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production of courseid which is pretty AG is could this be a car tax the question is can that timeline be reach tla has been known basically over Dead so 안녕하세요. 최근에 서학개미 분들께서 가장 많이 산 종목 테슬라와 마이크로소프트 특히나 테슬라 같은 경우에는 레버리지 etf 굉장히 선호하는 모습을 보여주고 있죠. 그만큼 한국 개인 투자자분들은 지금이 테슬라 저가 매수 기회라고 보는 것인데요 미국에서도 알크 펀드에서 최근에는 매일매일 테슬라를 사고 있습니다.
하지만 언론에서는 비디는 웃고 있고 테슬라는 울고 있다 하디가 테슬라를 넘겨 버릴 것이다 최근에 이런 기사들이 쏟아지고 있죠. 하지만 지금 비 아디에 문제는 테슬라가 아닙니다. 하웨이 비롯해서 중국 중국의 테크 기업들이 전기차 시장에 진출을 하면서 디의 판매량을 그대로 가져오고 있습니다. brd 테는 정말로 위기라고 말씀을 드릴 수가 있죠. 올해 1월 들어서 판매량이 급격하게 떨어지고 있는데요. 사실상 테슬라 입장에서도 디는 전기차 전환율을 높여 주는 기업이지 라이벌이라고 볼 수가 없습니다. 중국 빅테크 기업들이 전기차 시장으로 진출을 하면서 소프트웨어 부분에서 보다 월성을 가져가는 것입니다.
그래서 테슬라 경영진 입장에서는 디가 문제가 아니라 샤오미 같은 기업들이 전기차 대량 생산에 들어간다면 본격적인 경쟁이 시작될 거라는 점인데요 지금 샤오미가 내놓는 전기차 가격대가 딱 테슬라 모델 3y 가격대 사이에서 내놓고 있습니다. 그래서 현재 하디는 테슬라에게 협력을 원한다고 하는데이 말은 즉 가격인하 정책을 그만해 달라는 뜻입니다. 왜냐면 테슬라가 가격 인하해 시키면 중국 소비자들 입장에서 하디를 살 이유가 없다라는 점인데요 지금 하디의 판매량이 높은 것은 테슬라보조금이랑 시글 같은 경우에는 올해 급격하게 판매량이 하락하고 있습니다.
현재 하디의 송의 판매량은 하락을 하고 있고 디 판매 물량을 책임지는 시글 역시나 크게 하락 을하고 있죠. 3만 달러대 저가형 차량인 돌핀 역시나 판매량이 급락을 하고 있습니다. 하디의 킨 모델 역시나 판매량이 하락을 하고 있고 디 유안 역시나 판매량이 엄청나게 떨어지고 있네요. 디의 대표적인 세단 모델이죠. 한 역시나 1월 달 들어서 판매량이 심각하게 하락하고 있습니다. 실 모델 역시나 하락을 하고 있고 탁 모델 역시나 하락을 하고 있네요. 그리고 디의 판매량 량이 급격하게 떨어지는 결정적인 이유는 테슬라의 가격 전쟁에 있는데요.
결국 테슬라가 마진을 하락시키며 가격 인하 정책을 유지하였고 중국 소비자들 입장에서 테슬라 가격이 저렴하더라 men 당연히 테슬라가 좋은 선택이 되겠죠. 테슬라가 가격 전쟁을 계속하는 한 디의 가격 메리트는 점차 사라지게 될 것입니다. 그리고 테슬라 같은 경우에는 물량만 계속 쏟아낼 수만 있다라면 가격인하 정책을 통해서라도 프로핏 수익은 만들어 낼 수가 있습니다. 그래서 올해 테슬라 주가에 있어서 가장 중요한 것 중에 하나가 가이던스 있데요 아직까지 가이던스가 나오지는 않았죠. 하지만 높은 가이던스가 나와야지 높은 매출 예상치가 나오면서 테슬라의 주가는 다시 한번 더 크게 순풍이 불어올 것인데요 현재 중국 시장에서는 춘절을 맞이해서 테슬라의 가격 전쟁은 더욱더 심하게 들어가고 있습니다.
