저자: 미상 · 한국인
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일본에서 테슬라 판매가 부진한 이유를 분석. 테슬라 인지도 낮고, 닛산 리프 등 기존 전기차 경험(배터리 열화로 중고가 하락)으로 전기차에 대한 보수적 인식이 형성됨. 일본 보조금이 테슬라 같은 고가차에 상대적으로 적어 리프가 유리. 2019년 일본 테슬라 판매는 수천대 수준으로 추정되며 한국(월 2천~3천대)과 큰 차이. 테슬라 실적 자체보다 시장 특성과 미국차 이미지가 원인이라고 설명. 투자 방향에 대한 직접적 예측은 없음.
다듬은 글
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그러니까 시장 쪽으로 받아들일 수 없는 겁니다. 이 아저씨가 생각한 것은 전기자동차는 혁명이 얻자 나요. 기존에 없던 시장을 새로 만드는 혁신이 자 어쨌든 시장의 있 않아요. 그럼 이단아 의 상징이 이 테 슬러 에 전기자동차로 말이야 근데 그거를 누구보다도 먼저 도입한 게 일본 이니까 와 일보 사람들은 누구보다 시장에 대해서 혁신적이고 그런 마인드가 인풋이 되는 사람들의 일본 사람들 와 5 그래서 일본의 공을 들였던 거야 그런데 까 보니까 뭐지 혁신 증기 아니라 강제로 베타테스터 다 한 거였어 가 되는거 테 슬러 의 사업 방향과 일본 사람들은 내 소비 방향이 전혀 다른 것처럼 반대했던 거야 그러니까 이게 빨리 수가 있어요.
팔 수 없어 여러분 그러다 보니까 어떻게 돼 당장에 공들인 시장인데 안 팔리다 보니까 점점점 그렇죠. 멀어져 가는것도 이게 대한민국 과 일본가서 결정 내차를 또 있습니다. 안 팔릴 만한 이유가 있어요. 자 보세요. 또 있어 저희 모두 그래프 기사 한데 대한민국은 전기차 보조금 2 국고보조금 으로 해서 짝 봄에는 700만원대 발발 100만원대 올해 기준으로 그 다음에 각 지자체마다 지방 보조에 붙기 때문에 1000만원 이상 버전을 붙습니다. 예 테슬라 를 사면 상 국내에서도 테슬라가 팔리면 은 대한민국 국민들 세금으로 미국 기업이 더 보러 간다 이런 식으로 표현한 사람들이 꽤 있죠.
자 그럼 일본 내에서는 보조금이 얼마나 줄까 자 1분에 일반 사다 몸이 차세대 자동차 지능 센터입니다. 여기서 짝 나오거든요. 테슬라 모델 3 이잖아요. 1 과정입니다. 이게 40만 원 이에요. 즉 모사 우리라도 400만 테슬라 를 사도 보조금이 우리가 또 400 만원 줘요 참고로 닛산 리프 있잖아요. 리프 사면은 이게 차종과 다리만 420 만원 주는 곳도 있고 400만원 주는 곳도 있어요. 자동차 가격이 리프는 테슬라 액 가격이 반도 안돼 그런데 보조금은 거의 똑같단 말이야 그러니까 아까 말했지만 서민들 대상이라 밀봉 사드 전자전기 장차 볼 때는 부자들은 보조금이 순 없어 살꺼 산단 말이에요.
그러니까 이상씩 뭐야 이 보조금 다시 정책도 로 봤을 때도 리프가 테슬라 보다 더 팔릴 수밖에 없어요. 전기 장점 산다 하더라도 꼭 그런 식으로 조성이 되어 있단 말이야 그럴 때문에 한국 만큼의 이렇게 보조금을 주지 않습니다. 그래서 여러분들이 일로 머스크 아저씨가 돼 봐요 5 다른 일본 기업 1 소닉 이랑 같이 그리기가 팩토리 더 처음에 세웠어 처음에 테슬라 자동차 개발 할 때도 토요타 랑 혁 제외해 가지고 기술을 그것도 같이 했어 발표도 아시아에서 일본에 최초로 발표 했어 그랬는데 일본에서는 보조금도 그렇게 많이 안 주고 일본사람들은 태슬 안 산단 말이야 그러면 일본시장에 그렇게 신경쓸 필요가 있을까요.
