저자: Matt Pocius on Tesla Stock & Money · 외국인
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이번 미국 중간선거로 민주당이 상원과 하원을 장악하며 '블루웨이브'가 일었다. 텍사스 주지사직도 민주당이 새로 얻었다. 일론 머스크는 여러 후보를 지지하며 최소 4억 7,400만 달러를 기부해 미국 선거 역사상 최대 개인 기부자가 되었다고 원문은 전한다. 원문은 머스크가 일부 X 게시물을 삭제했다고도 언급한다. 원문 진행자는 합병 발표 가능성에 대해 의회 구성 변화가 불확실성을 키우지만 의회가 민간 합병을 직접 막을 수는 없다고 본다. 폴리마켓 예측 시장은 2026년 6월 30일까지 합병 발표 가능성을 58.5%로, 2027년 말까지는 66.5%로 추산하는데, 이는 발표 시점이 다소 늦어질 수 있음을 보여준다고 원문은 해석한다. 주가와 관련해 원문은 중간선거 이후 S&P 500이 6개월간 상승하는 경향이 있다는 과거 통계를 인용하며, 정치적 교착이 시장에 우호적이라는 견해를 전한다. 데이터센터 측면에서는 텍사스 민주당 주지사가 신규 데이터센터 모라토리엄을 약속했지만, 실제 허가는 주지사가 아닌 TCEQ가 결정하므로 즉각적인 프로젝트 중단 가능성은 낮다고 원문은 분석한다. 스페이스X는 주요 데이터센터를 테네시와 미시시피에 짓는 계획이라고 전해진다. 스타링크 측면에서는 퀄컴과 5G 모바일 네트워크 파트너십을 맺고 2027년부터 미국 전역에 셀 사이트를 배치할 계획이며, 항공사 기내 인터넷 도입 효과도 소개된다. 테슬라 측면에서는 네덜란드 당국이 FSD 시스템 변경을 승인해 유럽에서 '테슬라 어시스티드 드라이빙'으로 불리게 되었고, 독일 등록 대수가 크게 늘었다는 소식도 담겼다. 한국 국토교통부는 FSD 심사 자료가 부족하다고 밝혔다. 원문 해설자는 시장과 기업 전망에 대해 낙관적 입장을 보이지만, 여러 예측은 그의 개인적 견해임을 감안해야 한다.
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이번 미국 중간선거 결과로 합병 관련 상황이 많이 달라졌습니다. 하나씩 짚어 보겠습니다. 이 일이 지금 더 가능성이 높아진 걸까요, 낮아진 걸까요? 더 빨라질까요, 아니면 느려질까요? 의견이 많이 갈리니, 제가 모든 걸 설명하고 실제로 무슨 일이 벌어지고 있는지 말씀드리겠습니다. 미국에서 중간선거가 막 끝났고, 이른바 "블루웨이브"가 일었습니다.
미국 상원은 이제 민주당이 장악했습니다. 하원도 마찬가지입니다. 민주당은 주지사 다섯 석도 새로 얻었는데, 그중에는 스페이스X와 테슬라의 본거지인 텍사스도 있습니다. 일론 머스크는 텍사스 상원 의석 경선에서 낙선한 후보를 지지했습니다. 월스트리트저널에 따르면 머스크는 바로 이 상원 선거에 1억 6천만 달러가 넘는 돈을 투자했습니다.
전부 합치면 머스크는 여러 후보 지지에 최소 4억 7,400만 달러를 썼고, 미국 중간선거 역사상 가장 많이 기부한 개인 기부자가 되었습니다. 저는 Grok과 Claude로 이 내용을 사실 확인했는데, 공개 기록에 따르면 그는 중간선거만이 아니라 미국 어떤 선거 주기에서도 최대 개인 기부자가 맞습니다.
머스크는 이렇게 쓰기도 했습니다. "이번에는 선거 개입용 우주 레이저가 작동하지 않았나 보네." 그리고 이어서 "죄송합니다, 기술적 문제가 생겼어요"라고 덧붙였습니다. 그 전에는 "지금 우주의 데이터센터가 꽤 매력적으로 보인다"고도 썼습니다. 지구에서 컴퓨팅 파워를 짓는 게 훨씬 어려워질 거라는 암시입니다.
