저자: 드래프텍디 · 한국인
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테슬라 2026 Q1 어닝콜은 AI 투자 확대(CapEx 급증), HW3의 FSD 불가 공식 인정, AI4 플러스 등장, 옵티머스 생산 라인 전환 등이 핵심. 주가는 어닝콜 중 하락해 실망 반응. 로보택시 확장은 안전 검증이 병목이라 보수적으로 진행될 전망. 유럽 FSD 네덜란드 승인 등 긍정 요소도 있으나 전반적으로 신규 내용은 적었다는 평가. 발언자는 테슬라 장기 전망에 긍정적이나 단기 주가 흐름엔 신중한 태도.
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네, 안녕하세요. 드래프텍디입니다. 어, 요번 영상에서는 테슬라 2026년도 Q1 언닝콜에 대해서 이야기를 해보는 시간을 가져 볼까 해요. 제가 매번 이제 어닝콜이 있을 때마다 이렇게 한번 영상을 찍어 보고 있어요. 일런 머스크가 매번 어닝콜에 이제 집중 나오죠. 그래서 [콧방귀] 어 분기별마다 어떤 일이 있었는지 이렇게 한번 정리를 해 주고 주주들과 소통하는 그런 시간을 가지고 있어요. 그리고 특히 이제 중요한 내용들이 워낙 많이 있기 때문에 테슬라에 투자를 하시는 분들한테는 사실 꼭 들어보셔야 하는 내용들이 많이 있습니다. 그리고 이제 제가 [콧방귀] 이거를 얼마나 했죠?
1년 넘 거의 한 2년 한 거 같은데 거의 전문을 이렇게 번역을 해서 같이 어떤 내용들이 있었다라는 거 숫자 같은 거 보고 이제 그렇게 하고 있어요. 근데 지난 Q4 때도 이제 얘기를 했었지만 이게 생각보다 사실 그 테슬라 주가는 뭐 이렇게 판매량이라든지 아니면은 뭐 실적이랑은 그렇게 크게 상관은 없는 거 같아요. 이제 앞으로 뭘 할지가 훨씬 더 중요한 주식이라는 생각이 들고 그래서 특히나 이제 일런이 여기 나와서 이제 어떤 이야기를 하는지 같은 것들이 제가 봤을 때는 훨씬 중요하다라고 생각이 들어요. 어 요즘 AI 굉장히 또 많이들 쓰시잖아요.
그리고 워낙 이제 툴이 좋기 때문에 어이 [콧방귀] 어닝콜 끝난 다음에도이 어닝콜를 이렇게 AI로 돌려서 요약을 해서 많은 분들이 이제 공유를 하시는 거 같아요. 근데 이게 그 요약이 된 내용이랑 실제한 내용이랑 약간 좀 차이가 많이 있는 거 같은데 좀 디테일 같은게 많이 놓쳐져 있는 거 같거든요. 그래서 같이 한번 쭉 한시간이 안 돼요. 솔직하게 얘기하면 한 45분 정도 됐던 거 같은데 한번 같이 쭉 들어보면서 어떤 내용들이 있었는지 한번 짚어 가는 걸로 해 볼게요. 그 요번 영상에서는 어 처음 해 보는 건데 주가가 어떻게 변하는지 한번 보면서 얘기하는 걸 한번 해 보기로 했어요.
한번 재밌을 것 같은데 한번 해보죠. 자. 어 이번 어닝콜에도 이제 일런 머스크를 포함해서 VVP들이 이제 다 나온 거 같아요. 그래서 아 그리고 테슬라 웹사이트 가시면은 또 그 어닝코를 어 슬라이드덱그로 만들어서 이렇게 공유를 하고 있어요. 그래서 들어가셔서 직접 보시면은 바 그래프라든지 이런 걸로 이제 어 지금 판매 실적이라든지 그런게 이제 어떻게 되고 있는지를 볼 수가 있어요. 그래서 어 [콧방귀] 보시면 도움이 되는데 도움이 돼야지 사실이지만 어 이게 또 주식이 그 방향이랑 또 다르게 움직이기 때문에 뭐 [콧방귀] 아 그리고이 어닝콜 하기 전에는 이제 주주들한테 그런 질문을 봤습니다.
그래서 질문 페이지가 열리기 때문에 그때 궁금하신 점 있으시면은 거기다 한번 직접 질문해 보시는 것도 좋을 것 같아요. 1런이 나와서 이제 이야기를 합니다. 어 2026년도 굉장히 이제 투자가 많이 있을 것이다라는 밑밥을 깔고 가고 있어요. 뭐이이 말 맞는 말이죠. 지금 거의 대부분 빅텍들이 엄청나게 자본 투자를 하고 있잖아요. 제 생각에 뭐 테슬라뿐만이 아니고 구글이라든지 애플이라든지 다들 뭐 AI 데이터 센터를 짓는다라든지 엄청난 투자를 하고 있기 때문에 어 제가 봤을 땐 테슬라도 투자를 많이 한다. 뭐 그렇게 걱정해야 할 필요는 아닌 거 같고.
근데 이제 거의 대부분 어 사실 테슬라도 비슷하긴 해요. 테슬라도 이제 AI 데이터 센터를 짓는데 투자를 많이 했었죠. 지금 투자한다라는 내용은 AI 데이터 센터뿐만이 아니고 이제 다른 곳에도 이제 많이 투자를 한다 이런 내용인 거 같아요. 그래서 어 다들 어 아직도 이제 AI 데이터 센터를 지는데 많은 투자를 하고 있는 걸로 알고 있는데 어 [콧방귀] 또 거기에 너무 돈이 집중적으로 쏠리게 되면은 나중에 또 큰 그런 어 뭐랄까 거품이 꺼진다든지 이런 효과가 있을 수 있잖아요. 네. 멀리 봤었을 때 좋은 점은 테슬라는 이제 다른 곳에 다른 쪽 피지컬 AI 쪽에 투자를 많이 하고 있기 때문에 이런 부분이 제 생각에는 리스크가 오히려 좀 적은 투자가 아닌가라는 생각을 좀 해보게 돼요.이 옵티머스가 인류 역사상 가장 거대한 프로덕트가 될 것이다.이 이 내용은 진짜 어 거의 한 2년째 계속 똑같은 얘기 하고 있는 거 같아요.
