[현대차 주가전망] 외인·기관이 2조 던진 진짜 이유🚨 이 가격 못 지키면 끝 *주주필수시청*

원문 보기

다듬은 글 보기

지금 현대차 주주분들은 절대 편하게 보시면 안 됩니다. 지금 자리는 그냥 하루 빠진 자리가 아니라 78만7,000원 고점 이후 47만 원대까지 내려오면서 주주분들이 가장 크게 흔들릴 수밖에 없는 자리입니다. 머릿속에는 이거 진짜 고점 끝난 거 아니냐? 로봇이든 신차든 재료는 있는데 왜 이렇게 못 버티냐 하는 공포가 붙고 반대로 여기서 팔았는데 다시 50만 원 55만 원 회복하면 어떡하지? 지금 던지면 제일 바닥에서 털리는 거 아니냐 하는 불안도 같이 붙는 구간이라는 겁니다. 차트를 보시면 현대차는 6월 2일 78만7,000원까지 고점을 만들었습니다.

그런데 문제는 고점을 만들었다는 사실이 아니라 그 이후 계속해서 고점을 낮추면서 47만6,000원 부금까지 밀렸다는 겁니다. 강한 종목이라면 고점 이후에도 60만 원대에서 버티면서 다시 반등을 시도해야 하는데 지금은 60만 원도 지키지 못했고 55만 원도 지키지 못했고 결국 50만 원 아래까지 내려오면서 주주분들이 [콧방귀] 이게 단순 조정인지 아니면은 진짜 고점 이후 하락 추세인지를 구분해야 하는 자리가 됐습니다. 지금 주가는 볼린저 밴드 하단부근까지 밀려 있고 RSI도 30선 초반까지 내려오면서 단기 투심이 많이 식어 있습니다.이 이 말은 단기 반등이 나올 수 있는 위치까지 내려온 건 맞지만 아직 추세가 살아났다고 안심할 자리는 아니라는 뜻입니다.

여기서 가장 중요한 건 47만 원에서 48만 원 구간입니다.이 구간을 지켜주고 다시 50만 원을 회복해야 시장은 이번 하락을 고점 이후 과열 해소 그리고 기술적 반등 시도로 볼 수 있습니다. 반대로 47만 원을 지키지 못하고 밀리면 45만 원 더 아래로는 42만 원대까지 조정 공포가 커질 수 있습니다. 그런데 여기서 차트만 보면 안 되는 이유가 있습니다. 오늘 현대차는 부산 모빌리티 쇼에서 6년 만에 풀체인지 모델인 디올류 아반떼를 세계 최초로 공개했고 SDV 기술과 플레오스 커넥트 강화된 안전 사용을 내세웠습니다.이 말은 현대차가 단순히 기존 완성차 판매만 보는 종목이 아니라 소프트웨어 중심 모빌리티와 신차 사이클을 같이 봐야 하는 종목이라는 뜻입니다.

그래서 주주분들 입장에서는 뭐 신차 재료도 있고 미래차 전환도 있는데 여기서 던지면 후회하는 거 아니냐는 생각을 쉽게 버리기 어렵습니다. 하지만 최근 하락 이유도 분명히 봐야 합니다. 보도에서는 현대차가 6월 들어 30% 가까이 밀렸고 78만 원대 역대 최고가 이후 내리막을 걷고 있다고 나왔습니다. 특히 글로벌 차량 판매 부진으로 실적이 시장 기대를 충족하지 못할 수 있다는 우려가 반영됐고 외국인과 기관이 각각 1조원 넘게 순매도됐다는 내용도 같이 나왔습니다. 이게 지금 주주분들이 가장 무서운 이유입니다. 좋은 재료가 있어도 수급이 빠지면 주가는 먼저 흔들릴 수 있기 때문입니다.

다만 현대차를 무조건 끝났다고만 볼 수 없는 이유도 있습니다. 최근 증권가에서는 2분기 판매 부진과 수익성 둔화 우려에도 하반기 신차 효과와 로봇 사업 기대감이 주가 모멘텀으로 작용할 수 있다는 분석이 나왔고 목표가 76만 원 상향도 언급됐습니다. 특히 하반기 아반떼 투싼 아이오닉 3 신차 효과와 보스턴 다이네믹스 로봇 모멘텀이 같이 거론됐습니다. 그러니까 현대차는 단순히 많이 빠진 자동차주가 아니라 하반기 신차와 로봇 재평가 기대가 아직 남아 있는 종목이라는 겁니다. 문제는 바로 여깁니다. 신차 재료와 로봇 모멘텀만 보면은 다시 갈 것 같습니다.

그런데 차트를 보면 원대까지 밀렸습니다. 증권과 목표가만 보면 지금 던지면 후회할 것 같은데 실제 수급을 보면 외국인과 기관 매도가 이어졌고 주가는 50만 원 아래에서 흔들리고 있습니다. 그래서 지금 현대차 주주분들은 이게 진짜 바닥 근처인지 아니면 아직 더 빠질 자리인지를 계속 고민할 수밖에 없습니다. 자 그런데 이런 자리에서 많은 분들이 가장 크게 실수합니다. 신형 아반떼, SDV, 보스턴 다이네믹스, 목표가 상향 이런 이야기만 보면 현대차는 결국 다시 간다. 지금 던지면 제일 후회한다 하고 기준 없이 버티거나 따라붙게 됩니다.