머스크는 X에서 글도 몇 개 지웠습니다. 예를 들어 "오늘 빨간색에 투표하라"는 글은 이제 삭제되었습니다. Grok도 그가 적어도 한 개의 글을 지웠다고 확인해 주었습니다. 당연히 머스크는 결과에 만족하지 않을 겁니다. 최소 두 개의 글을 지운 셈입니다. 두 번째 글은 10월 29일경 고정해 둔 게시물로, 공화당 상원의원에게 투표하라고 촉구한 내용입니다. 이 글은 앞으로 민주당이 이기면 워싱턴 D.C.와 푸에르토리코의 주 승격, 히스패닉계 대법관, 불법체류자 합법화가 일어날 수 있다고 경고했습니다.
그러면 이 모든 게 일론 머스크, 테슬라, 스페이스X에 무엇을 뜻할까요? 알아야 할 것을 정리하겠습니다. 먼저, 만약 머스크를 기소하려 든다면 어떻게 될까요?
11월 2일 트럼프는 필요하면 측근을 사전 사면으로 보호하겠다는 뜻을 사실상 밝혔습니다. 다만 새 다수당은 조사 "정밀검진"을 벌이는 식으로 머스크의 삶을 조금 더 힘들게 만들 수 있습니다. 머스크에게는 다소 불편한 일이겠지만, 헤쳐 나갈 수 있을 겁니다.
그래서 저는 머스크가 안전하다고 봅니다. 그럼 합병 자체는 어떨까요? AJ는 스페이스X-테슬라 합병이 그저 가속됐을 뿐이라고 보며, 지금 테슬라와 스페이스X에 대해 대체로 비관적입니다. 테슬라 투자자 페르지는 테슬라와 스페이스X의 합병이 탄력을 받을 거라고 봅니다. 연말 전 발표는 이제 매우 유력하다는 판단입니다.
테슬라 투자자 야슈는 동의하지 않습니다. 그는 오히려 시간이 더 걸리고 과정도 더 느려질 거라고 봅니다. 예측 시장이 이에 대해 무엇을 예상하는지도 보여드리겠습니다. 그렇다면 합병은 여전히 일어날 수 있을까요? 알렉산드로 마르츠는 이렇게 말합니다. "현재의 정치·규제 환경이라면 조기 발표가 있었을 것이다. 11월 중간선거는 하원이나 상원의 구성을 바꿔, 오늘날에는 없는 정치적 불확실성을 만들 수 있다." 자, 이제 그 일이 일어났습니다. 미국의 정치 권력 분포가 방금 바뀐 것입니다. 하지만 의회가 민간 합병을 그냥 거부할 수는 없습니다. 새 하원과 상원은 청문회, 소환장, 계약 검토, 정치적 압박의 수준을 높이고 있지만, 이것이 공식적인 차단 장치가 되는 것은 아닙니다.
이것이 합병을 의제에서 완전히 밀어내는 건 분명 아닙니다. 다음으로 구체적인 이정표는 특별위원회의 작업, 그리고 12월 3일 테슬라 정기주주총회 전 공시 내용이 될 것입니다. 그러니 이 기한과 공식 조건이 나오는지 주시하십시오. 예측 시장은 뭐라고 할까요?
폴리마켓은 2026년 6월 30일까지 테슬라·스페이스X 합병 발표 가능성을 이제 58.5%로 추산하는데, 이전 63.5%에서 떨어진 수치입니다. 12월 31일까지는 10%로 그대로이며, 즉 안정적이고 변동이 없습니다. 2027년 말까지는 66.5%로 역시 변동이 없습니다. 따라서 예측 시장은 "아니다"라고 말하지 않습니다. 발표가 조금 더 늦어질 거라고 말할 뿐입니다. 다만 이것은 합병 발표에 관한 것이고, 합병의 실제 완료에 관한 것이 아니라는 점을 기억하십시오.
이런 상황을 감안하면 테슬라와 스페이스X는 이제 합병을 더 빨리 성사시키려고 정말 서두를 것이라고 생각합니다. 다만 가속을 추진한다고 해서 실제로 더 빨리 이뤄진다는 뜻은 아닙니다. 이제 더 많은 검증이 있을 거라는 걸 그들도 알기 때문입니다. 그래도 저는 그들이 전보다 훨씬 더 서두르고 있다고 꽤 확신합니다. 발표를 하려면 시간이 조금 더 필요할 수도 있지만, 합병을 전보다 빨리 성사시키려고 할 수 있는 모든 노력을 기울이고 있다고 봅니다. 그러니 발표는 조금 더 늦어질 수 있지만, 발표 이전에 모든 게 최대한 빠르고 매끄럽게 진행되도록 더 많은 작업이 이뤄질 겁니다.
