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예, 안녕하십니까. 시장의 흐름 이성후 프로입니다. 예, 오늘도 코스필 정보와 그리고 뒷가 이슈들을 쉽고 정확하게 전해 드리겠습니다. 시장의 흐름 채널 구독과 좋아요 그리고 많은 관심 부탁드리겠습니다. 네, 감사합니다. 반갑습니다. 현대차 주주 여러분, 이성호 프로입니다. 어제 현대차가 1.53% 밀리며 38만7,000원에 마감했습니다. 고78만 원대에서 반토막난 자리까지 내려온지 벌써 두 달입니다. 오늘 장 앞두고 불안해하는 주주님들 많으실 겁니다. 하지만이 흐름은 현대차의 [목을 가다듬음] 성장성이 끝나서 나온게 아닙니다. 회사가 무너진게 아니라 거실이라는 큰 파도가 종목을 다 덮어 버린 자리에서 나온 가격, 본론입니다.
다들 관세 때문에 빠진다고 합니다. 그런데 어제 뉴스를 보면 앞뒤가 안 맞습니다. 미국이 캐나다산 자동차의 50% 관세를 예고하면서 도요타와 혼다가 직격탄을 맡게 됐고 반대로 미국의 봉장을 늘려온 현대차와 기아는 반사이 구간에 들어섰습니다. 유리한 뉴스가 나온 날인데 주가는 2.04% 빠졌습니다. 호재에도 빠졌다는 건 종목 문제가 아니라는 뜻입니다. 진짜 이유는 세 가지 거시 변수입니다. 첫째, 간밤 미국 증시입니다. 지난주부터 뉴욕은 AI 투자 부담에 필라델피아 반도체 지수가 급락과 급반 등을 반복했고 그 변동성이 우리 외국인 수급으로 넘어왔습니다.
둘째, 어제 코스피는 유가 급등과 애나 강세에 0.58% 58% 하락했고 원가 부담 큰 완성차부터 매물이 나왔습니다. 셋째, 미국 금리 방향이 안 잡히니 외국인이 신흥국에서 위험을 줄이고 있습니다. 여기서 봐야 할 숫자가 있습니다. 어제 외국인이 5만6,주, 기관이 35,000주를 던졌는데 개인이 93,000주 넘게 다 받아냈습니다. 외국인이 회사가 싫어서 판게 아니라 위험을 줄이는 과정에서 시총 크고 유동성 좋은 현대차가 매도 대상에 오른 겁니다. 나빠서가 아니라 팔기 쉬워서 팔린 자리죠. 그럼 현대차는이 거시 지형 안에서 어디에서 있느냐?
관세라는 최대 악재는 25%가 이미 다 반영됐고 지난 분기 깎인 이익 8,600억 원까지 시장은 다 알고 있습니다. 나쁜 건 다 나왔다는 겁니다. 반대로 남은 건 방향을 바꿀 재료들 뿐입니다. 일본 업체 이탈, 미국 현지 생산 확대, 관세율 인하 협상 기대까지 앞재는 다 반영됐고 호재는 아직 안 들어간 자리. 파도가 잦아드는 순간 가장 먼저 튀어오를 위치입니다. 상식적으로 생각해 보십시오. 고점 대비 50%가 넘게 빠지는 동안 원인은 관세, 환율, 미국 증시, 금리, 전부 거시 환경이었습니다. 그 사이 개인은 공포에 흔들려 나왔고 외국인은 위험 관리로 팔면서 물량이 정리됐는데 정작 미국 시장 지위와 반사 이익은 살아 있습니다.
지금이 자리는 대형 음봉만 보고 귀한 내 아들 같은 물량을 아무 미국 현지 생산 확대와 관세 반사익이라는 방향 전환 지료는 그대로 남아 있습니다. 급락을 이용해 약한 물량을 정리한 뒤 거시 안정과 관세 협상 기 상승 만들고 물량들 전략 에 제대로만 살린다면 지금까지 매매하시면서 손실 보신 거 전부 다 복구하고 수익 전환까지도 가능합니다. 이번에는 생각하신 것 이상으로 상승을 더 크게 만들 건데 현 시점부터 돌파 랠리로 시작된다면 수익은 말 안 해도 아시겠죠? 이 세력들이 노리는 시간 언제 어디까지 상승을 만들지 그리고 최고점 매도 가격 우리가 어디서 매도를 해야 되는지 딱 두 가지만 깔끔하게 답변드리겠습니다.
대신에 제가이 매도 가격을 보내 드리면 그 즉시 매도 예약을 걸어 놓으셔야 됩니다. 욕심 내다가 진짜 한 순간에 깡통 찰 수가 있기 때문에 최고점 매도 가격 약속을 꼭 지켜 주셔야 되고 화면에 보이는 번호로 현대차라고 남겨 주시면 세력들이 노리는 시간 최고점 매도 가격 딱 두 가지만 빠르게 답변이 갈 겁니다. 이게 진짜인지 확인해 보고 싶으신 분들은 일단 먼저 받아보시고 관망이라도 한번 해 보세요. 당연히 금전적인 요구는 절대 없고요. 무료입니다. 다른 말 안 하고이 딱 두 가지만 빠르게 답변드리니까 반드시 해당 번호로 현대차라고네 글자만 타이밍, . 당연히 구독자님들께 공유드리는만큼 구독과 좋아요는 꼭 눌러 주셔야 되겠죠. 정보 주세요.
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