저자: 킴애널리스트 · 한국인
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두산에너빌리티 급등은 일론 머스크 관련 복합발전소 프로젝트 소식 때문이라고 설명. 88,000원 저항 돌파 시도 중이나 98,000원·93,000원 부근 매물대와 외국인 5일 연속 매도, 휴장 등으로 9만원 돌파는 어렵다고 봄. 오늘 9만원 돌파는 장담 못 하나 홀딩 권고. 이후 테슬라 자율주행 히든 종목을 제시하며 유료 문자 신청을 유도. 공매도 평균단가·외국인 수급 등 근거 수치 제시.
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자, 우리 두산 에너빌리티 주주 여러분들 반갑습니다. 에널리스트 킴이고요. 어, 일단 지금 우리 두산이 갑자기 뭐 점심 먹고 나니까 10%씩 급등이 나와서 깜짝 놀라셨을 것 같은데 그래서 왜 올라왔냐? 일단 내용부터 좀 확인해 보자면 아무래도이 기사 내용 때문인 거 같거든요. 그러니까 내용만 간단히 요약해 봤을 때 일론모스크의 AI 기업인 AI 채용 문서에 이번에 두산의이 복합력 발전소 건설 계획이 명시됐다라는 소식이고 또 이게 왜 우리한테 지금 엄청난 대형 호재냐 기존에는 여러분 머스크가 두산 가스터빈 오기를 샀다 정도로 그니까 단순 부품 설비 공급 계약 수준으로 알려져 있었는데 이번이 채용 공고를 통해 단순 가스터빈 공급을 넘어서 이제 발전소 전체를 아우르는 복합력 발전소 프로젝트로 그러니까 쉽게 말씀드리면 전체 수주 금액 규모 자체가 비교도 안 될 정도로 폭발적으로 증가할 거다라는 소리기 때문에 여기에 대한 내용을 지금 우리 주가에 반영을 시키고 있는 거라 이거는 여러분 당연히 지금 자리에서 우리가 바로 던지고 나갈 만한 내용은 아니고요.
그래서 제가 지금부터 현재 그럼 우리 두산 에너빌리티가 오늘 종가까지 어떻게 마무리가 될 거고 또 우리는 이제 목표가 자리를 어떻게 수정해야 되는지 현재까지 차트 자리 그리고 수급 내용 같이 확인하면서 또 우리 주주분들 상황에 맞춰 제가 가격대별로 대응 전략을 전부 다 준비를 해 왔으니깐요. 여러분, 오늘 영상 절대 놓치지 마시고 끝까지 잘 따라 주시길 바라면서 그럼 바로 시작하기 앞서 그저 저에게 너무 큰 힘이 되어 주고 있는이 구독과 좋아요 아직 안 눌러 주신 분들 계시다면 제가 이것만 한 번씩 부탁을 좀 드리겠고요. 더불어 또 시간 되시는 분들은 우리 두산 에너빌리티 화력 제가 한번 확인해 볼 수 있도록 댓글에 두산 에너빌리티 가자.
두산 파이팅이라고 한 번씩 같이 남겨 주신다면 저도 힘차게 한번 시작해 보도록 하겠습니다. 자, 그럼 바로 블론으로 들어가서 그니까이 기사형이 지금 사실 우리 두산 에너빌리티 지금 10%가 아니라 충분히 그 이상도 끌어 올릴 수 있다라고 저는 보고 있는게 쉽게 비율을 해서 좀 설명을 드리면 기존에는 여러분 일론머스크가 두산한테 자동차 엔진 다섯 개만 납품해 주세요라고 하고 엔진감만 주기로 했던 건 줄 알고 있었습니다 우리가. 근데 알고 보니 엔진만 사가는게 아니라 하체도 만들고 변속기도 넣고 바퀴도 달아 가지고 자동차 한 대를 완성해 주세요라고 하는이 복합 발전소 프로젝트 전체를 맡기게 됐다라는 내용이 동시가 뜬 거기 때문에 그럼 당연히이 부품 엔진 하나 파는 거랑 차 한 대를 통째로 파는 거랑 매출 규모가 같겠습니까, 여러분?
