 이 논리 하에서 현대 립버전 이 나오는 거에요.
매년 현대미포 저는 약간 줄여 선박을 하고 있는 pc 선이 la 이중 혈로 렌지에 적용 했거든요. 이중 안료는 될 벙커 c 유 랑 lng 를 같이 쓸 수 있는 거예요. 음 그래서 8 덮어서 하녀 컨테이너 의 피더 컨테이너선 네 그건 웨트 한 경우에 중요 하냐면 아까 큰 항구로 가는 게 아니라 내일 문화를 들어가요 조그만 피도 화면에서 왼쪽 컨테이너선 조금 쪼끔 해요. 그럼 이제 더 사람들하고 밀접하게 붙어 있는 항구를 가기 때문에 오염의 더 밀접히 연관이 있겠죠. 그렇기 때문에 얘는 더 친환경 으로 바꿔야 한단 말이야 그 지금 뭐 pc 서있는 피더 컨텐츠에서 컨테이너에서 히든 지금 현대미포 전에 주력으로 삼고 있는 선두를 다행히 추진으로 바꾸고 있고 이 기술력을 인정받아 가지고 lng 추진 선을 많이 수주를 하고 있어요.
또 향후 10 년간 lng 운반선 lng 운반선 lng 를 운반하는 거고 약간 차이가 있어요. lng 추진 서는 lng 를 음 받을 화학제품 음반 하든 lng 를 연료로 쓰는 게 lng 추진 선 이에요. 그리고 lng 벙커링 서는 벙커링 서는 4 렌지를 중간에 바다 위에 떠 가지고 급유를 해주는 선 그 선의의 이것들 어쨌든 3000 척 정도가 대규모 발주 를 예상하고 지금 10년 동안 십 년 동안 3천 서블 3 천적 대규모 발주 예상을 하고 있는데 이게 대북 대부분 중소규모 에요. 아까 중고 선박들이 다 중소규모 선이 5만 뒤 떠 보일 때 이야 현대미포조선 의 주력인 중도 3박에 굉장히 유리한 상황이 펼쳐지는 거죠.
그리고 마지막으로 그래 길었죠. 이건 원 달러 환율이 계속 떨어지고 있어요. 워낙 방 3 조금 보통 수출주 에서 여러분을 어떻게 생각하세요. 원화 강세는 나쁘죠. 며 수출 해야되는데 달러 를 많이 받아야 되는데 달러 가게 떨어지고 있으니까 근데 조선업 어 틀려요 왜 틈이 냐 조선업은 우리나라가 전 세계 1위 압도적인 1위 야 지금 중국도 설계 기술이 딸림 일본도 사용해서 달렸다 날라 갔어요. 그래서 무슨 뭐가 좋냐 면 3박 건조 원가를 원화로 고정시키고 있어요. 지금 임 까 원화강세 면 선박 거적 원 정도가 원화로 고정되어 있기 때문에 협상의 더 유리한 뭐지 에요.
그래서 발 좋아는 선수들 입자 발주하는 발주 회사 입장에서는 워낙에 속 내일 또 원화강세 되고 내일 모레 원하고 또 광장 될 것 같아요. 그 오늘 계약을 해야 하고 싶겠죠. 오늘 가격으로 각 계약을 안 하면 내일 모레 더 비싼 가격을 주고 계약을 해야 되요 그렇기 때문에 굉장히 유리한 상황이다 현재 일본 어선이 굉장히 유리한 거다 설명을 드렸구요 매수가 를 제가 3 4만 9000원 을 설정해 보여서 소녀가 47,000원 목표가는 무려 8만 원으로 전 좀 알겠습니다. 업힌 다음에 1시간 정도 단독 특징으로 좀 준비해 주셔야 될 거 같습니다. 우리 신 소장님을 들이마실 워낙 많아서 꼼꼼하게 설명해 주셨는데 어쨌든 현대미포조선 8만원 목표 과 손자 칸에 4만 7 전원 잡아 드렸습니다
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