테슬라 자동차가 다른 자동차랑 비교를 했었을 때 어 밸류가 굉장히 뛰어하다. 이거를 제가 한번 좀 얘기를 해 보면 좋을 거 같은데 그러면 이제 다른 자동차를 좀 어쩔 수 없이 좀 까게 되는 내용이 되기 때문에 저도 사실 못 찍고 있어요. 근데 한번 기회가 되면 한번 찍어보고 싶네요. 사이버캡 같은 경우에는 이제 올해 말 정도 되면은 훨씬 더 어 양산 속도가 늘어날 것이다라는 이야기를 하고 있습니다. 뭐 그 얘기로 봤었을 때는 아마 올해말는 FSD슈퍼바지 FSD도 어느 정도 어 스케일을 크게 갈 수 있다라는 그런 이야기겠죠. Pack 3 later this year in our new world class factory outside Houston for driving robot taxi 14.3
지금 FS FSD 버전 14.3가 가 어 배포가 되고 있대요. 저는 아직 못 받았어요. 저는 아직 못 받았는데 어 이제 몇몇 얼리 그 억세스를 할 수 있는 프로그램이 있어요. 그래서 그분들한테 먼저 가고 있는 거 같고 곧 이제 멀리 어 14.3이 배포가 될 것 같다. 15. 15이 아마 언슈퍼바이스트 FSD 얘기하는 거였죠. 내년 초에는 나올 것 같다. 거울 시작하고 주가도 살짝 오르고 있는 거 같아요. 전반적으로 뭐 좋은 내용이죠. 예. 그렇게 놀라운 내용은 없는데. 예. safer than human but will take that to another level [콧방귀] um weve expanded rover tax the dson houston using the same software source the bay area and um the limiting factor for expansion uh is really uh rigorous validation making sure things are completely safe.
injury tax 맞아요. 저 어 로봇 택시 같은 거 사고 기록 같은 거를 미국 그 국토보에서 제가 알기로는 이렇게 공개적으로 웹사이트에 올려 놓는 걸로 알고 있거든요. 근데 올해에 한 권도 없다라고 들었습니다. 그니까 뭐 그게 이제 메이저한 엑시던트만 따지는게 아니고 거의 모든 살짝 이렇게 어 아주 작은 경미한 사고도 다 보고가 되는 걸로 알고 있거든요. 근데 지금 일단은 없는 걸로. 두 번째 옵티머스 공장은 이제 기가 팩토리 텍사스에다가 오스틴에 있는 기가 팩토리죠. 거기다가 이제 만든다라는 이야기를 하고 있습니다. 미적인 부분
옵티머스 이제 V3 그 세 번째 버전을 공개하는데 좀 예 주저하고 있다. 아, 저 얘기는 이제 양산이 거의 초합에 왔을 때 딱 공개를 하겠다라는 이야기인 거 같아요. 아쉽네요. 본인들의 요번에 새로 만든 AI5 칩이 지금 현전 나와 있는 AI 칩들 중에서 가장 좋은 칩일 거라고 합니다. 아마 지금 얘기하는 걸로 봤었을 때는 어 가격대 성능비로 봤을 때 가장 위대하다라는 이야기를 하는 거 같아요. 도조 3에 대한 아이디어 도조 아직도 하고 있네요. 도는 이제 트레이닝을 위한 그 AI 칩이었는데 그니까 테슬라가 AI, 그러니까 칩 개발을 어 이번에 처음이 아니에요.
예. In conclusion Tesla is working on a lot of large ambitious projects very challenging revolution에다가 이제 또을 지켰다는 건데 테라 than so 2026 has an interesting start not just for us but the world in general on the buiness we have seen res and 유럽 이제 독일 프랑스에서 어 전북게 되 근데 그거는 이제 너무 안 팔려 서 어 그런 거 아닐까요? 작년 작년 Q1 때 이제 그때가 그거잖아요.
이거 그 잘못된 나치 경례 해 가지고서는 엄청나게 이제 차들이 이제 판매가 떨어졌었을 때 그때랑 비교하면은 뭐 당연히 올라갈 수밖에 없겠죠.음 음, 지금 또 호르무스에 때문에 어, 이제 차들이 굉장히 이제 매력적이고 합리적인 어, 초이스가 돼가고 있다. 시장 다양한 시장에서 translates to about8000 in today's terms. price of mod 3 today is way less than that product is way more compelling from where it started 3가 가격이 그렇게 변하지 않았잖아요.
처음 출시했을 때도 뭐 3만 불대 후반이었고 지금도 이제 3만 불대 후반이니까 인플레이션 같은 거를 고려를 하면은 지금으로 봤었을 땐이 모델 3의 가격이 훨씬 더 매력적인 가격이다. 처음에 출시했을 때보다도 이제 그런 이야기lit sequally 17.9.2% 마진이 좀 좋아졌다라는 이야기를 합니다. 번역이 좀 잘못된 거 같은데 어 관세 황급을 요청을 안 했다는 이야기긴가요? 저 한번 제가 다시 찾아볼게요. 그래서 댓글에다 달겠습니다. 지금까지는 주가 분위기도 나쁘진 않아요. 아, 이게 이제 음, 유럽에서 이제 FSD가 승인이 난 거 이야기를 하고 있습니다.
어, 정말 큰 좋은 업적이라는 생각이 들어요. 그죠? 작년에 작년인가요? 재작년인가? [콧방귀] 전면적인 승인을 못 받았다고요? 한국에도 어서이 FSD, 유럽, 중국에서 수입되는 차들 FSD가 빨리 이제 허화가 돼야 할 텐데 어 이게 어떻게 흘러갈지 좀 더 봐야 할 것 같습니다. 예를 들면 그 유럽 규제, 안전 규정 규제를 따르고 있는 어 다른 나라들 일본이라든지 호조 같은 경우에는 그런 경우에도 이제 자체적으로 해서 FS들이 지금 허가하려는 움직임에 있죠. 그래서 호주 같은 경우에 이미 허가가 됐고 일본도 이제 곧 어 허가가 날 것 같다라는 이제 이야기가 나오고 있죠.
그니까 이게 만약에 뭐 섹션 1, 71 뭐 이런 걸로 해서 유럽에서 통과를 했었다라고 하면은 어 UNEC 그 규제를 받는 다른 나라들에서는 다 이제 어떻게 보면 프리패스처럼 이제 통과되는데 이게 또 앞에 아리클더리 나인 그러니까면 면책 조항 같은 걸로 이제 통과를 하는 바람에 사실 유럽이 아닌 국가에서는 이게 효력이 그렇게 큰 의미는 없는 거 같아요. 그래서 사실 한국이 어 한 그러니까 요번에 FSD가 유럽에서 허가가 됐다라는 것만가 근데 이제 아리클 떨리으로 된 거기 때문에 사실 한국이랑은 또 다르다라고 얘기할 거 같고 그래서 또 아마 테슬라에서는 한국을 위해서 또 유럽에서 했던 것처럼 그런 또 시험을 해야 할 필요가 있겠죠.
근데 아예 그런 시험을 받아주면 이제 하면 되는데 한국 정부가 이제 그런 거에 어 그렇게 적극적인 거 같지는 않아요. water and we expect to keep ramping the fleet as we accelerate and get into other geographies on operating expenses side we did increase sequentially from a full quarter stock based compensation exp for the 2025 compensation plan for which one milestone is still deem probable additionally are spend on a related initiatives including expense on development of our own ai ch and new products like cyber cap semi optimus and me block etc continue to be at elevated levels and we expect this trend to continue for the full year 2026 net income was impacted from mark to market charges on on bitcoin holdings which depreciated 22% as compared to the last quarter and the unfable impact of fx primar from our large interc on free cash flow we ended the quarter with just over 1.4 4 as mention we are in a very b capital investment face which is going start now and would last a coule of years so based on that our current expectation 2025 2026 is over 25 투자가 많이 필요할 것 같고 결국 이제 케팩스를 어가 좀 떨어지기 시작했어요.
investment in AI including the AI infrastruct to support and the launch of Optimus. We already started orders for the research in Austin and for solar man equipment while this 테나에 들어갈 수 있는 설비에 대한 이미 주문을 하기 시작했다. 아이 반도체 공장이 지으려면 돈이 진짜 많이 들죠. 어, 지금도 특히 이제 뭐 반도체 슈퍼사이클이다 이런 이야기 하잖아요. 그래서 사실 어, 지금 기존에 있는 이미 반도체 업체들도 자신들의 설비를 늘리려고 노력을 하는 와중인데 쉽지 않을 거 같은데 뭐 하여튼 결국엔 결국엔 이제 케펙스가 더 출혈적으로 들어가지 않을까요?