왜냐하면 다른 당의 새 대통령이 뽑히면 모든 게 상당히 느려지고, 심하면 사실상 멈춰 설 수도 있기 때문입니다. 저는 테슬라와 스페이스X의 위원회들이 중간선거 결과를 기다리고 있었다고 확신합니다. 이제 그 결과가 나왔으니, 그에 맞춰 전략을 조금 바꿀 거라고 봅니다.
그러면 이 모든 뉴스에 테슬라 주가는 어떻게 반응하고 있을까요? 오늘은 조금 더 나은 매수 기회를 주고 있습니다. 스페이스X 주식도 마찬가지입니다. 기술 섹터 전체도 오늘 하락했으니 그 점을 기억하십시오. 하지만 나스닥 100은 오히려 조금 올랐고, S&P 500은 눈에 띄게 올라 오늘 1.8% 상승했습니다. 시장은 사실 정치적 교착 상태를 좋아합니다. 대통령은 한 방향으로 가고 싶어 하고 의회는 다른 방향으로 가고 싶어 하는 상황 말입니다. 요컨대 아무것도 추진되지 않는 것, 그것이 시장이 가장 바라는 것이라고 펀드매니저 게리 블랙은 말합니다.
JP모건은 중간선거 이후 6개월 동안 S&P 500이 100% 상승했다고 주장합니다. 이번 경우까지 19번 중 19번입니다. 그리고 S&P 500은 12개월 동안 평균 13.8% 성장합니다. 따라서 과거에 일어난 일을 보면 이번 결과는 전반적인 시장에 매우 낙관적입니다. 게다가 대통령은 선거 직후 이렇게 말했습니다. "나는 앞으로 2년 동안 그냥 앉아서 모든 것에 거부권만 행사하고 싶지 않다." 그는 새로 당선된 민주당 의원들과 기꺼이 협력하겠다고 말했습니다.
더 나아가 이는 매우 긍정적인 신호들을 가리킵니다. 예를 들어 미국에서 가장 진보적인 주 중 하나인 캘리포니아가 방금 한 것처럼 부유세를 아예 금지한다면, 그것은 미국의 미래에 매우 좋은 징조입니다. 부를 창출하려는 유인은 여전히 강합니다. 다만 모두가 이기도록 보장하기만 하면 됩니다.
그리고 미국 유권자들은 기회가 있는 곳마다 데이터센터 건설을 거부했습니다. 텍사스에서 데이터센터를 짓는 것은 이제 확실히 더 어려워졌습니다. 선거에서 승리한 뒤 이제 민주당원이 된 텍사스의 신임 주지사는 주 전역에서 새 데이터센터 건설에 즉시 모라토리엄을 부과하겠다고 약속했습니다.
그리고 테슬라와 스페이스X의 많은 데이터센터와 신규 시설이 텍사스에 지어질 예정이었다는 것도 우리는 압니다. 테라팹을 떠올려 보십시오. 텍사스에 있습니다. 그렇다면 이 프로젝트가 이제 중단되거나 일시 정지되거나 폐기되는 걸까요? 제안된 모라토리엄은 새 허가와 향후 프로젝트에 적용되는 것이므로, 이미 가동 중인 시설을 폐쇄하는 게 아니라 인가 발급과 무단 건설의 시작을 막는 것을 목표로 합니다. 따라서 이미 승인을 받은 프로젝트는 안전하다고 생각합니다. 그러니 이미 시작된 테슬라와 스페이스X의 프로젝트들은 괜찮을 겁니다. 다만 계획된 미국 데이터센터 용량의 약 25%가 텍사스에 있다는 점을 기억하십시오. 용량 기준으로 압도적으로 1위입니다.
