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반갑습니다. 차프로 인사드립니다. 오늘은 현대차 가져왔습니다. 자, 지금 시각이 11시 40분을 막 넘겼고요. 오전장이 한창 진행 중인데 시장이 심상치 않아서 급하게 카메라를 켰습니다. 현대차가 지금 301,500원 선에서 거래되고 있고요. 전일 대비 -5.3%입니다. 3%입니다. 오늘 오전 저점이 정확히 30만 원이에요. 30만 원 선에 닿았다가 지금 겨우 301500원 위로 올라와 있는 겁니다. 그리고 이게 현대차만의 문제가 아니라는 겁니다. 코스피가 오전장 중에 6,000선이 무너졌어요. 외국인이 오전에만 2조원 넘게 팔고 있고요.
삼성전자랑 SK 하이닉스가 6% 8%씩 빠지는 와중에 현대차도 5%대로 같이 밀린 겁니다. 그러면이 하락이 그냥 시장 따라 빠지는 건지 아니면 현대차만의 이유가 따로 있는 건지 그리고 지금 30만 원짜리를 어떻게 봐야 하는지이 영상 뒤에서 제가 답을 드리겠습니다. 오늘 영상은 끝까지 집중해 주셔야 합니다. 시작하기 전에 하나만 먼저 짚고 가겠습니다. 오늘 이렇게 시장이 흔들리는 날에도 아침부터 준비하고 계셨던 분들은 흔들림이 훨씬 적으셨을 겁니다. 오늘 아침에 카톡으로 보내 드린 라온시큐어 이야기부터 드리겠습니다. 제가 오늘 아침에 매수가 15,630원 이하 목표가 18,500원, 손절은 매수가 대비 -3%로 보내 드렸습니다.
이번 금융권 AI 해킹 사태로 피해를 입은 여섯 곳의 주요 운행이 이미 라운시큐어의 생체 인증, 통합 인증 플랫폼을 쓰고 있는 고객사였고요. 해킹 용의자가 중국 디도스 대응 조직의 간부급으로 밝혀지면서 정부 대응 예산의 직접적인 수혜로 봤다고 말씀드렸습니다. 결과가 어떻게 됐냐면요. 오늘 같은 날 매수가 15,630원에 들어가서 같은 날 목표가 18,500원에 도달했습니다. 수익률이 18.4%예요. 4%예요. 네이버 시세로 확인되는 사실입니다. 여러분, 코스피가 6% 빠지는 날입니다. 이런 날 개별 종목에서 같은 날 목표가를 찍었다는게 우연일까요?
시장이 무너지는 날일수록 재료가 확실한 종목에만 돈이 몰리기 때문입니다. 지수를 따라가는 종목이 아니라 지수와 상관없이 자기 이유로 움직이는 종목을 찾아야 한다고요. 약속한 답 지금 풉니다. 자, 그러면 같은 방식으로 오늘 현대차를 한번 뜯어 보겠습니다. 라운시큐에서 쓴 기준. 그러니까이 종목이 지금 시장 때문에 빠지는 건지 자기 이유로 빠지는 건지를 보는 눈으로요. 일봉 차트부터 보시겠습니다. 현대차가 6월 9일에 고가 66만7,000원을 찍었습니다. 지금 30만 원 선이에요. 고점 대비 반토막이 넘게 빠진 자지라는 겁니다. 이게 한 번에 빠진게 아니고요.
단계적으로 내려왔어요. 6월에는 고점 66만7,000원에서 저점 46만500원까지 밀렸고요. 7월 초에 51만4,000원까지 한 번 반등을 줬다가 7월 말에 338,500원까지 떨어졌습니다. 그리고 10월에 35만 3,000원이 고점이었는데 오늘 30만 원 저점을 찍고 있는 겁니다. 보이시죠? 고점이 계속 낮아지고 저점도 계속 낮아지는 구조입니다. 이걸 개인들은 그냥 하락 추세라고 하고 끝내는데이 구간을 세력의 시선으로 보면 얘기가 달라집니다. 6월 중순에 거래량이 평소에 두 배 이상 터진 날이 세 번 있었어요. 6월 10일, 6월 10일, 19일, 23일입니다.
