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머스크는 다임러가 우리를 살렸다고 말했습니다. 그런데 그 다임러는 2년이여 만에 남은 테슬라 주식을 전부 팔고 떠났습니다. 은인이 떠난 뒤 테슬라 주가는 어디로 갔을까요? 테슬라 주주 여러분 안녕하세요. 큰손이 주식을 모두 팔고 떠났다는 뉴스가 나온 날과 그 뒤 주파가 걸어간 길이 전혀 달랐던 사례가 있습니다. 이런 굵직한 매각 소식은 평당과 비중에 따라 버텨야 할 시간을 흔들기 때문에 유독 신경이 쓰이잖아요. 2014년 가장 먼저 테슬라의 가치를 알아본 다임러와 도요타가 연달라 지분을 처분하던 날 우리는 그 소식을 어떻게 읽어야 했을까요?
이런 소식에 마음이 흔들릴 때마다 뒤에서 비슷한 뉴스가 나왔을 때 주가가 실제로 걸어간 계적을 내 평단선과 겹쳐서 가음해 보는 기준을 짚어 드리겠습니다. 소식이 엇갈려도 감대신 지나간 발자국 위에서 상황을 보실 수 있습니다. 영상 끝에이 고민을 명쾌하게 풀어 드릴 핵심 자료와 무료 공유방 안내를 준비해 두었으니 끝까지 보시고 같이 챙거하시기 바랍니다. 그럼 먼저 도요타가 합류했던 그 시절 이야기부터 살펴보겠습니다. 테슬라가 상장하던 2010년 일본 도요타가 합류하면서 두 회사의 초기 투자가 완성되는 장면이 나옵니다. 통신사 보도에 따르면 당시 도요다 아키오 사장이 머스크의 집에 찾아가 저녁 식사를 하고 직접로드 시승까지 마친 사실이 알려졌어요.
도요다 사장은 도요타도 한때 스타트업이었다며 강력한 자극을 받겠다는 취지로 협력을 선언했고요. 결국 도요타는 테슬라 상장 직후 동목가와 같은 가격으로 5천만 달러 어치 지분을 3호로 인수했습니다. 테슬라 역시 문을 닫았던 도요타의 공장을 4,200만 달러의 사들이며 거래를 맺었어요. 머스크 본인도이 투자를 두고 자신들을 향한 지지의 제스처라고 화답했습니다. 테슬라는 2010년 6월 나스닥 시장에 상장합니다. 이때 정해진 공무가는 17달러였는데요. 저희가 직접 주가를 계산해 보면 첫 거래의 중가는 23.89달러가 달러가 나옵니다. 공무가와 비교해 보면 상장 첫날부터 40% 넘게 뛰어오르며 거래를 마감했습니다.
시간을 상장 1년 전으로 훌쩍 돌려보면 다임러가 먼저 들어온 이야기가 나옵니다. 2009년 5월 다임러는 테슬라 지분 거의 10%를 사드렸는데요. 이와 함께 스마트 전기차 모델에 테슬라다 배터리를 얻는 향력까지 공식 발표했습니다. 당시 정확한 거래 금액은 따로 공개되지 않았고 약 5천만 달러라는 숫자는 추정치라는 보도가 있습니다.이 이 투자를 두고 자임러츠 기사는 전기 구동 상용화를 앞당기는 중요한 한걸음이라고 밝혔죠. 머스크도 다임러가 한 세기 넘게 공학과 품질의 기준을 세워온 회사라며 화답했습니다. 테슬라 창업자인 일론머스크 본인도 다임러의 투자를 회사의 운명을 바꾼 결정적인 사건으로 꼽았습니다.
머스크는 2012년 3월 한 행사에 점석해 다임러가 우리를 살렸다라고 직접 언급하며 특별한 고마움을 표시했거든요. 어려운 시기에 거인의 자금이 회사에 생존을 갈랐다는 점을 당사자가 직접 인정한 셈입니다. 그런데 정작 자신들을 살려준 생명의은 발언이 나온지 불과 2년여 만에 고유 지분을 처분하고 떠났습니다. 그런데 몇 년 뒤 매각 소식이 연달아 터집니다. 2014년 10월 21일 다임러가 남은 지분 약 4%를 실업 8천만 달러에 전부 팔아버렸다고 공식 발표하거든요. 사실 다임러는 처음 지분을 샀던 2009년에도 불과 두 달 뒤 보유분의 40%를 다른 아부다비 투자사에 조용히 넘긴 적이 있었습니다.