그런 좀 걱정. 그니까 뭐 지금 한이 정도 기대를 하고 있다. 팩스가이 정도 들어갈 것 같다. 사실 이제 엔드 오브 이어 때 보면은 어 훨씬 더 많이 썼다. 그렇게 될 가능성도 있을 것 같아요. 그래서 그런 거 좀 어 예상을 할 필요가 있을 것 같습니다. 이제 Q&A 받기 시작했어요. 옵티머스 언제 생산될 거냐? 이제 프리먼트 SX 라인에서 이제 생산이 된다라고 했잖아요. 그래서 그거 어떻게 돼가고 있는지 진행 상황 [목을 가다듬음] when we found out how competitors literally do a frame by frame analysis and copy everything we doing.
So I think we want to push the Optimus 3 um unveil maybe closer to production. 7월 말이나 8월 초 그때쯤 되면 옵티머스가 어느 정도 생산 라인에서 나올 수 있다라는 이야기인 거 같은데 제 생각에 꽤 빠르네요.또 이거 일런 타이밍이기 때문에 어 그죠? 이게 모델 XX 라인을 멈췄다라고 해서 생산이 이제 그만한다라고 해서 바로 이제 거기서 옵티머스가 나올 수 있는 준비를 할 수 있는게 아니고 기존에 있는 라인을 이제 쫙 걷어내고 거의다 이제 툴링을 다시 다로 따로 하고 그렇게 해야 이제 근데 이게 엄청 시간이 뭐 하루 아침에 그냥 확대되는 건 아니거든요.
그렇기 때문에음 [콧방귀] 물론 이제 그런 생산 라인을 만들 때는 이미 그렇게 좀 작은 스케일로 이렇게 파일럿으로 만들어 보긴 하죠. 그리고 이제 진짜 깔려고 할 때 이제 딱 계획을 딱 짠 다음에 한꺼번에 이제 인력이 투자해 가지고 쫙 하긴 하는데 어 일런 머스크도 이게 최소 몇 달은 걸린다. 어 그럼 뭐 마지막 4월 5월 달 그러니까 이제 이번 달에 이제 생산 종료라고 하면은 이번 달부터 이제 뭐 라인 5월 달부터 라인 걷어내서 뭐 하면은 여름에 나오기도 만만치 않겠는데요. 예. 또 예. 여기 보면 또 툴링한 것들을 또 테스트하는데 몇 달 걸리고 예가 궁금한 건 그러면 S 라인에서 일하고 있었던 그 생산자들은 어떻게 되냐라는 거예요.
이게 라인을 받고 있는 동안 그 사람들이 할 일이 없을 텐데. 예. 것도 궁금하네요. 옵티머스가 몇 대나 생산할 수 있을지는 예측이 불가능하다. 아무래도 AI5 칩에 가장 어 큰 그게 걸려 있지 않을까요? 예. 몇 개나 받을 수 있느냐가 가장 중요하겠죠. completely new product with a production line. Um, so, uh, it's, uh, it's just literally impossible to predict. Um, except that I I think it will be quite slow for us um as we are out the 10,000 plus unique items that have to be sold for optimists to um reach volume production.
Um, initial skills will be obviously we're going to start with simple skills um in the factory and then build up from there. Great. Thank you, Elon. Uh the next question is what milestones are you targeting for unsupervised FSD and Robotxi expansion beyond Austin this year and how will that drive recurring revenue?
로봇시가 어떻게 이제 어 지금 로봇시는 사실 이제 FSD를 시험하고 있는 시험때라는 생각이 많이 듭니다. 그래서 어 가장 중요한 건 뭐도 안전이 가장 중요하지 않을까요? 그래서이 안전을 그러니까 뭐 어느 정도 되면 이제 통과한지 이제 그런 거에 대한 질문을 하는 거 같아요. 어떤게 가장 지금 중요한 문제인지 안전해서 지금 이제 FSD 안전에 대해서 이제 굉장히 이제 보수적으로 가고 있다는 거예요. 부상자도 없고 사망자도 없는이 상태를 계속 유지하고 싶다는 거죠. 어 뭐 로봇 택시에서 나오는 수익. 수익은 뭐 그렇게 중요하지 않을 거다.
그러니까 수익이 중요한 걸로 올라오기에는 아마 내년 정도의 시간이 필요하지 않을까라는 이야기를 하고 있네요. 일단 첫 번째는 FSD를 얼마나 이제 어 안전한지를 검증하는 거. 로보텍이라는 곳에서 아마 그런 이야기를 하는 거 같아요. 그리고 이제 뭐 그 로봇택시 같은 거에 있어서 어이 갑자기 뭐 미국 전체에서 이제 다 이제 탈 수 있습니다. 뭐 이런 식으로 갈 거라는 건 아니고 어 지역별로 해서 이렇게 하게 천천히 어 가게 롤아웃으로 하게 될 거 같다라는 이야기를 하고 있어요. 이거는 또음 중심이 또 떨어지고 있네. 약간 좀 웨이머 같은 모델이죠.
뭔가 좀 확장에 있어서 굉장히 소극적인 모습을 보여주는 거 같아요. 지금 그래서 벌써 주식이 많이 내려오고 있어요. 굉장히 이제 어 시장이 실망하고 있는 거 같은 느낌이 듭니다. 아 이게 이제 나오죠. 이제 하드웨어 3가 어 [콧방귀] FSD 언슈퍼바이드 아니 그니까 슈퍼바이드 FSD 버전 14도 이제 할 가능성이 없다라고 이야기를 합니다. 어떻게 보면 사실 뭐 누구나 다 당연하다라고 알고 있었던 거 아닌가요? 어 하드웨어 4에서 하드웨어 3에서 하드웨어 4로 가면서도 어 메모리가 이제 대포 몇 배 이상인지 늘었고 어 거기다 이제 시스템 칩 같은 경우에도 성능이 뭐 두 배 이상 올랐다라고 얘기하니까 어 사실은이 지금 [목을 가다듬음] 뭐 버전 14이라는 FSD도 지금 하드웨어 14 하드웨어 4의 성능을 거의 최대한 살려 가지고서는 돌고 있는 건데 어 그거 지금 반성 반 정도의 성능이 안 되는 하드어 3로 어이 저는 사실 돌아갈 거라고 생각하진 않았고 아마 거의 대부분 비슷하게 생각하고 있었을 거예요.
