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. 현대차 주주 여러분, 이성업 프로입니다. 직장 거래를 기준 현대차가 362,500원을 기록하며 1.23% 밀렸습니다. 6월 78만 원대에서 지금 36만 원대까지 고점 대비 반토막이 난 자리라 계좌를 열기조차 두렵다는 주주님들이 많습니다. 하지만 이번 하락은 현대차의 경쟁력이 무너져서 나온게 아닙니다. 발목을 잡은 건 실적이 아니라 미국 관세와 달러 강세 그리고 전기차 수요 둔화 우려라는 완성차 전체를 짓누른 외부 변수였습. 많은 분들이이 하락을 두고 자동차 사이클이 꺾인 거 아니냐고 하십니다. 그런데 그게 진짜 이유가 아닙니다.
지금 완성주를 누르는 건 세 갈래 매크로입니다. 첫째는 환율입니다. 미국 국채 금리가 5%를 건드리고 달러가 강세로 돌면서 원 달러가 1,370원대까지 올랐는데 수출 비중이 큰 자동차는 환율의 실적이 [목을 가다듬음] 크게 출렁입니다. 둘째는 전기차입니다. 테슬라가 3분기 인도량 전망을 낮추면서 전기차 수요 둔화 우려가 완성차 밸루에이션 전체를 끌어내렸습니다. 셋째는 관세와 통상실성입니다. 미국을 향한 수출 관세 이슈가 매듭 지어지지 않으면서 외국인이 자동차 대형주를 계속 덜어낸 겁니다. 실제로 직전 거래일래도 외국인은 380억 원 어치를 순 매도했습니다.
그게 진짜 이유라면 여기서 하나 짚어야 합니다. 만약 현대차의 미래가 정말 꺾였다면 회사가 몸을 사려야 하는데 정작 현대차는 정 반대로 움직이고 있습니다. 전기차와 수소차를 상호 보안 관계로 묶어 수소 생태계를 확장하고 경영진이 실리콘 밸리로 총출동해 소프트웨어 중심 차량과 자율주행 투자를 밀어붙이고 있습니다. 게다가 한국 증시 자체가 2006년 이후 가장 싸다는 평가가 나올만큼 현대차는 그 저평가에 한복판에 있습니다. 즉 회사가 아픈게 아니라 환율과 관세라는 외부 폭풍에 주가만 반토막이 난 겁니다. 그리고 지금 그 폭풍의 방향이 바뀌고 있습니다.
연방 준비 제도 회의를 앞두고 국고체 3년물 금리가 4.053%로 내려앉기 시작했고 금리와 달러가 진정되면 가장 크게 되돌아올 자리에 바로이 저평가 대장이서 있습니다. 상식적으로 생각해 보십시오. 환율과 관세 때문에 눌린 주식이라면 그 부담이 풀릴 때 저평가가 심할수록 더 크게 튀어오르지 않겠습니까? 외국인이 물량을 덜어넣어내고 개인만 나홀로 받아내며 거래가 잦아든이 자리. 고점 대비 딱 반토막이 난이 가격이 바로 그 지점입니다. 지금이 자리는 수소와 소프트웨어 중심 차량이라는 성장 근거는 그대로 남아 있습니다. 반토막난 가격에 재료는 그대로 살아 있고 코리아 디스카운트 해소 기대까지 겹친이 구간이야말로 대량으로 담으려는 쪽에는 최고의 매집자리입니다.
급락을 이용해 약한 물량을 정리한 뒤 저평가 해소와 신 깜해 긴말하지 않고 여러분들께 딱 두 가지만 깔끔하게 보내 드리겠습니다. 오늘 아침에도 현대차라고 보내 주신 분들께 타점 빠르게 공유드렸는데요. 이번 주는 지속적이게 개인들 물량 털어내려고 흔들 거기 때문에 어설프게 추격 매수는 금지하셔야 되고 제가 보내 드린 매도 가격에만 예약을 걸어 두시면 되겠습니다. 대응 구간에서 대처가 필요하다 또는 혼자 대응이 어렵다 하시는 분들은 화면에 보이는 번호로 현대차라고 남겨 주시면 실시간으로 어떻게 대응해야 될지 답변드리겠습니다. 평단가 같이 남겨 주시면 더 자세한 상담 도와드리고요.
금전 요구 일체 없습니다. 이게 진짜인지 확인해 보고 싶으신 분들은 일단 먼저 바다만 보시고 관망해 보셔도 됩니다. 그리고 제가 매도가를 보내 드리면 그 즉시 매도 예약을 걸어 놓으셔야 합니다. 욕심 내다가 깡통 찰 수 있으니 매도 가격 약속 꼭 지켜 주시면 되겠습니다. 마지막으로 실전 투자의 초점을 맞춰 활용 가능한 매매 기법도 같이 챙겨 드리고 있으니 반드시 해당 번호로 현대차라 주글자만 남겨 주세요. 동 .
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