이번에는 도요타마저 보유하던 테슬라 지분 일부를 10월 24일에 팔았고이 소식은 3일 뒤인 10월 27일에 보도됩니다. 테슬라를 가장 가까이서 지켜보던 두 자동차 회사가 부작 3일 간격으로 앞다투어 주식을 처분한 셈입니다. 2014년 10월 24일 금요일 도요타는 자신들이지고 있던 테슬라 지분 2.4% 가운데 일부를 처분했다고 밝혔습니다. 당시 두 회사가 함께 진행하던 전기차 협력 사업이 막바지에 접어든 시기였는데요. 테슬라는 지난 3년 동안 도요타의 전기 크로스오버 차량인 RAV 4모델 약 2,600대에 배터리 팩을 꾸준히 공급해 왔거든요.
당시 도요타 대변인은 테슬라와 좋은 관계이며 앞으로 협력을 검토하겠다고 밝혔습니다. 다임의 매각 소식이 전해진 무려 테슬라 주가는 그의 최고 종가 대비 17% 넘게 밀려난 상태였습니다. 뒤어 도요타의 매각이 있었던 2014년 10월 24일 금요일 종가는 전 거래 거의 같은 수준으로 마감했거든요. 그런데이 소식이 언론에 보도된 27일 월일 종가는 5.8% 내린 수치를 기록했습니다. 다만 같은시기 테슬라 자체 사전과 시장 전체 분위기가 섞여 있기 때문에이 하락이 오직 매각 소식 때문인지는 알 수 없습니다. 이렇게 주가가 주춤하던 시기를지나 도요타는 또 한 번 움직이는데요.
도요타는 앞서 2010년에 테슬라 지분 약 3%를 5천만 달러에 처음 샀는데요. 그런데 사실 두 회사의 인연은 단순히 주식을 사 주는 관계만이 아니라 공장 거래로까지 이어졌었죠. 도요타가 2010년 4월에 문을 닫았던 캘리포니아 프리몬트 공장을 테슬라가 그의 4,200만 달러에 넘겨 받았기 때문인데요. 거대 완성차 회사가 멈춰 세운 그 공장이 바로 훗날 테슬라를 대표하는 모델레스를 만들어낸 핵심 생산 기지가 된 셈입니다. 이렇게 공장까지 주고받을만큼 가깝던 도요타였지만 2014년에 일부 지분을 먼저 팔았고요. 결국 2016년 말까지 남은 지분을 한 주도 남기지 않고 시장에서 전부 팔아치우게 됩니다.
흑로운 점은이 사실을 조용히 덮어두었다가 무려 8개월이나 지난 2017년 6월 토요일에야 공식적으로 밝혔다는 건데요. 도요타는 이렇게 입장을 내놓으면서도 당시 정확한 매각 금액이 얼마였는지는 뜻내 공개하지 않았습니다. 당시 연말 종가끼리 나란히 놓고 보면 도요타가 마지막 지분을 넘긴 2016년 마지막 거래일 종가는 다임러 매각 당일 종가보다 9% 정도 낮았습니다. 가장 먼저 알아보고 공장까지 내줬던 파트너들이 이렇게 손을 털고 나간 뒤 테슬라 주가는 과연 어디로 흘러갔을까요? 이드메인 2015년 7월에는 그의 최고 종가를 기록하며 매각일 대비 약 20% 위까지 올라간 구간도 있었거든요.
하지만 정확히 1년 뒤 시점을 찍어 보면 매각 당일 종가보다 10% 넘게 낮아진 수치가 나옵니다. 이후 2016년 2월에는 매각일 기준 40% 가까이 빠지면서 이식이 최저 종가가 나왔습니다. 그리고 매각 시점에서 딱 2년 뒤 날짜를 기준으로 다시 열어봐도 종가는 매각 당일보다 15% 낮았습니다. 하지만 짧이 끝나고 3년 차에 접어들면서 전혀 다른 숫자에 반전이 폐준서집니다. 3년 뒤인 2017년 10월을 기준으로 열어보면 테슬라 주가는 다임러 매각 당일 종가보다 46% 넘게 취소가 나옵니다. 도요타가 모든 지분 정리를 마쳤던 해에 마지막 거래일 종가와 비교해 봐도 흐름은 완전히 뒤바꿔요.
