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송재경의 이슈 레이더 시간입니다. 세계 최대 규모의 경제 대국 사이에 긴장이 악화될 수 있다는 조짐을 보이면서 중국의 미국제 매각은 태풍의 눈으로 떠오르고 있는데요. 중국은 미 국채를 내답판 동시에 금 보유고는 또 계속 늘리고 있습니다이 두 강국의 등과 그 속에서의 투자는 과연 우리는 어떻게 해야 현명하게 할 수 있을지이 분과 함께 하도록 하겠습니다. 디멘전 송재경 대표입니다. 안녕하세요. 안녕하세요. 오늘 미국 증시부양 씨 어 국채 경매가 있는 날 변동성이 커진다는 걸 확인했는데 아하 다까 어제도 제 어제 5년 물에서 그 그 그새 밤 사이에 새벽에 7년 물까지 오히려 이제 금리가 더 원래 정한 거보다 더 높게 발행되면서 시장 전반에 악연을 미쳤다 봐야 될 것 같습니다.
그래서 결론적으로는 지금부터는 앞으로의 당분간의 이제 실적 시즌이 돌아오기 전까지는 매크로 지표 그 안에서 그 금리에 영향을 주는 그 지표가 좀 더 중요한 영향을 미칠 거 같고요 가장 큰 이유는 이외 목에 차 있는 밸류에이션 미국 기준으로는 S 500이 한 22배 이상 그리고 뭐 우리가 보 디아나 이런 종목들도 한 40배 이상에서 거래되고 있기 때문에 이런 것들이 결국은 금리에 민감하게 반응하는 그러한 장세에 본격적으로 진입한거다 이렇게 보셔야 될 것 같습니다. 아 금리 얘기를 했는데 국채 시장이 최근에 변동성을 좀 자극한다 공교롭게도 최근에 어제 얘기했던 부분들이 오늘 바로 나타났는데 오늘 갖고 오신 이슈도 이제 국채 수요와 관련된 부분입니다.
국채 미국채 같은 경우에 전 세계 투자자들 뭐 중앙은행을 비롯해서 상당히 많은 어떤 입찰 수요를 갖고 가는데 최근에 부진했던 영향들이 여러 가지가 있지만 이제음 약간 뭐 계속 나오는 얘기지만 중국도 계속 팔고 있다 그 원인에는 어 미중간의 갈등이 좀 더 깔려 있는 거 아니냐 이기 그렇다면 계속 파는 거라고 봐야 되는지도 뭐 방향은 이미 정해진 거 같습니다. 이미 이제 가장 큰 이유는 아시겠지만 원래 미국과 중국은 서로 사이 좋게 지냈었습니다. 그전엔 원래 그 그 소위 이제 글로벌 그러한 그 무역 그 시스템 안에 중국을 끌어들인 것도 미국이고 아 그다음에 중국이 이제 경상수지를 엄청 그 무역 잘해 갖고 돈을 벌면 그 돈을 가지고 미국의 국채를 사 주는 주거니 박건가수 이것이 이제 미중 갈등이 본격화되기 시작하면서 그러 이제 우호 관계가 적대 관계로 좀 깨졌다 보셔야 될 거 같고 지난 1분기 숫자가 발표가 됐는데 중국이 1분기에 우리나라 돈들로 한 75조원 533억 달러에 미국 국채를 순매수했다 이거는 아마 2010 16년 15년에 중국 어려웠을 때 매각했던 이후로 가장 큰 금액이 많이 팔렸다는 측면에서 놓고 보면 이게 미국의 국 발행 원래는 위였던 중국이 이제 1조 보유에서 이제 한 9천억 8천억 점점 내려가고 있거든요.
