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자, 오늘은 현대 모비스 알아보겠습니다. 오늘 캔들 하나만 뜯어 봐도 그림이 뚜렷합니다. 몸통과 꼬리부터 짚어보죠. 전일 종가는 39만4,500원이었는데 오늘은 그보다 낮은 39만2,000원에 출발했습니다. 시작부터 밀리고 들어간 겁니다. 장중 고가는 39만4,000원까지였어요. 전일 종가를 끝내 못 넘긴 자리죠. 그래서 윗꼬리가 전체 폭에 14.3%나 됩니다. 위로 뚫으려다 막히는 적입니다. 그리고 38만3,000원. 오늘 종가로 마감했습니다. 몸통이 전체 폭의 64.3% 종가 위치는 아래에서 21.4% 지점이에요. 꼬리보다 몸통이 훨씬 긴 음봉이라는 겁니다.
그런데 거래량을 보면 얘기가 달라집니다. 오늘 거래량이 21 평균에 0.9배밖에 안 돼요. 대량 투매가 나온게 아니라 받아주는 손이 비어 있는 채로 밀린 하루였다는 거죠. 수급도 같이 보면 오늘 하루는 외국인과 기관이 같이 팔고 개인이 받았습니다. 다만 두 기관 매도를 합쳐도 오늘 거래량의 20% 정도라 규모 자체는 크지 않았어요. 그런데 시장은 오늘 오히려 옳은 날이었습니다. 최근 한 달로 넓히면 시장과 격차가 30.5% 5% 포인트까지 벌어졌어요. 이게 오늘 영상에서 가장 눈여겨 봐야 할 숫자입니다. 현대 모비스 가지고 계신 분들 어 지금 그냥 가만히 계시면 안 됩니다.
주가가 오를 때는 따라가고 떨어지면 무서워서 던지고 이렇게 기준 없이 대응하면 중요한 구간을 놓칠 수 있습니다. 지금 필요한 건 막연한 기대가 아니라 현재 주가 위치와 수급을 확인하고 대응 기준을 세우는 것입니다. 그래서 제가 현대 모비스 분석 자료를 준비했습니다. 주요 가격대부터 매수, 매도시, 참고할 구간, 목표 가격을 포함한 시나리오까지 한 눈에 확인할 수 있도록 정리했습니다. 현대 모비스 보유 중이신 분이라면 그냥 지나치지 마세요. 01082492719 문자로 세력이라고 딱 두 글자만 보내 주세요. 확인 후 분석 자료를 무료로 보내 드리겠습니다.
지금 내 종목을 어떻게 대응해야 할지 고민하고 있다면 먼저 자료부터 확인해 보세요. 그럼 왜 이렇게 밀렸는지 최근 이슈부터 짚어보겠습니다. 보도에 따르면 9월 들어 KRX 자동차 지수가 6.79% 79% 빠졌습니다. 현대차 기하도 같이 밀렸고요. 배경은 워낙 강세입니다. 원 달러 환율이 1,560원대에서 1,350원대까지 내려왔다는 거예요. 여기에 파업과 고유가까지 겹쳤어요. 현대차 기아 현대 모비스 세 종목 시가 총액은 7월 이후로 44조원 넘게 줄었다고 전해집니다. 그런데 제가 보는 핵심은 숫자의 크기가 다르다는 겁니다. 완성차가 5에서 8% 빠질 때이 종목은 20거래일로 24.8%나 8%나 빠졌어요.
기간이 정확히 같진 않지만 업종 악재만으로는이 낙폭이 다 설명되지 않습니다. 보도에 따르면 52주 최고 82만2,000원은 올해 6월 1일 장중에 찍혔습니다. 다음날 KB 증권이 로봇 액추에이터 독점 공급 기대로 목표 주가를 75만 원에서 120만 원까지 올렸었죠. 기준일 다음 날인 9월 17일 삼성 증권이 거꾸로 목표 주가를 내렸습니다. 80만 원에서 65만 원으로 18.8% 8% 하향이에요. 이유는 로봇이 아니라 판매 둔화와 환율 고유가였고요. 투자 회견 매수는 유지했습니다. 제가 본 핵심은 이겁니다. 로봇 이야기가 깨진게 아니라 실적 추정치가 깎인 거예요.
주가는 벌써 고점 대비 53.4% 빠져 있습니다. 기대가 먼저 붙었던만큼 빠질 때도 먼저 더 크게 빠진 거죠. 65만 원은 증권가가 보는 값이고 제 숫자는 차트 경계로만 따로 들겠습니다. 공시 쪽은 어떨까요? 최근 한 달 공시가 일곱 건데 여섯 건이 기업 설명해. 그러니까 IR 개최 안 됩니다. 나머지 하나는 대규모기업 집단 현황 공시고요. 주가에 직접 붙는 사건은 한 권도 없습니다. 같은 기간 소식은 9월 18일까지 여는 R&D 테크데이에서 로봇 액추에이터 등 신기수를 공개한 것 정도예요. 주가를 흔들 발표는 아니었죠. 그러니까이 20거래일은 회사의 사건이 터진게 아니라 시장이 매겼던 기대치를 다시 계산한 구간이라는 겁니다.
