저자: 한승훈 · 한국인
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테슬라 FSD 라이트(V14 기반, 하드웨어3 대응) 출시로 국내 모델3/Y 등 HW3 차량 FSD 활성화 기대. 빠르면 7월 출시 소식 언급, 한미FTA상 규제 장벽 낮다고 주장. 다만 HW3 차량 중고 구매 시 하부·배터리(BMS) 상태, 타로 여부 등 주의 강조. 이미 올라간 중고차 시세에 대한 언급 있음.
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여러분 안녕하세요. 오파TV 한승훈입니다. 긴급 뉴스예요. 지금 오늘 모델 X를 출고하고 집에 오는데 갑자기 FSD 라이트가 떴다는 소식이 들리더라고요. 우리나라에서 FSD가 되는 차는 지금 모델 S, X, 사이버트럭밖에 없어요. 모델 S는 세단이라 싫고, 사이버트럭은 차가 너무 커서 주차하기가 부담스럽더라고요. 그래서 민팩으로 가려면 X밖에 없겠다 싶어 X를 출고했는데, 그 순간에 FSD 라이트가 나왔다고 하니 정말 타이밍이 묘하죠.
FSD 라이트는 정확히 뭘까요? 모델 S, X, 사이버트럭에는 14.5 버전이 깔려 있는데, 이게 현재 최신 버전이에요. 처음에는 맵 기반 룰이었는데, 12 버전부터 E2E 방식으로 바뀌었습니다. 그리고 12부터 업데이트를 거듭해서 지금 14까지 왔어요.
그런데 우리나라에서는 FSD를 판매했는데 활성화가 안 된다는 얘기가 많았죠. 그러다 2023년 이후 나온 하드웨어 4 차량 중에서 미국에서 수입한 모델 S, X, 사이버트럭에 FSD를 풀어줬고, 그때 난리가 났습니다. 그런데 여기에 이상한 점이 있어요. 2019년부터 2023년 하반기 이전에 들어온 모델 3, 모델 Y도 미국에서 수입한 차인데 왜 FSD가 안 풀리냐는 거예요.
이 차들은 하드웨어 3가 들어가 있어요. 칩 성능이 조금 떨어지는 거죠. 그래서 V12 6.4 버전에서 업데이트가 멈춰 있었습니다. 하드웨어 3와 하드웨어 4의 성능 차이는 거의 두 배 이상이라, 하드웨어 3 차량은 성능상 FSD를 쓰기 어려웠던 거예요. 하지만 돈을 내고 샀는데 왜 안 되냐는 불만이 쏟아졌고, 북미에서는 되는데 우리나라는 안 되니 더 불만이 컸죠.
그래서 일론 머스크가 V14 버전 기반의 FSD 라이트를 내놓겠다고 했고, 6월쯤 나온다고 했는데 실제로 나왔습니다. 참고로 여기서 말하는 것은 감독형이고, 비감독형은 하드웨어 3 차량에 아직 해당하지 않아요. 하드웨어 3 차량에는 비감독형 대신 FSD 라이트로 업데이트해 준다고 했는데, 이번에 그게 실제로 된 거죠. 재미있는 건 일론 머스크 생일이 6월 28일인데, 그 생일에 맞춰 나왔다는 점입니다.
오늘 영상을 촬영하는 시점에 X에도 글이 올라오고 있는데, 성능이 떨어지지 않는다, 내 차에도 배포됐다는 얘기가 나오고 있어요. 하드웨어 3에 최적화된 버전이라고 보시면 됩니다. 내비게이션 처리, 합류나 분기점, 신호 등, 차량 끼어들기 같은 다양한 시나리오에 반응할 수 있게 들어갔고, 주차, 주차 해제, 후진 기능까지 추가됐어요. 주행 느낌은 V14 일반 FSD와 큰 차이가 없다고 해요.
한 달 전쯤 미국에서 하드웨어 3 버전 FSD와 하드웨어 4 버전 FSD를 비교한 영상도 있었는데, 일반적인 상황, 고속도로나 도심에서는 차이가 거의 없을 정도로 매끄럽게 주행했습니다. 물론 완전히 똑같지는 않았어요. 아무것도 없는데 갑자기 브레이크를 밟는 팬텀 브레이크 같은 현상이 있어서 매끄럽지 않은 부분도 있었죠. 어쨌든 FSD 라이트가 나왔으니 이런 부분도 개선돼서 더 부드러워졌을 거라고 생각합니다.
차이는 있어요. 일반 FSD에는 매드맥스 모드가 있는데, FSD 라이트에는 매드맥스가 없습니다. 칩 성능이 떨어지니 빠른 속도에서 반응이 버벅거릴 수 있기 때문이에요. 그래서 일반 모드와 신속 모드까지만 있다고 보시면 됩니다.