이거 결국은 일본이 이걸 대신해서 사주고 있지만 한계가 있기 때문에 이러한 긴장관계 중 미중간의 긴장관계가 미국 국채 금리를 어 자극하는 이런 상황이 좀 지속될 가능성은 좀 크다 이렇게 말씀드립니다. 세계에서 미국 국채를 두 번째로 많이 가진 중국이 미 국채를 매도하는 거는 미국 의 장기 금리를 15년 만에 최고치로 밀어 올린 원인 중 하나다라는 분석이 나오고 있습니다. 그리고 월가에서는 중국이 미 국체를 팔아서 위완화 가치를 방어하는 한편에 달러 패권을 견제하는 것이다라는 풀이도 함께 나오고 있는데요. 이런 중국의 행보를 미국 달러 패권에 도전을 하고 있다라고 봐도 될까요.
어 결론적으로는 누구나 다 도전하고 싶어하죠. 왜냐면 미국이 달러 가지고 할 수 있는 거 못하는 거 다 하고 있거든요. 그죠. 그렇기 때문에 어떻게든 거기에서 좀 독립하고 싶은 마음들은 다 있는 거 같고요 다만 이제 일부 걱정한 너무 급하게 걱정하신 분들은 미국의 달러 패권이 갑자기 사라질 거냐 그렇진 않지만 확실한 거는 적어도 중국과의 거래에서는 점점 약화되고 있는 것만은 분명하다 보셔야 될 것 같습니다. 가장 큰 이유는 이제 미중 갈등이 지속되면서 미국이 이제 이거를 좀 너무 과하게 썼다 저이 세컨더리 보이콧이 그죠. 2차 제재 이걸 하면서 중국이 그 사이에 화웨이에서음 한번 겪었고 그다음에이란 한번 또 봤고 러시아 가장 사실 러시아 우크라이나 전쟁 벌어지면서 러시아가 해외에 갖고 있었던 어 원유 팔아서 벌어 놨던 자신들의 달러 자산들이 다 동결됐고 이게 갑자기 그러니까 이런 거죠.
내가 그 저기 그 저 지방에 뭐 미국에가서 해 놨는데 갑자기 없어진 거예요. 쓸 수 없고 이렇게 되는 상황이 되다 보니까 이게 과연 내가 달러로 갖고 있는게 맞 맞느냐 이런 이제 고민이 들게 되는 거죠. 그러다 보니까 최근에 imf's 발표된 차트를 열어봐 주시면 되게 흥미로운데 이게 미국과 친한 나라들은 자기 외한 보유고 달러 표시 채권을 갖고 있는 비중이 큰 변화가 없는데 중국과 친한 거꾸로 말하면 미국하고 덜 친하죠. 언제든 이런 2차 제재를가 당할 수 있다고 생각되는 국가들은 외한 보유고 내에서 금비 중도 올라가고 달러의 의 비중을 줄이고 있는 방향성이 확실히 감지된다는 것이 이제 대표적인 이유입니다.
그래서 지금 차트가 열려 있는데 지금 중국 전체 외안 보유에서 금비 중이 2015년엔 2% 밖에 안 됐었는데 이것이 지금 거의 아마 4월 달에는 거의 5% 아지 육박할 한 상황으로 제가 파악하고 있고요 반면에 미국의 국공채를 원래 44% 갖고 있었는데 이것이 30% 미만까지 떨어지고 있습니다. 결국은 미국 국채를 중국이 팔아서 금을 사고 있다 그것이 단순히데 중국만의 문제는 아니고 미국하고 치한 나라들은이 행보를 지속하고 있다는 측면에서 확실한 거는 당장은 아지만 달러 패검의 위협을 받고 있는 것만은 분명하다 이렇게 말씀드립니다. 최근에 그래서 금가격이 취소는 이유는 여러 가지 이유가 있지만 중앙은행의 매수도 한목을 했다 이런 얘기들도 나오는게 여기서도 비롯된 거 같습니다.
