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충분히 상승 여력은 있다. 앞으로 미래에 대한 평가를 굉장히 긍정적으로 평가하거든요. 좀 열풍이 불었다가 그 열풍이 좀 식어가는 과정의 주가가 다시 올해 내 파업 관련해서는 지난해도 딱 그 9월 지음의 파업이 있었습니다. 선대차 주가가 많은 재료의 가치를 보유하고 있지 않습니까? 우리가 보스턴 다이나믹스 얘기도 많이 나왔고 저는이 부분보다는 현대차가 이제 해외 투자에서 대박을 터트린 기업이 두 가지가 있거든요. 예민수의 경제 토크 KRS 서치 김대준 대표님과 로봇 이야기를 하겠습니다. 요즘은 뭐 로봇 얘기 하면 옛날처럼 뭐 감속기 뭐 이런 거 협동버린게 아니라 뭐 피지컬 AI 그죠?
현대차 얘기를 뭐 아니할 수 없는 상황들인데 일단은 기본적으로 로봇에 대한 시장의 관심들이 전체적으로 그렇죠. 연초처럼 이렇게 막 몰리지는 않습니다. 아직 분산이 됐죠. 예. 어 저는 이제 개인적으로 이제 로봇 산업에 대해서 앞으로 미래에 대한 평가를 굉장히 긍정적으로 평가하거든요. 우리가 흔히 시장에서 4차 산업 4차 산업을 많이 얘기하지 않습니까? 예전에 한참 얘기했죠. 미래 산업은 4차 산업이다. 그러면 4차 산업의 구체적인 내용들이 어 인공지능 AI하고요. 그다음에 자율행하고요. 그다음에 어 사물 인터넷 그다음에 통신 정도 산업을 우리가 4차 산업의 형군이라고 합니다.
산업군이라고 많이 얘기하는데이 4차 산업군의 어 내용이 딱 핵심적으로 모여지는게 로봇이거든요. 다 AI, 자율주행, 어, 사물 인터넷, 뭐 통신이 딱 합작품으로 만들어진게 로봇인데 어, 로봇은 궁극으로 해서 어, 뭐 내년, 내우년 뭐 이런 형태에서 계속 진행되어지는 재료 가치 부각의 어떤 큰 아이템이라고 생각하기 때문에 관심도를 계속 가지고 와서 우리가 판단해야 되는 부분이고요. 다만 지금은 최근에 그 좀 열풍이 불었다가 그 열풍이 좀 식어 가는 과정에 주가가 어 조정을 받는 형태로의 진행이 되어지고 있다라고 판단되거든요. 그래서 지금은 다소 소강면에서의 주가 상황에서의 모습을 보여주고 있지만 다시
올해 내 어 충분히 제도해 갈 수 있는 흐름에서의 모습이 만들어질 수 있는 형태가 나타나지 않을까 이렇게 판단합니다. 젠슨이 다시 한번 와야 되나요? 일본 같은데. 음. 그러니까 말씀하신 것처럼 성장성 그죠? 있은 해가 현대차룹인데 주가는 사실은 계속 흘러내렸어요. 그죠? 예. 그럼 결국 이제 시장이 그 지금은 네러티브보다 뭐 실적 혹은 뭐 노조 파워 뭐 이런 걸 보는 건가요? 음. 뭐 이제 현대차를 자동차 기업이라고 판단해서 어 관심도를 갖는 분들은 그렇게 많지 않으실 겁니다. 로봇 기회로 변신했다라고 해석을 하고 있고요. 그리고 이제 두 번째 파업 관련해서는 지난해도 딱 그 9월 지음에 파업이 있었습니다.
3일 정도 했던 거 같은데요. 이때에도 파 증에 대한 뭐 주가 분석이 많았었는데 어어 그 당시의 주가 상황을 제 기억을 뒤집어서 팔 어 생각해 보면 9월 아마 3, 4, 5, 6 이때 어 파업이 있었는데 주가는 안정적으로 그때 뭐 큰 영향도가 없는 형태로 마무리가 되었습니다. 올해도 뭐 파업 이슈가 있긴 합니다. 근데 실제적으로이 부분이 어 영양도를 크게 줄 것이다. 이거는 이제 예측 부분에서의 영역이고요. 저는 개인적으로는이 파업 영향도가 크지 않을 것이라 판단하고 있고요. 현대차 주가가 많은 재료의 가치를 보유하고 있지 않습니까?