하드어 3로 될 가능성은 거의 없다. 음. 아, 그리고 이게 이제 그 내용인 거 같아요. 그래서 이제 하드웨어 3 차를 이제 하드웨어 4로 바꾸는 건 이제 거의 불가능에 가깝다. 왜냐면 이제 컴퓨터만 바꾸는게 아니고 카메라도 바꿔하고 카메라를 바꾸면 그 배선도 바꿔요. 그렇기 때문에이 정도의 작업을 하려면은 서비스 센터에서 하면 안 되고 아예 작은 규모의 공장이 있어야 한다는 얘기를 하고 있어요. 그니까이 지금 이거를 아마 이제 요약을 되게 잘못하신 분들이 많이 있는 거 같아요. 이제 어 뭐 이렇게 도시 같은 데에다가 마이크로 공장을 지어 가지고서는 하드웨어 3를 하드웨어 4로 레트로피스를 한다.
그게 아니고 예 그 정도로 레트로피을 하는게 불가능에 가깝다. 하더 3를 하드웨어 4로 그 얘기를 하고 있는 거죠. 어 이건 계속 얘기가 나왔죠. 아직 어 그니까 14틴라이트라고 얘기하는 거 있죠. 그 버전이 이제 나올 것이다. 하드웨어 3 용으로. 하지만 이제 하드웨어 3가 이제 뭐 un슈퍼드 FSD가 될 수는 없을 것이다라는 이야기를 하는 거죠. What enabled you to finish the AI5 tape out early and any changes to the original vision? Last week said AI will go into
아 이거는 제가 지난 영상에서도 다뤘던 내용이죠. And just over time we we gathered a lot of momentum. Um but we we did have to work every weekend for months straight including holiday. So it was a lot of sacrificed by team and I was there of myself 하드웨어 5 개발을 위해서 어 테슬라 팀원들이 어 진짜 주말도 없이 열심히 일했다라는 이야기를 하고 있어요. 그러니까 저렇게 이제 어 반도체 설계가 끝나서 이제 앱으로 넘어가게 되면은 어 제가 알기로 이제에서도 이제 좀 이렇게 어 검증을 하는 걸로 알고 있어.
이제 설계 그니까 설계가 제대로 됐는지 그니까 이제 생산을 할 수 있는지 이제 그런 걸 이제 보는 거죠. 그 이제 자기네 손은 떠났고 이제 삼성의 손에 달렸다. 그런 이야기를 하는 거니까. A car 그니까 지금 자동차에 지금 AI5가 그렇게 들어가는게 그렇게 급한게 아니라고 합니다. 뭐 저렇 저렇게 생각하는 이유 중에 하나는 제 생각에 일단 경쟁자가 없기 때문이라는 것도 가장 강한 거 같아요. 어 하드웨어 4가 오래된 하드웨어임에는 사실 틀림 없죠. 지금 지금 16GB 얘기까지 하고 있는 10% comportations per second in memory bandwid.
So that's AI4.1 음, 하드웨어, 하드웨어 4, 그러니까 AI4의 플러스 모델이 있을 거라는 이야기를 하고 있어요. 메모리가 조금 더 늘어난 어, 그런 그리고 약간 좀 이제 SOC 성능이 이제 좀 더 좋아진 그런게 이제 나올 거라고 합니다. 어 그까 하드웨어 5가 들어가는 건 아닌데 어 아마 지금 하드웨어 4 4보다 성능이 좀 더 좋은 이제 하드웨어웨어 4플러스라고 지금 얘기를 했네요. 그니까 메모리가 좀 더 더 늘어나고 그리고 집성능이 살짝 좀 더 좋아지는 어 그 정도 선에 이제 하드웨어 5까지는 아닌데 하드웨어 4플러스 정도 되는 하드웨어로 자동차에 들어가게 될 것이다라는 이야기를 하고 있어요.
어 주가가 지금 많이 내려오고 있습니다. Europe what is we've only been approved in Netherlands. We expect to be approved approved in a lot of other countries. and I think the supervised FSD goes to Russles for EU Review in May. 이제 네덜랜드에서 허가가 났으니까 유럽 전체 허가를 위해서 불세 거의가 어디죠? 그 유럽 아 그 유로피안 유니언 그 헤드쿼가 있는 곳인가요? 아마 그런 거 같은데 그런 이야기를 하는 거 같습니다.
이제 유럽 전체 투표에 붙여지게 될 거 같고 또 [콧방귀] 어이 타임라인이라는게 나도 알 수가 없다. 어 그죠. 근데 제가 봤었을 때는 정말 큰 의미가 있는 사건 아닌가요? 사실 예 이렇게 메이커가 직접 나서 가지고 저는 그 아리컬 떨리 라인을 어 받아낸 거니까 어 whatever we use tove in the US will work in other places in the rest of the world to provided we were able to add the data from the local region great the next question is given the recent nitza incident filing can you update us on the robot taxi safety data if safety validation remains the primary bottle 약간 조금 뭐 했어요.
어, 안전성이 가장 큰 병목이라서이라고 하면은 차량수로 확 늘려서 가속화를 시키면 어떠냐? 어, 안전히 병먹이면은 천천히 가는게 맞죠. safety we are also solving some of these so called scaling issues for example you do not want the robot taxy to be stuck blocking intersections or don't want to be dropping people off at slightly incorrect locations and so on so we are simultaneously solving the long tail of safety by monitoring the metri across the entire tesla customer vehicle fleet which are you know is close to driving 10 billion miles on fsd in the next few weeks and also scaling up the amoun of q 어 FSD가 곧 이제 100억 마이에 어 총주행 거리를 가지게 될 것이다.
is 14.3 3. Still the last piece of the puzzle to enable uh large scale Robotxi or do we have to wait until V15? Well, um think 14.3이 얘기도 가끔 이제 종종 나왔었죠. 예. 버전 14.3가 가 아마 이제 언슈퍼 아 그니까 FSD의 마지막 버전이 될 것 같다라는 이야기를 많이 했었는데 어 앞에 얘기한 거랑 랑은 조금 이제 제 생각에 맞지 않는다라는 생각이 드는게 어 그 하데어 4점 뭐 AI4플러스가 결국엔 마지막 퍼즐이 아닌가라는 생각이 좀 드는데요.
주가는 지금 완전 가속도 있게 떨어지고 지금 말 그대로 팔자 그 자체네요. 탈출 would be right for us to go go go to like very large scale and to vice fs when we know that there are software improvements in the pipeline that would improve safety. Yep. 뭐 어쨌건 이제 FSD 적용에 있어서는 어 안전 우선으로 해서 이제 어 뭐 이렇게 속도를 뭐 이렇게 막 늘리고 그럴 거 같진 않네요. V14.3 base for a while until V15 lands and V15 is going to be a maor upgrade.
Yeah, great. Thank you. The next two questions we've already answered about Robotxi uh rollout um and uh the data that we're observing. So uh we will end on the last question which is what is Tesla doing to scale the energy generation business with solar? 음, 테슬라가 이제 솔라루프 산업도 하고 있잖아요. 근데 이제 그게 이제 전반적으로 이제 좀 정체가 된 거의 다 이제 미국 같은 경우에는 그게 이제 세제 혜택이 있었어요.