미국 재무 입장에서는 뭐 간밤에도 입찰이 부진했던 것들도 있고 뭔가 이제음 되는 거잖아요. 자기의 상품이 채인데 그렇다면 큰 고객이 좀 이탈하는 거라고 볼 수 있거든요. 어떻게 봐야 돼요 그까 적어도 이제 근본적으로 국채 금리란 것은 그 나라의 경제 성장률 아고 같이 가기 때문에 큰 그림에서는 그 방향성이 여전히 유효한데 적어도 단기적으로 놓고 봤을 때는 수급입니다. 우리 그 증시 경건에 수급이 재료를 우승한다는 얘기 있습니다. 아무리 악재가 있어도 누군가 엄청 사 주면 주가는 올라가게 돼 있거든요. 그래서 수급이 재료를 우선한다는 증시의 그런 원인데 마찬가지로이 시장도 마 마찬가지입니다.
결국은 미국이 재정 적자 재정을 지속적으로 유지하면서 지금 어 경제 성장을 유지하고 있는데이 적자 재정의 근간은 부채를 바르키 그 국채를 발행할 때 누군가 사 줘야 된다는 거죠. 그것에 원래 이제까지는 최고의 우호적인 고객이 중국이었다 있다는 측면에서는 이것을 일본이 대체를 하고 있지만 그래서 일본은 같은 기간 동안 아까 말씀드린 대로 중국이 1조 달러 이상 보유하고 있다가 지금 9천억 8천억 점점 내려가고 있고이 사이 갭을 일본이 오히려 더 늘리면서 메꿔 주고 있지만 한계가 분명 있다 이런 측면에서 놓고 보면 미국의 국채 경매 구채 발행이 하반기로 점점 더 있을 때마다 금리의 변동성은 분명 더 커질 수 있다는 측면은 우리 투자자분들이 항상 명심할 필요가 있겠다 말씀드립니다음 금리의 변동 은 유의해야 된다라고 이야기를 해주셨고 중국은 달러 자산을 매각하는 한편의 금 보유량은 사형 최고 수준을 꾸준히 늘려가고 있습니다.
심지어 각국 중앙 은행들에서 금을 조금씩 축척하는 움직임들이 보여지고 있는데요. 이런 상황에서 우리 시청자 분들께서는 투자 전략을 어떻게 가져가는게 가장 현명할까요. 결국은 말씀드린 대로 미국의 국제 스급 참 이게 우리가 한국 투자하기 어려운게 미국의 재무부가 언제 그 분기 단위로 발표 가 되거든요. 언제 얼만큼 아 국제 발행한다 날짜를 좀 체크하실 필요가 분명히 있을 것 같고요 규모도 그래서 그날의 변동성은 저어도 좀 피해 가실 필요가 있겠다 말씀드리고 싶고 두 번째로는 저번에도 보여 드렸지만 블룸버그 투자자들한테 물어봤을 때 지금 인플레이션을 해제하고 또는 경기 침체를 해제할 수 있는 가장 큰 자산으로 책 넘버원으로 꼽는게 금입니다.
그렇기 때문에 지금 아련하기도 모든 사람들이 대답은 그렇게 하고 있지만 정작 금을 자기 포트폴리오에서는 얼마 안 들고 있어요. 결국은 어느 정도는 의미 있게 금 보유에 대한 고민을 분명 할 시점은 시작된 거 같다 이렇게 말씀을 드립니다. 금보유 저도 금 말은 하지만 사 있지 않고 있는데 금라 해야 되나요네 그야 될 것 같습니다. 어쨌든 지금 국채 시장에 대한 변동성을 또 중국의 국 수급 변화에 대해서 아이디어로 좀 찾아봤습니다. 두번째 좀 로 넘어가 보면 최근에 조금 시장 내에서 변동성이 있는 업종이 뭐 2차전지 전기차와 관련된 부분인데 어 테슬라가 조금 고전을 하는 과정에서 오히려이 고전의 배경이 중국의 업체 때문이라는 얘기들이 나오는데 어 어제는 또 중국 디에서 하이브리드 신차 모델을 또 선보였다고 합니다.