우리가 보스턴 다이나믹스 얘기도 많이 나왔고 저는이 부분보다는 어 현대차가 이제 해외 투자에서 대박을 터트린 기업이 두 가지가 있거든요. 모스턴 다이너막스가 한 3조에 인수해서 지금 30조 평가로에 진행이 되어지고 있지 그리고 자율 회사 아 자율주행 회사 그 모셔널이라고 하는 회사가 있습니다. 벤처 기업 수준인데요. 이거 회사 같은 경우 한 2조원에 인수했습니다. 지금 시장 가치 평가가 20조가 넘습니다. 왜냐면 이게 자율주행 4단계 테슬라하고 똑같은 4단계를 현재 진행하고 있거든요. 그래서 자율주행군과 관련해서는 모셔널이 거의 웨이모 테슬라 어 그 모셔널 이게 이제 3대 자율주행 그 기업이라고 많이들게 합니다.
이게 또 하나 터질 부분이 있기 때문에 현대차는 어 보선 다이나믹스로 한 번에 시세 현상에서 움직임을 줬다라면 자율주행과 관련된 모셔널과 관련된 흐름으로 또 한번 만들어 줄 수 있는 재료 가치를 보유하고 있다. 그래서 충분히 상승 여력은 있다. 이렇게 생각을 합니다. 파워비C는 [콧방귀] 뭐 현대차는 노사가 서로 많은 경험을 가지고 있기 때문에요. 그동안 예전에는 사실 심각했던 경우도 많았잖아요. 지금은 이제 서로 잘 알고 그죠. 삼성전자나 삼성 바이오노조에서 시끄러운 거보다는 그죠. 다들 그럼요. 예. 그러려니 그죠. 지나가려니 이제 하는 거고요.
그러면 이제 앞으로 남아 있는 동력은 결국 자동차가 몇대 더 팔리는지 이것보다는 그죠. 새로운 성장 동력에 대한 모멘텀일 텐데 거기 핵심엔 어쨌든 버스 다이네믹스가 있습니다. 그리고 손정희 회장 쪽에서 소프트뱅크 지은 10% 남은게 계속 어떻게 하느냐를 현대차 그룹에서 이제 더 받기로 결정이 이제에 오늘 어제 오늘 났거든요. 네. 그런 점에서 보면 이제 버스턴 다 다이나믹스의 흐름들은 어떻게 봐야 됩니까? 100% 인수하게 되면 틀림없이 상장 추진 하겠죠. 이제 가볍게 상장 추진. 왜냐면 옵션이 걸렸던게 해제가 됐으니까. 어 상장을 추진하는데 여기서 이제 중요한게 있습니다.
상장하면 무조건 대박이냐? 음 우리가 현대차 그룹에 대한 과거 상장과 관련된 이슈가 하나 있었죠. 인도 공장. 인도 공장이 그 상장하면서 네네. 그때 제 기억으로는 기대감에서 한 20만 원대에서한만 원대까지만 이상의 주가를 움직였던 거 같아요. 상장되면 대박이다. 현대차 그룹은 어떤 그 자금 조달도 그렇고 그렇죠.음 음 20만 원, 35만 원, 30만 원 넘어갔다가 조금은 또 플 그 평평하게 흐름이 하향 안정화되는 흐름들로의 모습이 나타났었거든요. 그래서 저는 이번에 모스 다이나믹스 상장과 관련된 일정 그리고 상장 추진 상장 시가지의 주가 움직임은 상형화 진행으로 흐름이 나타날 것 같아요.
그런데 상장이 되고 나서부터는 주가 조금 하락할 수 있고요. 그리고 나서 자율주행 기업이 또 상장 얘기가 나오겠죠. 근데 인도의 현대 모터스랑 지금 보스턴 다이 로봇을 주도하고 있는 보스턴 다이나믹스의 미국 상장이랑은 급이 다른 거 아니에요? 음. 음, 둘 다 자회사 개념이고요. 어, 규모도 그렇게 다르지 않습니다. 어, 인도공장 법인도 이제 기존 주식에서 한 6조 정도 상장을 했던 거고요. 어, 보선 다이나마스 같은 경우에도 30조 그 규모로의 시장 평가인데이 중에 한 뭐 30% 정도 상장할 그 가능성이 있기 때문에 어, 자금적 측면에서 거의 비슷한 규모로의 해석을 하는게 시장에서 하는 얘기들이더라고요.
네. 그러면 현대차 그룹은 이제 자동차 그룹으로 보는 분들은 시각이 좀 다르겠지만 로봇 기업으로 보는 분들은 여전히 긍정적으로 가져와야 된다. 네. 긍정적으로 보시고 보시면 되고 어 주가가 뭐 연초 지난해 연말 한 40만 원 수준에서 70만 원 갔다가 지금 다시 40만 원 내려왔습니다. 초반인데요. 어 그러면 40만 출발 70만 원 갔다가 40만 원으로 내려왔는데 지금 가격은 바닥 수준에서 흐름이고 어 전체적인 시장의 흐름에 대해서 제가 유자형을 계속 말씀드리고 있는데 유자형이라 하더라도 대형주 내에서 빠르게 움직이는 종목군들이 있지 않겠습니까?
