원문 보기
이식빠 메르세데스 벤츠의 최고 기술 책임자 마르쿠스 셰퍼는 전고체 배터리를 두고 이렇게 말했습니다. 전기차 시장의 진정한 게임 체인저라고요. 그리고 벤츠는 지난해 그 말을 도로 위에서 실제로 증명을 했습니다. 전고체 배터리를 단 시험 차량이 독일에서 출발을 해서 덴마크를 거쳐 스웨덴까지 1205km를 달렸습니다. 충전하려고 한 번도 서지 않았고 도착을 했을 때도 137km를 더 갈 전력이 남아 있었습니다. 배터리 크기와 무게를 크게 키우지 않고도 쓸 수 있는 에너지를 약 25% 올렸다는게 더 놀라운 대목이죠. 특별히 개조한 시험 차량이었지만 전고체 배터리가 연구실 박 실제 도로에도 충분히 돌아간다는 걸 보여준 성과였습니다.
자, 그런데 오래 들어이 기술을 둘러싼 경쟁에서 예상 밖에 변화가 나타났습니다. 그동안이 기술을 가장 먼저 상용화할 곳은 도요타나 벤츠 같은 자동차 기업이라고 다들 생각을 했었죠. 전고체 배터리를 만드는 이유 자체가 전기차를 더 멀리 달리게 하고 충전을 줄이기 위해서였으니깐요. 그런데 삼성 SDI가 올해 중반 실적 발표에서 정말 의미 있는 이야기를 꺼냈습니다. 전고체 배터리의 첫 상용화 프로젝트가 전기차가 아니라 휴먼노이드 로봇이 될 가능성이 매우 높다는 겁니다. 2027년 하반기 양산을 준비하고 있고 올해 하반기에 로봇 고객사 샘플을 공급해 검증하겠다는 계획도 밝혔습니다.
자동차보다 로봇이 먼저 종고체 배터리를 쓰는 시대가 열릴 수 있다는 뜻입니다. 같은시기 국내 로봇 산업도 밥비 움직이고 있습니다. SD 현대 로보틱스는 곧 대구에서 열리는 미래 혁신 기술 박람회에서 자체 개발한 휴먼노이드 시제품을 처음 공개하고 시현할 계획이죠. 조선소에서 용접 같은 위험한 작업을 맡기는게 목표입니다. 삼성전자는 레인보 로보틱스의 최대 주주가 돼 로봇 하드웨어와 인공지능의 결합을 밀고 있고 삼성 SDS는 여러 로봇을 하나의 시스템으로 관리하는 로봇 오케스트레이션 사업에 뛰어들었습니다. 여기서 종고체 배터리로 이어지는 질문이 하나 생기게 됩니다.
이렇게 발전한 로봇은 도대체 얼마나 오랫동안 움직일 수 있을까요? 아무리 정교한 로봇 손을 만들고 사람보다 빠른 인공지능을 넣고 복잡한 작업을 가르쳐도 전력이 떨어져 버리면 로봇은 멈출 수밖에 없죠. 휴모노이드는 팔과 다리 손가락에 수많은 관절을 움직여야 하고 주변을 잃는 센서와 인공지능 연산 장지도 전력이 많이 들어가게 됩니다. 그렇다고 배터리를 무작정 크기를 키울 수는 없습니다. 왜냐면 배터리가 무거워지면 그 무게를 지탱하느라 전력을 더 쓸 수밖에 없으니깐요. 결국 로봇이 얼마나 정교하게 움직이느냐만큼 얼마나 오래 움직이느냐가 경쟁력이 되고이 문제를 풀 차세대 기술로 전고체 배터리가 자연스럽게 떠르고 있는 겁니다.
여기에 최근 미국의 전고제 배터리 개발 기업 퀀턴 스케이프는 AI 데이터 센터용 배터리 시스템 QS 파워블로까지 발표를 했죠. 기업이 제시한 설계 성능 기준으로 기존 데이터 센터 관련 전력 설계 설비 최대네 배의 전력 밀도와 다섯 배의 작동 시간을 목표로 합니다. 상용 데이터 센터에서 대규모로 검증된 단계는 아니지만 조금 분야가 자동차에서 AI 서버의 전략 시스템으로 넓어지고 있다는 건 분명합니다. 이렇게 보면 전고체 배터리를 전기차 관련 산업으로만 이젠 보기 어렵습니다. 벤츠는 주행 거리를 늘렸고 삼성은 휴먼노이드용 상용화를 준비했고 HD 현대는 산업 현장에 넣을 로봇을 만들고 미국에서는 AI 데이터 센터 전력 시스템에 쓰려는 움직임까지 나왔습니다.
배터리를 쓰는 산업이 늘면서 전고체 기술이 필요한 이유도 다양해지고 있는 겁니다. 그리고 전고체 배터리가 실제로 생산이 되기 시작을 하면 새 원료와 새 제조 장비가 당연히 필요해집니다. 지금부터 볼 국내 기업들이 바로 그 변화에 들어가 있는 소재 장비 전문 기업들입니다. 자, 스마트폰이나 전기차 배터리에는 양극과 음극이 있고 충전하거나 쓸 때 리튬 이온이 두 전극 사이로 오가죠. 이온이 움직이게 돕는 물질이 전해질인데 기존 리튬 이온 배터리는 주로 액체 전해질을 사용을 합니다.이 액체에는 가연성 유기 용매가 들어가는 경우가 많아 온도 관리와 안전 확보가 중요하죠.