그니까 당연히이 두산 에너빌리티가 이제 앞으로 만지게 되는 수주 금액 단위가 수천억 단위였다라고 한다면 수조원 단위로 또 한번 달라지게 되고 그럼 여기서 남는 이익 마진율 역시 차원이 다르게 높아지는 엄청난 대용 호재란 말이에요. 그건 맞는데 문제는 뭐냐? 자 우리가 지금 두산 에너빌리티 위쪽으로 바로 어떤 가격대가 위치하고 있습니까? 직전 고점이자 주요 저항선 라인이었던이 88,000원 부근 코압까지 다가와 있는데 그래서 지금 우리가 급등을 한번 쭉 찔러 주고 나서 매물 때 막고 밀렸다 버티고 또 밀렸다 버티고 하면서 상단 매물을 지금 삼키면서 올라가고 있단 말이에요.
그러니까 이거는 정석적인 돌파 패턴이 맞는데 근데 여기서 우리가 지금 눈여겨 보아야 하는 자리는이 자리를 오늘 우리가 거래량을 실어서 돌파시킨다라고 하더라도 차트 상단에 또 위쪽 초록 색깔로 표시된 우리 피보나치 되돌림 파동의 중간 지점 라인이 얼마죠?이 이 98,000원 부근이란 말이에요. 근데 여기서 지금 93,000원 라인까지 전체 물량의 11%에 달하는 굉장히 거대한 매물 저항대가 또 꽉 막혀 있어요. 그러니까이 자리를 그럼 우리가 당연히지지 안차게 성공하려면 우선적으로 뭐가 가장 중요하겠습니까? 그동안 무려 5거래일 내내 계속해서 우리 두산 에너빌리티 비중을 덜어내고 있었던이 외국인 수급이 굉장히 중요한 역할을 하게 될 텐데 하필 또 오늘이 근로자의 날로 미증시가 휴장을 하죠.
그니까 지금은 글로벌 기간 그리고 외국인의이 바스켓 자금이 대규모로 유입되기 힘든 제한적인 상태에서 오늘 주가가 우리 말씀드린 주요 저항선을 돌파를 한다라고 하더라도 그럼 바로 위쪽으로 쌓여 있는 주요 또 매물대 9만 원 후반 부근까지 깔려 있는이 상단 저항을 한 번에 우리가 장대 양봉으로 뚫어내기는 다소 어려움이 있을 수밖에 없겠죠. 또 그리고 다들 알고 계시다시피 우리 주 후반으로 가면 수요일 일단 이번에 장기체 발행해 가지고 바이백이 실행될 예정이고 또 목요일 같은 경우엔 PPI 금요일에는 또 CPI까지 외부 방향성이 잡히지 않은 상태에서 최근 또 외국인은 5일간 주가를 밀어내거나 물량을 줄여 왔기 때문에 그런 시장에서 개별 호재로 주가가 떴을 때 사실 그럼 외국인들 입장에서는 이런 날이 현금화하기 굉장히 또 좋은 기회일 수 있잖아요.
그래서 제가 봤을 때 우리 두산이 당연히 오늘 여기서 뭐 그렇다고 윗꼬리 잔뜩 달림 몸통 짧아지는 양봉 캔들로 끝이 나진 않겠지만 내일까지 주가가 추가 상승을 보여주고 상방 주요 매물대 구간에 진입하는 순간 일부 차익 실현이 나오면서 상승 탄력이 좀 둔화되는 모습이 나올 수도 있을 거라 그래서 저는 일단 지금 자리에서는 물량을 홀딩해 나가돼 또 그동안 우리 두산 에너빌리티 이렇게 주가가 눌리고 있는 동안 미친듯이 물량을 쓸어담고 있었던 공매도 세력들이 대차장고를 심지어 금요일까지도 물량을 잔뜩 득 담아서 공매도 평균 단가가 지금 7만9,000원 자리로 맞춰져 있는만큼 공매도 세력은 쇼커버를 어떻게 보여 줄 건지이 프로그램 움직임까지 같이 확인하면서 지금 자리 신규 진입이나 추격 매수를 들어가진 않을 거고요.