불과 5개월 뒤 주가는 59%나 올라 있었어요. 시간은 훌쩍 건너뛰어 7년 뒤인 2021년 11월 4일 종가를 열어보면 배수 단위가 달라집니다. 상장 당시 공무가로 들어온 사람을 기준으로 삼으면 360배가 넘는 상승을 기록했거든요. 자임러가 주식을 빠짐없이 내답하았던 날짜의 종가와 비교해도 26배 넘게 뛰어오른 수치입니다. 도요타가 모든 주식을 처분했던 해 마지막 거래일을 기준으로 잡아도 29배 가까이 상승했고요. 두 자동차 회사가 주가가 크게 오르기 전 지분을 넘긴 데에는 각자의 명확한 사유가 있었습니다. 먼저 다임는 당시 테슬라와 진행하던 차량 개발 작업이 무사히 끝났고 주가 하락 방어 장치를 풀며 지분을 털어낸 거라고 밝혔잖아요.
도요타 역시 나중에 대변인을 통해 남은 지분 매각의 배경을 확실하게 선을 그었고요. 전기차 협력이 이미 끝난 상황에서 정기적인 투자 검토를 거쳐 주식을 팔 때가 되었을 뿐이라고 설명했습니다. 이렇게 회사의 설명이 이어진 가운데 당시 당사자들의 발언도 다시 짚어 볼 만한데요. 다임러의 최고명자였던 디터 제체는 2018년 10월 인터뷰에서 지분을 판 걸 한 순간도 후회하지 않는다고 말했습니다. 자기들은 주식 노름 전문가가 아니라 차를 만드는 회사라서 물러나는 편이 낫다는 취지였죠. 처음 지분을 산 것도 전기고동 기술에 대한 확신을 알리려는 신호였고 다시 살 이유는 없다고 선을 그었습니다.
다임러측은이 발언이 모터쇼 자리에서 나온 가정 질문에 대한 답이었고 당장 협력을 모색하는 계획은 없다고 해명했습니다.이 발언이 나온 무려 테슬라 종가는 다임러 매각 당일보다 더 높은 범위에 자리하고 있었습니다. 결국 똑같이 다임러가 지분을 팔았던 날 주식을 샀더라도 언제 던졌느냐에 따라 성적표는 정 반대였습니다. 만약 그 매각 소식에 흔들려 2년 만에 주식을 던졌다면 결과가 어땠을까요? 그 당시 버티지 못한 사람은 15% 넘게 깎인긴 손실을 고스하지 않아야 했습니다. 하지만 흔들림 없이 같은 날짜에 들어와서 7년을 꽉 채워 버틴 사람은 26배 넘게 뛴 숫자를 결과로 받아들었죠.
결국 큰 손의 지분 매각 소식 자체가 그뒤 주가의 방향을 확실히 알려 주지는 않는다고 봅니다. 7년 뒤 26배라는 수익 수치 역시 두 가지 전제가 어긋나면 이야기가 전혀 달라집니다. 큰 투자자가 판 뒤 몇 년씩 매각 당해 주가 아래에 머무는 사례가 계속된다면 이번 궤적은 우연일 뿐이고 평단 아래에서 버티는 기간이 내 투자 기간보다 길다면 7년 뒤도 그저 남의 일이 되죠. 이제 남은 것은이 닮은 과거 경로를 내 평단에 대보는 일입니다. 방금 보신 것처럼 똑같은 소식이라도 처음에 들어간 매수 시점과 버텨낸 보유 기간에 따라 우리가 체감하는 결과는 완전히 정반대로 갈라집니다.
그래서 뉴스 한 줄에 마음부터 움직이는 대신 지금 살펴본 것처럼 나와 닮은 과거 경로를 내 평단에 직접 얹어 보는 일이 가장 먼저 필요한데요. 막연한 타인의 전망에 휩쓸리기보다 지나간 궤적 위에서 내 위치를 담담히 파악하는 과정이 먼저 있어야 합니다. 테슬라에 이런 소식이 나올 때마다 주주 입장에서 결국 궁금한 건 하나입니다. 그래서 주가는 어떻게 되고 내 계좌은 어떻게 되느냐 그 답을 찾으려고 뉴스를 뒤져보면 오히려 더 헷갈리죠. 같은 소식을 두고 누구는 기회라고 하고 누구는 위험하다고 하니까요. 그대로 들고 갈지 조금 덜어둘지 일단 지켜볼지 정하는 건 결국 나인데 막상 기댈 기준이 없습니다.