전구제 배터리는이 액체를 고체 전해질로 바꾼 기술입니다. 가연성 액체에서 오는 위험을 줄이고 내부 구조를 새로 설계할 수 있고 리튬 메탈 응극이나 무극 구조와 결합을 하면 같은 크기와 무게에서 더 많은 에너지를 닿을 길이 열립니다. 여기서 중요한 개념이 바로 에너지 밀도입니다. 같은 무게나 부피에 얼마나 많은 에너지를 담느냐인데 밀도가 올라가면 크기를 안 키우고 사용 시간을 늘리거나 같은 시간을 유지하며 무게를 줄일 수 있죠. 자동차에서는 이게 주행 거리와 차 무게로 바로 이어지게 됩니다. 로봇에서는 의미가 조금 다를 수 있죠. 로봇은 자기 몸을 계속 움직여 하고 이동할 때 배터리 무게까지 같이 나르게 됩니다.
상자를 드는 장면을 한번 떠올려 보겠습니다. 양파를 뻗고 손가락을 잡는 순간 여러 관절의 모터가 동시에 돌고 든채로 방향을 바꾸거나 계단을 오르면 에너지가 더 들게 되죠. 카메라와 센서, 제어 컴퓨터도 계속 켜져 있어야 하고요. 산업용 휴먼노이드는 높은 출력을 반복해서 요구하는 작업도 하기 때문에 저장 용량만이 아니라 필요한 순간에 출력을 안정적으로 내주느냐도 중요합니다. 정고제 배터리가 로봇 산업의 매력적인 이유는 높은 에너지 밀도와 안정성을 동시에 노릴 수 있어서이죠. 물론 모든 전고체 배터리가 기존 배터리보다 무조건 안전하거나 오래 가는 건 아닙니다.
고체 전해질과 전극의 종류 공정에 따라 성능이 갈리고 수면과 급속 충전은 여전히 숙제이죠. 가장 어려운 건 고체와 고체가 맞닿는 부분입니다. 액체 전해질은 전극의 미세한 틈까지 스며들지만 고체는 그렇지 않죠. 고체 전해질과 전극 사이에 작은 틈이 생기면 리튬 이온이 잘못 건너가고 내부 저항이 커집니다. 모르타를 없이 돌담을 싸는 일과 비슷하죠. 시멘트가 틈을 메워 주는 벽은 대충 쌓아도서 있지만 돌만으로 쌓는 담은 돌 하나하나가 딱 맞물려야 하고 위에서 눌러 줘야 버팁니다. 그래서 고체 전해질를 얼마나 균일하게 만드는지 전극을 얼마나 정규하게 쌓는지 어느 압력으로 밀착시키는지가 성능을 가르죠.
벤츠의 시험 차량에는 배터리 셀의 부피 변화에 맞춰 압력을 유지하는 공합 액추에이터까지 들어갔습니다. 전거제 배터리의 경쟁력이 소재 하나로 정해지지 않는다는 뜻이고 소재와 전극, 조립과 압착 공정이 같이 자라야 생산이 된다는 뜻입니다. 바로이 특성이 국내 소재 장비 기업의 기회를 만드죠. 글로벌 경쟁도 같은 방향입니다. 토요타는 2027년에서 2028년 사이 전고주 배터리를 단 전기차를 내놓는 걸 목표로 개발 중이고 이데미스코상과 손을 잡고 황화물게 고체의 전해질의 안정적인 생산 기술도 확보를 하고 있습니다. 성능과 소재 공급망을 같이 준비하는 거죠.
벤츠는 미국 팩토리얼 에너지와 협력을 해서 도로에서 검증을 실제로 했고 퀀텀 스케이프는 폭스바겐 그룹에 이어 혼다와도 기술 평가 공동 개발을 추진하면서 데이터 센터용 제품까지 냈습니다. 중국에서는 CATL과 BYYD가 파일럿 생산과 공정 개발에 집중을 하고 있죠. 방식은 다르지만 목표는 하나입니다. 연구실의 성능을 실제 제품으로 만들고 안정적으로 대량 생산하는 것. 한국에서는 흐름이 조금 다르죠. 삼성 SDI가 초기 상용화 대상으로 휴먼노이드를 앞세우고 있기 때문입니다. 올해 초이 2026에서 솔리드 스택이라는 전고체 기술을 선보였고 기존 각형과 함께 휴먼노이드를 경향한 파우치형 전고체 시제품도 공개를 했었죠.
파우치형은 셀을 얇고 유연한 포장제로 감싸는 구조라 로봇 내부 공간에 맞춰 형태를 설계하기에 유리합니다. 휴모노이드 모험체는 모토와 감속기 센서 제어 장치가 다 들어가야 하기 때문에 배터리가 차지할 공간이 정말 빠듯하기 때문이죠. 시장 전망도 한번 봐두겠습니다. 시장 조사 업체인 트렌드포스는 2030년 세계 고체 배터리 수요가 206GW시를 넘고 2035년에는 740GWC 이상으로 커질 것으로 전망을 했습니다. 완전한 전고체뿐 아니라 액체 전해지를 일부 쓰는 반고체까지 포함한 수치라 전부 전고체 시장으로 읽어서는 안 되지만 고체 전해질 기술의 비중이 매우 커진다는 방향은 분명합니다.