19일 23일입니다. 이게 뭐냐면 고점 구간에서 큰 물량이 손바뀌어는 증거예요. 거래량이 터지면서 가격이 내려갔다는 건 위에서 물량을 넘긴 쪽이 있다는 뜻입니다. 그 물량이 지금 개인들 계좌에 들어와 있는 겁니다. 그러면 오늘 30만 원이라는 자리는 뭐냐? 숫자가 딱 떨어지는 심리적 지지선이에요. 오늘 오전 저점이 30만 원 정확히 터치였는데 장 마감 동시 후전에이 자리를 지키느냐 못 지키느냐가 오늘 하루의 핵심입니다. 오전 저점이 30만 원에서 지켜졌다는 건이 가격대에서 받아주는 물량이 있었다는 겁니다. 아직 안심할 자리가 아니라는 겁니다.
그리고 오전 고점이 30만9,000원이었습니다.이 9,000원이 오늘의 저항이에요. 이걸 뚫지 못하면 반등이 아니라 그냥 숨고르기일 수 있습니다. 자, 그러면 수급을 보시겠습니다. 최근 열거래일 합계를 보면 외국인이 82만6,주 넘게 순 매도했고요. 기관이 35만 주 넘게 순 매도했습니다. 반대로 개인이 116만 주 넘게 순 매수했어요. 보세요. 외국인과 기관이 판 걸 개인이 전부 받은 구조예요. 특히 10월 7일에는 외국인이 22만 주, 기관이 16만 주를 팔았는데 개인이 38만 주를 받았습니다. 외국인이 팔면 개인이 받는 패턴이 열흘 내내 반복됐어요.
근데 여러분 여기서 봐야 할게 하나 있습니다. 어제 10월 12일은 달랐습니다. 기관이 10만7,000주를 순 매수로 돌렸어요. 외국인은 3, 정도로 거의 매도를 멈췄고요. 개인이 오히려 10만 주를 팔았습니다. 흐름이 바뀌려는 조짐이 어제 처음 나온 겁니다. 그리고 외국인 보유 비중을 보시면 24.36%에서 23.93%까지 93%까지 내려왔습니다. 완전히 손을 떼는게 아니라 비중을 조금씩 줄이는 구간이라는 겁니다. 다만 오늘은 어제 기관 순매수가 이어지느냐 외국인이 다시 매도 강도를 올리느냐를 장 마감 수급에서 확인해야 합니다. 오전에 코스피 전체에서 외국인이 2조원 넘게 팔았기 때문에 현대차에서도 외국인 매도가 다시 커졌을 가능성이 높아요.
장 마감 후 수급 자료를 꼭 확인하셔야 합니다. 그러면 오늘 현대차가 빠지는 이유가 시장 탐이냐? 뉴스를 보면 두 가지가 같이 보입니다. 하나는 오늘 시장 전체의 충격입니다. 중국 창신 메모리가 차세대 디램을 공개한다는 소식에 반도체가 급락했고 국제 유가가 100달러를 넘고 있고 원화 강세에 외국인 매도 심리까지 겹쳤습니다. 올해 외국인 누적 순 매도가 200조원을 돌파했다는 보도 나왔어요.이 흐름에서 현대차 같은 대형주는 외국인 매도에 그대로 노출될 수밖에 없습니다. 둘째는 현대차 개별 이슈인데 국내 하이브리드 차 판매가 처음으로 줄었다는 기사가 나왔습니다.