그래서 이제 가격과 수급 차트 경계로 들어가 보겠습니다. 이제 246 거래를 전체로 넓혀서 흐름과 매물대를 보겠습니다. 52주 최고가는 82만2,000원. 올해 6월 1일 장중에 찍힌 값입니다. 지금 종가는이 고점 대비 53.4% 낮은 자리예요. 반토막 아래로 내려온 거죠. 다만 52주 최저 28만 3,000원과 비교하면 아직 35.3% 3% 위에 있습니다. 위에서 보면 반토막 아래 보면 1 넘게 올라 있는 자리예요.이 두 그림을 같이 봐야 합니다. 이평선 배열을 보면 5일 20일 60일 120일선이 401700원부터 498,971원까지 순서대로서 있습니다.
가격은 그 전부 아래 있어요. 완전 역배열입니다. 가장 가까운 5일선까지도 4.7% 떨어져 있고요. 8월 26일에는 5일선이 20일선 아래로 내려간 데드 크로스도 나왔습니다. 아직 20거래일이 안지나 이번 결과는 안 나왔어요. 과거 다섯 번의 데드 크로스는 20일뒤 평균 1.1% 빠졌었죠. 지금 가격 38만3,000원은 매물대 두 번 구간 33만6,900원에서 39만800원 사이에 있습니다.이 구간 비중은 9.0%로 열 구간 중 아래에서 두 번째로 얇은 자리예요. 위쪽 경계인 39만800원을 보시죠.이 자리를 종가로 뚫고 올라선 사례가 246봉 안에서네 번 있었는데 20거래 뒤가 네번 다 플러스였습니다.
14.3에서 25.1%까지 1%까지 올랐어요. 다만 그 네번은 전부 올해 1월에서 4월 사이 2평이 정배열로서 있던 구간의 살입니다. 지금은 역배열이라 조건이 다르다는 걸 같이 말씀드립니다. 아래쪽 경계는 336,900원입니다.이 자리가 뚫린 사례는 246봉 안에서 딱 한 번뿐이었고요. 그리고 결정적으로 최근 백봉에서 두 번 이상 닿은 지지자리. 그러니까 피치지가 하나도 없습니다.이 아래로는 기댈 기억이 있는 가격이 없다는 거예요. 참조할 건 매물대 경계뿐입니다. 자, 그러면 지금까지 본 걸 숫자로 정리하겠습니다. 1차 목표가는 44,700원입니다.
아까 보신 매물대 세 번 구간에 상단이 그대로 목표가 되는 거예요. 지금 가격보다 16.1% 위입니다. 다만 가까운 목표는 아니에요. 그 위 네번 구간 비중이 22.2%로 2%로 더 두꺼운 벽이라 역배열을 되돌리는 데는 시간이 걸립니다. 그 전에 먼저 만나는 자리가 39만800원이에요. 지금 가격에서 겨우 2.0% 위라 이건 목표가로 걸기에 너무 가깝습니다. 대신이 자리를 관문으로 봐 주세요. 아까 말씀드린 것처럼 246봉 안에서이 자리를 뚫었을 때 20 거래 뒤가네 번 다 플러스였던 자리입니다. 아래로는 336,900원 손절 라인입니다.
지금 구간에 하단이고 종가로요 밑까지 내려가면 손절입니다. 아까 말씀드렸듯이이 아래로는 피치지가 하나도 없어요. 참조할게 없는 자리로 내려간다는 뜻입니다. 그리고 최근 20거래로 보면 기관은 117만 주 넘게 덜어냈어요. 외국인은 오히려 28만 주 넘게 순매수했습니다. 개인이 받아주는 동안 기관 매도가 이어진 하락이라는 뜻이에요. 다음 지지는 28만. 52주 최저가예요. 지금 가격 대비 26.1% 1% 아래입니다. 246봉 창의 맨 아래라이 밑은 저희도 숫자를 말씀드릴 수가 없습니다. 그래서 먼저 말씀드립니다. 336,900원을 종가로 깨면 오늘이 판단은 틀린 겁니다.
그건 인정해야죠. 목표가 손절 라인 다음 지지까지 한 화면에 정리해 드렸으니이 화면은 캡처해 두시면 좋겠습니다. 자, 현대모비스 분석은 여기서 마무리하겠습니다. 그리고 오늘은 단기적으로 강한 움직임을 기대해 볼 만한 종목 하나를 준비했습니다. 최근 시장에서는 거래량과 거래 대금이 몰리는 종목들이 짧은 시간에도 큰 변동성을 보여주고 있습니다. 그래서 오늘은 단순히 이미 옳은 종목이 아니라 수급과 거래량 흐름을 보고 상승 모멘텀이 만들어지고 있는 종목을 하나 골라봤습니다. 왜이 종목을 주목하는지 중요한 가격대는 어디인지 핵심만 빠르게 무료로 알려 드리겠습니다.
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