트렌드 포스는 최근 보고서에서 주요 기업들이 연구실 검증을 넘어 실제 제조 공정과 자동차용 성능을 검증하는 단계에 들어갔다고 평가를 했고 일본과 한국 일부 기업이 소금 파일럿 생산에서 앞서 있으며 이제 수율과 품질 일관성이 과제라고 짚었습니다. 여기서 시장이 보는 건 상용화의 순서입니다. 전고체가 처음부터 모든 전기차에 들어가기는 어렵습니다. 초기에는 생산량이 적고 비용이 높기 때문이죠. 자동차 한 대에는 수십KW가 들어가지만 휴먼노이드는 설계에 따라 수W 안팎입니다. 같은 수를 만들어도 필요한 배터리 총량이 다르고 로봇은 무게와 공간 제약이 커서 가격보다 밀도와 안전 사용 시간을 먼저 치는 고객이 나올 수 있습니다.
바로 이것이 로봇과 드론 특수 산업용 장비에서 먼저 상용화될 가능성이 나오는 이유이고 삼성 SDI의 선택도 여기서 이어집니다. 자, 국내 기업의 기회는 그래서 두 갈래로 볼 수 있겠습니다. 세고체 전해질과 원료를 대는 소재 시장 그리고 전고체를 실제로 만드는 제조 장비 시장입니다. 특히 올해 황화물 고체 전여지의 핵심 원료인 황화 리튬의 생산 능력 확대가 본격가 되었죠. 트렌드 보스에 따르면 올해 상반기 전 세계 황활리 생산 설비 능력은 600톤이 넘었고 2027년에는 1000톤 단위로 늘어날 것으로 예상이 되고 있습니다. 그래서 전고체 시장이 잘할 때 어떤 원료와 장비가 필요해지는지 봐야 하는 이유입니다.
그래서 지금부터 볼 국내 기업들은 바로 그 변화에 들어가 있는 소재 장비 전문 기업들입니다. 벤츠가 전고체 배터리를 단 차로 1205km를 달렸을 때 사람들은 전기차의 미래가 달라질 거라고 생각을 했습니다. 그런데 1년 사이이 기술을 둘러싼 산업의 모습이 훨씬 다양해졌죠. 로봇이 먼저 손을 들고 있고 데이터 센터까지 줄을 섰습니다. 이제 가짜 만드는 제품은 다르지만 변화의 방향은 같습니다. 인공지능이 화면 속에서 정보를 처리하는 기술을 넘어 실제 산업 현장에서 움직이고 작동하는 기술로 자하고 있고 인공지능이 물리적인 장비를 움직이기 시작을 하면 전력 공급의 무게가 달라지게 됩니다.
로봇이 아무리 복잡한 작업을 배워도 배터리가 모자라면 못 움직이고 데이터 센터가 아무리 많은 GPU를 쌓아도 전력이 불안정하면 계산이 흔들리죠. 앞으로 전고체 산업의 속도는 글로벌 기업들이 얼마나 빨리 기술을 검증하고 생상을 늘리느냐에 달려 있습니다. 특히 2027년이 중요한 한해가 될 수 있죠. 자, 삼성 SDI가 양산을 목표로 잡았고 일본과 미국의 주요 기업들도 상용화 준비를 이어가고 있습니다. 그런데 중요한 건 누가 먼저 발표했느냐가 아닙니다. 실제로 쓸 수 있는 제품을 만들고 그걸 같은 품질로 안정적으로 생산해 고객에게 대는 기업이 경쟁력을 질 수밖에 없습니다.
모르타를 없이 쌓는 돌담처럼 재료 하나와 누르는 손 하나가 다 맞아야서는 산업인이기 때문이죠. 자, 어쩌면 전고체 배터리가 일상에 처음 들어온 순간은 자동차가 한번 충전으로 1500km를 달리는 순간이 아닐지도 모릅니다. 사람들이 다 퇴근한 공장에서 로봇이 작업을 기억하고 그 로봇이 더 가벼운 배터리로 더 오래 움직이는 순간일 가능성이 높다는 거죠. 전고체 배터리의 미래는 얼마나 멀리 달릴 수 있느냐 해서 시작이 되었지만 이제는 얼마나 오래 움직이고 일할 수 있느냐로 넓어지고 있습니다. 그리고 그 변화를 실제 제품으로 만드는 과정에 국내 소재 장비 기업들의 자리가 생기고 있죠.
삼성 SDI를 볼 때 중요한 뉴스는 연구실 최고 기록보다 경영진의 고객 관련 발언입니다. 조한재 부사장은 올해 실적 발표에서 전고체 배터리를 계획대로 2027년 하반기에 양산할 목표라고 밝혔죠. 첫 상용화는 휴먼노이드 분야가 될 가능성이 높고 로봇 고객과 구체적인 협의를 진행하고 있다고도 설명을 했습니다. 회사는 이미 수원 연구소의 파일럿 생산 라인 S 라인을 마련해 고객에게 시제품을 평가받아 왔습니다. 올해 전시회에서는 로봇용 파우치형 전고체 샘플을 공개했습니다. 자동차에 주로 쓰이는 각형 제품뿐 아니라 로봇에 넣기 쉬운 형태까지 개발 범위를 넓힌 거죠.
고객이 실제로 배터리를 장착할 공간과 출력을 계산하면서 셀의 모양을 바꾸는 작업입니다. 양산 계획에 고객 요구가 반영되기 시작을 했다는 대목에서 삼성 SDI의 경쟁력이 드러나게 됩니다. 전고체 배터리를 휴먼노이드가 먼저 사용할 수 있다는 전망은 시장의 크기를 작게 해보자는 얘기가 아닙니다. 휴먼노이드는 팔과 다리에 모터가 많고 반복 작업 중에도 전력 소모가 이어집니다. 배터리를 오래 쓰려면 에너지를 촘촘하게 담아야 하고 사람이 가까이해서 일을 하니 화재 안전성도 중요하죠. 자동차보다 작은 셀부터 실제 사용 데이터를 쌓는다면 이후 제품의 성능과 수명도 빠르게 검증을 할 수 있습니다.