보유자분들은 말씀드린 것처럼 홀딩에 나가시대 9만 원 위쪽으로 쏘아 올렸을 때 상담 매물 저항을 보면서 거기서 남은 물량을 일부 정리를 하든 아니면은 홀딩을 하든 결정을 할 것 같거든요. 그니까 결과적으로는 최소 우리가 내일 시장까지는 보는게 맞다라는 말씀을 좀 드리고 싶고요. 솔직히 지금 두산 에너빌리티가 아무리 이런 좋은 내용이 있다라고 하더라도 현 시장 상황을 봤을 때 제가 오늘 당장 우리 두산 에너빌리티 9만 원 뚫고 훨 날아갈 겁니다라고는 말씀을 못 드리겠습니다. 하지만 오늘 우리 두산이이 8만7,000원 라인을 한 번 더 거래량을 실어 돌파해 줌으로써 고점을 연결한 우아양 점선 추세선이 이미 돌파된 이후 주황색 주요 마디가를 다지면서 올라오고 있는 저점 상승형 역 헤드앤 숄더 패턴이 징행 중이니만큼 절대 지금 바로 내동 매매하지 마시고 제가 여기서 정말 우리 두산 에너빌리티 위험한 이탈 신호가 나왔다 혹은 이거는 최소 우리가 이번 주까지 홀딩해 나가야 된다라고 보여지는 홀딩 사인이 보이며 제가 여기에 대한 실시간 대응은 얼마든지 도움을 드릴 수 있으니까.
자, 여러분, 제가 위에다가 번호를 하나 올려 놓은게 있거든요. 01017에 1856번입니다. 위에 있는 번호로 저한테 지금 두산이라고 문자 남겨 주시고 또 각자 우리 주주분들이 가지고 계신이 평균 단가 있죠? 평균 단가 적어서 보내 주시면 제가 적어도 오늘 종가까지 계속 시장 확인하고 있다가 차트상 1차 목표가 자리와 손절 라인 정리본을 다 보내 드리도록 하겠습니다. 그러니까 걱정하지 마시고 위에 있는 번호라고요. 01017에 1856번으로 두산이라고 두 글자만 남겨 놔 주시면 되겠고요. 아마 특히나 지금 이전 고점 자리에서 비중 정리 못 하셨던 주주분들이 3거래일 동안 조정을 거치고 오늘 드디어 다시 한번 반등 시도를 하고 있을 때 이미 덜어내신 분들은 너무 속상하실 거고 또 이때 덜지 못해서 아쉬우셨던 분들은 지금 이렇게 시원하게 뚫어주지 못하는 모습이 나오니 바로 또 던지고 그니까 우리가 심리적으로 흔들릴 수밖에 없는 구간인 건 사실이지만 지금까지 우리 이탈신호 나온 것도 없고요.
그리고 또 오히려 오늘 종가가 만약에이 주황생 라인 위 8만7,000원 위쪽에서만 종가 지지를 보여 준다라고 하더라도 내일부터 말씀드린 9만 원 위쪽으로 라인을 향한 추가 상승 추세가 유효한 자리라 웬만하면 여러분 오늘 시장에선 손 대지 마시고 정말 내가 지금 두산 에너빌리티 일부 현금 확보가 필요하다라고 하시는 분들은 그래도 최소 우리가 3시 이후에 동시호가 들어가기 전에 상황이라도 보고 판단하시는 걸 추천을 좀 드리고 싶습니다. 자세한 내용은 위에 있는 번호 010127에 1856번으로 저한테 편하게 두산이라고 문자 남겨 주시며 각자 우리 주주분들 상황에 맞춰 제가 도움 드리도록 할테니까 편하게 연락 주시면 될 거 같고요.
자, 그리고 오늘도 제 방송 또 여기까지 확인해 주고 계시는 우리 찐 구독자분들을 위해 제가 한 가지 더 추가적으로 좀 준비해 온 선물이 있는데 자, 애초에 지금 우리 국내장이 이렇게 또 올라올 수 있었던 이유가 금요일 미증시에서 전체적으로 시장은 눈치보기 장세에 들어가는데 아무래도 오늘 휴장이다 보니까 유동성이 말라 있는 상태에서 하드웨어 쪽이 수급을 쫙 급수하면서 올라갔었다 보니까 결국 사실 우리 코스피 상승은 오늘 삼성전자와 SK 하이닉스의 주도적인 상승이 나왔어야 맞는 거거든요. 그래서 그런 모습들이 실제로 아침에 보였고. 자, 근데이 금요일 하루 전으로 딱 돌아갔을 때는 우리가 어땠습니까?
