저자: 박현식 · 한국인
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HD한국조선해양이 5월 11일 신고가 48.8만원 후 조정해 38.7만원까지 밀림. 자회사 HD현대중공업의 1.4조원 VLGC 8척 수주로 연간 수주목표의 60.8% 달성, 가스 운반선 경쟁력 재확인. 화요일 외국인 순매도 전환 속 개인 매수 유입을 수급 시그널로 제시. 38만원 지지 여부를 분기점으로 보고 1차 목표 42.5만원, 손절 35.8만원 제시. 이어 미공개 '유망 종목'을 문자 신청자에게만 공유하겠다며 유료성 유도가 포함됨.
다듬은 글
HD한국조선해양 주주 여러분, 반갑습니다. 프리미엄 주식TV 박현식입니다. 올해 5월 11일 신고가 48만 8,000원을 찍고 한 달 가까이 조정을 받다가, 화요일에는 -4.33%까지 밀리며 38만 7,000원까지 내려왔습니다. 오늘도 추가 하락이 진행 중인데요. 한 달 동안 기관은 54,000주를 순매도했고, 화요일에는 외국인까지 12,000주를 매도로 돌아섰습니다. 그런데 개인이 15,000주를 받아내면서 손바뀜이 일어나고 있습니다.
이 종목에서 의미 있는 부분은 자회사 HD현대중공업이 1조 4,161억 원 규모의 초대형 LPG 운반선(VLGC) 8척을 수주했다는 점입니다. 아시아 선사와 체결한 계약으로, 6월 1일 공시되었습니다. 계약일은 5월 30일이며, 선박은 2030년 상반기까지 순차 인도됩니다. 계약 금액은 HD현대중공업 2025년 연결 매출액의 8.09%에 해당합니다.
이번 계약을 포함해 올해 누적 수주는 123척, 141억 7,000만 달러로, 연간 목표 233억 1,000만 달러의 60.8% 수준입니다. 선종별로는 LNG 운반선 16척, 컨테이너선 28척, LPG·암모니아·이산화탄소 운반선 36척, 원유 운반선 7척, 석유화학 제품 운반선 33척, 자동차 운반선 2척 등을 수주했습니다. 특히 LNG, LPG, 암모니아 가스 운반선만 52척에 달해, 가스 운반선 분야에서 한국 조선업의 경쟁력이 재확인되었다고 볼 수 있습니다. 연간 목표의 절반을 5개월 만에 채운 점도 주목할 부분입니다.
캔들을 보면 5월 11일 신고가 이후 조정 흐름이 이어졌습니다. 5월 28일 -5.56%, 6월 1일 -3.55%, 그리고 화요일 -4.33%로 38만 7,000원까지 밀렸고, 오늘도 하락이 진행 중입니다. 수급은 한 달간 외국인이 3만 주 가까이 누적 매수한 반면, 기관은 54,000주를 매도했습니다. 화요일 급락 때 외국인이 매도로 돌아선 것이 핵심 신호입니다.
이동평균선은 20일선이 주가 위에서 저항으로 작용하고 있고, 60일선이 그 위에 자리해 정배열 회복은 아직 이루어지지 않았습니다.
매물대를 보면 현재가 38만 3,500원은 37만~38만 5,000원 구간의 상단에 걸쳐 있습니다. 위쪽 38만 5,000원~40만 원 구간에 15%, 40만~42만 원 구간에 22%의 매물이 집중되어 있어 회복 시 매물 출회 부담이 큽니다. 아래쪽 36만~37만 원 구간에는 빈 구간이 있어, 지지선이 무너지면 빠르게 밀릴 수 있습니다.
분기점은 명확합니다. 38만 원 지지를 지키면 매집 코어 진입을 시도하며 반등 흐름으로 갈 수 있습니다. 반대로 36만 5,000원 아래로 밀리면 신저가 영역을 다시 테스트할 수 있습니다. 지금은 변동성이 가장 큰 구간입니다.
5월 11일 신고가 부근에서 매수하신 분들은 21% 가까이 빠져 있어 마음이 무거우실 겁니다. 다만 누적 수주가 연간 목표의 60%를 넘고 가스 운반선 경쟁력이 재확인된 만큼, 42만 5,000원(매집 코어 상단 돌파)을 회복 목표로 볼 수 있습니다.
매수는 추격하지 않고 38만 원 부근에서 분할로 접근하는 것을 권합니다. 손절 라인은 35만 8,000원으로, 매물대가 깨지는 지점이며 손익비도 2배 이상입니다.
본 영상은 개인의 분석 자료이며, 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 특정 종목의 매매를 권유하는 내용이 아니며, 실제 투자 전 반드시 본인의 판단과 리스크 관리를 우선하시기 바랍니다. 또한 방송에서 언급된 다른 종목의 수익 사례나 특정 가격 목표는 과거 흐름에 대한 설명이며, 미래 수익을 보장하지 않습니다. 감사합니다.
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