자기 집에다가 솔라루프를 하면 이제 세제 혜택이 있었는데 어, 그 얘기 나오네요. 작년을 기점으로 이제 그게 어, 이제 낮아진 걸로 알고 있거든요. 그래서 이제 아마 내 훈년에는 아예 사라지는 걸로 알고 있는데 맞아요. 아마 작년 말엔 그 솔라 패널도 한번 업데이트가 됐어요. AI라든지 그리고 또 지금 기름값 올라가는 거 뭐 전쟁 같은게 만약에 계속 장기화가 된다 그러면서 이제 어 완전약 발전 같은 것도 뭐 하루 아침에 나올 수 있는 것도 아니니까. 근데 이제 AI 전력 소비란까지 이제 덮치고 덮치고 그러면은 생각보다이 또 테슬라 주택 테슬라가 하고 있는 이제 솔라패널 프로젝트 같은게 미국에서 생각보다 또 되게 잘 될 수도 있겠다라는 생각이 들어요.
이제 테슬라 이제 굉장히 어려운 프로젝트인데 이게 이제 어떤 사람들이 이제 어떤 일을 하게 될 것인지에 대한 거를 질문을 하고 있습니다. Tesla will beilding the resarch on 텍사스 기텍사스 공장 근처 텍사스 공장에다가 이렇게 이제 파일럿 라인 정도를 이제 먼저 만들어 보는 걸로 시작한다라는 이야기를 하고 있어요. 뭔가 그 생산을 위한 새로운 아이디어가 있는 거 같아요. 아마도 옵티머스가 중요한 플레이어가 아닐까라고 생각을 해 봅니다. to see if somethinguction. So you need kind of like a few thousand wafs a month uh to make sure that a production process is sound.
아, 또 예, 스페이스 X 얘기가 나오고 있어요. that's what we figured out far. Um, you know, any kind of intercomany thing has to be approved by both the SpaceX and Tesla board of directors. It's got to go through a conflict resolution. 그죠? 어, 이게 상황이 굉장히 이제 복잡할 수밖에 없는게 어, 이런 법적인 상황을 검토하는데 아마 시간이 오래 걸릴 것 같다. 그러니까 만약에 그 테라이라는 걸 그냥 테슬라만 가지고 있으면은 문제가 없는데 이걸 지금 XAI 뭐 스페이스 X 테슬라 테슬라 이렇게 해가지고선 그 테라에 다 참여를 한다니까.
아 인텔 인텔이 뭘 하냐?이 테라에서 인텔의 14A 프로세스를 사용해서 어 집 설계를 할 거라는 이야기를 하고 있어요. 14A. So, but given that by the time Terap scales up 14A will be probably fairly mature or ready for prime time. Um, 14As right 인텔과 좋은 관계를 하고 있다는데. 아, 근데 옛날에는 인텔이 이제 대단한 어 반도체의 제자 제조사인 거는 사실이긴 한데 근데 지금은 너무 많은 분들이 사실 다 나오셨어요. 그래서 뭐 지금도 이제 인텔에 계신 분들 많이 계시지만 아 think you have theography mask uh creation the and then logic memory and packaging in in under one roof in one building.
That's about the fastest I could possibly imagine doing recursive research and development and try some 그까 반도체 생산 전체를 이렇게 어 한 건물 안에서 모든 것을 이제 처리할 수 있는 방법에 대한 아이디어가 같아요. 주가는 이제 말 그대로 이제 상승분 거의 이제 반납한 형태가 된 거 같습니다. 388불로 내려왔고 어 전반적으로 어 주식 시장의 기준으로만 본다라면 지금 이제 Q1의 내용이 굉장히 이제 다소 실망스럽다라는 어떻게 보면 딱히 이제 새로운 내용은 없죠.
계속 이제 똑같은 내용의 약간 반보인 거 같다는 생각이 많이 드는데 내년엔 될 겁니다. 가깝죠. 근데 그 얘기 작년 Q1에도 했던 거 같은데 그래서 어 몇 가지 이제 새로운 내용은 어 AI플러스가 이제 나올 것 같다라는 얘기. 그리고 하드어 요번에 이제 처음으로 이제 공식적으로 인정을 했죠. 하드웨어 3는 FSD 달성을 할 수 없다라는 이야기. 그니까 전반적으로 사실 다 좋은 내용이라고 좀 보긴 어려운 거 같아요. 이제 어 FSD 이제 테슬라 하드웨어 3가 FSD 달성이 어렵다라고 하면은 그래서 이제 보상 판면에 이런 거를 진행을 해야 하기 때문에 또 어 테슬라의 이익에 또 근데 이제 좋은 점은 하드웨어 3로 FSD가 그렇게 팔린게 없다라는 것도 있기 때문에 팔린 차가 거의 없기 때문에 아니 그니까 하드열어 아니 그 FSD를 같이 결제를 해서 산 사람이 거의 없어요.
어 제가 또 그 중에 한 명이긴 한데 longer 어 FSD가 이제 판매가 좋다라는 얘기 그리고 사람들이 굉장히 이제 만족하고 있고 이제 그런 이야기 이탈율이 이제 줄어들고 있다는 얘기 하고 있어요. 이제 이전에는 한번 쓰고 뭐 무료 기간 끝나면은 쭈르륵 이탈하고 그랬었는데 이제 그런게 이제 없어지고 점점 이제 줄어들고 있다라는 얘기를 하고 있는 거죠. 어, 제 주변에도 테슬라 이제 FSD 이제 버전 14 된 다음부터는 많이들 이야기하시는게 FSD 없는 시절로 돌아가는게 이제 힘들다라는 이야기를 하고 계십니다. Thank you. And if I maybe a quick completely different it's more on the optimist architecture and you talk about the partnership with XI and and GR and I was wondering if you can share with us anything about how system to um intelligence is going to be implemented.
Is that going to be on chips inside uh Optimus or if we should think about like your fleet of like a million Optimus being produced a year uh actually driving very significant inference uh demand in data centers as well for for system to thinking. Um well we think we can put a lot of intelligence locally in the robot and uh and it certainly needs to be enough intelligence that if the robot gets uh disconnected like if it's a bad signal there isn't wifi you know can't just get stuck it needs that can
FSD 같은 경우에는 기본적으로 로컬로 돌아가는 프로그램이에요. 왜냐면은 뭐 당연히 아시겠죠. 이게 뭐 어 앞에 현재 있는 상황을 뭐 이렇게 서버로 보내고 서버에서 계산한 다음에 뭐 액션을 뭘 할지를 결정해서 운전이라는게 그런게 아니잖아요. 거의 어떻게 보면은 가끔 우리가 이제 뇌를 비우고 운전할 수 있을 때도 있 있는 것처럼 앞에 차를 쫓아가고 있다는지 그럴 때 뭐 굉장히 이제 어떻게 보면은 어 약간 좀 반사적으로 한다라는 생각이 있죠. 그렇기 때문에 자동차 운전 같은 경우에는 특히 이제 테슬라 FS들도 있고 기본적으로 로컬 프로그램이에요.