삼성 SDI는 전기차용 대형셀에도 고객과 개발 협력을 이어가고 있다고 밝혔습니다. 로봇에서 시작을 해서 자동차로 넓어질 수 있는 생산 기술을 준비하는 거죠.이 이 회사의 강점은 고체 전해질 성능을 보여주데서 그치지 않고 완성세를 만들어 고객에 엄격한 품질 평가를 받는 제조 경험에 있습니다. 휴먼노이드 시장이 커질수록 이런 능력의 가치도 함께 올라갈 수밖에 없는 거죠. 특히 로봇의 사용 시간이 몇 시간인지 충전을 위해 작업을 멈추는 횟수가 얼마나 되는지는 운영 업체의 비용과 직결되는 거죠. 배터리 구매 가격만으로 결정할 수 없는 시장이라는 겁니다.
삼성 SDI는 소재 협력에서도 속도를 높혔습니다. 에코프로 BM과 체결한 협약에는 전고체용 양극제와 양극 내부 전해질, 분리망용 전해질을 함께 개발한다는 내용이 들어 있습니다. 고체 재료는 액체처럼 전극 사이에 스며들지 않으므로 맞닿는 면을 정규하게 만들어야 합니다. 셀업체와 소재 업체가 초기에 사양을 맞추면 고객 평가를 반복하는 시간을 줄일 수 있습니다. 생상성이 확보가 되면 로봇에서 검증한 기술을 산업용 장비와 전기차까지 넓히는 선택지도 생기죠. 투자자에게 삼성 SD의 다음 소식은 어느 로봇 회사가 실제 시제품을 채택을 했는지 내년 하반기 양산 라인에서 어떤 규격이 나오는지가 될 겁니다.
로드스터가 고속 충전과 발열 개선으로 기존 배터리의 성능을 끌어올리고 있을 때 삼성 SDI는 한 단계 다른 소재와 제조 방법으로 새로운 산업 고객에게 다가가고 있습니다. 그간 축적한 전기차 배터리 양산 경험도 새 공정을 안정화하는데 활용한 자산입니다. 자, 에코프로 BM은 전고체 경쟁에서 배터리 안쪽으로 사업을 넓히고 있습니다. 삼성 SDI와 새로 맺은 업무 협약이 농기를 끄는 이유이죠. 양사가 함께 개발할 품목은 전고체용 양극제 하나에 머물지 않습니다. 양극 내부에 들어가는 전해질과 분리망용 전해질까지 협력 범위를 넓혔죠. 현재 회사는 황화물게 고체 전해질 독자 공정을 개발을 하고 연간 40돈 생상 능력의 파일럿 설비를 운영하고 있습니다.
기존 양극제 회사가 전고체의 주요 재료를 함께 개발하는 사업자로 영역을 확장하는 셈입니다. 전극과 전해질의 접촉 상태가 성능을 좌우하는 전고체에서는 두 소재를 동시에 이해하는 능력이 중요합니다. 고객이 정한 성능 기준에 맞춰 분말의 크기와 표면 상태를 조절할 수 있다면 소재 공급의 폭도 넓어지죠. 고객 입장에서는 양극제와 전해지를 별도로 조달해 조합하는 부담을 줄일 수 있습니다.이 회사 연구개별 담당 공보연 상문은 여름 기업 설명회에서 고객사와 시양산을 검토하고 있으며 이르면 내년 양산이 가능하다고 말했습니다. 양산 라인 설계도 맞춰 고객 수요가 정해지면 빠르게 공장 건설에 들어갈 준비를 했다는 설명입니다.
전고체는 공장만 먼저 크게 지어 놓는다고 고객이 주문하는 제품이 아니죠. 고객이 원하는 전해질 조성과 양극제의 성능을 개발 단계에서 함께 확인해야 반복 납품으로 이어집니다. 정부의 슈퍼을 프로젝트에 선정이 되어서 황화물 소재 기술 개발 지원도 받고 있죠. 소재의 국산화와 고도화가 중요한 국가 과제로 다루어지고 있다는 의미입니다. 특히 삼성 SDI처럼 양산 목표 시점을 제시한 배터리 제조사와 개발 초기부터 협력하는 경험은 이후 해외 고객을 상대할 때도 도움이 됩니다. 공급사로 성장할 준비가 기술과 설비 양쪽에서 진행이 되고 있는 거죠.
전고체 소재는 순도를 높이는 작업과 대량으로 균일하게 만드는 작업을 모두 통과해야 합니다. 파일럿에서 확인한 제조 조건을 큰 공장에서도 유지할 능력이 중요한 이유인 거죠. 테슬라 로드스터 소식을 다시 떠올려 보겠습니다. 기존 리튬 이온 셀은 고출력과 충전 성능을 높이는 과정에서 열을 빼내는 설계가 필요로 했습니다. 전고체에서는 소재끼리 맞닿는 부분에 저항을 낮추는 기술이 새로운 경쟁 분야이죠. 에코프로비M의 개발 능력을 평가할 때 단순히 분말 생산량만 볼 수 없는 이유이죠. 전해질과 양극제의 조합이 좋아지면 출력과 수명, 생산품질을 개선할 여지가 생기게 됩니다.