하드웨어 3 차량, 즉 2019년부터 2023년 모델은 FSD가 활성화되지 않아서 중고차 가격이 많이 떨어졌었어요. 그런데 작년이나 올해 초에 FSD 라이트 얘기가 나오자마자 반등했습니다. 이제 구체적으로 출시가 되면서 중고차 시장에서 FSD가 들어간 하드웨어 3 차량 가격이 크게 오르고 있어요.
FSD를 결제한 구형 모델 오너들은 사실 차를 팔기가 애매했어요. 비싼 돈을 내고 FSD 값을 냈는데, 차를 팔면 그 값을 다 못 받으니 손해를 보는 상황이었거든요. 그래서 팔지 못하고 존버하던 분들이 많았는데, 이제 가격이 올라가고 있습니다. 저도 마지막으로 탈 수 있는 FSD 차를 출고한 셈이라 조금 복잡한 마음이 있는데, 만약 FSD 라이트가 3과 Y에서도 활성화된다면 세컨카로 최근 연식의 리프레시 모델 3를 고르는 것도 괜찮겠다는 생각이 듭니다. 출퇴근용으로 딱이죠.
다만 꼭 주의하셔야 할 점이 있어요. 2019년에서 2023년 모델은 연식이 꽤 됐습니다. 2019년식은 6년이 넘었기 때문에 차 상태를 장담할 수 없어요. 특히 2019, 2021년 모델에서 BMS 관련 문제가 많이 나오는데, 이게 터지면 정말 큰일입니다. 보증이 되는 차도 있지만, 연식이 오래된 차는 하부 상태를 알기 어렵습니다.
그래서 차를 살 때는 꼭 리프트를 띄워서 하부에 데미지가 있는지 확인하세요. 하부 데미지가 있으면 보증이 안 되는 경우도 있습니다. 서스펜션이나 실내 상태가 괜찮은지도 함께 체크하시고요. BMS 문제로 배터리를 교체한 차인지도 확인하세요. 교체했다면 신품 배터리로 바꿨는지, 재생 배터리로 바꿨는지도 중요합니다.
중고차는 연식에 따라 상태가 천차만별이라, 가격이 싸고 FSD만 된다고 덜컥 사시면 안 됩니다. 특히 타로를 했던 차량일 수도 있어요. 저희가 이전 영상에서 타로는 절대 하지 말라고 말씀드렸는데, 타로를 해서 보증이 날아간 차일 수도 있으니 꼭 확인하셔야 합니다.
하드웨어 3 모델 3나 모델 Y도 저렴한 게 3천만 원이 넘어가요. FSD가 들어가 있는 차는 더 비쌉니다. 활성화를 기대하고 가격이 많이 올라 있기 때문에, 잘못 사면 3천만 원을 날릴 수도 있어요. 하체 데미지가 있으면 보증이 남아 있어도 보증이 안 되는 경우가 있으니 꼭 자세히 알아보고 구매하셔야 합니다.
정리하면, 일상 주행에서는 하드웨어 3나 하드웨어 4의 차이가 눈에 띄지 않는다고 하니 FSD 라이트도 충분히 쓸 만하다고 생각합니다. 우리나라에도 하루빨리 나왔으면 좋겠어요. 빠르면 7월에 나올 수 있다는 소식도 들려오는데, 확실하지는 않지만 충분히 가능성이 있어 보입니다. 소프트웨어가 테슬라 수익에 가장 중요한 부분이고, 우리나라에서 FSD 가격은 904만 원이에요. 모델 3나 Y 가격의 약 1/4 수준이니, 우리나라에 늦게 출시할 이유가 없습니다.
그리고 규제 때문에 안 된다는 이야기도 있는데, 제가 알아보니 한미 FTA에 따라 미국에서 수입하는 차량은 별도의 규제 없이 풀어줄 수 있다고 해요. 미국에서 인증받은 차는 우리나라에서도 바로 인증이 되거든요. 작년에 모델 S, X, 사이버트럭의 FSD가 풀린 것도 규제가 풀린 게 아니라 한미 FTA를 통해 언제든 풀 수 있었던 거예요. 다만 FSD가 안 되는데 돈만 받았다는 여론이 커지자 하드웨어 4 차량에 한정해서 풀어준 것이죠. 우리나라에서 더 공격적으로 한다면 하드웨어 3 차량도 풀어 줄 이유가 없습니다.
규제 문제가 있는 건 중국에서 생산된 모델 3, 모델 Y입니다. 미국에서 들어온 차와는 다르게 중국에서 들어온 차는 우리나라 규제와 규격에 맞춰야 하니까요. 미국에서 수입한 차는 당장 내일 풀어줘도 되는 상황이에요. 언제 풀릴지는 모르겠지만, 빠르게 풀면 아마 난리가 날 것 같습니다.
오늘 제가 모델 X 출고 날이라 더 의미가 있네요. 테슬라 장사 참 잘한다는 생각이 듭니다. 이상 오파TV 한승훈이었습니다. 영상 마치겠습니다.
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