저자: 이성호 · 한국인
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포스코홀딩스가 미국 관세(50%)에 따른 주가 급락 후 30만원대에 갇혀 있으나, 미국 루이지애나 전기로 제철소(8조원, 현대차그룹 합작, 포스코 지분 20%)와 완성차 고객 확보, 배터리 소재 흑자전환으로 반등 여력이 크다고 주장. 그러나 영상 후반부는 '세력' 물량 작업을 근거로 최고점 매도가 제시와 매도 예약, 카카오톡·문자 번호 회신을 유도하는 유료 리딩·사기성 유인 구조이며, 히든 종목 공유와 '2주 내 수익실현' 등 근거 없는 수익 보장 표현 포함.
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인사와 채널 소개
안녕하십니까, 시장의흐름 LIVE 이성호 프로입니다. 주말 잘 보내고 계신가요? 구독과 좋아요, 그리고 댓글로 "힘"이라고 한 번씩 남겨 주시면 영상 제작에 큰 힘이 됩니다.
지난주 포스코홀딩스 흐름
지난주 금요일장에서 포스코홀딩스는 소폭 눌리며 마감했습니다. 몇 달째 30만 원대에 갇혀 답답하셨을 겁니다. 50만 원을 넘겼던 주가가 반토막 났으니까요. 다들 철강은 트럼프 관세에 맞아 끝났다고 얘기합니다. 그런데 그 관세 공포가 지금도 유효한가요?
저는 시장이 낡은 관세 프레임을 붙들고 있는 사이, 큰손들이 개인 물량을 아래에서 걷어갔다고 봅니다. 철강 대형주의 주가를 정하는 것은 두 가지입니다. 미국 관세, 그리고 현지 생산 능력. 지난 1년 포스코를 짓누른 것이 바로 관세였는데, 그 판이 뒤집히고 있습니다.
미국 철강 수요와 관세의 역설
미국은 지금 수입 철강에 50%라는 높은 관세를 매기고 있습니다. 그런데 미국은 철강을 만드는 양보다 쓰는 양이 훨씬 많은 철강 순수입국입니다. 한 해 1천만 톤이 넘는 고부가 철강을 밖에서 사 와야 하는 상황입니다. 관세 장벽 안에서 직접 만들 수 있는 회사에게는 이것이 오히려 거대한 기회라는 뜻입니다.
미국 현지 제철소와 현지화 전략
지난주 미국 루이지애나에서 포스코가 현대차 그룹과 함께 짓는 8조 원짜리 전기로 제철소가 첫삽을 떴습니다. 포스코는 여기에 20% 지분으로 참여합니다. 미국 안에서 만든 철강에는 50% 관세가 붙지 않습니다. 관세를 우회하는 것이 아니라, 그 벽 안으로 들어가 버리는 겁니다.
포스코는 이미 GM, 포드, 스텔란티스 같은 미국 완성차 회사를 고객으로 두고 있습니다. 여기에 현지 생산 기지가 더해지면 원료부터 판매까지 미국 안에서 끝내는 완결형 현지화가 완성됩니다. 장인화 회장은 이 제철소가 전 세계 최고 경쟁력을 갖출 거라고 밝혔고, 포스코는 이를 발판으로 2031년까지 해외 생산 능력을 1천만 톤으로 키운다는 목표입니다.
배터리 소재 사업의 반등
포스코의 무기는 철강만이 아닙니다. 배터리 소재 사업도 최근 흑자로 돌아섰습니다. 관세를 넘어서는 철강, 그리고 살아나는 배터리 소재까지.
현재 주가에 대한 판단
지금 주가는 관세 맞은 철강만 보고 매겨진 값이고, 이 두 축의 반등은 반영되어 있지 않습니다. 관세 공포는 현지 생산으로 원천 차단되고, 미국 완성차 고객은 이미 확보돼 있고, 배터리 소재까지 흑자로 돌아선 회사입니다. 지난 하락만 보고 소중한 물량을 아무런 기준 없이 헐값에 넘길 자리가 절대 아닙니다.
긴 조정으로 개인들의 확신은 꺾였지만, 미국 현지 제철소와 완결형 현지화라는 방화벽은 그대로 남아 있습니다. 지쳐서 던진 이 물량을 누가 받고 있었을까요? 세력입니다. 이 긴 조정으로 약한 손을 정리한 뒤, 관세 정면 돌파와 현지화를 바탕으로 상승을 만들어 갈 것으로 봅니다.
유료 번호 안내 (광고성 내용 — 참고용 주의)
※ 이 부분은 원문에 포함된 내용이며, 특정 번호로 메시지를 보내도록 유도하는 문구입니다. 최고점 매도가 예약을 요구하고 "깡통 찬다"며 조급함을 자극하는 표현, 그리고 "무료"를 강조하면서 번호 전송을 유도하는 방식은 투자 리딩방 사기에서 흔히 쓰이는 패턴입니다. 특정 가격에 매도 예약을 걸라는 요구는 따르지 않으시길 권합니다. 투자 판단은 본인 책임 하에, 공시와 실적을 직접 확인하며 하시기 바랍니다.
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