고객이이를 인정을 하면 소재 기술을 여러 배터리에 적용할 기회도 생기죠. 삼성 SD의 협약이이 회사의 중요한 출발점인 이유가 바로 여기에 있습니다. 투자자는 파일럿 설비에서 생산한 소재가 어떤 고객 인증을 받는지 상업 생산 설비가 언제 가동되는지 살펴보면 되겠습니다. 에코프로임의 전고체 도전은 기존 양극제에 새로운 성장 동력을 더하는 작업입니다. 그렇게 축적된 제조 데이터는 이후 고객의 품질 평가에도 활용을 할 수가 있습니다. 다음은 이수 스페셜티 케미컬입니다. 이수 스페셜티 케미컬에서는 지난 울산 황화리투 마더플랜트의 중공 소식이 나왔죠.
배터리 완성품이 아니라 고체 전해질의 원료를 만드는 공장입니다. 황화리튬은 황화물 전해질의 성능과 생산 원가에 영향을 주는 주요 재료로 고순도 제품을 안정적으로 확보하는 일이 무엇보다 중요합니다. 이수 스페셜티 케미컬은 연구실의 샘플 제조에서 한 걸음 더 나아가 공장을 운영하며 제조 데이터를 축적을 하게 되었습니다. 초기 생산 규모는 연간 150돈 수준으로 보도가 됐으며 향후 수요에 맞춘 증설 계획도 알려졌습니다. 전고지 기업들이 고객에게 샘플을 보내는 동안 원료 생산 기업은 반복 제조에서 품질을 유지할 수 있어야 합니다. 마더플랜트는 바로 그 작업을 수행하는 현장이죠.
원료가 안정적으로 공급이 되면 뒤에 이어지는 고체 전해질 생산과 완성셀 개발도 일정 관리가 한결 수월해질 수밖에 없습니다. 제품 평가가 반복이 될수록 안정적인 공급 이력의 가치가 올라가죠. 황화 리튬 시장에서 중요한 숫자는 공장 크기와 함께 생산 비입니다. 황화물 소재는 수분의 민감해 원료를 보관하고 가공하는 환경에서부터 세심하게 관리를 해야 하죠. 공정이 흔들리면 분말에 순도와 입자 특성의 차이가 생기고 고객이 다시 품질 평가를 진행해야 할 수도 있습니다. 생산 라인을 실제로 운영하며 수요 분량 원인을 파악하는 경험이 쌓여야 원가를 낮출 수가 있죠.
회사는 마더플랜트를 통해 안정적인 양산 기반을 확보를 하고 생산 규모를 단계적으로 키우겠다고 설명을 했습니다. 이수 스페셜티 케미컬이 가진 사업상의 매력은 전고체셀의 설계 방식이 달라지더라도 황화물 원료를 필요로 하는 고객층에 접근할 수 있다는데 있습니다. 고객사의 소재 조선과 품질 요구에 맞춰 제품을 제공하는 능력이 확대될수록 새로운 납품 기회도 생길 수가 있죠. 생상라인을 늘리는 단계에서 원료 낭비를 줄이는 기술까지 확보한다면 가격 경쟁에도 도움이 될 수밖에 없기 때문이죠. 공장의 운전 데이터가 곧 원가 경쟁력으로 이어지는 분야입니다.
미국에서는 배터리 업체 현지 공정 계획이 법적 분쟁으로 처해되고 다른 한편에서는 현지 생산과 공금한 규정을 충족하는 제품을 찾는 움직임이 커지고 있습니다. 울산 공장이 확보한 생산 데이터는 해외 고객에게 공급 능력을 설명하는 자료로도 활용될 수 있죠. 원료를 언제 그리고 얼마나 안정적으로 공급받느냐는 배터리 업체들의 공통 과제입니다. 전고체 소재 기업이 고객 인증을 확대할수록 고순도 황화 리튬 조달 능력도 함께 평가받을 수가 있는 거죠. 회사가 공장을 마련한 지금은 출합 품질과 생산성 개선을 보여줄 기회입니다. 완성셀에 상용화가 가까워지면 소재 생산량만큼 원료의 가격과 납기도 중요해질 수밖에 없죠.
이수 스페셜티 케미컬은 전고체 배터리 한 대의 성능을 광고하기보다 공장의 생산 기록으로 경쟁력을 증명할 위치에서 있습니다. 생산 경험이 쌓일수록 고액과 논의할 수 있는 범위도 넓어지죠. 생산 데이터를 확보한 기업은 고객의 품질 심사에서도 유리할 수밖에 없습니다. 오늘 살펴본 세 종목을 바탕으로 2차전지 시장 전체 흐름을 정리해 보겠습니다. 2차전지 시장은 결코 성장이 끝난 산업이 아닙니다. 단지 성장의 무게가이 단일 시장에서 ESS 전력 AI 데이터 센터 그리고 차세대 소재 공급항으로 훨씬 넓게 확정이 되고 있을 뿐입니다. 삼성 SDI는 미국 시장에서의 대형 각형 벡터리 수주와 독자적 LFP 공금 확보 그리고 차세대 전고체 배터리 기술을 동시에 보유한 기술 선도 종목입니다.