현재 테슬라 차이나 재고에 있는 모델 y 같은 경우에는 1125달러 디스카운트가 들어갑니다. 아마도 춘절 대비 판매량을 높이기 위한 이벤트로 보여지는데요. 그리고 중국 춘절 OTA 업데이트를 현재 준비를 하고 있습니다. 전체적으로 충전소 부분이 되었던 엔터테인먼트 부분이 되었던 고속도로 서비스 구역 알람이 되었든 다양한 소프트웨어 업데이트가 준비되어 있죠. 현재 테슬라가 가장 신경을 쓰는 시장이 중국인 것을 알 수가 있는데요. 그렇다면 최근에 테슬라 정책을 본다라는 디 죽이기에 확실하게 들어간 거 같습니다. 왜냐면 테슬라의 마진이 깎이면 깎일수록 디의 메리트는 완벽하게 사라지게 됩니다.
그리고 캐나다에서도 모델 y 가격을 인하시기 퀘백 주에서는 12,000 달러 리베이트가 가능하다라고 하죠. 모델 y rwd 롱레인지 캐나다 달러로 4,000 달러 가격 인하를 하고 있습니다. 현재 테슬라 같은 경우에는 가격 인상이 아니라 가격 나를 통해서 전기차 전환율을 높이는데 가장 집중을 하는 거 같네요. 사이버트럭 빈 넘버 역시나 1326 꽤나 빠른 속도로 사이버트럭 a 딜리버리 대수가 늘어나고 있는 것 같습니다. 그리고 GM 그래는 실버라도 전기 픽업 10만대 예약을 받았다라고 하지만 사이버트럭 같은 경우에는 200만 대가 넘습니다.
현재 인기와 관심도 자체가 다른 것인데요 그리고 하드에서는 사이버트럭 인기를 보고 픽업 트럭 역시나 준비를 하고 있죠. 그렇지만 중국 시장을 비롯한 아시아 시장에서 픽업 트럭은 그다지 인기가 없고 피디는 완벽하게 내수 시장용 아닙니까 그리고 미국에서는 딜러 분들께서 전기차 전환 너무 빠르게 가면 안 된다 지금 급하다고 합니다. 현재 미국에서 전기차 판매 절 절반 이상이 테슬라에게 나오는데 테슬라는 딜러가 없죠. 홈페이지에서 구매를 하는 것이고 당연히 딜러분들은 전기차를 좋아하지 않습니다. 그리고 유럽 쪽에서도 어댑티브 하이 빈이 소개가 되고 있는데요.
현재 수많은 자동차 기업들이 소프트웨어를 외치고 있습니다. 하지만 테슬라와 같은 이러한 업데이트를 보여주는 기업은 보이지 않고 있고 글로벌 소비자들에게 정확하게 인식을 주고 있죠. 테슬라 차량은 업데이트가 계속되고 있고 시간이 지날수록 좋아진다는 것을 보여주고 있습니다. 그래서 이러한 점을 종합해서 본다라는 테슬라는 롱텀으로 지금은 매수 기회라고 볼 수가 있는데요. 그래서 많은 서학 게미 분들은 사고 계시고 언론에서 비판하는 테슬라의 가격이하 정책은의 판매량을 급락시 있습니다. 이대로의 판매 대수가 하락을 한다라는 일런 머스크의 전략은 그대로 맞아 떨어지게 되는 것이죠.
결국 전기차 전환율이 높아지면 높아질수록 가장 큰 이익을 가져갈 기업이 바로 테슬라이프 어닝이 얼마 안 남았습니다. 2월 5일 날 발표가 되는데 가장 중요한 것은 물론 EPS 있고 가이던스도 있겠지만 매출이 더욱더 중요하다라고 보여집니다. 왜냐하면 성장 기업이기 때문에 매출 성장률이 꺾이는 일은 발생을 하면 안 되는데요. 재 팔란티어 내놓은 예상치는 600밀리 매출로 보고 있는데 만약에이 숫자보다 떨어지는 숫자가 나왔다라는 것은 성장성 둔화를 의미하는 것이고 그렇다면 팔란티어 주가는 크게 하락을 할 수밖에 없죠. 왜냐면 지금 팔란티어 언론과 개인 투자자분들에게 보여주는 모습은 계속해서 플랫폼을 홍보하는 것입니다.