오히려 또 소프트웨어 쪽이 올라가고 있었단 말이에요. 우리 국내장 같은 경우에는 수납매가 계속 돌고 그러면서 올라왔었던게 어디였어요? 로봇 섹터 위주였단 말이에요. 근데이 로봇 섹터가 이제 빛을 바라나 하던 시점에 금요일 테슬라가 갑자기 사이버캡을 공개하고도 6% 가까이 빠지면서 일부 조정이 나오고 있을 때 전 사실 이런 구간들이 정말 기회일 수밖에 없다라고 생각하거든요. 특히나 우리 국내장 자율주행 부품 관련주에게는 자 제가 이렇게 말씀드리는 이유가 뭔지 지금부터 상세히 정리해 드리긴 하겠지만 어쨌든 나는 지금 두산 헤너빌리티를 제외하고는 따로 가져가고 있는 종목이 없다.
그리고 뭘 잡아야 될지도 모르겠다라고 하시는 분들은이 종목 웬만하면 이번 주 안에 꼭 비중 80% 이상은 담아가는 걸 정말 추천드리고 싶습니다. 그럼 바로 보여 드릴 텐데. 자, 여러분, 제가 오늘 준비한 히든 종목은 바로이 테슬라 자율주행 핵심 수혜주인데요. 여러분,이 종목은 자율주행이 확장되면 확장될수록 기술적으로 반드시 같이 움직일 수밖에 없는 구조에 있는 종목인데 유통 비율이 59.4%로 4%로 물량 부담이 크지 않고요. PER은 12배 수준의 종목입니다. 그래서 테슬라가 지금 밀고 있는 FSD라든지 아니면 로보텍이라든지 완전 무인주이 구조 안에서 반드시 필요한 축에 있는 종목이기 때문에 제가 히든 종목이다라고 강조드리는 건데요.
자, 여러분, 지금 시장에서 테슬라 주가가 왜 오르고 있습니까? 전기차 때문입니까? 아닙니다. 자율주행 FSD 로봇 택시 때문에 올라가고 있는 거고요. 실제 무인 주행 영상이 나오고이 테슬라가 차를 굴려서 돈을 버는 구조를 현실로 만들기 시작을 하니까 이걸 시장에서 완벽하게 다르게 지금 반응을 하고 있는 건데 근데 그런 종목이 지금 유통 비율이 59.4%의 4%의 P이 12배 수준이면요. 테슬라가 4% 정도 치고 간다라고 한다면 우리는 폭발적으로 더 치고 갈 수밖에 없는 품절주 형태의 종목이다라는 거거든요.이 종목 최근에 차트를 보시면 중장기 박스권 상단을 돌파하면서 지금 현재 눌림목 구간에 있기는 하지만 저점은 이미 상당히 많이 높아졌는데 거래량은 과열 없이 지금 조용한 상태입니다.
그죠? 이거는 당연히 우리 개인 투자자분들이 몰려 있는 자리가 아니다라는 거고요. 세력들이 가격 관리를 하면서 물량을 정리하고 있는 자리입니다. 이런 차트에서 우리가 추가적으로 완벽한 조정까지 기다렸다가 들어가시려고 하면은 당연히 늦을 수밖에 없습니다. 그래서 가격이 지금 발목에 있다라고 하더라도 이런 품절주들은 자리가 있을 때 바로 들어가 주셔야 되는 건데이 종목이 만약에 유통 비율이 뭐 70% 80%까지 넘어가 있다라고 한다면 위로 치고 올라갈 때마다 물량이 엄청나게 쏟아집니다. 자, 그랬으면 당연히 차트상의 거래량이 눈에 띄게 확인이 돼야 되는데 지금 보이시나요?