그렇기 때문에 어 인터넷이 완전히 끊겨도 테슬라 FSD는 아무 문제 없이 갑니다. 미국에는 이제 인터넷이 안 되는 곳이 굉장히 많아요. 요새 밑만 가도 가는 길에 이제 인터넷이 안 터져요. 라디오도 안 터지고. 어 그렇기 때문에 [콧방귀] 어 그런 데서도 FSD는 아무 문제 없이 갑니다. 잘 가고. 근데 이제이 옵티머스 옵티머스에 들어가는 인공지능이라는 것은 기본적으로 이제 네트워크에 연결은 돼 있어야 하는 거 같아요. 아마 어 AI5 칩으로 모든 걸 다 처리를 하는 거 같지 않고 이제 음성으로 들어오는 그런 이제 복잡한 질문의 대답을 하기 위한 뭐 그런 것들은 거의 대부분 이제 사실 어 로컬에서 답이 나온다보다 내용을 이제 압축해 가지고서는 클라우드로 보내고 그런 데서 이제 그 같은게 이제 대답을 해 준다는음 그런 느낌이라는 거죠.
several hours um without any management oversight. Great. Uh the next question is going to come from Dan at Barkle. Uh Dan, please uh feel free to unmute yourself. Great. Uh good evening. Thank you for taking questions. Um Elon, your your chip suppliers generally uh generate pretty good economics on the chip they sell.
주가가 너무 많이 내려가고 있는데 거의 뭐 멈추지 않고 내려가고 is to get the you need how much of terbabated to get better economics on your midterm chip purchases and how long is it going to take to ramp to get to yield that achieves that type of economic parody is not음 지금 이제 지정학적인 그런 어 뭐 그런 거라고 할까요? 아니면은 관세에 대한이 얘기는 이제 지난 그러니까 2가 Q4 어닝콜 때도 나왔던 내용이죠.
본인들이 가장 테슬라 성장에 가장 큰 걸린 꼴로 예상되는 것이 AI AI칩을 충분히 어 마련 확보를 하는데 굉장히 어려울 것 같다라는 이야기를 많이 했었어요. 그래서 장기적으로 봤었을 때 그래서 메모리 메모리도 이제 딱 집어서 얘기를 했었죠. 그래서 테라을 짓고 이제 그런 것들이 지금 관세 이슈 관세 이슈 같은 경우에는 사실 굉장히 이제 어 단기적인 이벤트성 이슈일 가능성이 높죠. 사실은 다음 정권이 들어오면은 또 사실 어이 관세 장병이 또 원래대로 돌아갈 가능성이 되게 높을 거라고 생각하는데 어 근데 그런게 아니고 장기적인 관점으로 봤었을 때 인공지능칩을 충분하게 확보하는 일 자체가 굉장히 어려워 보인다는 이야기를 하고 약간 테슬라 배터리 데이가 살짝 떠르는 그 느낌은 뭘까요?
배터리를 완전 이제 새롭게 만들고 자동차에 최적화된 그게 이제 4680이라는 배터리였고 그리고 건 공정 그 어 건식 공정 이런 걸 이제 다 해 가지고서는 어 하면은 이제 잘 될 수 있다. 그래서 우리가 무조건 배터리를 만들어야 한다라고 얘기했었던게 거의 언 언제죠? 뭐 6년 전네 주가가 결국에는 빨간색으로 사이버캡 이제 양산에 이제 가까운 모델이 어 지난번에 보니까 그 텍사스 오스틴에서 에서 그 사우스바이 사우스웨스트라는 행사를 해요. 거기에 이제 어 대중한테 소개가 돼서 사람들이 영상을 많이 찍었더라고요. 그거 한번 같이 보면은 무척 재밌을 것 같은데 한번 기회가 되면 같이 보는 걸로 해보겠습니다.
AIR will manually driven car the new Tesla Roadster. 사람이 직접 운전을 하게 되는 아마 프로덕트가 될 것이 아마 테슬라 로드가 될 거 같더라고. 아마 어 한 달 안에 어 데모가 있을 것 같다라는 이야기를 하고 있습니다. 차가 나온다라는 이제 데모를 하게 될 거 같아요. 이제 뭐 그렇게 수익에는 큰 영향 없지만 뭐 정말 멋진 차고 가장 멋진 데모가 될지도 모른다. [콧방귀] 이런게 이제 사실 뭐 그렇게 이제 차 그거에는 영향은 없는데 전체 판 아 근데 이게 사실은 영향이 있을 수도 있어요. 그니까 어 기술적으로 뭔가 그렇게 쿨한 데모를 보여주는 것만으로도 어 전체적인 이제 판매가 올라갈 수 있죠.
이미지가 좋아지ell 셀을 구하는게 이제 어려운게 아니고 어 배터리 팩 어 티 이야기를 하고 있어요. 전반적으로 이제 셀 에너지 덴시티기를 하는 거겠죠.음 [목을 가다듬음] 음. 유럽 이제 기가 팩토리 베린에서는 4680 배터리 팩으로 만든 모델 Y가 나오고 있다라고 합니다.이 이게 실제로 판매를 하고 있는 건지 모르겠는데 그니까 지금 중국에서 생산되는 거는 CATL LF베러리 팩을 썼거나 아니면 2170 LG 그 어 배터리죠. 215 베러리를 쓴 어 차를 만들고 있는데 기가 팩토리 같은 경우 기가 팩토리 베린 같은 경우에는 4680 셀로 만든 어 모델와 이야기를 하고 있네요.
Wellsin please yourself Oh great thanks for taking my questions. Um you mov the safety driver in Austin and you're now expanding in Dallas and Houston. 쉽지 않은 질문이긴 한데 테슬라는 이제 마일수를 많이 얘기한 적이 있었죠. 뭐 이렇게 100억 100억 마일이 필요하다 뭐 이런 식으로 얘기를 하는 적도 많이 있었기 때문에 이제 sim기를 많이 하고 제 생각에는 안전 주행이라 그니까이 자율주행이라는 거는 어 시뮬레이션으로 어느 정도 검증이 가능할 거라는 생각이 많이 들어요.
그러니까 마치 인공지능에 어 벤치마크를 돌려볼 때 우리가 벤치마크 테스트 툴을 많이 쓰죠. 그래서이 자율주행이라는 것도 실제로 그런 뭐 운전 평가 없듯이 벤치마킹 테스트를 잘 만들어 가지고 돌려서 거기서 몇 점이 나오는 날로 안전 주행이 어 몇 점 이상이면은 돌아다면 된다. 뭐 이런 식으로 되게 할 수 있을 것 같다는 생각이 들거든요. 근데 이제 그 기준이 계속 올라갈 수는 있겠죠. 뭐 굳이 그거를 직접 이제 시연을 해서 확인을 해야 한다라고 생각하진 않아요. 기본적으로 예. 어, 뭐 아주 안 하는 건 아니지만 어, 뭐 그렇게 소프트웨어에서 훨씬 소프트웨어인 룹 상태에서 더 많은 테스트를 해보고 그 하드웨어에서는 약간 좀 더 최소화된 간소한 테스트만 했을때도 통과하지 않을까?