하지만 스페이스X는 새 데이터센터의 대부분을 테네시주 멤피스와 미시시피주에 지을 계획이고, 텍사스에는 일부만 짓습니다. 주요 건설은 거기서 이뤄지지 않을 겁니다. 그리고 테네시와 미시시피는 공화당이 장악한 주이므로 머스크가 거기서 짓기는 어렵지 않을 겁니다. 반면 텍사스에서는 상황이 확실히 조금 더 복잡해질 수 있습니다. 또한 우주 발사의 주요 방향과 스타링크를 담당하는 전기 권리 Bat는 어디에서도 사라질 것 같지 않습니다. 그들은 보통 일론 머스크에 꽤 비판적입니다. 따라서 그들이 여기서 큰 문제는 없다고 말하는 것은 좋은 신호입니다.
또한 텍사스와 관련해서, 텍사스 지방 하원은 전국이 아니라 주 단위입니다. 그곳은 이제 민주당이 통제하지만, 텍사스 상원은 공화당이 과반을 유지했습니다. 즉 양당이 나뉜 입법부입니다. 이제 텍사스에 관해 말하면, 주의 신임 주지사는 2025년에 새 규칙이 시행되는 9월까지 테슬라 로보택시 서비스 출시를 늦추라는 서한에 서명했습니다. 이를 감안하면 테슬라가 다소 느려질 수 있다고 말할 수 있지만, 출시가 전면 금지된 건 아니고 지연일 뿐입니다. 따라서 텍사스에서 로보택시를 두고 마찰이 더 생길 것으로 예상하십시오. 앞으로 더 생길 수도 있습니다.
더 구체적으로는, 이번 화요일 선거에서 미국 전역 최소 29곳의 유권자들이 데이터센터에 대한 금지나 제한을 승인했습니다. 이는 골드만삭스가 주와 지방 차원의 민주당 승리가 계획된 미국 데이터센터 용량의 45%를 위험에 빠뜨릴 수 있다고 경고한 가운데 나온 것입니다. 그리고 테슬라와 스페이스X가 텍사스에서 진행하는 프로젝트에 관해서는, 각각 통상적인 지역 청문회와 허가 절차를 거쳤습니다. 허가가 승인된 이유는 지역 주민과 공무원들이 일자리 창출의 경제적 이익을 보았기 때문입니다.
또한 텍사스는 2027년 스페이스X의 계획된 13기가와트 중 7~12%를 차지합니다. 그리고 특정 주가 지역사회와 주에 이익이 되는 합리적이고 수익성 있는 거래를 가로막으면, 그 사업은 빠르게 다른 주로 옮겨 갈 겁니다. 이건 고차원 수학이 아닙니다. 다만 학교, 프로젝트에 자금을 대고, 사람들에게 전기와 물 등의 값을 지불하는 식으로 더 많은 보너스를 제공해야 할 수도 있습니다. 동시에 물, 소음, 오염 문제가 없도록 보장하면서요. 그리고 잽은 AI 위성 시장도 분명 빠르게 성장할 거라고 예측합니다.
텍사스의 신임 주지사가 데이터센터에 대해 하려는 일은 이렇습니다. 미국 노조에 일자리를 요구하는 것입니다. 데이터센터를 소유한 기업이 네트워크 업그레이드, 에너지 송전, 신규 용량의 숨은 비용까지 고려해 가계의 전기나 물값이 오르지 않는다는 걸 증명하도록 강제해 텍사스인을 위한 더 큰 투명성과 더 낮은 비용을 추구합니다. 그리고 보조금을 끊어 데이터센터가 자급자족하도록 만듭니다. 약 200억 달러를 운용하는 브래드 거스트너는, 2027년까지 예상되는 AI 용량 중 최소 10~15기가와트가 "블루웨이브" 이후 가동되지 않을 수 있다고 말합니다. 내년 예상 합의치는 43기가와트이고 현재까지 지어진 것은 약 38기가와트인데 말입니다.
그리고 JP모건은 민주당이 중간선거에서 이긴 후 AI 주식이 하락하면 그것은 매수 기회라고 말했습니다. 은행은 누가 이기든 2028년까지 AI 지출이 높은 수준을 유지할 것으로 예상합니다. 그들은 분열된 정부를 주식시장에 가장 좋은 시나리오로 봅니다. 1950년 이후 정치적 교착 상태가 2년간 이어진 기간 동안 S&P 500은 평균 21% 상승을 보였는데, 한 정당이 통제한 기간에는 18%였습니다.