LG에너지 솔루션은 북미 전력을 아우르는 독보적인 ESS 생산 인프라와 EV 라인의 신속한 LFP 전환 능력 그리고 테슬라와 한 큐셀 등 다변화된 대형 고객군을 바탕으로 전력 인프라 시장을 선점해 가는 종목입니다. 포스코피처햄은B 양극제 전환은 물론 타일중국 정책에 가장 큰 수혜를 받는 흑연계 응극제 공급만과 차세대 [목을 가다듬음] 실리콘 응극제 기술을 모두 보유한 핵심 소재 종목입니다. 세계업 모두 같은 2차전지 산업에 속해 있지만 시장 변화에 대응하는 각자의 강점과 전략은 매우 뚜렷합니다. 지금 2차전지 시장을 볼 때 가장 경계할 것은 이미 단일 판매 지표에만 시선을 갖치는 것입니다.
전력망 불안정이 심해질수록의 필요성은 더욱 절대적이 됩니다. AI 데이터 센터가 늘어날수록 고성능 저장 장치 수요는 급증을 하겠죠. 미국과 유럽이 중국상 공급항을 배제하려는 할수록 한국 배터리 및 소재 기업들의 몸가스 그야말로 올라갈 수밖에 없습니다. 배터리는 이제 단순히 자동차에 탑재되는 부품에 머물지를 않습니다. 국가 전력망을 안정시키고 데이터 센터의 전력 난을 해소하며 재생 에너지의 한계를 극복하게 만드는 핵심 에너지 인프라입니다. TV가 둔화되었으니 끝났다는 섣불른 판단 대신 배터리가 새롭게 진출하는 거대한 시장이 어디인가를 정확하게 바라봐야 합니다.
그 답이 바로 ESS와 LFP 북미 현지 생산 체계 그리고 탈중국 음극제 공급망입니다. 오늘 살펴본 삼성 SDI H너지 솔루션 포스코 퓨처엠은 그 새로운 변화의 가장 중요한 기목에서 있습니다. 2차전지 시장의 두 번째 성장 사이클은 이미 전력망과 데이터 센터 그리고 글로벌 공급망 재편이라는 더 넓은 무대 위에서 조형이 시작이 되고 있었습니다. 벤츠가 전고체 배터리를 단 차로 1205km를 달렸을 때 사람들은 전기차의 미래가 달라질 거라고 생각을 했습니다. 그런데 1년 사이이 기술을 둘러싼 산업의 모습이 훨씬 다양해졌죠. 로봇이 먼저 손을 들고 있고 데이터 센터까지 줄을 섰습니다.
이제 가짜 만드는 제품은 다르지만 변화의 방향은 같습니다. 인공지능이 화면 속에서 정보를 처리하는 기술을 넘어 실제 산업 현장에서 움직이고 작동하는 기술로 자하고 있고 인공지능이 물리적인 장비를 움직이기 시작을 하면 전력 공급의 무게가 달라지게 됩니다. 로봇이 아무리 복잡한 작업을 배워도 배터리가 모자라면 못 움직이고 데이터 센터가 아무리 많은 GPU를 쌓아도 전력이 불안정하면 계산이 흔들리죠. 앞으로 전고체 산업의 속도는 글로벌 기업들이 얼마나 빨리 기술을 검증하고 생상을 늘리느냐에 달려 있습니다. 특히 2027년이 중요한 한해가 될 수 있죠.
자, 삼성 SDI가 양산을 목표로 잡았고 일본과 미국의 주요 기업들도 상용화 준비를 이어가고 있습니다. 그런데 중요한 건 누가 먼저 발표했느냐가 아닙니다. 실제로 쓸 수 있는 제품을 만들고 그걸 같은 품질로 안정적으로 생산해 고객에게 대는 기업이 경쟁력을 질 수밖에 없습니다. 모르타를 없이 쌓는 돌담처럼 재료 하나와 누르는 손 하나가 다 맞아야서는 산업인이기 때문이죠. 자, 어쩌면 전고차 배터리가 일상에 처음 들어온 순간은 자동차가 한번 충전으로 1500km를 달리는 순간이 아닐지도 모릅니다. 사람들이 다 퇴근한 공장에서 로봇이 작업을 기억하고 그 로봇이 더 가벼운 배터리로 더 오래 움직이는 순간일 가능성이 높다는 거죠.
전고체 배터리의 미래는 얼마나 멀리 달릴 수 있느냐 해서 시작이 되었지만 이제는 얼마나 오래 움직이고 일할 수 있느냐로 넓어지고 있습니다. 그리고 그 변화를 실제 제품으로 만드는 과정에 국내 소재 장비 기업들의 자리가 생기고 있죠. 여러분, 제가 댓글을 하나하나 다 확인을 하는데요. 요즘 영상에서 종목을 알려 줄 듯하다 마지막에 알려 주지 않아서 너무 화났는데 저는 모든 종목을 다 알려줘서 너무 좋았다라는 의견이 정말 많았습니다. 그게 저도 참 안타깝더라고요. 물론 저도 가끔씩 제가 오랫동안 준비하고 있는 저만의 관심 종목 같은게 있으면 제 소중한 구독자분들을 위해서만 드리고 싶어서 그런 방식으로 저도 한 적이 있었는데요.
그게 불편하신 분들도 있다고 하시니 제가 조금 더 많은 분들이 좋아하실 만한 방법으로 바꿔 보려고 합니다. 제 영상에서는 모든 종목 무료로 다 알려 드리는 건 변함이 없고요. 정말 가끔씩 제가 보고 있는 관심 종목이 궁금하신 분들을 위해서 언제나 설명란과 고정 댓글에 무료로 정보 받아보실 수 있게 신청 구글 폼 열어 놓겠습니다. 자, 영상을 보시고 조금 더 자세하게 정보를 알고 싶다거나 대장주 종목이 궁금하다 하시는 분들, 그러신 분들만 자유 의지 안에서 신청하실 수 있게 하겠고요. 구글 폼이 익숙하지 않다 하시는 분들은 익숙하신 방법으로 문자로 보내셔도 됩니다.