이제 그런 생각이 아닐까로 여겨지고 그렇게 본다라고 하면 사실 마일수가 중요한 것도 아니고 대수도 중요한게 아니라고 하면은 어 하드웨어 4플러스 이야기를 한 이유가 있는 거 같아요. 결국엔 이제 하드웨어 4플러스가 있어야지 어 본인들이 생각하는 시뮬레이션 점수 그 상한선을 돌아돌아 도달할 수 있지 않을까 이런 내용이 아닐까라는 생각이 이제 차가 굉장히 이제 사고를 안 내는데 집중이 돼 있기 때문에 이렇게 좀 과감하게 운전해야 하는 그런 경우에도 절대 과감하게 운전을 하지 않는다라는 그런 이야기를 하고 Those are by far the um issues that we have to resolve as opposed to direct safety issues.
Great. And then last yeah just last year I asked about you know FSD and Cameron and the issues with Sunglare and you noted that there was a breakthrough with direct photon counting that addressed this issue but a month ago there was a nit of filing saying that they haven't received an update when the solution was deployed and the number of vehicles.
Uh is this did it require a retrofit of the camera? Is this fully deployed? 저도 이거 좀 궁금한 거 같아요. 왜냐면 지금 저도 버전 14.2고 저 저 포턴 어 카운팅으로 해서 그 문제를 해결했다. 뭐 이렇게 이야기를 했었는데 그 이후에 이제 받으는 업데이트가 14틴포. 거든요. 근데 여전히 이제 햇빛 직선으로 보면은 FSD가 해지가 돼요. 그리고 싸에서도 이제 그거에 대한 이제 업데이트 내용을 못 받았다라고 얘기를 하고 있는 걸로 봤었을 때 이게 진짜로 지금 업데이트가 된 건지il
그 윈드실 그니까 이제 앞에 이제 있는 그 카메라 내부를 이제 청소를 해야 한다라는 얘기를 하고 있어요. 그래서 어 지금 이제 모델 와이들 중에서 로봇 택시 스펙으로 나오는 차들을 보면 거기가 완전 닫혀 있는 인클로저 형태로 돼 있더라고요. 아마 그 이유가 그런 거 아닐까? 결국 이제 어 이렇게 그 어닝콜이 끝났고 주간은 시작하자마자 어 다이브를 해 가지고서는 어 근데 끝판에 살짝 올랐어요. 너무 내려가서 제 생각에 약간 기술적 반등 아닌가요? 그렇게 생각이 드는데 어떻게 보셨나요? 어, 테슬라 요번 2026년도 Q1. 주식 시장의 반응은 사실 굉장히 이제 차가운 거 같아요.
약간 좀 실망스러웠다라고 볼 수 있는 그런 어닝콜이라고 반응을 한 거 같고 어, 어닝콜이 진행되는 그 순간 동안 진짜 쉬지 않고 주가가 계속 떨어졌던 거 같습니다. 어, [콧방귀] 사실 차량 판매만 보면은 그렇게 나쁘지는 않았던 거 같아요. 올해는 이제 200만 배대를 돌파할 가능성이 되게 높을 거 같다라는 생각이 들거든요. 요번 이제 어닝컬 내용에서도 보면은 테슬라가 FSD를 어 이제 구독제로만 가고 있잖아요. 그래서 어 구독제로 돌리면서 더 FSD 쪽에 수익 수익성이 훨씬 좋아졌다라는 이야기를 하고 있어요. 기존에는 FSD를 풀타임체스로 하려면은 비용이 비쌌기 때문에 사람들이 안 샀다라는 거예요.
그래서 그랬는데 오히려 구독 했었을 때 사람들이 훨씬 더 어 손쉽게 산다. 그리고 구독자가 제가 봤었을 때 훨씬 저렴한 옵션이라고 생각이 드는게 원타임 펄처스로 산게 구독자를 샀을 때보다 더 이익이 되려면은 그 계산으로 따지면 대충 8년을 운전을 해야 하나 그런 걸로 알고 있거든요. 그러니까 어 근데 테슬라 한대 사서 8년 운전하기 그거 쉽지 않거든요. 제 하드웨어 3 차도 지금 2019년 그러니까 8년 안 됐거든요. 테슬라에서는 하드웨어 3가 결국 FSD가 될 수 없다라는 거를 인정을 했기 때문에 어 어느 정도 그런 보상 판매라든지 그러니까 결국에 이제 하드웨어 3 차들을 전부 이제 하드웨어 4로 바꿔야 한다는 거예요.
근데 이제 그 바꾸기 위해서 테슬라에서 어 어떤 그런 보상 판매 같은게 트레이딩인 캠페인 같은게 일어날 수 있죠. 그러면은 기존에는 이제 FSD만 트랜스퍼 해줬는데 그거보다 이제 더 좋은 혜택으로 어 하드어 3를 가지고 있는 사람들을 하드어 4로 이제 넘어가게 어 도와줄 거 같아요. 그렇게 해서 제가 넘어간다고 해도 제차가 8년이 된 건 아니거든요. 그러니까 올해 넘어간다라고 해도 그러니까 어 원타임 퍼처스보다는 제가 봤을 때 서스크립션 모델이 되게 이제 매력적인 모델이라는 생각이 들어요. 그래서 사람들이 많이 그쪽으로 가고 있는 거 같고 어떻게 보셨나요?
요번 Q1 어 리포트음 [콧방귀] 약간 그러니까 이게 참 어려운 얘긴데 이게 늘 내년이에요. 보면 늘 내년에 나온다. 내년엔 나온다. 그러니까 테슬라 모든 내용들이 그 버전 12 나왔을 때는 진짜 다음에는 FSD 언슈퍼바이스가 나올 줄가 나올 줄 알았어요. 워낙 이제 스무드하고 굉장히 좋았기 때문에 버전 13 나왔을 때도 오아서 아 이거는 금방 이제 내년에 진짜 나오겠다. 이제 그렇게 생각했었죠. 버전 14 나오면서 그때 이제 1년에 이게 진짜 라스트 스텝이다. 버전 14이 다들 이제슈퍼바이드 FSD일 거라고 생각했었는데 버전 14 얘기하면서 이제 이게 진짜 언슈퍼바이드 FS를 가기 위한 마지막 여정이다 하면서 이제 내년 내년에는 나온다라는 이야기를 하고 있죠.네 네.
이게 좀 결국 이제 사람들이 필요는 생각이 들어요. 왜냐면 어느 정도 좀 빨리 출시가 될 필요가 있는데 [콧방귀] 어 물론이 자율주행이라는게 한 번의 사고 한 번에 잘못된 사고로 결국 이제 회사가 망할 정도의 손해 배상을 할 수 있는 경우도 생길 수 있을 것 같기 때문에 안전하게 가는 거가 당연히 맞는 거긴 하지만 어 사람들도 좀 필요하다라는 생각이 들어요. 이게 왜 왜 그러냐면 이제 FS가 나와도 뭐 생업골보다 그렇게 막 사람들이 열광을 하면서 다 사게 될 것 같다는 생각은 그렇게 들지는 않는다는 언슈퍼바이스 FSD가 딱 나왔다라고 해서 사람들이 다 테슬라로 가거나 이제 그런 일은 없을 것이다라는 느낌이 드는 거죠.