올해 1월에서 9월 하이브리드 신규 등록이 지해보다 3.9% 줄었고 기사에는 현대차 기아의 생산 차질과 주력 모델 노후화도 영향을 미친 것으로 풀이된다고 나와 있어요. 현대차는 하이브리드 비중이 큰 회사이기 때문에이 소식이 심리적으로 부담이 됩니다. 반면에 좋은 소식도 있습니다. 현대차가 파리 모터쇼에서 신형 베이온을 세계 최초로 공개했고요. 신형 투싼과 투싼 N9도 선보였습니다. 웨이모아의 자율주행 파트너십을 글로벌로 확대하는 방안도 검토 중이라고 밝혔고요. 미국 바스트 데이터에 전략 투자를 했다는 소식 로보틱스 벤처 몸값이 100조원까지 거론된다는 기사도 나왔습니다.
자 이걸 정리하며 이렇습니다. 오늘 하락은 시장 충격이 7알, 개별 악재가 3알 정도입니다. 오늘 낙폭은 외국인이 시장 전체를 던지면서 대형주를 같이 밀어낸 측면이 크다는 겁니다. 그런데 여기서 한 가지 조심해야 할게 있어요. 시장이 흔들릴 때 개인들이 제일 많이 하는 실수가 뭐냐면 싸졌다고 한꺼번에 물타기를 하는 겁니다. 오늘 코스피에서도 개인이 1조원 넘게 순 매수하고 있어요. 근데 이런날 세력은 개인이 받아 주는 걸 이용해서 천천히 물량을 정리합니다. 그래서 30만 원지지 여부가 확인되기 전까지는 비중을 한 번에 늘리는게 맞지 않습니다.
제가 항상 하는 말이 있죠. 매수는 확인하고 나서 하는 거지 싸 보인다고 하는게 아니라고요. 오늘 장이 마감되는 동시 호가에서 30만 원을 지켜내는지 그리고 내일 시초에이 자리를 다시 테스트하는지를 보시면 됩니다. 내일이 수요일이고 장이 정상적으로 열리니까 내일 아침 흐름이 오늘이 자리가 바닥이었는지를 가르는 첫 번째 시험대가 될 겁니다. 그러면 오늘 밤 미국 시장도 변수가 됩니다. 이번 하락의 불씨가 미국 반도체 약세와 중동 지정합 불안에서 나왔기 때문에 오늘 밤 미국장에서이 불안이 완화되느냐 확대되느냐에 따라 내 시초가 갈립니다.
완화되면 오늘 30만 원이 바닥이 될 가능성이 커지고 확대되면 30만 원 이탈 시나리오를 열어둬야 합니다. 답은 나왔으니 대응입니다. 이어가 보겠습니다. 자, 오늘이 장에서이 영상을 끝까지 보고 계신 분들 솔직히 대단하신 겁니다. 아직 구독과 좋아요 안 누르신 분들은 지금 한 번씩만 눌러 주시고요. 댓글로 현대차 버틴다는 의미 담아서 버틴다 한 마디씩 남겨 주세요. 저한테 큰 힘이 됩니다. 자, 이제 다시 돌아와서 하나 더 집겠습니다. 오늘 같은 장에서 가장 위험한게 뭐냐면 방향을 혼자 판단하는 겁니다. 사이드카가 발동됐고 외국인은 대규모로 팔고 미국 반도체는 흔들리고 환율은 움직이고 거기에 개별 종목 뉴스까지 겹칩니다.
제가이 변수들을 매일 아침 정리해서 카톡으로 보내 드리고 있습니다. 오늘 아침 라운시큐어처럼 종목, 매수 구간, 목표가 손절 기준을 한 번에요. 그리고 현대차 보유하고 계신 분들은 현재 평단 기준으로 어디까지 버텨야 하는지, 비중을 어떻게 가져가야 하는지도 같이 안내해 드립니다. 문자 한 통이면 됩니다. 01039925948로 현대차라고 문자 남겨 주세요.이 이 번호로 현대차라고만 보내 주시면 오늘 수급 상황 30만 원지지 여부 판단 기준 내일 시초 대응 시나리오를 건 답변드릴 거고요. 소통방도 운영 중이니 참여 원하시는 분들은 따로 문자 남겨 주시면 됩니다.