테슬라는 유도이 고민이 자주 찾아오는 종목입니다. 려요. 게다가 뉴스대로 움직이지도 않죠. 2026년 7월 2분기 인도량이 사상 최대로 나온 날 테슬라는 오히려 하루 만에 7% 넘게 빠졌습니다. 좋은 뉴스에 안심했다가 나쁜 뉴스에 급하게 손을 대고 그러다 계좌만 지쳐 버린 경험 한 번쯤 있으실 거예요. 영상 처음에 끝까지 보시면 챙겨 가실 자료가 있다고 말씀드렸죠? 바로이 고민 때문에 제가 직접 만든 자료예요. 바로 테슬라 이슈 판도끼예요. 하나면에서 보실 수 있습니다. 미리 말씀드리면 사고팔 시점을 찍어 드리는 자료는 아닙니다. 판단은 직접 하시되 감이 아니라 기록 위에서 하시는 거죠.
기록이 왜 중요한지 하나만 보여 드릴게요. 2022년 4월 트위터 인수합비 때 테슬라는 다세만에 10% 가까이 빠졌습니다. 그의 말 상하의 공장 생산 중단이 길어진다는 보도 때도 봤세 동안 12% 넘게 빠졌고요. 처음 며칠은 둘 다 비슷한 악재처럼 보였죠. 그런데 한 달 뒤엔 정 반대였죠. 트위터 때는 37% 아래, 상하이 때는 오히려 30% 위에 있었습니다. 이런 일은 한두 번이 아니에요. 2022년 인플레이션 쇼크, 2025년 보험 나스닥 급나 관세 발표 때처럼 시장 전체가 같이 무너졌을 땐 분 매각 투표 때도 트위터를 인수할 때도 8개월 거죠.
그래서 하나면에 모아둔 겁니다. 판도기에는 크게네 가지가 들어 있어요. 여요. 둘째, 지금 하락이 지난 5년 중에 어느 정도 수준인지 보여주는 낙폭 게이지예요. 셋째, 최근 5년 테슬라 실제 주가 위에 굵직한 이슈들이 찍혀 있어요. 하나를 누르면 다세 뒤, 한 달 뒤, 주가와 제자리로 돌아오기까지 걸린 달수가 바로 나와요. 넷째, 앞으로 나올 일정을 누르면 같은 종류 뉴스의 과거 경로가 지금 차트 위에 겹쳐집니다. 에요. 판도끼에서 그 발표를 누르면 예전에 실적과 인도량이 나왔을 때 테슬라가 걸어간 길들이 지금 차트 위에 펼쳐집니다.
옵니다. 남의 전망을 기다리는 대신 내 평단 위에서 직접 가음해 보는 거예요. 이게 손에 있으면 순서가 달라져요. 납폭이 5년 중 어디쯤인지부터 확인하게 됩니다. 전망이 겁니다. 그래서 이런 분들께 특히 필요한 자료예요. 높은 가격에 담아서 평단이 아직 위에 있는 분. 머스크 뉴스가 뜰 때마다 앱부터 여는 분, 밤 사이 접 여요. 다시 말씀드리지만이 자료는 정부 무료예요. 종목을 추천하거나 매매 시점을 알려 드리는 자료도 아니고요. 신청해 주신 분들께는 모두 똑같이 보내 드리고 있어요. 그리고 구독과 좋아요, 댓글 한 줄만 남겨 주시면 저한테는 그게 제일 큰 힘이 됩니다.
하나만 부탁드려요. 시면 큰 힘이 됩니다. 자료는 고정 댓글에 있는 링크로 신청만 남겨 주시면 됩니다. 단, 저는 절대 금전 요구하는 경우가 없으니 사침 어요. . 다임노와 도요타가 연달라 지분을 팔고 떠났던 그날 우리는 그 소식을 한 방향에 끝맺음이 아니라 시점에 따라 전혀 다르게 열리는 궤적의 시작으로 읽어야 했습니다. 눈앞에 떨어진 거인들의 매각 뉴스 한 줄이 테슬라 주가에 길고 짧은 방향을 무조건 꺾어 버리지는 못한다는 점이 오늘 분명해졌으니까요. 저는 큰 투자자의 매각 소식 뒤 1, 2년 차에 나타나는 단기 충격보다는 결국 시간이 흐르며 나타난 주가의 장기 상승 쪽 힘이 더 컸던 흐름에 무게를 둡니다.
매각 상년 뒤 40%대 반등과 7년 뒤 26배라는 종가 기록이 그 사실을 뒷받지만은 근거라고 보고요. 다만이 판단은 매각 이후 몇 년 동안 주가가 회복하지 못하고 매각일 아래에 계속 갇치는 사례가 다른 구간에서도 반복된다면 언제든 빛나갈 수 습니다.
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