저는 이렇게 여러분들의 의견 하나하나 소중하고 감사히 여기니깐요. 제 영상 좋아요와 응원 댓글 많이 부탁드립니다. 자, 아직 영상 끝나지 않았습니다. 가끔 이런 생각 해 보신 적 있으신가요? 내가 만약 월앤 버핏이나 손정이 같은 투자의 전설들처럼 투자를 할 수 있었다면 어땠을까? 투자의 전설들은 도대체 나와 뭐가 다른 걸까? 우리는 모르고 그들만 아는 숨겨진 그 비법이 뭘까? 여러분 혹시이 사람 누군지 아시는 분 있으신가요? 조금은 생소하실 수 있습니다. 하지만 투자의 세계에 발을 들인다면 언젠가는 반드시 만나게 될 이름이죠. 아마 블랙록은 들어보셨을 텐데요.이 사람이 바로 세계 최대 자산 운영사인 그 블랙록의 CEO 바로 레디 핑그입니다.
말 그대로 세상에서 가장 많은 돈을 굴리는 남자인 거죠. 전설들 중에 전설입니다. 가장 많은 돈이라고 하면 어느 정도인지 간음이 안 갈 텐데요. 애플, 마이크로소프트, 아마존, 구글, 테슬라, 엔비디아, 메타 등등 수많은 전설적인 기업들의 최대 주주입니다. 또한 삼성전자의 외국인 투자 지분도 많이 가지고 있죠. 상당 부분 보유하고 있습니다. 레디 빙그가 굴리고 있는 돈의 규모는 대한민국 전체 예산에 20배가 넘는 1경 3천조가 넘습니다. 말이 안 되는 수치죠.이 이 사람은 어떻게 이런 경지까지 올라갈 수 있었을까요? 저는 그게 너무나도 궁금했기 때문에 제가 투자를 시작한 2000년 초반부터 레디 핑크의 모든 인터뷰들과 책을 읽어보고 그의 투자 철학이나 투자 흐름을 읽는 방법을 오랜 시간 연구해 왔습니다.
그렇게 알아낸 방식은 의외로 간단했습니다. 손실을 최소화하는 투자 방식인 거죠. 혹시 소거법이라고 들어보셨나요? 그 소거법 방식과 매우 비슷한데요. 소거법이란 A란 사실을 증명하기 위해서 A의 오음을 직접적으로 증명하는 것이 아니라 다른 사실들인 B 그리고 C의 거짓을 증명함으로써 A가 사실임을 증명하는 방법입니다. 즉 이러한 논리적 접근으로 확실한 수익을 낼 수 있는 종목에만 투자를 진행하는 것이죠. 즉 모든 상황을 고려하고 철저하게 계산을 한 뒤에 투자를 하는 것입니다. 레디핑크의 말에 따르면 한 종목이 최소 97.45%의 5%의 확률이 되어야 투자를 시작할 수 있다고 합니다.
물론이 수치에 도달하기 위해선 열단계의 검증을 거치는데요. 레리핑크는이를 투자 10개명이라고 부릅니다. 다음에 제가이 레리핑크의 10단계 [목을 가다듬음] 소거법에 대해서 따로 한번 영상에서 설명을 해 보겠고요. 오늘은 더 중요한 대박 소식이 있어서 그걸 다뤄 볼까 합니다. 우리는 한 가지 뉴스를 주목을 해야 하는데요.이 이 레리 핑크와 대한민국의 대통령이 직접 만나 한국 AI 기술에 대한 전폭적인 지원을 약속하며 M까지 체결을 했습니다. 레디 핑크가 직접 얼굴을 비추면서까지 관심을 드러내는 일은 거의 없다고 봐야 합니다. 실제로 세계 주식 시장은 레리 핑크가 직접 한국을 향해 움직였다는 소식에 대한민국의 AI 시장을 예의 주시하기 시작을 하면서 기대감에 상승을 했습니다.
그런데 대한민국 AI 시장 중에서도 피지컬 AI 시장에 대해 계속 언급을 했습니다. 추가적으로 한국의이 기업에 대한 직접적인 언급까지 했는데요. 최근 로봇 관련되어 있는 기업들이 한 번에 많이 올랐다 보니까 그로 인해서 슈팅이 한번 크게 나왔다가 지금은 가격 조정까지 다 받아치고 횡보하는 기간 조정까지 거치고 있거든요. 그러니까 결국 이건 타이밍 싸움인데요. 현재로서는 정확한 매수 타점에서의 분할 매수 전략이 충분히 가능하다고 보시면 되고 이렇게 한번 이슈가 있으면 굉장히 크게 튀거든요. 그렇기 때문에 분할로 매수하는 전략이 좀 잘 먹혀 드는 차트의 형태를 이렇게 나타내 주고 있습니다.
그러면 왜 레리 핑크는이 기업을 선택했냐를 알아볼 텐데요. 앞서 블랙록은 삼성전자의 지분을 상당수 가지고 있다고 했는데 바로이 대박 기업이 삼성이 로봇 왕국의 1인자가 되기 위해 필요한 소프트웨어 기술을 가지고 있습니다. 현재 가장 핫한 최승 기술인 자율주행 기술을 기반으로 한 로봇 전문 기업인데요. 원래는 글로벌 1위 기업의 독점 공급을 담당을 하고 있다가 올해 초에 계약이 끝나면서 삼성이 바로 독점 계약을 맺게 되었는데 현재 삼성의 상황을 정리를 한번 해 보면 두뇌인 반도체는 삼성이 최고로 세계에서 잘 만들고 로봇의 몸도 레인보우 로보틱스를 통해 잘 만들 수 있는데이 둘을 연결해서 똑똑하게 움직이게 만드는이 소프트웨어가 없었던 거죠.