그리고 제프는 여기서 예측을 내놨습니다. 저는 데이터센터 운영에 대한 모라토리엄 부과 가능성을, 현재 새 차량 기준 최대 1만 5천 달러에 이를 수 있는 전기차 세제 혜택 법안이 통과될 가능성과 거의 같은 수준으로 봅니다. 그는 둘 다 일어나지 않을 것이라고 예측합니다. 데이터센터 모라토리엄은 선거용 게임일 뿐이었고, 이제 지역 합의로 바뀔 것이라는 겁니다.
조 보디도 예측하며 말합니다. "저는 제프, 스티븐, 마크, 라이언 등의 의견에 동의하지만, 손실처럼 보이는 것이 스페이스X에게는 중간선거의 승리입니다. 우주는 미래의 유일한 선택지가 되었습니다." 저는 이것이 유일한 선택지라고는 생각하지 않지만, 지금은 확실히 더 매력적입니다. 게다가 캐나다도 있습니다. 앨버타가 있고, 메타가 그곳에 130억 달러짜리 데이터센터를 짓고 있습니다.
그리고 이 영상이 사방으로 퍼지기 시작했습니다. 뉴욕의 교수 스콧 갤러웨이가 이 행사에서 연설했는데, 그가 머스크에 대해 한 말을 들어보십시오. 우리는 혁신가들에 대한 이 무분별하고 건강하지 못하며 위험한 숭배를 통해, 그들이 완전히 다른 기준에 따라 살 수 있다고 믿게 되었습니다. 일론 머스크는 서방의 배신자입니다. 우리는 로젠버그 부부를 벽에 세웠습니다. 그는 서방의 배신자이며, 서방의 다른 어떤 배신자와 같은 기준으로 심판받아야 합니다. 꽤 급진적인 발언입니다.
머스크도 이 글을 올렸습니다. 그는 "맞다"라고 썼습니다. 저는 이 글 전체에 찬성표를 던집니다. 도지(DOGE) 이후 머스크는 대부분의 사람들이 놓친 결론에 도달했습니다. 그는 국가를 내부에서 개혁하려고 했습니다. 실패했죠. 그리고 그는 노골적으로 말했습니다. 정부는 스스로의 적자를 고칠 수 없다고. 권력을 쥔 누구도 실제로 줄이고 싶어 하지 않는다고. 체계는 스스로를 보호한다고. 그래서 그는 유일하게 논리적인 결론을 내렸습니다. 국가를 개혁할 수 없다면 끝나는 방식은 두 가지뿐이라는 것입니다. 하나는 끝없이 커지는 전 세계적 파산입니다. 부채 이자가 예산을 먹어치우고, 체계가 자기 무게에 무너지는 것이죠. 다른 하나는 로봇, AI, 로보틱스가 경제를 너무 빠르게 가속해서, 부채가 감당 가능해지고 풍요로움이 낡은 적자 논쟁을 무의미하게 만드는 것입니다.
AI 인프라 연구와 컨설팅을 하는 Semi Analysis의 이 친구는 이제 우주 데이터센터를 믿는다고 말합니다. 궤도 데이터센터에 대한 그들의 초기 논지는 2040년 이후에나 경제적으로 실현 가능할 것이라는 것이었습니다. 그리고 그들의 "일론 시나리오"는 2030년대 중반 무렵이었습니다. 그런데 이는 AI에 대해 가능한 한 가장 낙관적인 집단에서 나온 얘기입니다. 그리고 파르자드는 우주의 AI 위성이 1,000배 가속될 참이라고 예측합니다.
한편 스페이스X는 미국 전역에 스타링크 5G 모바일 네트워크를 구축하기 위해 퀄컴과 파트너십을 맺었고, 2027년부터 배치를 시작할 예정입니다. 일론은 퀄컴의 기술이 훌륭하다고 글을 올렸습니다. 그리고 소여는 미국 3대 이동통신사 중 한 곳의 로비스트와 친구인 사람으로부터 메시지를 받았다고 말했습니다.
그 사람 말로는 다들 스페이스X와 스타링크 모바일 통신이 자기 사업에 가져올 파괴적인 영향 때문에 속으로 패닉에 빠져 있고, 스페이스X의 속도를 늦추기 위해 어느 때보다 긴밀하게 움직이고 있다고 합니다. 요즘 일론은 가는 곳마다 적을 만들고 있는 셈입니다. 그리고 아주 흥미로운 점은 스타링크가 항공사 실적 보고서에 등장하기 시작했다는 것입니다.