여러 가지 미팅에 참가를 하는 결정적인 이유가 무엇일까요. 결국 팔란티어 플랫폼을 사용해라 라는 뜻이죠. 그리고 개인 투자자분들은 이러한 활동을 보고 팔란티어 영업 활동을 잘하고 있구나 매출은 우상장사 g 거라고 긍정적으로 볼 수가 있게 되는 것입니다. 한가지 확실한 것은 많은 기업들에서 AI 부트 캠프에 참가를 하고 있고 팔란티어 플랫폼을 알아가는 과정인데요 그리고 이러 가정이 조금씩 지나면서 파트너십이 나오는 것입니다. 물론 큰 주가 상승이 나오려면 큰 손이 들어오는 것이 중요 중요하겠지만 아직까지는 AI 초창기라 볼 수가 있기 때문에 이러한 활동들이 더욱더 중요해 보이죠.
하지만 적어도 팔란티어 co 알렉스 카프는 계속해서 영업 활동을 이어 나가고 있다라는 점입니다. 그리고 그 결과물이 나왔습니다. 새로운 파트너십을 발표를 했는데 꽤나 큰 기업이죠. 호주의 대표적인 슈퍼마켓 코스랑 파트너십을 맺었습니다. 3년 계약이고 섹터 상관없이 파운더리 플랫폼은 들어가고 있는 것이죠. 콜스가 계약을 맺었다면 한국의 이마트도 계약을 맺을 수가 있고 신세계를 비롯해서 미국의 코스트코도 팔란티어 파운드리를 사용할 수 있는 그러한 가능성은 끊임없이 나오고 있습니다. 현재 팔란티어 영업 활동에 대한 결과물이 나오고 있기 때문에 매출 우상향이 그려질 가능성이 높아지는 것인데요 지금 팔란티어 투자를 하시고 팔란티어 큰 주가 상승을 기다리시는 분들이 원하는 것은 딱 한 가지입니다.
바로 s&p 500 편입 그렇지만 개인 투자자분들이 s&p 500 편입 언제 정확하게 된다는 알 수가 없죠. 1년에 네번 분기마다 편입이 되는데요. 하지만 영업 활동은 계속 되고 있고 그에 따라 파트너십은 나오고 있으면서 파트너십이 나온다라는 것은 매출 우상향을 기대를 해 볼 수가 있고 그런 가이던스 상향 조정이 나오는 것입니다. 작년에 마지막으로 편입됐다 우버를 본 다라면 결국 수익을 계속 유지하는 기업은 SNP 500으로 넣어 준다라는 것인데요 그래서 지금 팔란 티어의 세일즈 마케팅은 전혀 문제가 없다라고 보여집니다. 그리고 그 결과물 숫자가 매출일 것이고 반드시 600 밀리언 이상이 나와야겠죠.
사실상 매출 성장만 나온다라는 EPS n 자연스럽게 따라올 수밖에 없는 것이 소프트웨어 기업이기 때문에 수익 구조 시스템이 굉장히 좋게 잡혀 있습니다. 그렇다면 앞으로 루시드 같은 경우에는 주가가 어떻게 흘러가게 될까요. 최근에 주가가 어느 정도 상승을 보였지만이 상승이 실적이 뒷받침 돼서 상승한 것은 아닙니다. 물론 주식이라는 것이 실적이 꼭 뒷받침 돼야지 올라가는 것이 아니죠. 루시드가 60달러를 찍었던 순간이 두 번이 있는데 첫 번째는 유동성 두 번째는 루시드 에어 출시가 될 때입니다. 그렇다면 루시드 주가가 크게 올라가는 시나리오 를 본다라는 에어와 마찬가지로 그래비티 출시 대가 아닐까라고 볼 수가 있는데요.