안 보이시죠? 그러니까 차트는 올라가려는 상승 추세에 있는 종목인데 위에서 던지는 물량을 많지 않은 구조기 때문에 지금 보시는이 눌림목 구간이 조정이라기보다는 흡수 과정이구나라고 제가 판단을 한 겁니다. 또 그러면서도 제가이 종목을 강조드리는 이유는 시장에서 아직 테슬라 자율주행에 대한 대장주로 주목을 받고 있지 않기 때문인데요. 여러분이 다 알고 계시는 뭐 LG 이노텍이라든지 아니면 삼성전기라든지 이런 종목들 이미 많이 올라가 있고 유통 물량이 너무 많습니다. 자, 근데이 종목은 이제 마크 흐름이 연결되기 시작한 단계에 있기 때문에 요즘 여러분 테슬라 자율 주행이 카메라 기반의 차량용 시스템 소프트 웨어에 대한 구조로 자율 주행을 하고 있어요.
자, 근데 시장에서이 테슬라 자율 주행이 진짜 제대로 성공하게 된다라고 했을 때 가장 먼저 실적으로 연결될 수 있는 쪽 어디일까요? 배터리일까요? 전기차 조립일까요? 아닙니다. 차량 안에 들어가는이 자율주행 시스템 플랫폼 통합 제어 영역인데 그래서 최근 로봇 섹터가 테슬라와 같이 지금 움직이고 있잖아요. 그죠, 여러분? 근데 이거는 우리 25년도 단기 테마로 끝낼 종목이 아닙니다. 25년도에는 테슬라 로봇 택시로 집중을 받았다라고 한다면 26년도에 본격적으로이 자율주행이 상용화가 될 거예요. 자, 그러면 여태까지 피지컬 AI에서 로봇으로 넘어오고 그다음에 당연히 뭐다?
자율 주행이다. 근데이 종목은이 사이클을 전부 다 같이 가져갈 수 있는 구조의 종목이기 때문에 25년도에는 이런 상승을 보여줬고 눌림목 조정 구간을 거쳐서 이제는 26년도에 본격적인 폭발 상승을 기다리고 있는 종목이다라는 겁니다. 자, 그러면 이런 종목을 아무 자리에서나 그냥 뭐 매수 들어가면 되는 건가요? 아니겠죠. 이런 자율주행 관련주들은 뉴스 따라가면 오히려 고점에서 물립니다. 그죠? 자, 그래서 제가 지금 위에다가 번호를 하나 띄어 드렸는데요. 0105127에 1856번으로 지금 히든이라고 두 글자 남겨 주시면이 종목 지금 바로 진입하실 수 있는 1차 매수 구간과 2차 매수 구간 그리고이 로보택시 기사 나올 때까지의 목표가까지 제가 전부 다 정리해서 우리 주주분들 다 보내 드리도록 할테니까 위에 있는 번호 0105127에 1856번으로 히든이라고 지금 두 글자만 보내 주시면 되겠습니다.
앞서 나는 문자를 미리 보냈는데 어떻게 해야 되죠? 상관없습니다. 지금 다시 한번 히든이라고 두 글자 남겨 주시면 말씀드린이 자율주행 관련주 매수 자리와 목표가까지 전부 다 보내 드리도록 할테니까 편하게 문자 남겨 주시면 될 거 같고요. 여러분이 종목 분명 바닥 대비해서 아직 30%도 제대로 움직이지 않은 상태입니다. 이제 막 모멘텀이 반영되기 시작한 구간이기 때문에이 타이밍 절대 놓치지 마시고 반드시 잡아 나가셨으면 좋겠고요. 나는 진짜 26년도에이 테슬라 자율주행으로 제대로 한번 수익 내보고 싶다. 남들 다 올라간 뒤에 말고 지금 초입에서 잡아보고 싶다라고 하시는 분들만 위에 있는 번호로 히덴이라고 문자 남겨 주시면 될 것 같습니다.
자, 저는 그럼 다음 영상에서이 자율주행 흐름에서 우리 국내 로봇까지 또 어떻게 연결이 되는지 이어가 보도록 할 테니깐요. 구독, 좋아요 많이 눌러 주시고 다음 영상에서 또 찾아뵙도록 하겠습니다. 여기까지 애널리스트 킴이었습니다. 감사합니다.
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