상당히 잘 만드는 거라고 하더라고요 어떻게 봐야 돼요 이게 이제 우리는 너 지난 한 몇년 동안 약간 중국을 좀 싼 걸 좀 이렇게 표지만 후진 제품을 만드는 거라고 싸게 뭐 이렇게 최근에 그런 이슈도 있잖아요. 알리 태무 이렇게 많이 쓰는 이유가 아 이렇게까지 싼데 한번 사보지 뭐 이런 느낌인 거죠. 뭐 근데 그런 인상을 우리는 갖고 있지만 현실은 생각보다 냉혹하고 의외로 이제 이제 중국이 전 세계 자동차 시장에서 1위 수출을 국이 됐더라 이거는 확실히 인정을 해야 된다라는 거 보고요 투자의 세계는 냉 냉혹하고 냉정합니다. 음 은을면 거기 이길 방법이 없 그런 측면에서 어제 제가 이제 이뉴스 보고 깜짝 놀랐어 저도 이제 이걸이 이슈를 가져와 봤는데요.
중국의 1위 전기차 업체 사실은 이제는 그 판매량으로는 테슬라를 작년 4분기 앞섰었는데 여기서 신차가 소개가 됐는데 신형 플러그드인 하이브리드입니다. 그런데 이게 풀충전 풀주유 그러니까 꽉꽉 채워서 한번 출발을 하면 얼마까지 갈 수 있느냐 장 마치 2,000km 와 2,000km 이게 좀 어마어마한 숫자인데요 이게 감이 잘 없으실 텐데 지금 그전에 지금 나와 있네요. 가장 경쟁적으로 잘하던 데가 도요다의 캠리 하이브리 듭니다. 여기가 1,100km 갈 수 있었거든요. 근데 이게 2,000km 가고 있고요 미국에서 지금 판매 에 되는 그 그 차량 가격을 보면 도요다 캠리가 4만 불 좀 안듭니다.
우리나 돈으로 한 3,8 900만 원 정도 되는데 근데 지금 brd 이번 하이브리드 미국에서 아 중국에서 출시된 거는 우리나 돈으로 2천만 원 전후에 한만 원 1900만 원에서 2,600만 원 사이거 결론적으로는 금액은 절반인데 지금 갈 수 있는 최대 주행 거리는 두배 가까이 된다는 측면에서는 이게 만약에 서로의 그런 그 수 보호무역 그런 그 장벽이 없다면 하디가 특별한 경우가 아니면 전체를 석권할 수밖에 없는 그런 성능과 가격이 나타났다는 측면에서 제가 또 긴장 깜짝 놀라서이 이슈를 가져와 봤습니다. 저도 BYD 이렇게 올라가는 속도를 보면 와 이렇게 빠르게 올라간다고 하면서 놀라곤 하는데요.
올해 중국 전기차 시장에서는 가격이 비싼 순수 전기차 판매가 주춤한 반면에 보다 저렴한 플러그 대임 하이브리드 판매가 급증하고 있습니다. 그래서이 플러그 데인 하이브리 비중이 높은 byy 점유율이 상승세를 타고 있는 이유도 그 부분인데 일단 플러그드인 하이브리드가 무엇인지부터 정리가 필요할 것 같습니다. 사실은 우리 입장에서는 그냥 차 타서 시동 골고 가면 되는 건데 어 사실 헷갈리 근데 이제 두 개로 크게 저는 이제 플러그드 하를 뭘로 설명할까 했다 보니까 이렇게 생각 우리나 짬짜면 있잖아요. 예 둘 다 갖고 싶은데 그래서 순수 전기차 테슬라 같은 순수 전기차가 아 이걸로 안 된다 이게 그래서 그 휘발유로 가는 내연 기간 엔진요 두 개를 하나에 동시에 적절하게 섞어 놓은 곳이 플러그드인 하이브리드다라고 보셔야 될 거 같고요 집에 갖다 놓고 그 소위 플러그 꽂아 갖고 충전도 할 수 있고 휘발유 넣어서 갈 수도 있고이 두 개가 동시에 벌어지는 것이 플러그드인 하이브리드다 사실 이전까지만 해도 순수 전기차가 배세인 거 같았는데 작년에 그 소위 엄청 추위 속에 소위 그 대란 충전 대란들 한번 또 심하게 겪었지 않습니까 보니까 두 개가 섞여 있는 플러그드인 하이브리드의 인기가 엄청나고요 지금 미국에서 중국에서는 전체 그 전기차 중에 절반이 플러그드인 하이브리드다 보셔야 될 거 같고 이것은 유럽도 마찬가지입니다.