컴퓨터에 윈도우가 없으면 그냥 깡통인 것처럼요. 이걸 지금부터 만들자니 비용은 채치고 시간이 너무 오래 걸려서 라이벌 경쟁사들에게 주인공 자리를 뺏길 판입니다. 그래서 삼성이이 로봇용 윈도우를 세계에서 가장 잘 만드는 회사를 비밀리에 찾아냈습니다. 바로 숨겨진 보석 같은 기업입니다.이 기업은 로봇의 통합 운영 체제인 엑손이라는 독점 플랫폼을 독점 플랫폼을 보유를 하고 있습니다. 삼성의 AI 반도체가 내린 고차원적인 명령을 액손이 실시간으로 로봇의 팔다리까지 오차 없이 전달하는 그야말로 척추 역할을 하는 겁니다.이 액손이 도대체 뭐길래 그렇게 중요한 거냐 하실 텐데요.
우리가 컴퓨터에 윈도우가 없으면 어떻게 될까요? 윈도우는 컴퓨터라는 집을 관리하는 관리인이라고 생각하시면 되는데요. CPU, 메모리 같은 하드웨어와 워드, 유튜브, 게임 같은 소프트웨어가 질서 있게 돌아가도록 조율하는 역할을 하는 거죠. 피지컬 AI 로봇도 마찬가지인데요. 로봇에는 크게 카메라와 모터, AI 두뇌와 같은 다양한 부품이 들어 있습니다. 여기서 액손이 없다면 로봇의 눈은 그냥 보기만 하고 팔은 반복 운동만 하고 AI는 생각만 하는 거죠. 전기만 잡아먹는 그야말로 고철인 셈이죠. 이때 액손이 등장을 하면 어떻게 될까요? 엑소는 로봇의 통합 운영 체제로 역할을 해서 로봇 전체에 관제 탑이 됩니다.
로봇 눈으로 들어온 정보를 엑손이 정리를 하고 AI에게 넘겨주면 AI가 판단을 내려 엑손에게 다시 전달을 하고 모터에 이렇게 움직여라고 지시 전달을 하는 거죠. 즉 로봇의 신경만 같은 역할을 하는 겁니다.이 기술이 바로 스마트 팩토리처럼 복잡하고 변수가 많은 환경 속에서 로봇이 스스로 판단하고 움직이게 만드는 핵심 기술입니다. 결국 삼성의 두뇌와이 기업의 신경망이 결합이 될 때 비로소 진정한 의미의 완전 자율로봇 즉 항공형 피지컬 AI가 탄생을 하는 겁니다. 이뿐만이 아니라 대한민국 정부가 대통령 직속 국가 인공지능 전략 위원회를 출범시켰죠.
이재명 대통령이 직접 AI 3대 강국 비전에 대해 이야기를 했습니다. 자, 그래서 올해 초부터 시행된 AI 기본법에는 정부에서 선택한이 기업과 독전 사업 계약이 체결이 되었는데 제가 말씀드린이 기업이 올해부터 정부의 피지컬 AI 사업에 독점 수혜를 받게 되는 거죠. 기술력뿐만 아니라 이제는 정책 수혜라는 날개까지 달게 되는 거죠. 그래서 전 세계에서 가장 큰 돈을 굴리고 있는 전설적인 투자의 대부인이 레리핑크가 선택한 한국의이 기업이 어디냐? 그걸 말하기 전에 저의 영상이 여러분들의 투자에 조금이라도 도움이 되기 바라는 마음으로이 영상을 만든다는 점 꼭 알아 주시고요.
좋아요 한 번씩 꼭 눌러 주시면 감사하겠습니다. 저는 정말 어렵게 실전으로 주식을 배워오면서 돈도 정말 많이 날려봤기 때문에 제 구독자분들만큼은 손실없이 행복하게 투자 라이프를 지기면 좋겠습니다. 그런 마음으로 제가 어렵살이 가져온이 종목만큼은 저희 구독자분들만 알았으면 좋겠 제가 준비한이 숨겨진 대장주 알고 싶으신 분들은 01039524071번요. 01039524071입니다. 여기로 대장이라고 두 글자 문자 보내 주시면 대장입니다. 문자 보내 주신 분들 한에서 제가 빠르게 내일 장부터 바로 들어가실 수 있는이 종목 정보 보내 드리겠고요.
저는 그냥 종목이름만 탁 던져 주진 않습니다. 하지만 어디까지나 투자의 결정은 여러분들에게 있기 때문에 여러분들께서 무료로이 종목명 받아보시고 무조건이 종목에 대해 개인적으로도 추가로 공부해 보시길 추천드립니다. 그래야 왜 제가이 종목을 구독자분들에게만 알려 드리려고 했는지도 분명하게 아시게 될 테니깐요. 왜냐면 이건 단순한 정보가 아니라 진짜 실전 전략이기 때문에 01039524071번 01039524071입니다. 여기로 대장이라고 두 글자 대장 문자 보내 주시면 대장입니다. 문자 보내 주신 분들 안에서이 종목 정보 보내 드리겠고요. 5초만 투자하시는 걸 강력하게 추천드리겠습니다.
Comments 0