왜냐면 이게 그러니까 놀라운 기술력이긴 한데 이제 너무 이제 오랫동안 노출이 되어 있었던 그런 약간 좀 쉰 떡바에 가깝다라는 느낌이 있는 거죠. 제가 어저 어제 이제 그 전인구 어 경제 연구소에 굉장히 이제 좋으신 분이에요. 굉장히 이제 성격도 좋으시고 어 저도 백고서는 아 이렇게 100만 유튜버가 되시는 분들의 약간 그런 좀 특징이 있는 거 같더라고요. 사람들이 왜 그렇게 다들 좋아하는지 느낌이 있어요. 약간 저한테는 없는 그런 캐릭터가 아닌가라는 생각을 이제 많이 하면서 저도 개인적으로 좀 인스퍼레이션도 받고 이제 그랬었는데 전인군 님이 약간 좀 민화가 돼 가지고선 유명한 것 중에가 전인군 님이 얘기를 하면 다 이제 세상이 반대로 간다라는 이제 이야기를 많이 하잖아요.
어떻게 보면은 유튜브라는 것과 그 투자라는 걸 두 개를 동시에 하기 때문에라는 생각이 많이 들어요. 컨텐츠 크리에이팅을 하는 사람은 확실히 이제 클릭이라든지 좀 더 자극적인 거, 사람들이 좋아할 만한 어 몰입해서 볼 수 있는 그런 거를 만들어야기 때문에. 근데 이제 주식 같은 경우에 약간 좀 확률 게임이죠. 확률로 봤었을 때 어느 쪽으로 갈 가능성이 높다라는 생각이 들면은 그 정도 이제 비율과 해증을 잘 해 가지고서 이제 투자를 해야 하는 건데 그 [콧방귀] 유튜브 시청자들이 듣고 싶어 하는 건이 확신에 찬 그런 거를 이제 훨씬 선호하는게 있기 때문에 요번에 이제 테슬라 Q1이 언닝커를 보신 다음에도 바로 영상을 올리신게 보니까 테슬라 잠 이제 잠시 안녕 이렇게 하시더라고요.
그러니까 본인 생각은 이제 테슬라 주식이 이제 완전 망했다 뭐 이런 내용이 아니고 이제 잠시 어 이제 안녕이라는게 좀 이렇게 신경을 덜 쓰고 이제 봐야겠다라는 그런 느낌으로 얘기를 했는데 이제 사람들은 아 이제 테슬라 주식이 이제이 인구님이 테슬라를 이제 팔아야 한다라고 얘기를 한 거 같다. 이제 이렇게 블랙 앤트로 보고 있는 거죠. 테슬라에 둘러싸여 있는 많은 이슈들도 제 생각에는 약간 좀 사람들이 너무 흑백으로만 보려고 하는 거 같아요. 이게 그러니까 어떻게 보면 다 연결이 돼 있는 문제라는 생각이 들어요. 배터리도 연결이 돼 있고 공급망 이슈, 뭐 전쟁 이슈, 정치적인 이슈 이렇게 다 이제 연결이 돼 있기 때문에 어 더 중요한 건 이게 지금 또 어떻게 보면은 또 다른 이슈 머리를 하고 있다라는 생각이 들어요.
어, 테라, 그러니까 자기네들이 이제 반도체를 만들겠다라는 거죠. 지금 반도체가 가장 핫하니까. 어, 그러니까 이것도 배터리가 굉장히 핫했었잖아요. 그때는 이제 배터리 만든다라고 했었고. 근데 이제 4680이 이게 뭐 실패했다라고 얘기할 수는 없지만 그렇다고 뭐 엄청난 성공을 거뒀다라고 보기도 조금 힘들죠. 왜냐면 어, 지금 4680 셀로 고객한테 판매를 하고 있는 차는 사실상 사이버트럭밖에 없으니까. 그래서 이런 것까지 생각하면은이 테라이라는 것도 굉장히 긴 프로젝트예요. 그니까 이렇게 단기적인 뉴스 하나로 어떻게 주가가 한 번에 결정되고 그런 건 아니고 우리가 긴 안목을 가지고 긴 호흡을 가지고 봐야 하는 그런 프로젝트들인데 이런 단발적인 뉴스에 따라서 방향을 결정하시려고 한다라고 하면은 제 생각에는 테슬라 주식 같은 경우에는 솔직하게 얘기하면은 어 굉장히 과열돼 있는 주식에 가깝다라고 얘기를 할 수밖에 없는 거 같아요.
그럼에도 불구하고도 지난 어 지난 영상에서 이제 얘기한 것처럼 결국이 모든 거를 해낼 수 있을 것 같은 사람이라고 생각드는 사람은 제 생각엔 일런 머스크라는 생각이 들어요. 결국에 이제 4680도 시간은 많이 걸리게 되지만 어 굉장히 이제 중요한 배터리가 될 거 같고 결국에는 뭐 FSD 시간은 오래 걸렸죠. 저는 이제 내년에는 나올 거라고 생각하지만 근데 생각보다 또 시간이 더 길어서 내년에도 또 내년에 나온다이 얘기를 하고 있을 수는 있죠. 그래도 결국에는 테슬라가 해낼 것 같아요. 제 생각에 FSD도 그리고 뭐 테라 이것도 시간 생각보다 굉장히 오래 걸릴 수도 있어요.
그래도 결국 이제 해낼 거 같고. 어 그럼 이제 다 해내면은 그렇게 됐을 때 최종 주가는 어떻게 되냐? 근데 그것도 그렇게 이제 안 오를 수도 있다. 그 얘기를 하고 싶은 거예요. 로드스터도 원래는 이제 4월에 공개를 데모를 한다라고 그랬죠. 근데 지금 분위기로 봤었을 때는 뭐 이렇게 인비테이션이나 그런게 같다라는 내용이 없는 걸로 봤었을 때는 어 4월 달 안에이 로드스터 데모가 일어나기는 좀 쉽지 않을 것 같고 아마 5월 달이나 6월 달에 일어날 것 같습니다. 그래서 머스크 타임이라는 얘기도 많이 하죠. 이제 머스크가 뭐 언제라고 얘기하면은 이제 그거보다 조금 더 추가해서 생각해야 하는 것처럼.
하지만 늘 결국은 이제 했었어요. 어이 로봇시 사이버캐 처음 할 때도 제가 알기로는 여름에 공개한다라고 했었죠. 여름에 공개했다가 결국에는 어 11월 달에 공개했어요. 그러니까 어 딜레이가 좀 있다.로드 오랜만에 이제 또 나오는 테슬라의 새로운 자동차라는 생각이 들어요. 그래서 어 굉장히 기대되고 어 로드스터 데모 같은 거 나오면 또 한번 같이 어 이야기해 보는 걸로 하겠습니다. 그러면 다음에 재밌는 내용 있으면 또 찾아오는 걸로 할게요. 그럼 또 다음에 봐요. 안녕.
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