양쪽이 다 그렇고요 지금 미국은 상대적으로 플러그 하 하이브리드가 적긴 하지만 성장률 증가율 측면에서는 연초 이후에 플러그인 하이브리드가 한 50% 판매량이 큰데 반해 순수 전기차는 10% 남짓 한 걸 가서는 확실히 향후에 대서는 순수 전기차보다 플러그드인 하이브리드라 측면에서 중국의의 경쟁력의 경쟁력이 훨씬 더 위협적으로 다가오고 있는 것만은 분명하다 이렇게 말씀드립니다음 야 이번에 그래서 출시된 디의이 신차 모델이 돋보이는 이유들이 여러 가지가 있을 것 같아요. 그 이런 어 이제 변화되는 부분들에 대해서가 내놓은게 조금 압도적이었고음 맞습니다.
결국은 이게 지금 3년 만에 기존의 그 주행거리 속도를 두 배로 더 늘린 거의 그래서 이걸 어제 봤더니 이게 우리가 쉽게 이해하는 거는 리터당 얼마가 뭐 이런 거 보통 많이 하잖아요. 연비 예 연비이 대충 환산을 해 보면 34km 연비가 34km라고네 지금 그니까 디젤이 제일 잘 나가는게 15 15 뭐 예 근데 그의 두 배가 넘어서 버리 두 세 배 가까이 그러니까 거의 이런 편지만 냄새 휘발 맞아 간다 이렇게까지 표현할 수 있을 것 같은데요 그렇게 놓고 본다면 지금 사실은 우리 입장에서 현대차가 잘하고 있지만 이게 장기적으로는 전 세계에서 중국에 그래서 결국은 전 세계적으로 미국도 그렇고 유럽도 그렇고 중국이 너무이 과인 공급한다는 걸 표현을 달리했지만 우리보다 싸게 많이 생산하다 보니까 우리나라 제저 업체들이 다 죽는 거 아니야 이런 걱정들이 분명 있 것만은 분명하다 이렇게 말씀드립니다.
특히 오늘날 정말 빠르게 커가는 중국 전기차 시장은 미국 기업들에게는 큰 위협이 되고 있습니다. 얼마 전에도 그래서 바이든이 중국자 일곱 개 전략 산업 분야에서 최대 100% 관세부과 조치를 발표하기도 했는데 중국의 경쟁력을 조금 의식한 조치라고 봐도 될까요. 그러니까 당장은 사실 아닌데 미래를 본거다 왜냐면 중국이 전체 수출 물량의 절반이 유럽으로 가고요 한 2% 미국으로 들어갑니다. 오 되게 적네요. 예 그러니까 사실은 미국이 관세 25% 100% 올린다 한들 중국 입장에서 큰 타이건 당장은 없다 보셔 될 거 같고요 그래서 제가 말씀드리고 싶은 거는 지금부터 보셔야 될 거는 유럽과 중국의 이런 무역 마찰 이것이 앞으로 어떻게 풀리냐 관건이다 미국은 때릴 수 있지만 유럽은 주고받는게 많아서 상당히 좀 고혹 하면서이 과정을 지켜가고 있기 때문에 우리 현대차 투자하신 분들 입장에서도 중국과 유럽의 이런 무역 그런 전쟁 마찰에 대해서 꼭 향후 협상에 대해서 관심 있게 보실 필요가 있겠다 말씀드립니다.
어 단순히 미국과 중국간의 관계를 보는게 아니라 유럽과 중국 간의 관계를 바라보는게 핵심이 될 것 같습니다. 오늘 좋은 말씀 고맙습니다. 함께해 주신 분은 송재경 대표였습니다. 오늘도 잘 들었습니다네 감사합니다습니다
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