저자: 주현우프로 · 한국인
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현대차가 신저가 이틀 만에 13% 반등한 배경으로 유럽산 자동차 관세 인상에 따른 반사이익과 외국인 매수를 제시. 미국 관세 부담은 여전히 크고 애널리스트 목표가 평균(68만원대)과 괴리가 크다고 주장. 영상 말미에 개인 번호로 문자를 유도하며 '오늘 중' 무료 리포트를 미끼로 제시.
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안녕하십니까. 시장의 흐름 주현우프로입니다. 현대차 보유하신 분들, 이틀 전 신저가 이후 오늘 이렇게 오를 줄은 예상 못 하셨을 겁니다. 오늘 장 마감 기준으로 이 종목 제대로 짚어 드리겠습니다.
오늘 종가는 38만 4,500원으로 전일 대비 9.54%, 33,500원 올랐습니다. 장중 고가는 39만 1,500원, 저가는 36만 2,500원이었습니다. 거래량은 1,934,427주로 거래량비는 136.01%입니다. 지난 6월 2일 종목 최고가는 78만 7,000원이었는데, 그 고점과 비교하면 아직 51.14% 빠져 반토막이 넘게 난 자리입니다. 불과 이틀 전인 7월 29일에는 52주 신저가 33만 8,500원을 찍었습니다. 신저가에서 오늘 종가까지는 13% 넘게 올라온 겁니다.
현대차는 국내 최대 완성차 업체로, 내연기관차와 전기차, 하이브리드차를 아우르며 제네시스 브랜드까지 함께 운영하고 있습니다. 오늘 매수가 성립된 신저가에서 마음고생하신 분들, 오늘 반등을 계기로 다시 힘내자는 마음으로 댓글 한 번씩 남겨 주십시오.
오늘 핵심 뉴스부터 읽겠습니다. 재경일보 기사에 따르면, 최근 현대차 주가 상승은 특별한 공시나 개별 호재성 뉴스 없이 외국인과 기관 투자자의 집중적인 매수세에 힘입은 경우가 많았습니다. 오늘도 비슷한 흐름입니다. 견조한 수급과 함께 저평가 매력이 부각되며 주가 상승을 견인하는 패턴이 반복되고 있고, 장 초반부터 유입된 매수세가 마감까지 이어진 점도 과거 사례와 닮아 있습니다.
다들 오늘 상승을 그냥 반도체가 다 올라서 자동차도 덩달아 오른 거라고만 생각하실 겁니다. 오늘 코스피는 17.91%, 코스닥은 11.63% 급등했습니다. 그런데 반도체와 무관한 자동차 종목인 현대차가 이틀 전 신저가 대비 13%나 반등했다는 건, 시장 전체가 좋아서라는 설명만으로는 부족합니다. 자동차는 반도체 대형주처럼 외국인 자금이 하루 만에 조 단위로 몰리는 업종이 아니기 때문입니다. 이 모순을 풀어 보겠습니다.
현대차는 지난해 미국 시장에서 1,006,613대를 판매하며 창사 이래 처음으로 연간 도매 판매 100만 대를 돌파했습니다. 미국에서만 연간 100만 대 판매는 현대차 역사상 처음입니다. 하이브리드와 스포츠 유틸리티 차량 판매 확대가 이 기록을 이끌었습니다.
다만 미국의 자동차 관세 부담이 만만치 않습니다. 지난해 4분기에만 1조 4,600억 원의 관세 비용이 발생했고, 올해도 현대차그룹 전체로 연간 7조 원대의 관세 부담이 예상됩니다. 올해 1분기 영업이익은 2조 5,147억 원으로 전년 동기 대비 30.8% 줄었고, 2분기에만 관세 영향이 8,600억 원에 달했습니다. 관세율이 내렸어도 이전에 쌓인 재고가 먼저 팔리면서 인하 효과가 제한적이었다는 것이 회사 측 설명입니다.
여기서 숨은 메커니즘을 짚어 드리겠습니다. 관세 부담은 여전히 크지만, 최근 미국이 유럽연합과의 무역 합의 이후 유럽산 자동차 관세를 15%에서 25%로 인상하겠다고 밝히면서 상대적으로 한국산 자동차의 가격 경쟁력이 부각되는 구도가 만들어졌습니다.
유럽산 자동차는 럭셔리 브랜드 비중이 높아, 현대차의 제네시스 같은 고급 브랜드가 반사이익을 볼 수 있다는 분석이 나왔습니다. 팰리세이드나 텔루라이드처럼 수익성이 높은 차종도 마찬가지입니다. 김창호 한국투자증권 연구원은 유럽산 자동차의 미국 내 비중이 절대적으로 크지 않아 판매량이 갑자기 크게 늘어날 가능성은 제한적이지만, 가격 경쟁력 측면에서는 분명히 긍정적이라고 평가했습니다.
여기에 이틀 전까지 이어졌던 반도체발 시장 전체 투매가 오늘 일제히 되돌려지면서, 낙폭이 컸던 자동차 대형주에도 저가 매수세가 함께 들어온 겁니다. 현대차는 지난 3월에도 향후 4년 동안 미국에 약 210억 달러를 투자하겠다는 계획을 발표한 바 있어, 현지 전략은 꾸준히 진행되고 있습니다.
숫자로 확인해 보겠습니다. 오늘 외국인은 11만 1,170주를 순매수했습니다. 기관은 11만 9,934주, 개인은 2,516주를 각각 순매도했습니다. 외국인이 이 상승을 실제 매수세로 뒷받침한 하루였습니다.
결정적인 데이터가 하나 더 있습니다. 증권가에서는 26명의 애널리스트가 현대차에 매수 의견을 낸 상태이고, 목표 주가 평균은 68만 원대입니다. 오늘 종가 대비 70% 넘게 괴리가 있습니다. 지난해 미국 시장에서 하이브리드 비중이 22%를 넘어서며, 전기차 수요 둔화를 하이브리드가 대신 받쳐낸 구조도 확인됐습니다.
경고도 드립니다. 오늘 장중 고가 39만 1,500원을 찍고 다시 밀려 종가 38만 4,500원으로 마감했습니다. 관세 부담은 여전히 현재 진행형인 변수입니다. 다음 주에는 미국 7월 고용 보고서를 비롯한 굵직한 경제 지표가 예정되어 있어, 관세 정책 관련 불확실성이 다시 부각될 수 있습니다. 오늘 하루 급반등만 보고 관세 리스크가 해소됐다고 단정하기는 이릅니다.
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