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I mean, I've seen a lot of things, but I've never seen that before. 방금 보신 장면 컴퓨터 그래픽이 아니에요. 며칠 전 미국 텍사스의 로켓 시험장에서 테슬라가 실제로 보여준 새 스포츠카 로드스터예요. 둥근 벽을 타고 천천히 올라가더니 꼭대기에서 몸을 뒤집으며 내려왔죠. 트럭 앞에서는 차 밑으로 하얀 바람을 뿜으면서 스르 떠올랐고요.이 차를 띄운 장치는 로켓 회사 스페이스 X와 같이 만들었대요. 박수는 쏟아졌어요. 그런데 다음날 테슬라 주가는 어땠을까요? 장중 한 때 전날보다 6% 넘게 올랐다가 문을 닫을 땐 오히려 내려 있었어요.
오늘은이 쇼를 박수 말고 계산기로 한번 보실게요.이 차가 어떻게 날았는지 그리고이 이야기가 테슬라 주가에는 어떻게 작용하는지요? 그럼이 차는 어떻게 날았을까요? 로켓 엔진을 단 건 아니에요. 불을 붙이지 않고 공기만 뽑는 장치 냉가스 장치거든요. 단단한 탱크에 공기를 꽉 눌러담았다가 노질로 확 뿜어내는 거예요. 풍선 입구를 잡고 있다 놓으면 풍선이 휙 날아가잖아요. 그 원리예요. 스페이스엑스 로켓도 내려앉을 때 이런 장치로 자세를 잡아요. 차가 뒤집힌 채 떨어지지 않고 달린 건 또 다른 장치덕이에요. 차 밑에서 팬이 바닥 공교를 빨아들여서 차를 길에 꽉 붙여 줘요.
멈춰 있다가 시속 96km에 닿는 시간도 행사 화면에 띄웠어요. 테슬라가 띄운 숫자로는 0.81초래요. 8일초래요. 다만 바깥에서 따로 된 기록은 아니에요. 시원할 땐 사람이 타지 않았고요. 양산은 2028년이 목표래요. 값은 아직 안 나왔어요. 정해진 건 예약금 5만 달러뿐이에요. 머스크 본인도 이렇게 말했어요. 성공이 보장된 건 아니라고요. 그럼 주가 얘기를 해 볼게요. 행사 다음날 테슬라 주가는 전날보다 옳은 값에서 출발했어요. 한 때는 6% 넘게 뛰었죠. 그런데 마감은 354달러였어요. 전날보다 2% 넘게 내린 거죠. 다만 이걸 로드가 실망스러워서라고만 보면 틀려요.
그날 미국 기술주 시장인 나스닥 전체도 거의 같은 폭으로 빠졌거든요. 월가의 계산은 차가웠어요. 로드를 많이 팔아도 몇 년 뒤 차가 보텔 몫은 테슬라 이익의 1% 남짓이라는 계산이 나왔어요. 테슬라가 이익을 100원 낸다고 해 볼게요. 그중로드 몫은 1원 남짓이라는 뜻이죠. 테슬라를 아주 좋게 보는 분석가조차이 차를 성장 동력으로 보지 말라고 했어요. [콧방귀] 그럼 시장은 뭘 보고 들썩였을까요? 진짜 화재는 차가 아니라 테슬라와 스페이스 X가 한 회사로 합칠 수 있다는 이야기였어요. 스페이스 X는 올해 여름 주식 시장에 상장했어요.
지금은 2조 달러가 넘는 회사예요. 테슬라보다 덩치가 커졌죠. 두 회사가 합치면 테슬라 조주도이 큰 로켓 회사에 몫을 갖게 될 수 있다. 이런 기대가 붙은 거예요. 영국 증권사 바클레이스는 두 회사의 합병 발표가 연말 전에 나올 수 있다고 봤어요. 하지만 이건 전망이에요. 두 회사는 아무것도 발표하지 않았어요. 그리고 테슬라가 가진 스페이스엑 주식은 1%도 안 돼요. 지금 테슬라 주식 안에 스페이스 X 몫은 거의 없다는 뜻이에요. 근데 쇼가 화려할수록 꼭 같이 봐야 하는게 있어요. 바로 본업이에요. 테슬라가 지난 석달 동안 판차는 48만6,000대쯤이에요.