아주 시총이 높은 몇몇 종목들은 좀 제한적인 움직임이 나타나겠지만 대형주가 다 못 움직이는 건 아니거든요. 이때 움직이는 종목이 현대차와 같은 종목들이 움직이지 않을까? 유자형의 하단부 다지는 과정에서 그래서 어 다음 주 구간에서 관심도를 가져가 볼 만한 흐름에서의 모습들 예상하고 있습니다. 그러면 현대차 현대 모비스 현대 오토버 네 아 세 개 중에 뭐가 좋으냐고 여쭤더니 세기가 핵심이군요. 그니까 알겠습니다. 제가 뭐 뭐 다른 위아나 글로비스 얘기는 안 했습니다. 어쨌든간에네 그러면 이제 로봇줄를 전재 현대차는 로봇 핵심 그룹이 돼 버렸고 그렇죠.
그런 현대체 말고도 뭐 LG 그룹도 있을 수 있고 기타 이제 기존에 이제 로보트들 있잖아요. 그죠? 로봇 예, 로봇 전체를 볼 때는 이제 어떻게 포트폴리오 이렇게에이 잘되는 쪽으로 이렇게 압축을 하고 몰아가야 돼요? 음. 국내 로봇 관련 상장 기업이 대략 한 35개 정도 된다라고 해요. 그러니까 우리가 모를 그러니까 잘 들어보지 않았던 로봇들도 괜히 많습니다. 딱 기억이 안 나는 종목들도 많거든요. 근데 진 전체 국내 로봇 산업에서의 글로벌 위상을 보게 되면 아직까지는 그렇게 높은 편이 아닙니다. 왜냐면 중국이 글로벌리 로봇 산업에서 거의 탑어 수준이고요.
중국을 제해하고 보게 되면 일본의 환이라는 기업이 부품 로봇 부품과 관련돼서 어 휴머로이드 말고요. 한 전체 시장에서 한 20% 차지하고요. 국내 기업 중에서 가장 큰 기업은 HD 현대 로보틱스거든요. 비상. 네. 비상장입니다. 요것도 중복 상장 얘기가 있긴 하지만 올해 안에 IPO 플랜이 아마 나올 거는 같습니다. 계속 추진하고 있으니까. 그럼 로봇주에 대한 분위기는 나아질 것 같고요. 그래서 2%이기 때문에 국내 로봇 기업의 어 전체적인 수준 자체는 아직까지 그렇게 높지 않다라고 보고 있어요. 그러면 여기에서 어떤 현장들이 나타나냐면 로봇주가 움직일 때 여러 로봇주가 있겠으나 앞으로 성장해야 되겠지만 글로벌 수준 내에서의 위상이 그렇게 크지 않다라고 하면 핵심주로의 압축이 되어는 가는 과정들이 나타나거든요.
그럼 핵심주에 그 압축되어지는 과정에서 어떤 로봇주들의 관심도가 있느냐? 우리가 흔히 로봇주 하면 레인보우 로보틱스, 두산 로보틱스 공장. 아, 그 협동 로봇은 두산, 뭐 사적 보행은 레인보우 이렇게 많이 얘기하지 않습니까? 어 완성 로봇은요 정도 정도가 될 거고요. 그리고 부품주 내에서는 뭐 여러 종목들이 있는데 로보티지가 가장 주가의 움직임 측면서도 긍정적이고 뭐 기술적 측면 또 그 재무적 측면도 긍정적입니다. 그래서 딱 로봇주는 현대차 그룹을 죄한다라면요 세 종목 내에서 흐름으로 어 관심도를 갖는게 어떠할까 이렇게 생각을 합니다.
로봇에 대한 로보틱스 피지컬 A에 대한 그 기대감들은 여전하고요. 다만 이제 올해에 로봇주의 상승은 말씀하신 로봇주 안에서의 패러다임을 바꾼 거죠. 그죠? 그전에는 이제 네. 아 보면 뭐 의료형 혹은 뭐 협동 로봇 그죠? 닥튀기는 로봇, 커피 로봇 그죠? 뭐 이렇게가 그다음에 뭐 로봇 이렇게 가다 그죠? 페라 자체 완전 피지컬 AI로 가면서 그죠? 이것 어쨌든이 거대 플레이어들의 게임이 돼 버린 거예요. 그죠? 네. 이런 쪽으로 포커스를 어 맞춰야 될 것 같습니다. 로봇 닭튀기는 로고이 있었습니까? 있었죠. 닭튀기는 로봇이. 그랬었는데 왜냐면 닭튀기면 사람이 힘들잖아요.
어뜨거웠냐 그래서 그죠. 딱 로봇이 딱 이렇게 착 뭐 3분 3자들 이렇게 톡톡 털고 이게 있었어요. 커피 로봇도 아시고 그죠. 네. 예. 로봇 이야기까지 KR서치 김대준 대표님 오늘 함께했습니다. 고맙습니다.
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