그런데 막상 50만 원을 회복하지 못하고 47만 원 아래로 다시 밀리면 그때는 아, 역시 78만7,000원이 고점이었나 싶어서 가장 애매한 자리에서 물량을 넘기게 됩니다. 반대로 너무 무서워서 지금 던졌는데 다시 50만 원을 회복하고 55만 원, 60만 원 쪽으로 말아올리면 그때는 또 내가 괜히 털렸나 싶어서 더 비싼 자리에서 떠붙게 되는 겁니다. 이게 지금 현대차 주주분들이 가장 흔들리는 이유입니다. 차트만 보면 78만7,000원 고점 이후 추세가 꺾인 것처럼 보입니다. 그런데 기사만 보면 신차 공개, SDV 전환, 하반기 로봇 모멘텀 목표가 상향 기대가 남아 있습니다.

결국 팔잔이 반등을 놓칠 것 같고 버티잔이 47만 원이 깨지면서 45만 원, 42만 원대까지 밀릴까 봐 무서운 자리라는 겁니다. 그래서 지금 가장 중요한 건 47만 원에서 48만 원 구간 지지와 50만 원 회복입니다. 단순히 47만 원대에서 잠깐 버티는 것만으로는 부족합니다. 진짜 반등이라면 50만 원을 다시 회복하고 그 위에서 매물이 줄어드는 모습이 나와야 합니다. 그래야 시장이 78만7,000원 고점 이후 조정이 멈추고 다시 현대차 수급이 붙는구나라고 볼 수 있습니다. 반대로 50만 원을 회복하지 못하고 47만 원대에서 계속 흔들리면 반등 기대보다 45만 원, 42만 원대 조정 공포가 더 커질 수 있습니다.

정리하면 지금 현대차는 오늘 눌린다고 끝났다고 던질 자리도 아니고 신차와 로봇 재료가 있다고 무조건 따라붙을 자리도 아닙니다. 지금 주주분들이 봐야 할 건 다시 간다, 끝났다가 아니라 47만 원에서 48만 원 구간을 지켜내는지 그리고 50만 원을 다시 회복하는지입니다. 결국 지금 필요한 건 결과가 아니라 기준입니다. 지금 현대차는 47만 원대 지지와 50만 원 회복 요구만 확인하면 됩 신형 아반떼가 공개됐다. SDV 전환 기대감이 있다. 로봇 모멘텀이 남아 있다. 목표가가 높게 나왔다.이 결과만 보고 판단하시면 안 됩니다. 최근 78만7,000원까지 고점을 만들었지만 동시에 지금은 47만 원대까지 밀리면서 반등 기대와 추가 하락 공포가 정면으로 부딪히는 자리이기 때문입니다.

왜냐하면 여기서 조금만 올라주면 역시 현대차 아직 끝난게 아니구나. 50만 원 회복하고 다시 55만 원, 60만 원까지 가는 거 아니냐 하고 기대가 커지게 되고 반대로 47만 원에서 48만 원 구간을 지키지 못하고 밀리면 아 역시 78만7,000원이 완전한 고점이었나? 이제 45만 원, 42만 원 대까지 빠지는 거 아니냐 싶어서 되거든요. 특히 지금 뭐 현대차 같은 자리는 하락만 무서운게 아닙니다. 여기서 괜히 고점 이후 계속 밀렸다. 외국인과 기관 수급이 안 좋다. 자동차 판매 부진 우려가 있다. 이런 생각만 하고 공포에 던졌는데 신차 효과와 로봇 모멘텀이 다시 붙으면서 50만 원을 회복하고 55만 원이로 빠르게 말아올리면 어떡하지?

하는 불안도 같이 붙는 자리라는 거죠. 반대로 오늘 자료만 보고 이제 많이 빠졌으니까 바닥이다 하고 따라붙었는데 50만 원을 회복하지 못하고 다시 47만 원 아래로 밀리면 그때는 아 역시 고점 이후 하락에서는 기준 없이 들어가면 안 됐구나 하는 손실 공포가 훨씬 커질 수 있습니다. 그러니까 지금은 단순히 좋은 종목이다. 현대차니까 괜찮다. 신차 재료가 있다. 로봇 기대감이 있다. 이걸로 끝날 자리가 아니라 47만 원에서 48만 원 구간을 다시 지켜 주느냐, 50만 원을 회복하느냐, 그리고 그 위에서 55만 원, 60만 원 구간까지 하면 조금만 올라가면 다시 60만 원, 70만 원까지 갈 것처럼 보이고 조금만 밀면 또 78만7,000원이 완전한 차라고 단 세 해심 가격 구간이랑 대응 기준 47만 원에서 48만 원 구간지지 여부 50만 원 회복 체크포인트 55만 원 위에서 수급이 다시 붙는지 봐야 할 자리.

그리고 반대로 47만 원을 지키지 못했을 때 45만 원과 42만 원대까지 봐야 하는 단기 조정 구간까지 보기 쉽게 정리해서 공유해 드리겠습니다. 지금처럼 신차 효과와 SDV 전환 로봇 모멘텀 기대는 살아있는데 동시에 78만7,000원 고점 이후 하락부담과 외국인 기관 수급한 자동차 판매 둔화오력까지 같이 붙어 있는 자리는 혼자 막연하게 버티거나 반대로 많이 빠졌다고 무작정 따라붙기보다 기준 먼저 확인하시는게 훨씬 중요합니다. 특히 이런 종목은 조금만 올라가도 역시 지금이 바닥이었나 하는 생각이 들고 반대로 47만 원대를 못 지키고 밀리면 아직 조정이 안 끝났 놓칠까 봐붙고 내려가면 무서울 때 . 현대차가 다시 50만 원을 회복하고 55만 원 위로 갈 것 같기도 하고 한 번만 더 흔들리면 45만 원, 42.