일본항공은 제트에어(Zipair)가 기내 스타링크를 전 기종에 설치하고 유연한 가격 정책을 도입한 덕분에 4월부터 9월까지 여객 매출이 12.3% 늘었다고 보고했습니다. 좌석 점유율도 73.7%에서 87.8%로 올랐습니다.
다년 계약에 따라 스페이스X는 퀄컴 DragonWing 인프라 기술을 활용해 미국 전역에 수만 개의 셀 사이트를 배치할 계획입니다. 이는 스페이스X가 AT&T, 버라이즌, T-모바일과 직접 경쟁하는 본격적인 전국 단위 무선 통신사로 거듭나기 위한 큰 걸음입니다. 새로운 경쟁이 등장하고 있는 것이죠. 또한 캐나다 계약도 크게 확대되어, 226만 명에서 거의 2,900만 명 규모로 늘어났습니다. 어디서나 이런 흐름이 보입니다.
스타링크는 또 초기 고객들을 대상으로 장비를 무상으로 업그레이드해 주는 것도 공식적으로 시작합니다. 많은 사람들에게 좋은 소식입니다.
스페이스X 발사와 관련해서는 루이지애나에 기지를 두게 됩니다. 첫 발사는 2029년으로 예정되어 있습니다. 기지가 완전히 가동되면 연간 최대 1만 번의 스타십 비행을 감당하도록 설계되어 있습니다. 해당 주는 현재 공화당이 주도하고 있습니다. 경쟁이 꽤 치열했지만요.
아크 인베스트의 브렛 윈턴은 2035년쯤에는 지구에서 얻는 것보다 우주에서 얻는 에너지를 더 많이 받게 될 수도 있다고 예측합니다.
이제 테슬라에 좋은 소식입니다. 유럽 대부분에 영향을 미치는 기준을 자주 정하는 네덜란드 차량 규제 당국이 오늘 테슬라 FSD 시스템 변경을 승인했다고 발표했습니다. 유럽에서는 이제 '테슬라 어시스티드 드라이빙'이라는 이름으로 불립니다. 이는 유럽 내 시스템 도입을 거의 확실히 앞당길 것입니다.
변경 내용은 이렇습니다. 최대 허용 속도 편차가 +50%에서 +10%로 줄어들었는데, 이는 충분히 받아들일 만합니다. 물론 이상적이지는 않습니다. 드물게나마 테슬라가 실제 제한속도가 50인데 30 정도로 달려도 된다고 판단하는 경우가 생길 수 있기 때문입니다. 아주 드문 일이지만 여전히 일어납니다. 이런 상황에서는 제한속도보다 훨씬 느리게 달리게 되니 꽤 짜증이 날 수 있습니다. 하지만 이 변화로 테슬라는 현재와 실효 제한속도에 대한 정말 고품질 데이터를 확보하게 될 것입니다.
다만 예를 들어 도로 공사가 진행 중이라면 상황이 조금 달라질 수 있습니다. 가장 불편한 시나리오는 갑자기 공사 구간이 나타나 제한속도가 낮아지는 경우일 겁니다. 이건 정상이고 문제될 것은 없습니다. 그런데 테슬라가 "여기 공사 중이니 제한속도를 낮추겠습니다"라고 하고, 공사가 몇 달 뒤 끝나서 다들 훨씬 빠르게 달리는데, 테슬라가 거의 즉시 제한속도를 갱신하지 않으면 꽤 짜증이 날 겁니다. 속도 편차는 차량 시동을 켤 때 0%로 초기화되고, 다른 속도 관련 기능들은 기본적으로 꺼져 있습니다. 음, 그건 조금 불편하네요. 테슬라는 이 변경을 소프트웨어 업데이트로 적용할 예정입니다. 이 업데이트는 하드웨어 버전 4 이상의 테슬라에 적용됩니다.