없을까요. 없어요. 근데 반대 발언 대한민국 사람들이 대단한 겁니다. 테스가 그렇게 어지고 신경쓰 시장은 아닌데 대한민국 사람들이 태슬 말 사줍니다. 보조금 주는것도 몰래 익히지 많은 일본 사람들은 비교에서도 우리나라 사람들이 특히 이 테 슬러 에 대한 개념이 다르잖아요. 아가 말이잖아 일본사람들은 태슬 너는 잘 모르는 미국 기업이 전기차를 만들어 판단해 우리에겐 전기차 님이 선배들이 타는 어느정도 연비를 신경 쓰는 그런 이미지가 있어 리프 대로 밖에 있어서 그런 기업 이미지 근데 대한민국 얻습니다. 테스 라는 최첨단을 달리는 이산 업계를 선도하는 기업이 자네 당장 이 지금 미국에서도 구조 주식이 지금 천장을 뚫고 올라 하고 어이 아저씨 는 유두의 사람을 보내고 지금까지 볼수없는 기술을 만드는 프론티어 적인 아저씨 자나 그 사람이 하는 최신기술을 누구보다 더 빠르게 내가 사용하고 싶다 되잖아요.
그중 진짜 전 오이로 완성하면서 말이 있는게 뉴스 보면서 도 그렇고 치 존자 분들의 많은 보면서도 그렇고 테스 라 에 대한 이미지는 많이 차이가 있는것 전혀 다 떡이 뭐니 하는건 진짜 니까 대한민국 이 중 최신 기술이 하는 그런 트렌드에 민감한 것 같기도 합니다. 되는군요. 사람이 무엇보다 호기심이 어찌 보 방송 하죠. 과거의 실적이 은 한게 아니라 미래에 있을 기대 실적 이잖아 거기에 더 가치를 준다고 생각합니다. 1번 사항은 과 것이죠. 대한민국 사람은 미래에 올 7조 그러다 보 일본에서 이런 기사가 뜨는데 테 슬러 를 정당하게 평가하지 못한 일본 시대에 뒤쳐진 게 아닌가 그래서 it 저널리스트가 이런걸 기고를 하기도 합니다.
그리고 약간 지 일본 시장을 디스를 하는 거에요. 일본 사람들이 더 보수적이고 거기에 대해서 아예 안심을 일부러 주지 않는게 미디어 조차도 아예 혁신의 에 대해서 1 보쌈 진짜 혁신하는 아닙니다. 그 대표적인 반증이 이런 기사가 나오잖아요. 여러분 이거 한국에서 나왔죠. 소니의 ev 컨셉 비쥬얼 s 이게 전기차 거든요. 소니가 젊 기차 만들수도 이때 일본 사람들이 우와아 이런 거예요. 왜 쏘 미자 1 자손이니까 믿을 수 있게 싸온 겠죠. 이게 테슬라는 하다뇨 왜 아니죠. 게 뭐가 달라 었소 니도 자동차 만들어본 적이 없잖아요. 546 이잖아요.
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반대 말로 한국 시장이 특이할 수도 있습니다. 테슬라 입장에서는 대한민국 시장 이어 치고 그 어느 굴로 들어온 목동이 같은 존을 연회 다만 일본 사람도 테스 를 사지 않는 이유에 대해서 올 얘기한 것처럼 이 뒤에 많은 이런 이유가 있어서 테슬라가 일본시장에서 너 좀 실패하고 있다는 그걸 얘기 해봤습니다. 티스 라 하는데 곤 해지시 며 제가 다 보겠습니다. 그리고 일본에서 홍보 하겠습니다. 한국 사람도 줬다고 하시고 뭔가 미국에서 온 재 신기술이 라서 아무튼 줬다고 험버 할게요 그러니까 1대 쫌 해주세요. 미국 사람은 이 방송 안 보잖아요. 으 으
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