[콧방귀] 작년 같은 석달보다 조금 줄었지만 시장 예상보다는 많이 팔았어요. 문제는 경쟁이에요. 순수 전기차만 세면 중국 비하디가 같은 석달에 테슬라보다 27만대 넘게 더 팔았어요. [콧방귀] 중국에선 테슬라도 값을 깎아 주며 팔고 있고요. 이런 사정 속에 테슬라 주가는 오래 들어 21%쯤 빠져 있어요. 그런데도 주가는 올해 벌 돈에 200배가 넘는 값이에요. 지금처럼 벌면 주가만큼 버는데 200년이 걸린다는 뜻이죠. 지금 이익만으로는 설명이 안 되는 값이에요. 그 나머지 값을 채우는게 바로 이야기예요. 로봇, 자율 주행, 그리고 이번엔 로켓까지요.
그 로켓 이야기에 왜 이렇게 큰 값이 붙는지 한번 보실게요.이 차를 띄운 기술의 뿌리는 로켓이에요. 로켓 하나가 하늘에서 꼬리부터 떨어져 내려와요. 땅에 닿기 직전에 불을 뿜으면서 속도를 줄이죠. 그리고 사뿐이 똑바로 섭니다. 위성을 우주로 밀어올린 로켓이 스스로 집에 돌아온 거예요. 예전엔 로켓을 한 번 쓰고 버렸어요. 비싼 기계를 바다에 그냥 떨어뜨인 거죠. 비행기로 생각해 보면 이게 얼마나 이상한지 보여요. 1천억 원짜리 여객기를 서울에선 뉴욕까지 한 번 타고 버린다고 가정해 볼게요. 승객은 200명이라고 쳐요. 그러면 비행기값만 한 사람에 5억 원씩 내야 해요.
같은 비행기를 37번 쓰면요. 한 사람 몫이 1,350만 원으로 줄어요. 스페이스 X가 한 일이 바로 이거예요. 12월 위성을 밀어올리고 떨어져 나온 로켓의 아래쪽 큰 몸통을 처음으로 땅에 똑바로 세워내렸어요. 그리고 지금은 같은 로켓 하나가 37번을 날았어요. 짐을 kg마다 얼마의 우주로 올리는지 견조 볼게요. 나사 자료로 보면 우주 왕복선 시절엔 54,000달러쯤 들었어요. 스페이스 X 로켓은 3,000달러 안팎이에요. 20배 가까이 싸진 거죠. 우주로 가는 값이 이렇게 내려가니까 위성 수천개를 띄우는 사업이 가능해졌어요. 로켓을 다시 쓰는 기술이 곧 돈이 된 거예요.
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행사엔 빠지고 숫자에 오른 거예요. 여기서 숫자는 회사가 석달마다내는 성적표. 실제로 번 돈이에요. 물론 반대도 있어요. 올해 7월에 나온 실적은 예상에 못 미쳤어요. 그러자 주가가 하루에 14%쯤 빠졌어요. 숫자는 위로도 아래로도 주가를 정하는 거죠. 다음 숫자는 바로 다음 주에 나와요. 우리 시각으로 22일 새벽이에요. 그날 세 가지만 보시면 돼요. 첫 번째 이익이 예상보다 많았는지요? 시장은 주식 한 주마다 45 안팎을 벌었을 거라고 봐요. 두 번째 차 한대 팔아 남는 몫이 더 줄었는 지역. 중국에서 값을 까갑한 만큼요. 세 번째 학병에 대해 회사가 공식으로 뭐라고 하는지요?
사라는 얘기도 팔라는 얘기도 아니에요. 내가 왜이 주식을 들고 있는지 그 이유가 숫자로 확인되는지를 보자는 거예요. 근데이 쇼를 보면서 저는 로켓 얘기가 한 번 더 떠오르더라고요. 로켓은 돌아와야 싸져요. 한번 쓰고 버리면 아무리 멋져도 비싼 불꽃놀이 뿐이거든요. 주가도 비슷한 것 같아요. 이야기는 주가를 하늘로 띄워 줘요. 그런데 숫자로 확인받지 못하면 그 이야기는 한번 터지고 끝나는 불꽃 놀이가 돼요. 이번 쇼가 멋졌던만큼 다음 주 숫자를 더 꼼꼼히 봐야 하는 이유죠. 여러분은 이번로드 어떻게 보셨어요? 기술 혁명인가요? 아니면 멋진 광고인가요? 댓글로 들려 주세요.
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