당국은 평가 결과 시스템 작동이나 도로에서의 차량 거동에 부정적이거나 의도하지 않은 결과가 발견되지 않았다고 밝혔습니다. 테슬라 어시스티드 드라이빙의 유럽연합 전역 사용 승인 절차는 아직 유럽 자동차 기술위원회에서 진행 중입니다. 개인적으로는 이 속도 변화가 썩 마음에 들지는 않습니다. 실제 제한속도를 인식하는 데 문제가 생길 수밖에 없기 때문입니다. 하지만 전체적으로 보면 테슬라가 유럽 전역에서 승인을 더 빨리 받는 데 도움이 될 가능성이 큽니다. 좋은 점도 있고 나쁜 점도 있는 셈이죠.
아, 한국 국토교통부는 테슬라코리아가 10월 22일에 제출한 FSD 규제 특례 신청에 안전성을 입증하는 데 필요한 기술 자료가 충분히 포함되어 있지 않다고 밝혔습니다. 그 결과 중국산 테슬라 차량의 한국 내 FSD 승인은 시간이 꽤 오래 걸릴 수 있습니다.
그 다음 텍사스 상황을 조금 더 조사해 봤는데, 스페이스X와 테슬라 프로젝트가 있는 그 주에 좋은 소식이 있었습니다. 텍사스의 데이터센터는 어디로도 가지 않습니다. 텍사스 주지사가 이를 막을 수 있는 권한은 매우 제한적입니다. 중단이나 모라토리엄 요청은 이전 주지사가 임명한 허가 기관인 TCEQ가 승인해야 합니다.
실제 과정은 이렇습니다. 텍사스 환경품질위원회(TCEQ)는 데이터센터 허가를 규제하는 기관입니다. 지속 가능한 경제 발전을 보장하면서 주민의 건강과 주의 자연 자원을 보호하는 것을 목표로 합니다. 즉 깨끗한 공기, 깨끗한 물, 안전한 폐기물 관리입니다. 이 기관은 환경 정책이 갑자기 바뀌지 않도록, 상원이 승인한 위원들이 6년 임기로 일하고 2년마다 한 자리씩 교체되도록 의도적으로 설계되어 있습니다. 과격한 주지사라도 펜 한 번 휘둘러 임무나 기관 전체를 바꿀 수는 없습니다.
현재 이 기관은 애벗 주지사가 임명한 위원 세 명이 이끌고 있습니다. 애벗은 선거에서 지고 물러나는 주지사입니다. 새 주지사는 2027년 8월에 자신의 대표를 임시로 임명할 수 있지만, 공식적인 상원 인준은 2029년 회기나 되어야 이루어질 가능성이 큽니다. 텍사스의 지방 관할에서는 공화당이 여전히 상원을 장악하고 있습니다.
그 사이 새 주지사가 데이터센터에 모라토리엄을 강제할 수 있는 능력은 매우 제한적입니다. 주지사는 이 기관들에 요청하거나 압박할 수는 있지만, 요청을 따를지 말지를 결정하는 것은 TCEQ입니다. 따라서 텍사스의 경우 상황은 처음 볼 때만큼 나쁘지 않아 보입니다. 적어도 지금으로서는 어떤 프로젝트도 멈추거나 크게 늦춰지지는 않을 것으로 보입니다.
그리고 테슬라에 또 좋은 소식이 있습니다. 10월 독일의 테슬라 차량 등록 대수는 작년 같은 기간보다 290% 증가했습니다. 올해 1월부터 10월까지 테슬라 총 등록 대수는 작년 같은 기간 대비 206% 늘어나 4만 7,000대에 이르렀습니다.
몇 주 전 테슬라의 베를린 기가팩토리는 처음으로 일주일 만에 모델 Y를 7,000대 생산했습니다. 올해 테슬라는 수요 증가에 따라 이 공장의 차량 생산량을 주당 5,000대에서 7,500대로 늘리는 목표를 세웠고, 내년 초까지 2,000개의 신규 일자리를 만들 계획입니다.
참고로 독일 전체 배터리 전기차(BEV) 시장은 10월에 79.5% 성장해 9만 4,000대에 이르렀고, 전기차 점유율은 독일에서 37%라는 새로운 기록을 세웠습니다.
오늘 하루 정말 대단했습니다. 특별한 날이었어요. 저는 매트 포시우스입니다. 저는 장기적으로 테슬라와 스페이스X에 여전히 매우 낙관적입니다. 아직 안 하셨다면 좋아요와 구독을 잊지 마시고, 다음 영상에서 뵙겠습니다. 시청해 주셔서 정말 감사합니다.
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