자, 다시 돌아와서 남이 던져 주는 종목 받아먹는게 아니라이 종목이 왜 강한지 스스로 판단하는 눈을 3개월 안에 만들어 보자는 약속이에요. 제 한마디로 당장 부자된다고 하면 그건 사기꾼입니다. 지수와 개별 종목을 같이 놓고 비교하면서 지수보다 강한 종목만 찾는데 집중한 겁니다. 오늘처럼 코스피가 6% 빠지는 날 오히려 목표가를 찍는 종목 그게 지수보다 강한 종목이에요. 세력이 물량을 안 놨기 때문에 시장이 빠져도 버티는 겁니다. 아직 갈자리가 남아 있다는 거죠. 근데 여러분 냉정하게 생각해 보세요. 세력이 물량을 다 털고 나가는 꼭대기를 정수이라고 해봅시다.
그래서 정답은 어깨에서 파는 겁니다. 차트 교과서 아무데나 펴봐도 어깨에서 팔라고 써 있습니다. 문제는 유통 분량 대비 어디가 어깨냐를 짚어내는 건데 그 어깨 매도 타점을 제가 잡아드릴 겁니다. 그리고 제가 말로만 하는게 아니라는 건 아까 보여 드렸죠. 오늘 아침에 카톡으로 보내 드린 라운 시큐어가 같은 날 목표가까지 갔습니다. 말이 아니라 차트가 기록을 남기고 있는 거예요. 저도 처음부터 일했던 사람이 아닙니다. 한 때 빚이 3억이었어요. 그래서 여러분께는 . 단기 답은 끝. 장기도 봅니다. 자, 그러면 현대차의 장기 그림도 짧게 짚고 가겠습니다.
오늘은 지금이 가격이 아파서 단기만 보이시겠지만 뉴스를 쭉 보면 장기 그림이 아예 사라진게 아니거든요. 정의선 회장이 로보틱스 벤처를 인수했는데 몸값이 100조원까지 거론된다는 기사가 나왔습니다. 웨이모와 자율주행 협력을 확대하고 유럽에서는 신형 투상과 베이온으로 공략을 이어가고 있어요. 전기차는 시장 자체가 75% 성장하는 구간이고요.이 재료들이 지금 주가에 반영이 안 된 이유가 뭘까요? 오늘 같은 날은 재료가 아니라 수급이 주가를 움직이기 때문입니다. 이게 정리되는 순간이 방향이 나오는 타이밍이에요. 근데 여기서 선반형이라는 걸 한번 짓.
반대로 현대차는 고점 대비 반토막 구간에서 재료가 쌓이고 있는데 가격이 안 올라 있어요. 물론 오늘 30만 원이 지켜진다는 조건에서요. 그렇지 않으면 한 번 더 흔들 수 있습니다. 그리고 한 가지 더 지금처럼 개인이 열을 연속으로 받고 있는 구조에서는 기대감이 꺼지는 순간이 제일 위험합니다. 그러니까 비중은 반드시 나눠서 가져가셔야 합니다. 자, 오늘 영상 끝까지 보신 주주분들께 감사 인사부터 드리겠습니다. 아직 구독과 좋아요 안 누르신 분들은 지금 한 번씩만 눌러 주시고요. 댓글로 현대차 파이팅 한 마디씩 남겨 주시면 여러분들이 남겨 주신 댓글이 저에게 정말 큰 힘이 됩니다.
다 같이 수익 만들어가 봅시다. 자, 그리고 오늘 영상 끝까지 봐 주신 분들께 선물 하나 준비했습니다. 오늘 같은 날을 떠올려 보세요. 시장이 무너졌다가 회복하는 과정에서 유독 강하게 올라가는 종목은 항상 존재합니다. 세력의 힘이 강하고 유통 물량이 말라 있었다는 겁니다. 그런데 이미 올라버린 종목을 지금 쫓아가면 어떻게 됩니까? 위에서 물립니다. 어렵다는 오늘 같은 장에서 .
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