왜냐면 지금 많은 애널리스트 분들께서는 루시드는 수요가 문제라고 합니다. 루시드 에어 고급 세단 하나만으로는 더 많은 수요를 끌어올 수가 없죠. 그래서 그래비티가 출시가 되면서 더 많은 수요를 끌어당길 수가 있는 것이 SUV이기 때문에 현재 그래비티에게 높은 편입니다. 그리고 최근에 피터 롤린스는 언론에서 루시드의 미래는 발달하고 하고 있죠. 우선 판매 부진에 대해서는 경제 상황이 좋지 않고 고금리 때문에 럭셔리 차 판매가 만만치가 않다라고 합니다. 물론 목표치를 달성 못한 것에는 실망스럽다는 표현을 하셨는데요. 물론 미국 시장만 본다라는 루시드 에어 bmw i7 벤츠 eqs 판매랑 비슷하게 나오고 있습니다.
오히려 루시드 에어가 조금 더 많이 팔았죠. 하지만 그래비티가 왜 중요한 하냐면 벤츠 eqs 세단 미국에서 4분기 때 109대 팔았는데 eqe SUV 4,200 대나 팔았습니다. 현재 벤츠 전기차에서 가장 적은 판매량이 나오는 것이 바로 eqs 세단이 그리고 eqe SUV 본다라는 시작 가격대가 7 7,900 달러인데 올해 출시가 될 그래비티 가격대란 비슷합니다. 현재 루시드 같은 경우에는 가격을 인하시기 정책을 하고 있기 때문에 사실상 eqs 라인 같은 경우에는 루시드 다 비싸다라는 드림 에디션 같은 경우에는 eqs orang 비슷하지만 지금 루시드가 밀고 있는 것은 드림 에디션 고가 라인이 아니라 바로 퓨어 제품이라는 점이죠.
그래서 피터 롤린슨이 꺼내 놓은 카드가 그래비티와 미드사이즈 런칭을 통해서 또 다른 큰 기회를 엿보 있다라고 합니다. 현재 루시드의 경영진들도 헤어보다는 그래비티와 미드 사이즈의 에 집중하는 모습을 알 수가 있습니다. 왜 7만 달러 SUV 중요할까요. 왜 미드사이즈 프로젝트가 중요하고 빨리 나와야 하냐면 벤츠가 미국 시장에서 가장 많이 판 모델 eqb 11767 D 팔았습니다. 그리고 여기 가격대가 5만 달러 테슬라 모델 y 가격대랑 비슷하게 형성이 되고 있죠. 결국이 가격대로 진입을 해야지 루시드 역시나 물량을 높이고 실적을 개선시키면서 근본적인 주 가 상승을 만들어 낼 수가 있는데요.
최근에 루시드 역시나 중국 시장을 언급하고 있는데 현재 루시드 에어 하나만 들고 중국 시장으로 들어가기에는 리스크가 커 보입니다. 그래서 그래비티 출시가 되면서 중국으로 들어갈지 아니면 미드 사이즈와 함께 들어갈지 중요해 보이는데요. 왜냐면 벤츠의 전기차 판매 22만 대를 팔았습니다. 그리고 미국에서 많이 팔리는 것이 아니죠. 유럽과 중국 시장 특히나 벤츠가 가장 큰 판매 대수를 보여주는 것은 바로 중국입니다. 그래서 전체적인 흐름을 본다라는 그래비티가 중국 시장을 비롯해서 루시드의 볼륨을 올려 줄 수가 있는 모델이라면 루시드 에어 출시가 되었을 때 주가가 상승했던 것처럼 그래비티 출시와 함께 주가는 반등할 가능성이 높아져 보이는데요.
하지만 상승한 주가가 떨어지지 않고 유지가 되려면 펀더멘탈이 받쳐 줘야 되고 그러려면 적어도 니오 한 달에 만 대는 팔아야 됩니다. 한 달에 8,000 대에서 만대 판매량이 나올 때 1년에 10만 대를 찍게 될 것이고 루시드는 흑자 전환에 가까워지겠죠. 그래서 현재로서는 냉정하게 봤을 때 루시드 에어를 통해서 실적이 개선되는 것은 쉽지가 않다 제대로 된 주가 상승은 그래비티를 통해서 결정이 나지 않을까요. 오늘도 좋은 하루 되시고요 다음 영상에서 뵙겠습니다. 그럼 감사합니다
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